2022年3月提的430phev精英版,从提车开始按时间顺序说说我发现的优缺点吧,提车当天发现减配,后视镜折叠都没有,外观内饰确实大气,但是内饰塑料感比较强,行驶异响倒还没发现,指向性要比bba差,但勉强可接受,毕竟价格在那里,油耗还可以,不充电用混动半充半油的话百公里4-5个油,ea211发动机和dq400e这个变速箱搭配,起步动力不猛但是高速上行驶挺稳,驾驶感可以,gte模式提速油有明显的推背感,这点可以和40多万的油车媲美,但是不得不说电力续航本身就差的情况下,gte模式不可能总用,也就是作为超车用这样吧,不要觉得和奥迪是一家,和我原来的a4比,动力调教上有影子以外,隔音、悬挂要比b级奥迪差很多,另外就是油电系统,我看了看网上说混动系统故障率高,我综合看了很多德、日混动的车友圈,反应故障的很多,但是目前看基本都是小毛病,基本上返修几次都解决了,目前没看到电池电机有啥通病或者硬伤,这也是我比较担心的一点,好在新出台规定三电必须保八年十五万公里,这车也是,还算有那么点放心,保值率方面不用说了,反正我是卖了原来开了七年的a4加了五万买的这个,这车如果真再开七年,也无所谓卖多少了,明年媳妇打算再买辆燃油车,这车过个几年将来就算再不尽如人意、当买菜车也认了,这种续航电池,估计将来换电池应该得两万了,如果不是我这种情况、尤其是家里就打算买一台、不在乎保值率的,可以考虑。
再多说几句,我是公职上班的,对这车的外观空间有好感,用车也不是很多,所以仅凭这点还算是契合,因为我不是那么在乎别的。但是综合我7年驾龄和看车经历,说说我那么点经验,也是为了车友买车时能有个提示
最开始看了丰田,亚洲龙、荣放,因为我原来开a4,我最不喜欢车子太小,丰田车的轴距实在是太不顺眼,小车一旦时间长了、外观过时了就会显得特别寒酸,比如a6吧,就算八九年的车,看着也没那么破旧,不要总觉得展厅里车不小,在外面看就不一样了,另外,我进到荣放车里,关车门的一瞬间就不想买了,因为关门那一声真的和核桃皮的那种感觉。而且荣放居然过份到后箱都是塑料。
再说说本田,其实我挺喜欢雅阁的,这个我觉得还行,但是说实话,新雅阁太大了,那种气场,我这种不喜欢锋芒的人,没选,但是可接受。
逛的店少,还逛了斯巴鲁,买了车以后其实有点后悔没买斯巴鲁,进到车里感觉这种纯进口车的质感真的特别特别好,其实我动心想买了,但是那天的销售也没有太热情,如果真的人家热情热情,我现在可能提的就是斯巴鲁了
还看了c6,优惠很大,后来我一个开修车店的同学否定了我的想法,说保有量小的车将来维修很麻烦,尤其是居然身边有一个同学买了俩月的5008变速箱异响非常厉害后来退车不成卖二手车了,给我吓的,就说这么多吧
旧言S:我也在谈这个,不知道还能不能往下谈呢?现在准备入手豪华版。
君临天下285:你们没有觉得隔音不好吗,风噪,轮噪
eminnnnn:我也没冲过电,油耗基本都要七个多
phev的纯电续航没什么好评的,跟官方标的差倒是不大,哪怕在冬天纯电续航也能将近50km。不过好在通勤距离近,满电不暴力驾驶的情况下,电量差一点点能覆盖一个来回。
像什么车机自动重启,车窗反向一键升降,仪表故障灯莫名其妙的亮这些大众的小毛病基本都碰到了,作为新手的我勉强还能接受,只要不影响开就行。。。
由于没有沪牌,买车的时候其实优先看的是比亚迪,预算在20个以内,但奈何人家确实不愁卖,销售一个个鼻孔朝天,看了几家店之后被劝退了。大众4s店就在家门口,看了几次以后计划在途观和帕萨特之间做选择,最后迫于钱包的压力还是选择了帕萨特。
这是我第一辆车,也没开过别的车,对于驾驶体验没办法做出客观的评价,只能谈谈自己的感受:纯电模式起步加速挺猛的,但是60以后就没什么感觉了,而且没有发动机的轰鸣安安静静的,总感觉像在开一个玩具;GTE模式动力充沛,不踩油门的时候拖拽感明显,高速上常规的借道超车也就是一脚油门的事。至于混动模式,介于两者中间,没什么特点,主打的就是一个省油。
油耗方面,纯油跑高速4.5-5个,开GTE的话6个多一点不到7个。上下班每天充一次电跑高架用混动模式,平均下来大概在2个油+10度电的样子。目前的驾驶情况还没有长期跑纯电的数据,按我的路况预测得16-17度电。
不爱拍照,手机里是真没什么照片,凑合配几张吧。
上进贝弗莉4y:这车到底咋样啊,有说好的。有说特别垃圾的。想下手又不敢
爱生活的饼干aKd:坐标沈阳,看我的探岳上下班15公里,不管怎么费电都够用,必须把所有费电的模式都打开
敏锐盖州2J0:昨天纯电我跑了77km环境 温度18度左右
纯电动车因为续航和充电带来的焦虑,所以部分朋友还考虑混动车,既兼顾了纯电车的特性,能够上新能源专属绿牌,又不用为充电和续航发愁。今天给大家介绍22款大众帕萨特PHEV,虽然这款车的市场销量并不高,但产品的优势还是很明显。首先20万出头的价格,非常有性价比,整体设计一改大众往日的老态感,看上去还是比较时尚现代化,侧面依旧是典型的三厢车风格,整体视觉效果偏为修长一些,C柱往后还有一些溜背的既视感,不过轮圈的尺寸只有17英寸,看上去有点略微小气。内饰虽然也比以往的大众车看上去更加现代化,但是跟现在的电动车内饰相比,还是略显保守。整体风格较为沉稳,做工还是挺扎实的,中控都是用软性材质包覆,还配又钢琴烤漆饰板,整体的质感不错。该有的配置也都有,像多媒体系统、在线导航、语音助手车联网等等功能都齐全,可惜并不支持OTA远程升级。空间表现不错,车身尺寸为4948x1836x1469mm,轴距达到了2871mm,身高183cm的成年男性坐进二排,头部腿部空间都还很宽敞,甚至翘个二郎腿是一点问题都没有。虽然这款车是混动的,但是开起来能给你开电动车的快感,不管是在市区里面还是高速上它的动力都比较充足,只要你舍得给油,油门踩下去还是又很强的推背感,转向操作挺方便的,低速转向很轻便,上高速时也很平稳,这款车纯电续航里程是63km,平时拿来上下班代步绰绰有余了,如果跑高速油耗也很低,家用不二之选。
满油满电行程在二三百公里油耗3.5左右,百分之八十的高速,国道上行驶限速70公里油耗3.2左右。纯油高速行驶油耗在5.5左右。我这驾驶两个月有余高速总计里程5000公里左右,国道城市行驶2000多公里。
【油耗】1.0-5.9之间
【续航】纯电续航太短了
【最不满意】20多万的B级车,中控屏还黑屏
【购车经历】还行
【提车价格】23万
帕萨特曾经作为中型车的标杆产品,无论是大气的外观还是充足的空间,都让很多人为之驻步。不过随着时代的变迁,整个国内的汽车消费市场趋于年轻化,对于一台征战多年的老车而言,这绝不是一个好消息。而全新的帕萨特正是为了追赶潮流而升级而来。作为一台插电式混动车型,它没有燃油版更加年轻的星空版前脸,所以依然是大家熟悉的竖条格栅搭配大面积镀铬中网的造型,说实话在这个年代,这样的设计有点老气。不过帕萨特还是有年轻的地方,就是内饰更加的年轻运动化,全新样式的方向盘,无论是握感还是驾驶起来的操控感,都是特别的年轻。虽然内饰的饰板材质还是看着有点年代的感觉,不过依然看到了帕萨特想要年轻的动力。后排空间对于一台中型车而言,绝对是不需要操心的,虽然这是一台插电式混动车型,电池组也没有对后排空间造成影响,所以整体的乘坐空间也属于同级别优秀水平。动力这块更加不要担心,虽然只有1.4T的发动机,但是加入电机,所以驾驶感受更加的轻快,说真的,混动才是让帕萨特年轻的最根本原因。
新车采用了全新家族外观设计语言,百公里综合油耗由现款的1.6L下降至1.4L,以北京地区95号汽油为例,每公里油费仅需花费1毛钱。价格方面,预计中期改款帕萨特PHEV的起售价仍然保持在24万元左右。大众中期改款帕萨特PHEV设计与燃油版稍有不同,格栅右侧加入蓝色PHEV标识,前保险杠两侧改为C字型日行灯带。新车侧面与现款保持一致,车尾最大的变化依然是采用贯穿式灯组,右下方增加了430 PHEV表明其插电混动车型身份。中期改款帕萨特PHEV尺寸与动力都没有变化,新车继续搭载1.4T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,其中发动机最大功率为110kW,电动机最大功率为85kW。新车的整备质量比现款更重,百公里油耗低进一步降低,预计换装更大容量的电池组,提升了纯电续航里程。
帕萨特在国内汽车市场,一个如雷贯耳的IP,想必每次登场都能引起消费者热议吧。帕萨特一向以沉稳而著称,新款帕萨特则在沉稳中增添了时尚。
时代在变,帕萨特也与时俱进了,新款帕萨特更令人期待。新车保持了现款车型的整体设计,但加入了大众品牌最新设计语言,在传承帕萨特经典形象的同时,融入了更多年轻时尚的设计元素。一句话总结新款帕萨特外观的变化:贯穿式尾灯,大众下面带字母,中网格栅还会发光。
新款帕萨特的中网开口面积进一步增加,并内嵌了时下流行的点阵式格栅,两侧头灯组造型也进行了相应的调整,和中网融为一起,更添大气。新车采用了全新扁平化LOGO,而中网新增了极具科技感的横向灯带中,点亮后辨识度颇高。
新车的轴距为2871mm。此外,上汽大众还发布了新款帕萨特PHEV(图片|配置|询价)版本,新车基本延续了新款燃油版的设计,但针对前后包围进行了调整,其中前保险杠两侧将采用C型LED日间行车灯。
动力方面,新车将继续提供1.4T和2.0T燃油版和插混版。而插电式混动版将继续搭载1.4T+电机组成的插电式混动系统,其中发动机最大功率150PS。
【最满意】
动力比较足,还有就是空间,也是比较优秀的,不管是前后排空间还是后备箱的空间都是比较ok的,对于我们家很友好,可以满足我们一大家子的日常出行需求。
【驾驶感受】
动力很足,起码对于我来讲肯定是比较足够的了,不管是市区还是高速开起来都是比较轻松的,加速的时候可以感受到推背感。操控也是比较简单容易上手的,转向比较精准。
1.很大的车内空间,各方面非常均衡,没有明显的短板
2.内饰和外观非常喜欢,棱角分明的车身流线,前后车身饱满均匀
3.10.2英寸的全液晶记录仪看着很有档次,中控搭配的很合理,整体显得很尊贵
4.当时买电动纯为了省油,用电成本特别的低,多是在家充电,所以性价比非常的高很适合家用偶尔还能超个车