点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.64分“优秀”

前段时间，朋友那来了款亚洲龙，让我去体验体验，那正好啊！最近刚好想换车，不知道换什么，正好主款亚洲龙是我考虑的其中一款车。这车刚看到的时候，还别说，这红色让我眼前一亮，又很运动又很惊艳！外观也很不给错，在心里默默给它加了点分。打开车门，这内饰，说真的还不错，质感还是有的，很不错，很多人都吐槽这个面板，但是我看还可以，不算丑，我也可以接受，整个座椅也挺舒服，空间也很宽敞。在驾驶的时候，整体比较平稳，在遇到颠簸路况时应对处理也比较不错，在高时速的时候我发现不能猛给，要慢慢给，这个就比较符合我的驾驶习惯了，我不太喜欢猛给猛走的，因为会让我感觉没有安全感，所以我比较喜欢稳步前进。在这个价格区间里，我觉得是一个不错的选择。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.29分“优秀”

此款亚洲龙，动力很强，无论从哪里出发他的外观更是霸气侧漏，尤其是开出去的话，在豪车面前都不输气势，特别有面子，家人们也都特别喜欢。 内饰的配色很小众，我也很喜欢，整体看起来很舒服，车就像第二个家，所以也要求品质高，这一点它做的很不错。 动力都不错，内饰还过得去，存在不足就是车体太长了，空间方面，能感受到轿车带给我的舒适感，为什么这么说呢，家里有台老RAV4，第三代，还带差速器的，开SUV真的是坐着开，时间长了腰疼，轿车躺着开，特别舒服，加上亚洲龙提供到的舒适感，后排空间的话基本能媲美C级车了，腿部空间特别大，而且后排座椅很软乎，这是一线合资品牌任何一个车型都给不到的感觉。外观更是霸气侧漏，尤其是开出去的话，在豪车面前都不输气势，特别有面子，家人们也都特别喜欢。  内饰的配色很小众，我也很喜欢，整体看起来很舒服，车就像第二个家，所以也要求品质高，这一点它做的很不错。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.86分“良好”

一辆不错的家用轿车.动力方面：只能说够用.正常开的话2.5的自吸给你的感觉就是你想要他能给你但是要转速上俩千五以上.把节油模式踩到取消转速上去了动力就来了.起步相对涡轮车型来说亚洲龙算是慢一点. 油耗：个人觉得8个油能接受.本人平时开高速比较多一点.暂时跑了三千公里综合油耗八个. 整体隔音一般.这个算是最大的缺点吧.尤其是100码以上.跑高速的时候ab柱有点漏风的感觉.音乐声音放大点这是一个办法.我最不满意的一点就是这个隔音了.还有就是走烂路的时候那个石子打在地盘上还有轮圈内侧.那个声音真的很廉价.还有就是一九款这个全景天窗异响问题.我的车在七百公里的时候天窗中段靠副驾驶那一边走烂路的时候会哒哒哒的响.过了一段时间自己消失了. 空间家用也是足够大了.也算是比较满意的一点.买这车的时候就是冲空间跟颜值去的. 家用准备开好多年不换车可以买.上一辆车不超过十五万也可以买.毕竟车这个东西你对它的感受取决于你上一辆车子是什么品质.你要上一辆是个三四十万的车那你肯定觉得这个车哪哪都不行.任何车都有它的短板缺点.如果一辆车十全十美那唯一的缺点就是贵到你买不起😄

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.4分“优秀”

总体感受非常舒服，座椅比较舒服，2.5动力也完全放心。非常好开，主要还是车机系统不怎么好用，其他都挺好

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.14分“优秀”

选择亚洲龙之前我看过很多车型，比如轿车里的凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特、大众CC、宝马3系、奥迪A4，SUV里的冠道、汉兰达、途昂。 一直计划买一款中型SUV的。老款汉兰达各方面比较均衡，质量稳定可靠，外观大气沉稳，动力总成也没什么问题，唯独就是老气横秋的中控实在让我无法接受，一想到每次开车面对这样的中控内饰，那个心情比泼冷水还要低迷。现在新款汉兰达上市了，外观内饰焕然一新，都能接受，但全系混动，价格还虚高，中高配怎么也得36万左右落地，不是土豪不凑这个热闹，后续混动有优惠了，或者出了燃油版可以考虑，现在理性消费只能放弃。 有一段时间迷恋冠道2.0T，看中的是本田有代表性的发动机，外观时尚大气，后排纯平地台，车内空间同级别无敌存在，确实让人流连忘返。冷静下来之后发现冠道油箱太小，新款53升，一般续航里程400-600之间，根据用车环境和路况来决定，多少会有里程焦虑，加上采埃孚的9AT评价不好，最终没有选择。 德系车里的途昂、迈腾、帕萨特、CC，之所以没有选择主要还是大众车的套娃脸，内饰千篇一律，一成不变的双离合，毫无个性可言，太乏味了，不太喜欢。 雅阁燃油版全系1.5T，加CVT，说实在的，这个动力总成本田啥车都拿来用，没啥吸引力。冠道那么大的车也用，很多人说够用，我见过一个车主倒车上坡，坡度不算大，轰大油门才能上去，但他依然跟我说动力够用。对雅阁来说还好，只是现在的雅阁已然没有前几代雅阁的辉煌了。 凯美瑞2.5燃油运动版，跟亚洲龙同款动力总成，外观也很有个性，之前很喜欢这款。之所以没选凯美瑞，是因为亚洲龙的尺寸和轴距更大，车内空间更宽裕，线条更完美，中控对称，凯美瑞的Y字形中控对于我这种有强迫症的人是难以接受的。 宝马3系、奥迪A4，我不知道其他人有没有这种感受，就是座椅我始终找不到一个舒服的坐姿，总感觉单薄无支撑无包裹，怎么调都不合适，坐在车内也没有中型车该有的大气宽敞舒适的体验。想想花30多万还这么别扭，就觉得比买新款汉兰达还要坑。 亚洲龙自上市起我就已经关注这款车了，最开始打算买混动尊贵版，但初期的机油增多和机油乳化闹得沸沸扬扬，让我有了顾虑，图个省心省事，就放弃了混动转向2.5燃油尊贵版。我今年6.20号交的意向金，东莞购车，全款落地26.2万。等了4个多月，心力交瘁。最终选择亚洲龙运动版，主要是看中亚洲龙的动力总成稳定可靠，皮实耐用，油耗较低，发动机后劲足，底盘沉稳有厚重感，外形设计漂亮，外形尺寸大、轴距大、内部空间宽敞，运动外观更显个性。 亚洲龙缺点：丰田成本控制一如既往，能省则省，内饰用料塑料感较强，隔音不理想，音响效果不好，轮胎用韩泰。 这段时间忙于上牌、选膜贴膜（威固）、选择和安装行车记录仪（云路）、以及购置其他车内用品，至今算告一段落，今天闲暇之余写点感受供后续车友参考。本人喜欢听歌，计划改一下音响，正在做功课，如有懂行的朋友，望不吝赐教！感谢！

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.79分“良好”

整车外观偏年轻，有点扁平的车头设计充满了激进的感觉，边角的线条设计圆润，犀利的车灯看起来很锐利，内饰偏简约风，用料扎实，软包材料包裹了座椅和车门，摸起来还挺柔软，储物空间搭配合理，放一些小物件很方便，2.5L的排量完全够用，特别在跑高速的时候，后半段的提速能明显感觉都优势，起步虽然有点停顿，但是动力输出还是很平稳的。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.07分“优秀”

首先先和大家聊一下购车历程，直奔b级车，决赛圈3个车，亚洲龙，ct5，奥迪a4，尤其中意亚洲龙和ct5的颜值，选奥迪a4完全是为了面子，其实就车辆而言没有到喜欢的程度，当时预算也不够，只能看ct5中低配和a4低配，想了想还是算了，ct5的精髓是30万那一款带电磁感应悬架的，无奈兜里货不多只能放弃。最终选择了亚洲龙，裸车24万，购置税+保险+车衣落地28多，现在在路上看的ct5还是会忍不住多看几眼。目前5000公里分享一下我对这辆车的看法。 外观:没的说，我就是冲着外观去的，霸气的前脸+修长的侧身，我尤其喜欢亚洲龙侧身线条，非常的完美！ 动力:2.5L+爱信8at，如果说2.0肉的话我还可以理解，但说2.5肉的我是真的不服，就我平时而言2.5的动力完全可以，谈不上风驰电掣起码随叫随到，目测百公里8.8秒上下，就一款家用车来说可以了，想要激进驾驶可以试一试s+模式，转速轻松上5000，有推背感，就是油耗有点大，如果还行更近一步追求动力和速度，建议往奔驰amg和奥迪s或者rs系列里看看。 内饰:平心而论，我觉得内饰还行，尊贵运动版有专属的黑红配色运动座椅和碳纤维饰板，旗舰版有米色专属内饰，其他吐槽的就是这个车机系统，老掉牙，中控我除了看个360，平时没怎么用，360像素的话用多了也就那样了。 操控:5米左右的车长其实已经和操控挂不上边了，方向盘转向挺灵敏，刹车也可以。 舒适性:我这一款车型配备有avs自适应悬架调节，虑震效果极好，行驶起来高级感十足，唯一遗憾的是全车没有配备双层隔音玻璃，外加韩泰的轮胎，高速时风噪和胎噪略大，有条件的可以加装双层隔音玻璃和静音轮胎，这样舒适性更上一层楼。 空间:没的说后排腿部空间非常棒，后备箱空间也可以，唯一一点值得说的就是由于溜背造型，后排头部空间略有不足，177后排坐直差一指到顶，不过讲道理这种坐姿除了测试空间的时候平常应该没有人这样坐吧。 目前行驶5000公里，异响暂时没遇见，亚洲龙群友不少反映天窗异响的，我不喜欢全景天窗，刚好我这一款是单天窗还没有异响问题，非常的奈斯～，至于变速箱顿挫，说实话有，低速轻踩油门然后松油门，30码左右松油门都有顿挫，但属于可介绍范围，还行吧。其他问题暂时没遇见。 最后都说es是换壳的亚洲龙，这句话也对也不对，es我试驾过好多次，单看3大件是一样，但es的内饰做工，底盘变速箱调教，整体舒适度高亚洲龙一个台阶，尤其是es的变速箱调教堪称完美，这两个车可以理解为同一个小区的房子，一个简装一个精装。但两车价格差距太大2.0的10万起步，2.5的和300h差了15万，旗舰和行政差了足足20万，在北美亚洲龙和es差价是几万块钱，这也是北美亚洲龙停产原因，差了几万块钱买个屁的亚洲龙，但国内就不一样了，十几二十万的差价还是挺大的，300h落地40来万，40多万的选择就太多了。 总之如果你是为了家用兼行政，追求舒适性省心耐用省油就选亚洲龙吧不会失望的，如果追求动力操控高科技车机系统那建议看看其他

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.57分“良好”

起步有些拉垮,但速度起来后动力还是不错的,空间不错,但我1.78m的身高坐在驾驶位填低座位还是有点顶到头,油耗现在还是有点高也跟驾驶的公里数还不长有关,持续关注吧

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.29分“良好”

外观很好看很凶，站在旁边都能看到足足的气场，说实话买车之前啥都不谈就是被他的气场所征服。 内饰中规中矩，妥妥的丰田范。这个没啥好说的该有的都有。开过丰田的应该都了解。 配置有点拉夸，毕竟二十好几的车还不如国产十来万的配置高，毕竟丰田也不是主打配置。但是安全方面的配置倒是该有的都有。车道偏离，主动刹车，自适应巡航，自动大灯。还是挺不错的，娱乐方面的可有可无。 空间来说表现的相当不错，180升高坐进去一点都不挤，头上还有一拳的样子。后排也不错虽然没有前排好但也不至于顶到头， 操控挺好的，相比兄弟凯美瑞好太多了，同样试驾了两个车，过弯之类的都比凯美瑞好太多了。 动力不能说随叫随到，也符合丰田车的一贯作风稳妥加速，上车一般第一件事就是开启运动模式，运动模式动力还是可以随叫随到虽然比不上带T的，还是很不错的，急加速会慢一点，速度提起来之后还是很好的。 舒适性平稳舒适，过点小减速带基本感觉不到，滤震效果很好，隔音只能说一般，甚至还不如有些十来万的国产车，不过开着真的很舒服，其中坐着也不会有普通轿车的压抑感。座椅软硬适中，挺不错 介于车机不咋行，自己加装了个天猫精灵很好用，相对来着这个车还是很值。

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4.5分“优秀”

外观：外观大气，丰田绝对的颜值担当，媳妇和我都是一眼就被亚洲龙外观深深的吸引住了。 一开始选的的是黑色，但在我媳妇强烈要求下改成了白色，加了2000块，现在看来老婆的眼光是对的。 底盘：亚洲龙底盘的滤振真心不错，都说德系的底盘是车里界的天花板，亚洲龙底盘可以说是和德系车有的一拼，不管是过减速带还是坑洼小路，还是比较舒服的，丰田在这辆车的调教还是下了功夫的。 隔音：整体的隔音还是可以的，80以下车车子基本很安静，上了80码胎噪就比较明显了，不过还是可以接受的，我的上一辆车是本田凌派，车子一超过60码，车内的噪音就跟轰炸机一样，所以对比一下亚洲龙还是可以的，毕竟也没开过BBA一类的车子，所以见识比较短浅。 动力：2.5的动力还是比较强劲的，虽然不如混动那么迅猛，但是加速还是比较的线性，和爱信8AT配合起来非常的舒服，只要舍得给油，绝对可以超过马路上80%的车子。 油耗：目前才跑了700多公里， 表显9个左右可能跟我开车习惯有关，有时候 内饰空间： 我选的是外白内棕， 白色代表活力， 棕色却又不失稳重， 座椅的支撑性比较好，久坐不累，就是头部空间有点局促， 我身高183需要把座椅调低一点，不然会顶头，后排空间还不错，坐好的话腿部和前排大概还有个3拳的距离，后排的头部空间明显好于前排，坐直的话也不会顶头，后排宽度也不错，坐三个人也不挤， 上一辆车后排坐三个人就会特别的挤，非常的喜欢开快车，但我觉得油耗应该还有下降的空间，毕竟还没出磨合期。 难受， 现在后排坐满人大家也能活动的开，不用缩在一起。

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4分“优秀”

【购车经历】 本来想冲着皇冠去的丰田店可惜停产了、接下来了解过a4车身尺寸不够预期，a6也考虑了但是贵十万多还是低功率果断放弃，相信买亚洲龙的车友们多数是冲着三大件稳定省心和空间尺寸去的，和田这边更是一车难求，当时订车4S要求加价5K果断放弃。后来在外面的二批商那里咨询裸车优惠1W果断订车，我们准备全款提二批商要求我交全部车款定车时庆幸当天只带了17W签了合同约定45天提车，这漫长的等待谁知一等就是半年多，17W定金还差点打水漂，给大家一个忠告（如果谁想提升一下自己的人生阅历买车就去二批商那里）这里不多说自己去百度了解。我的定金要回来了虽然少了些但我知足了哈哈哈哈！最后还是在4S提的车。4S那里得知我的经历最后没有加价！恭喜我；艰难险阻最后顺利提车。 【亮点配置】 驻车辅助功能不错挺好用的能释放踩刹车的脚、需要点油门刹车才会释放，基本配置还是蛮多的自动紧急刹车功能还没用过不知道效果怎么样，自适应巡航系统高速挺不错（如果是全速自适应巡航就更好了）最满意的还是电磁悬架系统用过才知道挺舒适的滤震比我的长城炮安逸太多。 【空间表现】 亚洲龙SPORT版车身长度比a6短5厘米比C级车的es要长1厘米这么大的车为什么是B级车没搞懂呢，空间够用我180身高前排头部空间不太宽裕但是座椅调低还是可以接受其它空间都挺满意，后备箱挺大的支持后排座椅放倒扩展更大空间设计挺不错。 【驾驶感受】 28了，人到中年不得已，浮躁的心态放一放。我平时开长城炮行驶比较暴躁可能是涡轮动力的原因吧（一脚下去要么没有要么很猛）亚洲龙给我的感觉是底盘特别舒适发动机柔和丝滑，开上这车就像个绅士一样在路上不慌不忙的稳健前行。这辆车的感受就是舒适！回头率还不错，买这个版本是冲着外观去的多用了点W 【最不满意】 车漆太薄，旁边车开个门都能把我撞掉漆，车衣全车已贴应该会好点！ 地盘太底，全景影像后方校准有待提升与侧面不结合，说车机像素差的车友们把原车膜撕掉换个亮膜的就好了 踩刹车需要多适应亚洲龙刹车软惯性比较大要提前减速。（不知道是不是刹车片和刹车盘没有完全吻合的原因）用一段时间再看！ 车道辅助系统在城市道路不实用，一但超过50码时没有打转向灯快速变道方向盘会突然变重拥堵道路影响行车安全。高速比较实用遇到横风不用大力修正方向盘了。 其他缺点还没发现… 【油耗】 应为新车才1000公里没过磨合油耗超出预期市区行驶十一二个油首保后应该会好些，但是国道还可以油耗在6个以内。 【保养】 目前还没有保养。提车时交了7K多延长3年质保和免费保养应该不用花钱了…… 【销售态度】 4S能坑一个是一个，当时我提的黑色让我加2k说是黑珍珠漆的钱，我只知道白色要加钱、没听说过黑色要加钱，我坚持不加！后面算了。该送的隔热膜基本都送了，总体满意 【提车价格】 裸车24.48W三年延保7.8K税2.1W保险5.8K上路接近28W办完又贴了TPU

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3.71分“良好”

在B级车领域，广丰有凯美瑞，一丰则是亚洲龙，但亚洲龙无论从车身长度还是轴距都比凯美瑞长一些，所以说亚洲龙是一台B+级车。 从今年上半年的销量来看，亚洲龙是5万辆出头，而凯美瑞是9万多辆，差距还是很明显的。为什么会有如此大的差距呢？一方面是亚洲龙的整体定位和价格比凯美瑞要高一些，另一方面凯美瑞的前脸已经很激进了，但亚洲龙更加夸张，有人说它除了灯就是进气格栅，还有人说它的前脸像块墓碑。这样的颜值就很分裂了，喜欢的人喜欢得不得了，不喜欢的人简直深恶痛绝，销量上不来也在情理之中。 亚洲龙的前脸虽然用力过猛，但内饰和整体调校都是偏中年化的，比如内饰的配色和风格有些老旧，中控区域的设置也不够潮流，油门响应、底盘悬挂质感、操控手感等都让人有昏昏欲睡的感觉。这就有点尴尬了，年轻人接受不了它的里子，中老年人又接受不了它的面子，两头不讨好啊。 之前亚洲龙引进国产的时候，大家都对美版上的鱼骨式大灯心心念念，结果到了国产版上没了，换成了普通的LED大灯。 最近丰田在美国打算停产亚洲龙，并退出美国市场，将产能全部转给雷克萨斯ES，就是因为亚洲龙的销量太差，今年上半年，其在美国销量仅为1万余辆，而凯美瑞是17万辆，两者简直判若云泥，不过可以确定的是并不会影响中国市场。 亚洲龙能有现在的销量实属不易了，在它国产之前，凯美瑞已经奠定了B级车标杆的地位，它上市后价格比凯美瑞高，定位却不是太清晰，夹在凯美瑞和雷克萨斯ES之间，预算不够的去买了凯美瑞，追求豪华的去买了ES。 一汽丰田本来是想用亚洲龙作为皇冠的替代者，但皇冠在中国消费者的心目中基本属于豪华品牌，是可以赶得上雷克萨斯的，价格区间也和雷克萨斯ES有重合。所以让亚洲龙取而代之是有些勉为其难的。现在看来，丰田还是把亚洲龙往凯美瑞上靠一靠比较合理，如果能在近两年把亚洲龙的销量拉升到快赶得上凯美瑞就是胜利。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.64分“优秀”

红色的小龙，提车一个月了，当初选择红色因为老婆喜欢红色的，自己买车首选的是自吸，观望过后，发现2.5的是8at的，还有悬挂自动调节，所以就选他了，车机什么的对我来说无所谓，反正我只要能听歌就可以。 【最满意】 动力不错，空间好，孩子坐这车不晕车，以前飞度经常晕车，这次换车换对了。 【最不满意】 后视镜看不全，还是要装小圆镜，要不转弯时下面有东西都无法看到，蹭过一次，一点小印。 【购车经历】 买车时看了迈腾、凯美瑞、阿特兹、雅阁、亚洲龙，操控最好的是阿特兹，也很想买，然后带着老婆孩子去试，后排空间还是小了点，最后多处对比还是亚洲龙，孩子不晕，和老婆决定就他了。 【驾驶感受】 2.5整体提速不错，自己不喜欢暴力驾驶，够用了，比飞度开着舒服。 【乘坐体验】 坐着是真舒服，个人才1.7米，所以不顶头，头上空间富裕得很，家里也没大高个，这车完全够，而且非常舒适。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.5分“优秀”

外形是最满意的地方，车长近5m，燃油尊享版有运动套件和进气格栅和白色车身形成反差，真的是惊艳到我了，不过遗憾的是21款取消了19款的全景天窗。内饰方面一直都是丰田的通病，一般般。新车异味很大。刚开始要开窗行驶，车里就积了很多灰，尤其是黑色内饰更明显了。2.5L燃油顶配也不能选配内饰有点难受，我一直相中了那个米黑双色内饰，可惜只能黑红。驾驶体验真的不错，滤镇效果还不错，真皮方便盘手感一级棒。油耗也没想象中的那莫大，从4s店开到家里一百五十多km，全程跑高速，7个油左右吧，市区能达到十几个油。运动模式还是有些推背感的。手自一体我觉得很鸡肋，平时根本用不上啊，除非想体验手动挡的感觉，那还买啥自动挡呢？

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.57分“良好”

亚洲龙给我的第一感觉，就是非常有气势，很大气。但是说实话，车尾的设计，也是延续了车头的风格。不过线条勾勒得不错，整体比例并不臃肿，让人感觉不到这是一台接近5米长的车。上窄下宽，尺寸非常惊人。整个前脸，中网占据了至少80%的面积。真是成也中网，败也中网。全系标配LED大灯，LED前雾灯，这点和凯美瑞一样，都算比较厚道。内饰风格基本上还是沿用现款车型，真皮包裹的多功能方向盘支持手动调节和拨片换挡，彩色行车电脑配7英寸液晶仪表，9英寸中控屏功能简单，倒车影像和自适应巡航、自动驻车、上坡辅助，SPORT版则有前后雷达、360度全景影像以及车侧盲区预警。还是比较全面的。丰田发动机最大的特点就是耐用、可靠、燃油经济性高。 首次保养在10000公里或1年（先到为准），价格在800元左右，后续10000公里或1年为一个周期，去4s店定期维修更换机油滤清器、空气滤器芯、火花塞、制动液、前雨刷、后刹车片等。小保养价格800元左右，大保养在2000元左右。 有车主表示会有发动机异常故障的情况，大多数是由于1、发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油情况；2、发动机零部件磨损严重，使得零部件之间的间隙过大，导致润滑油消耗异常；3、使用的润滑油不达标，导致油耗异常。去4s店维修更换价格在800元左右。