点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.14分“优秀”

外观车漆太薄，内饰塑料件容易出现划痕，太掉档次，后备箱连个喇叭口都要预留，不给装个喇叭，不能车联网，没有导航，只能calife,不如没有

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.71分“优秀”

用车半年，客观的评论一下。 【提车价格】 裸车233800，该送的都送了 【油耗】 缺油耗太高，在市区油耗起码9个起，一堵车就得奔着15个油去，不如混动，混动是真省油 【最满意】 外观漂亮大气，空间够大，动力充沛，市区超车很简单，发动机声音不错，自带音浪，功能齐全，该有的都有，上高速可以解放双手双脚，安全性好，有主动刹车，碰撞预警功能。 【最不满意】 顿挫感严重，尤其是低速加速的时候，不如cvt和双离合那样丝滑，亚洲龙的调教还是有待提高，宝马的8at非常丝滑，车漆很薄，容易让石子崩，刚买了一个月就让石子崩了个坑，建议贴车衣，内饰有点老气，中控的按键不要太土 【空间表现】 空间没什么吐槽的，让人满意 【乘坐体验】 在平坦的地面上跑，乘坐很舒服，碰见坑洼路面感觉地盘偏硬，胎噪有点严重

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4.29分“优秀”

此款亚洲龙，动力很强，无论从哪里出发他的外观更是霸气侧漏，尤其是开出去的话，在豪车面前都不输气势，特别有面子，家人们也都特别喜欢。 内饰的配色很小众，我也很喜欢，整体看起来很舒服，车就像第二个家，所以也要求品质高，这一点它做的很不错。 动力都不错，内饰还过得去，存在不足就是车体太长了，空间方面，能感受到轿车带给我的舒适感，为什么这么说呢，家里有台老RAV4，第三代，还带差速器的，开SUV真的是坐着开，时间长了腰疼，轿车躺着开，特别舒服，加上亚洲龙提供到的舒适感，后排空间的话基本能媲美C级车了，腿部空间特别大，而且后排座椅很软乎，这是一线合资品牌任何一个车型都给不到的感觉。外观更是霸气侧漏，尤其是开出去的话，在豪车面前都不输气势，特别有面子，家人们也都特别喜欢。  内饰的配色很小众，我也很喜欢，整体看起来很舒服，车就像第二个家，所以也要求品质高，这一点它做的很不错。

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3.29分“良好”

外观很好看很凶，站在旁边都能看到足足的气场，说实话买车之前啥都不谈就是被他的气场所征服。 内饰中规中矩，妥妥的丰田范。这个没啥好说的该有的都有。开过丰田的应该都了解。 配置有点拉夸，毕竟二十好几的车还不如国产十来万的配置高，毕竟丰田也不是主打配置。但是安全方面的配置倒是该有的都有。车道偏离，主动刹车，自适应巡航，自动大灯。还是挺不错的，娱乐方面的可有可无。 空间来说表现的相当不错，180升高坐进去一点都不挤，头上还有一拳的样子。后排也不错虽然没有前排好但也不至于顶到头， 操控挺好的，相比兄弟凯美瑞好太多了，同样试驾了两个车，过弯之类的都比凯美瑞好太多了。 动力不能说随叫随到，也符合丰田车的一贯作风稳妥加速，上车一般第一件事就是开启运动模式，运动模式动力还是可以随叫随到虽然比不上带T的，还是很不错的，急加速会慢一点，速度提起来之后还是很好的。 舒适性平稳舒适，过点小减速带基本感觉不到，滤震效果很好，隔音只能说一般，甚至还不如有些十来万的国产车，不过开着真的很舒服，其中坐着也不会有普通轿车的压抑感。座椅软硬适中，挺不错 介于车机不咋行，自己加装了个天猫精灵很好用，相对来着这个车还是很值。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.5分“优秀”

外观：外观大气，丰田绝对的颜值担当，媳妇和我都是一眼就被亚洲龙外观深深的吸引住了。 一开始选的的是黑色，但在我媳妇强烈要求下改成了白色，加了2000块，现在看来老婆的眼光是对的。 底盘：亚洲龙底盘的滤振真心不错，都说德系的底盘是车里界的天花板，亚洲龙底盘可以说是和德系车有的一拼，不管是过减速带还是坑洼小路，还是比较舒服的，丰田在这辆车的调教还是下了功夫的。 隔音：整体的隔音还是可以的，80以下车车子基本很安静，上了80码胎噪就比较明显了，不过还是可以接受的，我的上一辆车是本田凌派，车子一超过60码，车内的噪音就跟轰炸机一样，所以对比一下亚洲龙还是可以的，毕竟也没开过BBA一类的车子，所以见识比较短浅。 动力：2.5的动力还是比较强劲的，虽然不如混动那么迅猛，但是加速还是比较的线性，和爱信8AT配合起来非常的舒服，只要舍得给油，绝对可以超过马路上80%的车子。 油耗：目前才跑了700多公里， 表显9个左右可能跟我开车习惯有关，有时候 内饰空间： 我选的是外白内棕， 白色代表活力， 棕色却又不失稳重， 座椅的支撑性比较好，久坐不累，就是头部空间有点局促， 我身高183需要把座椅调低一点，不然会顶头，后排空间还不错，坐好的话腿部和前排大概还有个3拳的距离，后排的头部空间明显好于前排，坐直的话也不会顶头，后排宽度也不错，坐三个人也不挤， 上一辆车后排坐三个人就会特别的挤，非常的喜欢开快车，但我觉得油耗应该还有下降的空间，毕竟还没出磨合期。 难受， 现在后排坐满人大家也能活动的开，不用缩在一起。

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3.71分“良好”

在B级车领域，广丰有凯美瑞，一丰则是亚洲龙，但亚洲龙无论从车身长度还是轴距都比凯美瑞长一些，所以说亚洲龙是一台B+级车。 从今年上半年的销量来看，亚洲龙是5万辆出头，而凯美瑞是9万多辆，差距还是很明显的。为什么会有如此大的差距呢？一方面是亚洲龙的整体定位和价格比凯美瑞要高一些，另一方面凯美瑞的前脸已经很激进了，但亚洲龙更加夸张，有人说它除了灯就是进气格栅，还有人说它的前脸像块墓碑。这样的颜值就很分裂了，喜欢的人喜欢得不得了，不喜欢的人简直深恶痛绝，销量上不来也在情理之中。 亚洲龙的前脸虽然用力过猛，但内饰和整体调校都是偏中年化的，比如内饰的配色和风格有些老旧，中控区域的设置也不够潮流，油门响应、底盘悬挂质感、操控手感等都让人有昏昏欲睡的感觉。这就有点尴尬了，年轻人接受不了它的里子，中老年人又接受不了它的面子，两头不讨好啊。 之前亚洲龙引进国产的时候，大家都对美版上的鱼骨式大灯心心念念，结果到了国产版上没了，换成了普通的LED大灯。 最近丰田在美国打算停产亚洲龙，并退出美国市场，将产能全部转给雷克萨斯ES，就是因为亚洲龙的销量太差，今年上半年，其在美国销量仅为1万余辆，而凯美瑞是17万辆，两者简直判若云泥，不过可以确定的是并不会影响中国市场。 亚洲龙能有现在的销量实属不易了，在它国产之前，凯美瑞已经奠定了B级车标杆的地位，它上市后价格比凯美瑞高，定位却不是太清晰，夹在凯美瑞和雷克萨斯ES之间，预算不够的去买了凯美瑞，追求豪华的去买了ES。 一汽丰田本来是想用亚洲龙作为皇冠的替代者，但皇冠在中国消费者的心目中基本属于豪华品牌，是可以赶得上雷克萨斯的，价格区间也和雷克萨斯ES有重合。所以让亚洲龙取而代之是有些勉为其难的。现在看来，丰田还是把亚洲龙往凯美瑞上靠一靠比较合理，如果能在近两年把亚洲龙的销量拉升到快赶得上凯美瑞就是胜利。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.5分“优秀”

外形是最满意的地方，车长近5m，燃油尊享版有运动套件和进气格栅和白色车身形成反差，真的是惊艳到我了，不过遗憾的是21款取消了19款的全景天窗。内饰方面一直都是丰田的通病，一般般。新车异味很大。刚开始要开窗行驶，车里就积了很多灰，尤其是黑色内饰更明显了。2.5L燃油顶配也不能选配内饰有点难受，我一直相中了那个米黑双色内饰，可惜只能黑红。驾驶体验真的不错，滤镇效果还不错，真皮方便盘手感一级棒。油耗也没想象中的那莫大，从4s店开到家里一百五十多km，全程跑高速，7个油左右吧，市区能达到十几个油。运动模式还是有些推背感的。手自一体我觉得很鸡肋，平时根本用不上啊，除非想体验手动挡的感觉，那还买啥自动挡呢？

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.57分“良好”

亚洲龙给我的第一感觉，就是非常有气势，很大气。但是说实话，车尾的设计，也是延续了车头的风格。不过线条勾勒得不错，整体比例并不臃肿，让人感觉不到这是一台接近5米长的车。上窄下宽，尺寸非常惊人。整个前脸，中网占据了至少80%的面积。真是成也中网，败也中网。全系标配LED大灯，LED前雾灯，这点和凯美瑞一样，都算比较厚道。内饰风格基本上还是沿用现款车型，真皮包裹的多功能方向盘支持手动调节和拨片换挡，彩色行车电脑配7英寸液晶仪表，9英寸中控屏功能简单，倒车影像和自适应巡航、自动驻车、上坡辅助，SPORT版则有前后雷达、360度全景影像以及车侧盲区预警。还是比较全面的。丰田发动机最大的特点就是耐用、可靠、燃油经济性高。 首次保养在10000公里或1年（先到为准），价格在800元左右，后续10000公里或1年为一个周期，去4s店定期维修更换机油滤清器、空气滤器芯、火花塞、制动液、前雨刷、后刹车片等。小保养价格800元左右，大保养在2000元左右。 有车主表示会有发动机异常故障的情况，大多数是由于1、发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油情况；2、发动机零部件磨损严重，使得零部件之间的间隙过大，导致润滑油消耗异常；3、使用的润滑油不达标，导致油耗异常。去4s店维修更换价格在800元左右。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

最近，有很多粉丝咨询亚洲龙的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为24.48万元，懂车帝上经销商报价为23.68万元，目前暂时优惠大约为0.80万元，我们以此为例，需购置税21664元，车船税900元，商业险7423元，交强险950元，全款落地大约需要267737元。 【外观】 外观整体设计十分时尚动感，前脸进气格栅看起来比较高级，多横幅式的中网点缀了镀铬饰条，汽车的前大灯组设计的很大方。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。汽车的尾灯组是贯穿式的样式，尾部的辨识灯带很修长，双边单出的排气管强调了运动感。 【内饰】 这款车的内饰青春时尚，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配9英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，非常符合当下年轻一代的审美。只不过整体的做工以及用料方面显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、三种运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为209Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很强的，起步以及加速都是很快的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

今天测评的是亚洲龙,2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是24.48万，现在这款车我们这可以优惠0.3万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是24.18万元左右，购置税20600元左右，购车商业保险7500元左右，上牌500元、官方全款落地价27.2万元左右。 关于外观: 这款亚洲龙在外观方面表现优秀。第一次见到亚洲龙实车，给我的第一印象就是，这车时尚大气！大尺寸进气格栅让整个前脸张力十足，再加上镀铬饰条以及精致的大灯，整个前脸让人眼前一亮；侧面则较为流畅，线条犀利硬朗。 关于内饰： 这款亚洲龙内饰呈现出干净的设计风格，既简洁又大方。稳重的内饰，配合银色饰物，显得很大气；车辆的中控功能区构造很不错，看着就很时髦简洁，一丝不繁杂。细微的做工内中透着些许的个性风，颜色匹配上也挺简单的，没有花里胡哨的东西，还是挺实在简约的。 关于空间: 这款亚洲龙车长4985MM,宽1850MM,高1450MM,整体的空间表现优秀。前后排空间都可以，就是车内高度矮了一点，特别后排高度比较压抑。后排腿部空间没有话说，几乎可以翘二郎腿。储物能力一般、副驾驶手套箱也不大、中央手套箱还可以，四门的储物空间也够家用；后备厢空间表现还算不错，放倒后排座椅后绝对能满足多种出行需求，行李箱、婴儿车和其他杂物统统可以放下。总的来说，作为一款中型车，车内空间还是很宽敞的，毕竟快五米的车身长度摆在那里。 关于动力： 这款亚洲龙搭载的是2.5L 直列4缸自然吸气发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大功率154KW，最大扭矩250N.M，最大马力209PS,气缸4个，供油方式是混合喷射；驾驶感还是很不错的，动力较充沛，起步带劲，换挡平顺，尤其是在高速开的时候，能够感受到亚洲龙的推背感。 关于悬架： 这款亚洲龙前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的；操控方面，方向盘很轻盈，过弯侧倾、离心力不明显，底盘调节中性，兼顾舒适和抓地稳定性，路感清晰。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.93分“良好”

作为丰田品牌在华的旗舰轿车，亚洲龙采用了了和雷克萨斯ES同平台的TNGA-K平台打造，自从上市以来，亚洲龙取得了不错的市场销量，接下来我们以2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版为例，来说说这款车到底值不值得买，这款车型官方指导价是24.48万，目前有1万元左右的终端优惠，再加上20690元的购置税、7000元的保险和1500元的上牌费，最终落地总价大约为26.4万元。 【优点】 1、外观。相比凯美瑞有些夸张的设计，亚洲龙的设计明显多了一些美感，运动感和设计感，前脸的设计虽然夸张，但是没有太多的违和感，散发着强烈的运动气息，近5米的车身配合平滑的腰线，让这款车侧面看上去非常优雅。尾部带有AVALON字样的贯穿式尾灯非常特别，总的来说，这款车的外观，相比凯美瑞会更讨好年轻人的喜欢。 2、油耗。2.5L版本的亚洲龙，车主众测油耗是8.29升每百公里，对于这样一台B+级车来说，这样的表现令人惊喜。 3、舒适性。2.5L版本的亚洲龙采用了自适应悬挂系统，可以在行驶中动态调整避震的阻尼，来达到更好的操控性和舒适性，在实际体验中，亚洲龙的底盘会给你留下深刻印象，它的底盘厚重，韧性十足，在经过大小颠簸的时候可以非常柔韧地化解振动，别看它的外观那么运动，但是骨子里它还是一款舒适性取向的车 【缺点】 1、亚洲龙的内饰设计，可能并不能让所有人喜欢，它竖着的屏幕设计缺乏了一些设计感，不过好在用料还可以。 2、亚洲龙的后排腿部空间还不错，但是头部空间比较紧凑，如果您身高超过了1米9，可能需要躺着点坐了。 3、2.5版本的亚洲龙，配合爱信的8AT变速箱，在低速换挡的时候存在顿挫的情况，经常发生在堵车和大脚油门再收油的情况下，在这方面，2.0版本的车型要更平顺。 4、丰田的传统弱项，亚洲龙的车机有些落后于时代了，倒车影像和360全景的分辨率感人，不支持Carplay，没有车联网，也许是为了稳定性的考虑，但是这都2021年了，丰田你加快点脚步吧。 总的来说，亚洲龙虽然定位于高于凯美瑞，但是售价上和凯美瑞并没有拉开明显差距，它在外观设计、底盘质感、隔音表现方面都要比凯美瑞强那么一点点，如果你不是那么在意它的内饰，那么它绝对是比凯美瑞更好的选择，不过，选2.0排量的版本就够了。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.86分“良好”

优点： 1.【外观优秀】前脸大嘴造型的进气格栅很个性，纯黑涂装的中网效果很耐看，两侧略显扁平的犀利大灯搭配上视觉效果也很帅气，两侧下部的散热口更是充满了攻击性，很带感。 2.【动力轻快】2.5L的排量，最大功率154kW，最大马力209匹，急加速的时候换挡反应很灵敏，动力响应很积极，降档提前，升档延后，这样的设计有很好的推背感，平时上下班一般开节能模式就够用，档位转换的平顺性很好，没有感觉迟滞感。 3.【空间合理】这车轴距2870mm，比较长，车内的空间也大，坐进去还挺舒服的。我1米75坐在驾驶位，头顶距车顶有一掌距离，坐在后排的话头部约有四指的空间，腿部距离前排超过两拳距离，长度优势很明显。 缺点： 1.【刹车有顿挫感】最近感觉刹车踩起来没有脚感，轻轻踩下去或者刚抬脚松刹车的时候，有轻微的顿挫感，回刹车的时候偶尔还会有“咯吱”的声音，闹得现在每次轻踩刹车都很不习惯。 2.【中控台异响】提车没几个月，从上个月开始车内有咯吱咯吱的异响，找了好几天，最终发现是中控台在吱吱响，去维修后当时没问题，回来开了两三天又开始了，有待改进。 3.【隔音不好】隔绝噪音的效果一般，平常市郊行驶有轻微的胎噪，上高速就更明显了，底盘的噪音很明显，连带着发动机的噪音和风噪，虽然不影响车内交流，但还是感觉配不上这个价位。 总而言之， 这款亚洲龙虽然有些许小毛病，但在外观、动力和空间上表现也还好，性价比不是很高，比较适合享受性能的朋友。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.5分“优秀”

开始一直想买ct5，梦想着能开上凯迪拉克，能时不时的去浴场，儿时就喜欢了，奈何梦想败给了生活！最后选择了亚洲龙！关注亚洲龙也有一年了，看了论坛，也知道了优缺点，但是那些缺点我都能接受，毕竟也不是什么大毛病可有可无！于是在今年1底去店里看车，我是奔着21尊贵运动款去的，当时销售积极推荐我买混动或者2.0的，他说什么我都不要，不知道他们推荐我买那个干嘛我要买的那款也不便宜啊，赚的不是更多，想不通！和他们磨了1小时就签合同了，优惠一万，送了装甲，2年质保和保养加上原有的就是6年了！其实还能磨的，只是自己口才不好，不会说话！之后一个星期就提车了，当天就上牌了！拿来之后开了一段时间哪哪都是满意那些说的什么缺点我目前都没碰上，胎噪和风燥我能接受日本车都这样！油耗8.5左右挺满意的，或许现在春节期间车少也有缘故哈哈！还有异味是真的有，就是那种新车的味道，挺难受的！加速我认为是挺够用了，以前开12款1.8的帝豪老师地板油也挺快的，后期速度上来就不怎么给力了，反正我个人开的很快，贼讨厌那种路上玩手机慢慢爬的那种！空间大，老婆和女儿很满意！颜值更没得说了哈哈！最后希望自己以后能有一辆凯迪拉克

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.64分“良好”

怎么说一汽丰田亚洲龙可能外观上不是学得很好看？但我觉得是挺好看的然后2.5升209匹的马力，我觉得日常家用也是非常的够用了。而且我也看了一下圈速也是非常的快，1分27秒多舒适性是很强的。再加上丰田新款的TNGA架构加持方面很好，如现在的这个转向回反馈啊，油门刹车反馈啊，真的挺不错的，唯独内饰用料部分比较差。基本上全都是塑料，而且车机的这个倒车影像功能并不是不好，但是就是画面太模糊了，像老车机一样这个我觉得是。太差了，作为一个大品牌，他这个车机应该改一改，他这个车机像极了20年前的这个诺基亚什么似的，这个希望有所改进啊不光是亚洲龙卡罗拉，还有这个荣放饭是还有这个新款的，倒车影像的，我觉得这个倒车影像模糊啊，应该再改一改改的清晰一点，这就很完美了

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.07分“优秀”

丰田以往车型均以中庸之道闻名，不过为了迎合更多的年轻车主，亚洲龙还是有了彻头彻尾的改变，张扬、运动成为我个人的第一直觉。2870的轴距显示出亚洲龙修长的车身，双腰线设计显得更为灵动。亚洲龙尾部设计层次较为鲜明，向下翻折的尾灯似火箭升空过程中的拖尾，点亮后效果不错。亚洲龙的内饰相较于上一代凯美瑞其进一步靠近了大哥雷克萨斯，内饰质感进一步提升，皮质包裹面积增加。方向盘采用三幅式设计，运动风十足。档杆未采用时下流行的电子档杆设计，不过造型不算违和。不过，亚洲龙2021款车型并未上市双擎版本，整车动力组合为2.5L 8AT的燃油组合，在实际体验中2.5L燃油版虽不如双擎版低扭更充盈，但其8AT的平顺性仍在同级别中数一数二，中高速的降档动作也尽职尽责。底盘的实际体验中我们发现，亚洲龙基于丰田全新TNGA架构，带来产品更低的重心，驾控上更加稳定。亚洲龙虽依然沿用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，但相较于上一代的凯美瑞其支撑性却更强，过弯也能够提供足够信心。