点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.5分“优秀”

开始一直想买ct5，梦想着能开上凯迪拉克，能时不时的去浴场，儿时就喜欢了，奈何梦想败给了生活！最后选择了亚洲龙！关注亚洲龙也有一年了，看了论坛，也知道了优缺点，但是那些缺点我都能接受，毕竟也不是什么大毛病可有可无！于是在今年1底去店里看车，我是奔着21尊贵运动款去的，当时销售积极推荐我买混动或者2.0的，他说什么我都不要，不知道他们推荐我买那个干嘛我要买的那款也不便宜啊，赚的不是更多，想不通！和他们磨了1小时就签合同了，优惠一万，送了装甲，2年质保和保养加上原有的就是6年了！其实还能磨的，只是自己口才不好，不会说话！之后一个星期就提车了，当天就上牌了！拿来之后开了一段时间哪哪都是满意那些说的什么缺点我目前都没碰上，胎噪和风燥我能接受日本车都这样！油耗8.5左右挺满意的，或许现在春节期间车少也有缘故哈哈！还有异味是真的有，就是那种新车的味道，挺难受的！加速我认为是挺够用了，以前开12款1.8的帝豪老师地板油也挺快的，后期速度上来就不怎么给力了，反正我个人开的很快，贼讨厌那种路上玩手机慢慢爬的那种！空间大，老婆和女儿很满意！颜值更没得说了哈哈！最后希望自己以后能有一辆凯迪拉克

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

本人90后，和媳妇儿商量了许久决定买人生中第一辆小车，开始我们中意的是红旗HS7，不过性价比不怎么高以及其他小问题就忍痛割舍了；后面是帕萨特，无奈中保研测试结果内心就放弃了；后面朋友一直推荐荣放系列，纠结了许久，直到今年国庆去4S店看了下，这个有点小尴尬，本来说去一汽丰田的，谁知下车点在广汽丰田，入门销售非常热情礼貌，听说我们有意荣放，就介绍了了威兰达，我觉得还挺霸气的，媳妇儿不同意，最后临走看了眼凯美瑞2.5运动款。看了一会儿就去一汽丰田那边，看了眼荣放2.5四驱尊贵版，思考许久觉得动力太小了，2.0的不想买混动，留了销售的名片就去大众4S店看了下，新款的迈腾真的漂亮，优惠力度也大，最后就回家了。回家心心念的最后不是荣放，而是凯美瑞，这车确实漂亮，外观和内饰都符合我的审美，过了几天一汽销售就给我打电话介绍了亚洲龙2.5l汽油2021款Touring尊贵SPORT版，还给我拍了原车视频和照片，开始还不怎么满意这款车，后面在网上了解后，又纠结了小半个月觉得越来越好看，外观颜值真棒，内饰就。。。。。。最终于11月提了这款亚洲龙，他们店里就只有这一台现车，价格早已谈妥就直接提了。 说说用车感受，目前跑了1500Km，市区跑的多，高速很少很少跑，平均油耗8.27，还可以接受；时速上了100胎噪很大，有点小郁闷，后面准备换米其林静音胎；亚洲龙颜值方面可商务可运动，内饰中控确实一般，车机功能不多，甚至24小时时间制都无法设定，也没有智能互联；动力方面毕竟是2.5自然吸气，提速一般9.5 S左右，不过超控比较优秀，底盘减震滤震不错，都说有异味，不过我运气好吧，异味不是很大，整体十分满意，家用车真的不错。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.29分“良好”

外观很好看很凶，站在旁边都能看到足足的气场，说实话买车之前啥都不谈就是被他的气场所征服。 内饰中规中矩，妥妥的丰田范。这个没啥好说的该有的都有。开过丰田的应该都了解。 配置有点拉夸，毕竟二十好几的车还不如国产十来万的配置高，毕竟丰田也不是主打配置。但是安全方面的配置倒是该有的都有。车道偏离，主动刹车，自适应巡航，自动大灯。还是挺不错的，娱乐方面的可有可无。 空间来说表现的相当不错，180升高坐进去一点都不挤，头上还有一拳的样子。后排也不错虽然没有前排好但也不至于顶到头， 操控挺好的，相比兄弟凯美瑞好太多了，同样试驾了两个车，过弯之类的都比凯美瑞好太多了。 动力不能说随叫随到，也符合丰田车的一贯作风稳妥加速，上车一般第一件事就是开启运动模式，运动模式动力还是可以随叫随到虽然比不上带T的，还是很不错的，急加速会慢一点，速度提起来之后还是很好的。 舒适性平稳舒适，过点小减速带基本感觉不到，滤震效果很好，隔音只能说一般，甚至还不如有些十来万的国产车，不过开着真的很舒服，其中坐着也不会有普通轿车的压抑感。座椅软硬适中，挺不错 介于车机不咋行，自己加装了个天猫精灵很好用，相对来着这个车还是很值。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.86分“良好”

提车四个月了，该谈谈我对亚洲虫21款运动版的一点点拙见。 本人97的小白，第一辆车是家里面的宝骏630，即将要有自己的小宝贝，家里那辆车有点不够用了。所以就考虑换车。 最先想看的是CT5，四线小城市的CT5价格还有点傲人，豪华版本落地要30个，又看了看论坛的车友圈说小毛病挺多的，就不考虑了。后来又去看了CC，大众四儿子店服务真不敢恭维。销售几乎就不鸟你，好像大众车都不愁卖是吧。我瞟了一眼直接就走了。 后面来到了一汽丰田，销售挺热情的，老婆一眼就看见了展厅的亚洲虫。亚洲虫外观确实挺亮眼的，运动款看着也有那么一点点的运动气息😀。看了亚洲虫后连凯美瑞都没去看。因为店里就只有一台银色现车，所以第三天就直接定了。 九月份买的亚洲虫，当时落地26.3，贷了十万，有一千五的服务费，到现在开了四千多公里，到现在还是挺满意的。 亚洲虫内饰见仁见智，我倒觉得还能看得过去。配置方面行对于19款的尊贵少了全景天窗和氛围灯，运动款多了前铲，内饰木纹也换成了碳纤纹，也看得过去。 两米九的轴距使得空间挺宽敞，看论坛上都说开车会顶头，我这个头就完全没这个忧虑了😄。 油耗方面反正就看个人驾驶习惯了，反正我开了四千多公里平均油耗都在十个左右，俗话说得好没有肉车只有肉人，2.5+8at动力是没有问题的，在轻踩油门的时候20-30速度会有明显的顿挫感，风噪在60以上的时候会比较明显。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.5分“优秀”

外观：外观大气，丰田绝对的颜值担当，媳妇和我都是一眼就被亚洲龙外观深深的吸引住了。 一开始选的的是黑色，但在我媳妇强烈要求下改成了白色，加了2000块，现在看来老婆的眼光是对的。 底盘：亚洲龙底盘的滤振真心不错，都说德系的底盘是车里界的天花板，亚洲龙底盘可以说是和德系车有的一拼，不管是过减速带还是坑洼小路，还是比较舒服的，丰田在这辆车的调教还是下了功夫的。 隔音：整体的隔音还是可以的，80以下车车子基本很安静，上了80码胎噪就比较明显了，不过还是可以接受的，我的上一辆车是本田凌派，车子一超过60码，车内的噪音就跟轰炸机一样，所以对比一下亚洲龙还是可以的，毕竟也没开过BBA一类的车子，所以见识比较短浅。 动力：2.5的动力还是比较强劲的，虽然不如混动那么迅猛，但是加速还是比较的线性，和爱信8AT配合起来非常的舒服，只要舍得给油，绝对可以超过马路上80%的车子。 油耗：目前才跑了700多公里， 表显9个左右可能跟我开车习惯有关，有时候 内饰空间： 我选的是外白内棕， 白色代表活力， 棕色却又不失稳重， 座椅的支撑性比较好，久坐不累，就是头部空间有点局促， 我身高183需要把座椅调低一点，不然会顶头，后排空间还不错，坐好的话腿部和前排大概还有个3拳的距离，后排的头部空间明显好于前排，坐直的话也不会顶头，后排宽度也不错，坐三个人也不挤， 上一辆车后排坐三个人就会特别的挤，非常的喜欢开快车，但我觉得油耗应该还有下降的空间，毕竟还没出磨合期。 难受， 现在后排坐满人大家也能活动的开，不用缩在一起。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.29分“优秀”

此款亚洲龙，动力很强，无论从哪里出发他的外观更是霸气侧漏，尤其是开出去的话，在豪车面前都不输气势，特别有面子，家人们也都特别喜欢。 内饰的配色很小众，我也很喜欢，整体看起来很舒服，车就像第二个家，所以也要求品质高，这一点它做的很不错。 动力都不错，内饰还过得去，存在不足就是车体太长了，空间方面，能感受到轿车带给我的舒适感，为什么这么说呢，家里有台老RAV4，第三代，还带差速器的，开SUV真的是坐着开，时间长了腰疼，轿车躺着开，特别舒服，加上亚洲龙提供到的舒适感，后排空间的话基本能媲美C级车了，腿部空间特别大，而且后排座椅很软乎，这是一线合资品牌任何一个车型都给不到的感觉。外观更是霸气侧漏，尤其是开出去的话，在豪车面前都不输气势，特别有面子，家人们也都特别喜欢。  内饰的配色很小众，我也很喜欢，整体看起来很舒服，车就像第二个家，所以也要求品质高，这一点它做的很不错。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.14分“优秀”

丰富的配置和宽敞的空间是人们选择亚洲龙的核心原因，作为一款20多万的合资B级车，全系标配10气囊、自适应巡航和LED大灯，在同级别同价位中是绝无仅有的，与此同时，大气的外观也为它加分不少。不过，它的内饰并不能让大多数人满意，虽然做工不错，但是用料一般，没能体现出应有的档次感，尤其是中控屏和多媒体系统，设计风格偏老气，语音识别功能单一，使用便利性和科技感都不足。好在它宽敞的空间能够很快转移人们的视线，实际乘坐中，后排坐满3人也不拥挤，腿部空间轻松达到2拳以上，后排地板中央虽然有凸起，但是对乘客的影响不大，座椅的舒适性很棒，对腰部和腿部的支撑都比较到位，软硬程度恰到好处，长时间乘坐不易疲劳。此外，它的储物空间也可圈可点，虽然门板上的储物格偏小，但是中央扶手箱和手套箱的容积很大，能装下不少随身物品，后备箱的容积的开口、进深和宽度都不错，后排座椅还能够折叠，进一步增强了实用性。 在实际驾驶中，可以明显感知到亚洲龙是一款纯舒适取向的车，动力释放线性柔和，无论是2.0L发动机还是2.5L发动机都感觉不到很强的爆发力，但动力储备都很足，高速超车没有任何问题，变速箱的平顺性也很好，几乎感觉不到顿挫。底盘悬架对路面的震动能够很好地过滤，在高速上的支撑性也比较足，美中不足的是时速超过90km/h后，它的风噪和胎噪都比较明显。另外有一点需要注意的是，它的车漆偏薄偏软，很容易被其他车卷起的小石子弹到露底漆，在路面蹭到绿化带的草木枝时也容易产生划痕，这时只能通过抛光蜡来解决。车型选择方面，鉴于亚洲龙丰富的配置，完全可以根据预算来选择，当然，优先选择的一定是混动车型，毕竟混动是丰田的精髓。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.86分“良好”

优点： 1.【外观优秀】前脸大嘴造型的进气格栅很个性，纯黑涂装的中网效果很耐看，两侧略显扁平的犀利大灯搭配上视觉效果也很帅气，两侧下部的散热口更是充满了攻击性，很带感。 2.【动力轻快】2.5L的排量，最大功率154kW，最大马力209匹，急加速的时候换挡反应很灵敏，动力响应很积极，降档提前，升档延后，这样的设计有很好的推背感，平时上下班一般开节能模式就够用，档位转换的平顺性很好，没有感觉迟滞感。 3.【空间合理】这车轴距2870mm，比较长，车内的空间也大，坐进去还挺舒服的。我1米75坐在驾驶位，头顶距车顶有一掌距离，坐在后排的话头部约有四指的空间，腿部距离前排超过两拳距离，长度优势很明显。 缺点： 1.【刹车有顿挫感】最近感觉刹车踩起来没有脚感，轻轻踩下去或者刚抬脚松刹车的时候，有轻微的顿挫感，回刹车的时候偶尔还会有“咯吱”的声音，闹得现在每次轻踩刹车都很不习惯。 2.【中控台异响】提车没几个月，从上个月开始车内有咯吱咯吱的异响，找了好几天，最终发现是中控台在吱吱响，去维修后当时没问题，回来开了两三天又开始了，有待改进。 3.【隔音不好】隔绝噪音的效果一般，平常市郊行驶有轻微的胎噪，上高速就更明显了，底盘的噪音很明显，连带着发动机的噪音和风噪，虽然不影响车内交流，但还是感觉配不上这个价位。 总而言之， 这款亚洲龙虽然有些许小毛病，但在外观、动力和空间上表现也还好，性价比不是很高，比较适合享受性能的朋友。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

亚洲龙这款车上市之后确实是获得了消费者的喜爱，从实际的体验来看他的竞争力还是较大的，本身来说他的外在就非常有自己的风格，开上大街辨别度也是非常高的，他的空间在中型车中绝对是属于有优势的，将近5米的长看上去足够的修长，175cm的身高实际在调整好座椅之后，也可获得1拳的头部空间以及2拳多一些的腿部空间，宽敞度确实要点赞的。 内饰来说，真皮包裹的方向盘整体的握感也不错，7英寸的液晶仪表显示非常清晰，不过有点可惜的是9英寸的中控屏显得有点的小了，并且可玩性并不高，并不能语音控制空调等。2.5L发动机匹配8AT变速箱，他非常适合于普通的城市行驶，本身方向盘转向就轻盈，油门反应灵敏，基本上是踩多少就给多少的动力输出，8AT升挡时也悄无声息的，实际他是非常好开的，并且燃油经济性有优势，城市行驶为主，表显的百公里油耗就是7.8L左右，中型车的油耗甚至比起一些紧凑型轿车还低了。 对于亚洲龙来说，我个人是非常喜欢的，特别适合于普通的家用。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

最近，有很多粉丝咨询亚洲龙的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为24.48万元，懂车帝上经销商报价为23.68万元，目前暂时优惠大约为0.80万元，我们以此为例，需购置税21664元，车船税900元，商业险7423元，交强险950元，全款落地大约需要267737元。 【外观】 外观整体设计十分时尚动感，前脸进气格栅看起来比较高级，多横幅式的中网点缀了镀铬饰条，汽车的前大灯组设计的很大方。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。汽车的尾灯组是贯穿式的样式，尾部的辨识灯带很修长，双边单出的排气管强调了运动感。 【内饰】 这款车的内饰青春时尚，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配9英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，非常符合当下年轻一代的审美。只不过整体的做工以及用料方面显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、三种运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为209Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很强的，起步以及加速都是很快的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

今天测评的是亚洲龙,2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是24.48万，现在这款车我们这可以优惠0.3万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是24.18万元左右，购置税20600元左右，购车商业保险7500元左右，上牌500元、官方全款落地价27.2万元左右。 关于外观: 这款亚洲龙在外观方面表现优秀。第一次见到亚洲龙实车，给我的第一印象就是，这车时尚大气！大尺寸进气格栅让整个前脸张力十足，再加上镀铬饰条以及精致的大灯，整个前脸让人眼前一亮；侧面则较为流畅，线条犀利硬朗。 关于内饰： 这款亚洲龙内饰呈现出干净的设计风格，既简洁又大方。稳重的内饰，配合银色饰物，显得很大气；车辆的中控功能区构造很不错，看着就很时髦简洁，一丝不繁杂。细微的做工内中透着些许的个性风，颜色匹配上也挺简单的，没有花里胡哨的东西，还是挺实在简约的。 关于空间: 这款亚洲龙车长4985MM,宽1850MM,高1450MM,整体的空间表现优秀。前后排空间都可以，就是车内高度矮了一点，特别后排高度比较压抑。后排腿部空间没有话说，几乎可以翘二郎腿。储物能力一般、副驾驶手套箱也不大、中央手套箱还可以，四门的储物空间也够家用；后备厢空间表现还算不错，放倒后排座椅后绝对能满足多种出行需求，行李箱、婴儿车和其他杂物统统可以放下。总的来说，作为一款中型车，车内空间还是很宽敞的，毕竟快五米的车身长度摆在那里。 关于动力： 这款亚洲龙搭载的是2.5L 直列4缸自然吸气发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大功率154KW，最大扭矩250N.M，最大马力209PS,气缸4个，供油方式是混合喷射；驾驶感还是很不错的，动力较充沛，起步带劲，换挡平顺，尤其是在高速开的时候，能够感受到亚洲龙的推背感。 关于悬架： 这款亚洲龙前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的；操控方面，方向盘很轻盈，过弯侧倾、离心力不明显，底盘调节中性，兼顾舒适和抓地稳定性，路感清晰。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.86分“良好”

运动版的亚洲龙相比普通版车型来讲有着更加激进的外形设计风格，熏黑的密幅式轮毂以及尾部下包围部分类似扩散器的造型有效增加了运动感。 不过内饰方面的表现就有点差强人意了，相比普通版车型来讲只是加入了红色的元素进行点缀，整体布局并没有什么变动，中控屏部分造型过于方正，而且物理按钮比较多，有一种凌乱的感觉。 7英寸的液晶仪表盘和9英寸的中控屏放在这个级别的车型上来讲也比较小，尤其是液晶仪表盘显示效果算不上细腻，略有一种廉价感。中控屏甚至也不支持CarPlay，在线导航功能也缺席，基本上没有实用性可言。 不过在安全性配置方面新车的表现足够出色，提供有丰富的主被动安全性配置，能够大幅降低交通事故发生的概率，全速自适应巡航也能较大程度缓解驾驶员跑高速时的疲劳感。 动力方面，这台2.5L发动机有着209马力的最大功率，匹配8AT变速箱，这样的动力总成对于亚洲龙来讲是完全够用的，起步加速快，动力平顺，而且没有涡轮的迟滞感，综合表现让人满意。而且关键的是这台2.5L发动机仅需92号汽油即可，实测百公里油耗也只有8.5个左右，后期用车成本比较低。 如果不太在意内饰质感的话，亚洲龙是个值得考虑的选择，不仅后期用车成本低，整体稳定性的表现让让人满意。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.36分“良好”

亚洲龙原本是丰田针对北美市场推出的车型，不过考虑到国内消费者在追求高行驶质感和大空间的需求和北美用户相似，因此丰田也将亚洲龙引入到了中国市场，同时其以B 级别的车型对标其他品牌B级车，价格相对比较平易近人，避免与奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L正面冲突，因此也获得了不错的市场成绩。 【外观】亚洲龙整体的外观设计比较大气、时尚，侧面线条很好看，只是前脸部分有一些争议，喜欢的和不喜欢的声音都有。 【内饰】设计师想营造出一定的豪华感和高级感，但由于成本的限制，在用料方面肯定不如豪华品牌，整体一般。 【配置】配置整体来说中规中矩，有两个配置缺失不应该：1，CarPlay；2，手机远程启动系统，这个在南方的夏天极为方便。另外，其中控屏幕的分辨率太低了，已经落后于这个时代。 【空间】后排头部、腿部和横向空间都还比较宽裕，明显好于凯美瑞，也比雅阁、天籁更好。但前排头部空间不是很充足，主要原因是座椅位置偏高。 【舒适性】不论是静态还是动态的舒适性，亚洲龙的表现都非常号。它的座椅很舒适，材料和材质的分布都很好，坐垫长度足够，并且靠背角度也比较平缓。唯一不足的就是后排中央地板有凸起，所以中间座位不适合长时间乘坐。 【动力】2.5L汽油版亚洲龙动力表现不错，虽然算不上强劲，但也绝对不弱。不过其动力输出的平顺性比起2.0L和2.5L混动有差距，也不如上一代6AT凯美瑞和汉兰达。8AT主要是在换挡的时候有卡顿的感觉，同时在少部分工况下有点拖档的情况，感觉和之前的6AT时代比有退步，而且也不如皇冠的8AT那么平顺。不过变速箱的响应速度还是挺快的，升档和降档都很迅速。 【操控】亚洲龙地盘很扎实，方向盘转向手感也挺不错，回正的力矩以及匹配的阻尼都很合理，低速轻盈、高速稳重。另外车身的响应速度很快，运动基础不错，只不过绝对动力确实差了些。 【隔音滤震】滤震很柔韧，没有多余的动作，有高级感。另外隔音效果相对也还不错，总体来说能提供很好的舒适感。 总体而言，亚洲龙是一款非常适合家用的车型，其在静态和动态的舒适性方面表现很不错，动力也足够用，机械素质表现很棒。不过其车机系统与目前优秀的厂商相比已经明显落后了，甚至液晶屏幕分辨率太低，清晰度也不够。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.5分“优秀”

外形是最满意的地方，车长近5m，燃油尊享版有运动套件和进气格栅和白色车身形成反差，真的是惊艳到我了，不过遗憾的是21款取消了19款的全景天窗。内饰方面一直都是丰田的通病，一般般。新车异味很大。刚开始要开窗行驶，车里就积了很多灰，尤其是黑色内饰更明显了。2.5L燃油顶配也不能选配内饰有点难受，我一直相中了那个米黑双色内饰，可惜只能黑红。驾驶体验真的不错，滤镇效果还不错，真皮方便盘手感一级棒。油耗也没想象中的那莫大，从4s店开到家里一百五十多km，全程跑高速，7个油左右吧，市区能达到十几个油。运动模式还是有些推背感的。手自一体我觉得很鸡肋，平时根本用不上啊，除非想体验手动挡的感觉，那还买啥自动挡呢？