芝士驾道点评怎么样

在B级车领域，广丰有凯美瑞，一丰则是亚洲龙，但亚洲龙无论从车身长度还是轴距都比凯美瑞长一些，所以说亚洲龙是一台B+级车。 从今年上半年的销量来看，亚洲龙是5万辆出头，而凯美瑞是9万多辆，差距还是很明显的。为什么会有如此大的差距呢？一方面是亚洲龙的整体定位和价格比凯美瑞要高一些，另一方面凯美瑞的前脸已经很激进了，但亚洲龙更加夸张，有人说它除了灯就是进气格栅，还有人说它的前脸像块墓碑。这样的颜值就很分裂了，喜欢的人喜欢得不得了，不喜欢的人简直深恶痛绝，销量上不来也在情理之中。 亚洲龙的前脸虽然用力过猛，但内饰和整体调校都是偏中年化的，比如内饰的配色和风格有些老旧，中控区域的设置也不够潮流，油门响应、底盘悬挂质感、操控手感等都让人有昏昏欲睡的感觉。这就有点尴尬了，年轻人接受不了它的里子，中老年人又接受不了它的面子，两头不讨好啊。 之前亚洲龙引进国产的时候，大家都对美版上的鱼骨式大灯心心念念，结果到了国产版上没了，换成了普通的LED大灯。 最近丰田在美国打算停产亚洲龙，并退出美国市场，将产能全部转给雷克萨斯ES，就是因为亚洲龙的销量太差，今年上半年，其在美国销量仅为1万余辆，而凯美瑞是17万辆，两者简直判若云泥，不过可以确定的是并不会影响中国市场。 亚洲龙能有现在的销量实属不易了，在它国产之前，凯美瑞已经奠定了B级车标杆的地位，它上市后价格比凯美瑞高，定位却不是太清晰，夹在凯美瑞和雷克萨斯ES之间，预算不够的去买了凯美瑞，追求豪华的去买了ES。 一汽丰田本来是想用亚洲龙作为皇冠的替代者，但皇冠在中国消费者的心目中基本属于豪华品牌，是可以赶得上雷克萨斯的，价格区间也和雷克萨斯ES有重合。所以让亚洲龙取而代之是有些勉为其难的。现在看来，丰田还是把亚洲龙往凯美瑞上靠一靠比较合理，如果能在近两年把亚洲龙的销量拉升到快赶得上凯美瑞就是胜利。