上海已经开始内环限行了,插电式混动的车型应该卖得不错,帕萨特PHEV开过几次,今儿来说说感受。
几乎所有插电式混动的车型好像不配拥有一台大排量或高功率的发动机,帕萨特PHEV也仅仅搭载了一台1.4T的EA211机头,工程师们可能觉得,你不是有电机了吗,内燃机意思一下就得了。帕萨特PHEV的车重超过了1.7吨,加了一套电池组和一台电机后比燃油版重了近300公斤,所以即便有一台电机,它的加速性能也谈不上多牛逼,零百也要7.7秒,比380TSI的帕萨特还慢一些。
底盘质感感觉比燃油版要沉重一些,一方面是由于车重的缘故,另一方面我相信工程师对悬挂进行了额外的标定,反正纯电模式下还行,亏电的时候真的没有什么驾驶欲望,背着几百公斤的拖油瓶,靠一台1.4T的小机头,我一度怀疑插电式混动真的有绿牌的资格吗?
外观内饰没什么好说的,大家都看腻了,空间一如既往的好评。对了,要表扬一下工程师,帕萨特PHEV的油箱不算太小,有50L,反观本田插混的做法,大众确实算讲究的了。
帕萨特是国民心中的老行政车,在响应国情下也推出了混动版车型,插电式混合动力,纯电续航里程63km,1.4T搭配6挡湿式双离合变速箱,四米九多的车身,使得内部空间非常宽敞。油耗低,性价比高,但是电动续航里程实在是低,如果能增加续航里程应该会更加受欢迎。
帕萨特是国民心中的老行政车,在响应国情下也推出了混动版车型,插电式混合动力,纯电续航里程63km,1.4T搭配6挡湿式双离合变速箱,四米九多的车身,使得内部空间非常宽敞。油耗低,性价比高,但是电动续航里程实在是低,如果能增加续航里程应该会更加受欢迎。
1.很大的车内空间,各方面非常均衡,没有明显的短板
2.内饰和外观非常喜欢,棱角分明的车身流线,前后车身饱满均匀
3.10.2英寸的全液晶记录仪看着很有档次,中控搭配的很合理,整体显得很尊贵
4.当时买电动纯为了省油,用电成本特别的低,多是在家充电,所以性价比非常的高很适合家用偶尔还能超个车
【最满意】
动力比较足,还有就是空间,也是比较优秀的,不管是前后排空间还是后备箱的空间都是比较ok的,对于我们家很友好,可以满足我们一大家子的日常出行需求。
【驾驶感受】
动力很足,起码对于我来讲肯定是比较足够的了,不管是市区还是高速开起来都是比较轻松的,加速的时候可以感受到推背感。操控也是比较简单容易上手的,转向比较精准。
点评车型:
2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版
4分“优秀”外观大气,PHEV版本的外观相较于普通版更为运动一些,从侧面看整体依旧修长大气。
内饰很“大众”,该有的都有,但是看不出太多的豪华感和档次感。车内空间确实宽敞,后备箱就更大了,座椅的包裹性和舒适性都很不错,符合人体工程学设计。只是后排中间的地台凸起高度有些高了,5人乘坐的话,中间的人会比较难受。
动态来看,动力强劲提速快,操控稳,驾乘也很有质感,中低速驾驶的时候,PHEV的车内静谧性还是不错的,不过上高速的话,可能周边的噪声会让部分群体感觉欠佳。
PHVE带来的绿牌是很多人的刚需,与此同时,纯电模式下是真的省钱,上下班代步的话,充电就够用了。