点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.07分“优秀”首先先和大家聊一下购车历程,直奔b级车,决赛圈3个车,亚洲龙,ct5,奥迪a4,尤其中意亚洲龙和ct5的颜值,选奥迪a4完全是为了面子,其实就车辆而言没有到喜欢的程度,当时预算也不够,只能看ct5中低配和a4低配,想了想还是算了,ct5的精髓是30万那一款带电磁感应悬架的,无奈兜里货不多只能放弃。最终选择了亚洲龙,裸车24万,购置税+保险+车衣落地28多,现在在路上看的ct5还是会忍不住多看几眼。目前5000公里分享一下我对这辆车的看法。
外观:没的说,我就是冲着外观去的,霸气的前脸+修长的侧身,我尤其喜欢亚洲龙侧身线条,非常的完美!
动力:2.5L+爱信8at,如果说2.0肉的话我还可以理解,但说2.5肉的我是真的不服,就我平时而言2.5的动力完全可以,谈不上风驰电掣起码随叫随到,目测百公里8.8秒上下,就一款家用车来说可以了,想要激进驾驶可以试一试s+模式,转速轻松上5000,有推背感,就是油耗有点大,如果还行更近一步追求动力和速度,建议往奔驰amg和奥迪s或者rs系列里看看。
内饰:平心而论,我觉得内饰还行,尊贵运动版有专属的黑红配色运动座椅和碳纤维饰板,旗舰版有米色专属内饰,其他吐槽的就是这个车机系统,老掉牙,中控我除了看个360,平时没怎么用,360像素的话用多了也就那样了。
操控:5米左右的车长其实已经和操控挂不上边了,方向盘转向挺灵敏,刹车也可以。
舒适性:我这一款车型配备有avs自适应悬架调节,虑震效果极好,行驶起来高级感十足,唯一遗憾的是全车没有配备双层隔音玻璃,外加韩泰的轮胎,高速时风噪和胎噪略大,有条件的可以加装双层隔音玻璃和静音轮胎,这样舒适性更上一层楼。
空间:没的说后排腿部空间非常棒,后备箱空间也可以,唯一一点值得说的就是由于溜背造型,后排头部空间略有不足,177后排坐直差一指到顶,不过讲道理这种坐姿除了测试空间的时候平常应该没有人这样坐吧。
目前行驶5000公里,异响暂时没遇见,亚洲龙群友不少反映天窗异响的,我不喜欢全景天窗,刚好我这一款是单天窗还没有异响问题,非常的奈斯~,至于变速箱顿挫,说实话有,低速轻踩油门然后松油门,30码左右松油门都有顿挫,但属于可介绍范围,还行吧。其他问题暂时没遇见。
最后都说es是换壳的亚洲龙,这句话也对也不对,es我试驾过好多次,单看3大件是一样,但es的内饰做工,底盘变速箱调教,整体舒适度高亚洲龙一个台阶,尤其是es的变速箱调教堪称完美,这两个车可以理解为同一个小区的房子,一个简装一个精装。但两车价格差距太大2.0的10万起步,2.5的和300h差了15万,旗舰和行政差了足足20万,在北美亚洲龙和es差价是几万块钱,这也是北美亚洲龙停产原因,差了几万块钱买个屁的亚洲龙,但国内就不一样了,十几二十万的差价还是挺大的,300h落地40来万,40多万的选择就太多了。
总之如果你是为了家用兼行政,追求舒适性省心耐用省油就选亚洲龙吧不会失望的,如果追求动力操控高科技车机系统那建议看看其他
883小虫:车子好帅,我的是低配轮毂,想问下车主你的后唇也是有更换嘛,好看,可以分享一下嘛?
Lxd偷得浮生半日闲:您爱车发动机是A25A还是A25G?
乐污喔罗:19款尊贵跟21款运动该如何选择?
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4分“优秀”本人90后,和媳妇儿商量了许久决定买人生中第一辆小车,开始我们中意的是红旗HS7,不过性价比不怎么高以及其他小问题就忍痛割舍了;后面是帕萨特,无奈中保研测试结果内心就放弃了;后面朋友一直推荐荣放系列,纠结了许久,直到今年国庆去4S店看了下,这个有点小尴尬,本来说去一汽丰田的,谁知下车点在广汽丰田,入门销售非常热情礼貌,听说我们有意荣放,就介绍了了威兰达,我觉得还挺霸气的,媳妇儿不同意,最后临走看了眼凯美瑞2.5运动款。看了一会儿就去一汽丰田那边,看了眼荣放2.5四驱尊贵版,思考许久觉得动力太小了,2.0的不想买混动,留了销售的名片就去大众4S店看了下,新款的迈腾真的漂亮,优惠力度也大,最后就回家了。回家心心念的最后不是荣放,而是凯美瑞,这车确实漂亮,外观和内饰都符合我的审美,过了几天一汽销售就给我打电话介绍了亚洲龙2.5l汽油2021款Touring尊贵SPORT版,还给我拍了原车视频和照片,开始还不怎么满意这款车,后面在网上了解后,又纠结了小半个月觉得越来越好看,外观颜值真棒,内饰就。。。。。。最终于11月提了这款亚洲龙,他们店里就只有这一台现车,价格早已谈妥就直接提了。
说说用车感受,目前跑了1500Km,市区跑的多,高速很少很少跑,平均油耗8.27,还可以接受;时速上了100胎噪很大,有点小郁闷,后面准备换米其林静音胎;亚洲龙颜值方面可商务可运动,内饰中控确实一般,车机功能不多,甚至24小时时间制都无法设定,也没有智能互联;动力方面毕竟是2.5自然吸气,提速一般9.5 S左右,不过超控比较优秀,底盘减震滤震不错,都说有异味,不过我运气好吧,异味不是很大,整体十分满意,家用车真的不错。
金IORI八神:老铁,机油增多不
我什么都没有:等车等了多久
微小国民:对于从来没开过车的新手开的来真么大的车吗
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4.64分“优秀”红色的小龙,提车一个月了,当初选择红色因为老婆喜欢红色的,自己买车首选的是自吸,观望过后,发现2.5的是8at的,还有悬挂自动调节,所以就选他了,车机什么的对我来说无所谓,反正我只要能听歌就可以。
【最满意】
动力不错,空间好,孩子坐这车不晕车,以前飞度经常晕车,这次换车换对了。
【最不满意】
后视镜看不全,还是要装小圆镜,要不转弯时下面有东西都无法看到,蹭过一次,一点小印。
【购车经历】
买车时看了迈腾、凯美瑞、阿特兹、雅阁、亚洲龙,操控最好的是阿特兹,也很想买,然后带着老婆孩子去试,后排空间还是小了点,最后多处对比还是亚洲龙,孩子不晕,和老婆决定就他了。
【驾驶感受】
2.5整体提速不错,自己不喜欢暴力驾驶,够用了,比飞度开着舒服。
【乘坐体验】
坐着是真舒服,个人才1.7米,所以不顶头,头上空间富裕得很,家里也没大高个,这车完全够,而且非常舒适。
火锅花生:我想问一下车内异味严重不
木木33370963:和我的龙一个颜色,我是2.5燃油运动版。
小强84698:裸车价多少?
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4.21分“优秀”留学生购车名额买的车,23.5落地,2.5纯油尊贵sports版,目前快一年了,油耗8.1,还是比较满意的,车比较大,开起来还不错,车机自己换的,平时用的不多,整体来说比较满意。昨天来回跑青岛,全程高速开空调,附上油耗,仅供参考。
提速不是很快,我也是佛系驾驶,所以前面全是加塞的……
乘坐舒适,家人朋友都喜欢坐在后排
操控还是比较精准的,车虽然大但是很好开
另外我这个是油车,不知道混动的怎么样
大概就这么多吧,有什么问题我们可以再交流
总之对这个家用车比较满意,开着舒服,坐着舒服
有一点儿就是这个升降挡会稍微有点儿卡一下,但是不明显,比手动挡的升降挡好多了,个人认为不是什么问题
没怎么用过sports模式,也没有必要用,就正常驾车了就行了
古月大欢欢:妈的!我19款,落地差不多27了
蒙毅:留学生名额最好是美系或者德系,价格那是爆锤4s店,真是省到了。
Candy凌冬:我落地32.9
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3.86分“良好”提车四个月了,该谈谈我对亚洲虫21款运动版的一点点拙见。
本人97的小白,第一辆车是家里面的宝骏630,即将要有自己的小宝贝,家里那辆车有点不够用了。所以就考虑换车。
最先想看的是CT5,四线小城市的CT5价格还有点傲人,豪华版本落地要30个,又看了看论坛的车友圈说小毛病挺多的,就不考虑了。后来又去看了CC,大众四儿子店服务真不敢恭维。销售几乎就不鸟你,好像大众车都不愁卖是吧。我瞟了一眼直接就走了。
后面来到了一汽丰田,销售挺热情的,老婆一眼就看见了展厅的亚洲虫。亚洲虫外观确实挺亮眼的,运动款看着也有那么一点点的运动气息😀。看了亚洲虫后连凯美瑞都没去看。因为店里就只有一台银色现车,所以第三天就直接定了。
九月份买的亚洲虫,当时落地26.3,贷了十万,有一千五的服务费,到现在开了四千多公里,到现在还是挺满意的。
亚洲虫内饰见仁见智,我倒觉得还能看得过去。配置方面行对于19款的尊贵少了全景天窗和氛围灯,运动款多了前铲,内饰木纹也换成了碳纤纹,也看得过去。
两米九的轴距使得空间挺宽敞,看论坛上都说开车会顶头,我这个头就完全没这个忧虑了😄。
油耗方面反正就看个人驾驶习惯了,反正我开了四千多公里平均油耗都在十个左右,俗话说得好没有肉车只有肉人,2.5+8at动力是没有问题的,在轻踩油门的时候20-30速度会有明显的顿挫感,风噪在60以上的时候会比较明显。
用户2674117497413:兄弟你宝贝龙贴车衣了?
-147052818:氛围灯是自己加的吗
梦想宝马530:帅
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4.5分“优秀”外观:外观大气,丰田绝对的颜值担当,媳妇和我都是一眼就被亚洲龙外观深深的吸引住了。 一开始选的的是黑色,但在我媳妇强烈要求下改成了白色,加了2000块,现在看来老婆的眼光是对的。 底盘:亚洲龙底盘的滤振真心不错,都说德系的底盘是车里界的天花板,亚洲龙底盘可以说是和德系车有的一拼,不管是过减速带还是坑洼小路,还是比较舒服的,丰田在这辆车的调教还是下了功夫的。 隔音:整体的隔音还是可以的,80以下车车子基本很安静,上了80码胎噪就比较明显了,不过还是可以接受的,我的上一辆车是本田凌派,车子一超过60码,车内的噪音就跟轰炸机一样,所以对比一下亚洲龙还是可以的,毕竟也没开过BBA一类的车子,所以见识比较短浅。 动力:2.5的动力还是比较强劲的,虽然不如混动那么迅猛,但是加速还是比较的线性,和爱信8AT配合起来非常的舒服,只要舍得给油,绝对可以超过马路上80%的车子。 油耗:目前才跑了700多公里, 表显9个左右可能跟我开车习惯有关,有时候 内饰空间: 我选的是外白内棕, 白色代表活力, 棕色却又不失稳重, 座椅的支撑性比较好,久坐不累,就是头部空间有点局促, 我身高183需要把座椅调低一点,不然会顶头,后排空间还不错,坐好的话腿部和前排大概还有个3拳的距离,后排的头部空间明显好于前排,坐直的话也不会顶头,后排宽度也不错,坐三个人也不挤, 上一辆车后排坐三个人就会特别的挤,非常的喜欢开快车,但我觉得油耗应该还有下降的空间,毕竟还没出磨合期。 难受, 现在后排坐满人大家也能活动的开,不用缩在一起。
穷人易怒:这个车吹啥地盘啊,,,高速还行,路面稍微不平,底盘一塌糊涂。。不如13万的C4L。
用户6193078275092:白色外观➕这个颜色的内饰简直绝配,是不是要加钱啊?
张先森1993:为何你的21款运动没有碳纤维
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4.29分“优秀”此款亚洲龙,动力很强,无论从哪里出发他的外观更是霸气侧漏,尤其是开出去的话,在豪车面前都不输气势,特别有面子,家人们也都特别喜欢。
内饰的配色很小众,我也很喜欢,整体看起来很舒服,车就像第二个家,所以也要求品质高,这一点它做的很不错。
动力都不错,内饰还过得去,存在不足就是车体太长了,空间方面,能感受到轿车带给我的舒适感,为什么这么说呢,家里有台老RAV4,第三代,还带差速器的,开SUV真的是坐着开,时间长了腰疼,轿车躺着开,特别舒服,加上亚洲龙提供到的舒适感,后排空间的话基本能媲美C级车了,腿部空间特别大,而且后排座椅很软乎,这是一线合资品牌任何一个车型都给不到的感觉。外观更是霸气侧漏,尤其是开出去的话,在豪车面前都不输气势,特别有面子,家人们也都特别喜欢。

内饰的配色很小众,我也很喜欢,整体看起来很舒服,车就像第二个家,所以也要求品质高,这一点它做的很不错。
て小情歌々:
树谷秋实:恭喜女车主
剑舞昆仑511:很大。。。这车确实
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3.86分“良好”从某种意义上讲,丰田亚洲龙的推出是为了填补皇冠退市所遗留的市场,而它的销量表现也并没有让丰田失望。前不久笔者参加了2021款丰田亚洲龙的试驾活动,下面就结合我在试驾过程中的感受,和大家详细聊下这台车。
试驾车型:2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
价格:该款车型的官方指导价为24.48万元,目前在北京地区有着1万元以上的终端优惠,参考裸车价为23.28万元。加上必要花费22952元(包含购置税、交强险等),以及商业保险7604元,如果选择全款购车的话,这款车型的落地价格大概在263356元。
空间:尺寸方面,亚洲龙的长宽高分别为4985×1850×1450mm,轴距为2870mm。试驾车型使用真皮材质的座椅,乘坐时体感比较细腻,舒适性表现不错,对身体的支撑作用也很到位。另外,该车还配有主/副驾驶座电动调节功能,以及前排座椅加热功能。乘坐空间部分,以身高172cm的体验者坐在前排,座椅调至最低后,头部空间剩余四指,整体的坐姿有些偏低。保持前排座椅不动,此时后排头部依旧为四指,腿部空间超过两拳。
动力:试驾车型搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率为209Ps,峰值扭矩250N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。虽然说现在的汽车动力以小排量涡轮机为主,但亚洲龙的这台2.5L发动机并没有拖后腿,甚至动态表现超出了我的预期。整个起步过程显得很顺畅,只需要轻点油门,也可以达到很理想的车速。加速来到中后程时,可以感觉到它的储备动力仍然很丰富,虽然没有强烈的爆发感,但动力输出的平顺性很出色,这与8AT变速箱也有着很紧密的联系。
加速:全油门起步时,亚洲龙加速很有力,但后半程的加速力道会有所放缓,在平顺性方面绝对是母庸置疑的。起步时发动机的转速稳定在2500rpm左右,加速过程流畅但缺少一些爆发力,最终我们实测亚洲龙百公里加速时间为10.11s,这个表现基本符合我的预期。
刹车:亚洲龙前半程的刹车脚感会有些偏软,制动效果不算特别灵敏。全力刹车时,制动力输出趋向平稳,轮胎抓地力还算出色,悬架对于车身的支撑比较到位,主观体验要优于许多同级别车型。亚洲龙100-0km/h实测刹车距离为37.59米,总体表现还是相当不错的。
噪音:亚洲龙对于噪音的抑制能力表现一般,主要体现在两个维度,首先车辆处于怠速阶段时,发动机噪音有些明显。其次随着车速攀升后,车厢里会传来较为突出的风噪和胎噪声,如果车速达到110km/h以上时,此时噪音会稍微影响到车内的乘客交流。根据实测数据来看,当车辆处于怠速时,噪音值为41.8分贝;当车辆处于60km/h速度行驶时,噪音值为55.7分贝;当车辆处于80km/h速度行驶时,噪音值为59.2分贝;当车辆处于120km/h速度行驶时,噪音值为64.8分贝。
油耗:在对亚洲龙进行油耗测试前,为保证测试数据真实有效,我提前将仪表盘内的平均时速、行驶里程、综合油耗三项数据清零。由于车辆还未过磨合期(目前行驶里程862公里),发动机是处于比较好的工作状态。测试路段主要以城市道路为主,期间还包括了数个拥堵的红绿灯路口。总共测试里程为101.8公里,最终实测平均油耗为8.6升/百公里。
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4.14分“优秀”丰富的配置和宽敞的空间是人们选择亚洲龙的核心原因,作为一款20多万的合资B级车,全系标配10气囊、自适应巡航和LED大灯,在同级别同价位中是绝无仅有的,与此同时,大气的外观也为它加分不少。不过,它的内饰并不能让大多数人满意,虽然做工不错,但是用料一般,没能体现出应有的档次感,尤其是中控屏和多媒体系统,设计风格偏老气,语音识别功能单一,使用便利性和科技感都不足。好在它宽敞的空间能够很快转移人们的视线,实际乘坐中,后排坐满3人也不拥挤,腿部空间轻松达到2拳以上,后排地板中央虽然有凸起,但是对乘客的影响不大,座椅的舒适性很棒,对腰部和腿部的支撑都比较到位,软硬程度恰到好处,长时间乘坐不易疲劳。此外,它的储物空间也可圈可点,虽然门板上的储物格偏小,但是中央扶手箱和手套箱的容积很大,能装下不少随身物品,后备箱的容积的开口、进深和宽度都不错,后排座椅还能够折叠,进一步增强了实用性。
在实际驾驶中,可以明显感知到亚洲龙是一款纯舒适取向的车,动力释放线性柔和,无论是2.0L发动机还是2.5L发动机都感觉不到很强的爆发力,但动力储备都很足,高速超车没有任何问题,变速箱的平顺性也很好,几乎感觉不到顿挫。底盘悬架对路面的震动能够很好地过滤,在高速上的支撑性也比较足,美中不足的是时速超过90km/h后,它的风噪和胎噪都比较明显。另外有一点需要注意的是,它的车漆偏薄偏软,很容易被其他车卷起的小石子弹到露底漆,在路面蹭到绿化带的草木枝时也容易产生划痕,这时只能通过抛光蜡来解决。车型选择方面,鉴于亚洲龙丰富的配置,完全可以根据预算来选择,当然,优先选择的一定是混动车型,毕竟混动是丰田的精髓。
小哥有30:2.5油尊路过
Allen4436:哦?倒车影像0故障率?
宇众空间:你的亚洲龙有十个气囊吗?
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4.29分“优秀”亚洲龙前脸视觉冲击力,超大尺寸的进气格栅让人印象深刻。底部格栅近乎占据了整个前保险杠,两侧顺势设计了通风口,既能给刹车系统散热,还能衬托亚洲龙的运动性。前大灯造型锐利,使用全LED光源,自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节功能一应俱全。
车内饰设计,中控台层次感强,木纹饰板增添豪华氛围,中控台采用软搪塑材质。使用了传统机械指针仪表有些过时。中控悬浮面板9英寸液晶屏,大小属主流水准。操作融合触屏、物理按键两种方式。
驾驶体验,三辐真皮方向盘握感不错,盘辐尺寸适中。电动助力转向手感偏沉,转向与回正力度均匀。行驶表现相当扎实。车头指向性适中,动态表现平稳。
动力调校较柔和,油门与动力响应都很不错。落地式油门踏板踩踏过程可以控制得更精准。动力响应虽然灵敏,但是没有给人很窜的感觉,动力输出易于掌控。爱信变速箱升挡连贯,平顺度仍有提升空间。动力应对市区道路和环路中行驶刚好够用,有着很好的燃油经济性。
不足之处,隔音方面做的不好,各种噪声都挺明显的,胎噪声音尤为突出。中控屏幕不太令人满意,较低的分辨率显示不够清晰,色彩也不够丰富,触屏的反应不够灵敏,导航效果一般。全景天窗面积很大,可开启的面积却有点儿小。车漆做得偏薄,轻微磕碰也容易把车身给磕花。
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4分“优秀”亚洲龙这款车上市之后确实是获得了消费者的喜爱,从实际的体验来看他的竞争力还是较大的,本身来说他的外在就非常有自己的风格,开上大街辨别度也是非常高的,他的空间在中型车中绝对是属于有优势的,将近5米的长看上去足够的修长,175cm的身高实际在调整好座椅之后,也可获得1拳的头部空间以及2拳多一些的腿部空间,宽敞度确实要点赞的。
内饰来说,真皮包裹的方向盘整体的握感也不错,7英寸的液晶仪表显示非常清晰,不过有点可惜的是9英寸的中控屏显得有点的小了,并且可玩性并不高,并不能语音控制空调等。2.5L发动机匹配8AT变速箱,他非常适合于普通的城市行驶,本身方向盘转向就轻盈,油门反应灵敏,基本上是踩多少就给多少的动力输出,8AT升挡时也悄无声息的,实际他是非常好开的,并且燃油经济性有优势,城市行驶为主,表显的百公里油耗就是7.8L左右,中型车的油耗甚至比起一些紧凑型轿车还低了。
对于亚洲龙来说,我个人是非常喜欢的,特别适合于普通的家用。
丫Avalon:说实话,2.5燃油不如选择创驰蓝天的阿特兹,亚洲龙的精髓还是混动。
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3.71分“良好”亚洲龙上市前打着运动的口号,但上市后,还是丰田居家的特性,提供2.0L/2.5L/2.5L双擎三种动力,参数2.0L和2.5L都要比同平台的雷克萨斯ES高一些,但参数也就只是多4kW和2kW,所以动力输出几乎察觉不出有什么区别。
外观部分,占比非常大的一个进气格栅,造型也不不规则形状,让亚洲龙的前脸看上去有点气场过剩,侧面的腰线很简洁,也很伶俐。车尾相比车头,要干练不少,没有贯穿大灯,但两灯之间用了一块饰板链接。
内饰部分,可以看出亚洲龙的内饰是很有质感,大量平直的线条,中间是9英寸的仪表,尺寸比较适中,但是界面UI比较老气,仪表是机械指针加7英寸屏幕的组合,、显示效果没问题,只是不如就用全液晶仪表来增加豪华感。
空间方面,亚洲龙的轴距是2870mm,尺寸算是中等水平,1.75米身高坐在后排,腿部有两拳的空间,头部也有一拳的空间,亚洲龙是有“老板键”的,这也增加了它的豪华感,而且丰田的座椅一贯的非常柔软,填充物很扎实,坐上去像是沙发。
后备厢的空间比较规整,放几个22英寸的行李箱肯定没问题,而且后排支持放倒,这也后备厢的空间就会得到扩容。
行驶质感上,前麦弗逊后E型多连杆悬架的组合,也让亚洲龙在舒适性上得到提升,丰田的调校也是偏舒适性的,悬架会过滤掉路上大多路感,这也的调校和同平台的雷克萨斯ES相同,油耗方面市区行驶百公里在8L-9L左右。
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4分“优秀”本次测评的是亚洲龙,2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版,现在这款车在市面上优惠力度不是特别多,优惠价格在3000左右,你可以叫店里送:太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等,官方指导价格是244800元,裸车价格是241800元,购置税21300元左右,上牌300元,车船使用税900元,交强险950元,购车商业保险7700元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在273000元左右。
空间:亚洲龙的车身尺寸分别是长4985MM,宽1850MM,高1450MM,轴距为2870,车空间方面比较宽裕,平时坐5个人舒适度也很高,驾驶位能看到的视野非常的广。保持前排位置处于舒适的桩体,后座与前排的腿部空间距离有2拳左右,也是没有任何问题,坐在后面可以说伸缩自如。内部的储物柜设计的也很实用,有多个地方可以放东西。后备箱容积也够用,平时带3个行李箱都不是问题。基本满足日常使用。
动力/油耗:亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力209PS,最大扭矩250N.M,4个气缸,车子在动力方面的表现比较满意,这款动力在实际驾驶上面相对比较足,中后段只要舍得给油,提速表现也是非常强劲的,在负重的时候,又遇到爬坡,也是非常轻松的。变速箱升档积极,不过在降档的时候,有略微卡顿。整体对这个动力比较满意。
舒适度:亚洲龙操控很好,灵敏度不错,方向盘转向很轻,但反应快,方向盘会随着速度的变化而变得沉稳,给足了安全感,整个车子稳定性较好。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬双叉臂式独立悬挂,减震过滤比较好,在过减速带与坑洼路面没有感觉到抖与跳动,在上高速上稳定性表现的也很好。隔音方面比较一般,时速在0-60KM/H会保持比较好的静谧性,当时速高于60KM/H的时候,前排会传来一些发动机的声音,后排更多的是风噪与胎噪,这时候需要开音乐来缓解。座椅的包裹性也比较足,长久座下去没觉得累,驾驶位的视野也相对开阔。
保养方面:在做保养的时候它其实还是要非常的方便,简单的,大概的话10000公里或者一年的时候给它去做一次保养,保养的时候简单的更换一下机油机油滤以及做一下常规检查,大概给它做一次常规保养的话,价格在700左右,价格也不是很贵。
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4分“优秀”最近,有很多粉丝咨询亚洲龙的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为24.48万元,懂车帝上经销商报价为23.68万元,目前暂时优惠大约为0.80万元,我们以此为例,需购置税21664元,车船税900元,商业险7423元,交强险950元,全款落地大约需要267737元。
【外观】
外观整体设计十分时尚动感,前脸进气格栅看起来比较高级,多横幅式的中网点缀了镀铬饰条,汽车的前大灯组设计的很大方。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。汽车的尾灯组是贯穿式的样式,尾部的辨识灯带很修长,双边单出的排气管强调了运动感。
【内饰】
这款车的内饰青春时尚,中控台按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配9英寸触控液晶屏,不仅支持CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话,非常符合当下年轻一代的审美。只不过整体的做工以及用料方面显得有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面还算不错,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、三种运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等,可见还是挺不错的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为209Ps,峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很强的,起步以及加速都是很快的,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
Ihaveadream150:这个版本是混动的吗?