迈腾GTE怎么样_迈腾GTE值得买吗

·迈腾GTE

什么是懂车分

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3.95
“良好”
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共123人评价
18万-25万新能源总榜No.8
超过84%的同价位车系
经销商报价
19.99-21.49万
厂商指导价
23.79-25.29万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.95
  • 3.82
  • 外观
  • 4.38
  • 4.05
  • 内饰
  • 3.75
  • 3.77
  • 配置
  • 3.78
  • 3.78
  • 空间
  • 4.42
  • 3.84
  • 舒适性
  • 3.84
  • 3.75
  • 操控
  • 3.66
  • 3.71
  • 动力
  • 3.81
  • 3.83

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.91分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 迈腾GTE3.95空间4.42
  • 迈腾3.93空间4.41
  • 雅阁3.91外观4.52
  • 标致508L PHEV3.91内饰4.05
  • 帕萨特PHEV3.90外观4.16

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.91-
  • 迈腾GTE3.95空间4.42

迈腾GTE·全部评分

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.93良好

首先给想买这车的人说几个要点 1:电池供货商是宁德时代 三元锂电。 2:电机没有缩水,额定55kW峰值85kW 型号EBB 发动机变DXJ了,可能是环保的原因,新老款都开了,没啥区别,噪音都是一样大,两台车变速箱没有不响的,毕竟双离合,发动机3档2000转维持的时间比老款较多,期间电机有时不发电,个人觉得可能是因为颗粒捕捉器的原因。 3:变速箱纯电模式下存在换挡行为,会有拨叉和双离合器的声,纯电低速或者倒车变速箱有咔咔声,新老款都有,这点看你能不能接受。 4:1.4T发动机有颗粒捕捉器,环保清单实锤。 5:亏电状态下起步还是电,电油切换在某些工况下不平顺,切换会有突兀,大部分工况还是可以接受。 6:刹车必须提前适应,学会提前刹车,刹车前大半段是动能回收拖拽,后小半段是机械刹车,学好了省刹车蹄/片 【油耗】亏电6-9L 买来没充过电,亏电情况下不影响电起步,类似某田混动,我们这四线小城市,不大,堵车倒是真堵,城区堵车馈电7个油,环路走停6个油,极端工况也才9个,油耗能接受,单位不让充电,本来也还想占便宜,大意了。 【续航】亏电600-700km 没加满过,国6B的车加跳枪容易发动机故障灯,油箱盖盖不好也亮灯,油箱内压力高也亮,试过跑干加45L续航650实际600左右加满700应该不是问题。 【驾驶感受】车辆可以很好的理解驾驶员的意图 这是我的第三台车 第一台凯越,除了喜欢漏油没啥缺点。 第二台某威i6,每天都在修,有记录,发票 第三台GTE,开起来很大众,22款方向盘略重,但是油门很聪明,能很好的理解驾驶员的意图,轻踩维持电机驱动,深踩一点发动机立刻介入,馈电不当误用GTE模式,加速很猛,模拟声浪很爽,B档只适合电机制动,不要长时间处于B档驾驶,变速箱会响 【最不满意】异响 X 异响有点多,备一瓶WD40,或者拆开内饰板,自己在卡子上加层薄薄的布 X 双离合顿挫响真烦人 X 22款的车,刹车快停的时候会突然顿一下 X 发动机2-3档经常维持2000转噪音特别大 X 颗粒捕捉器 有几个使用小技巧 1:强制启动发动机!刹车踩到底,油门踩到底(油门是二段开关),按启动键等待1.5秒汽油发动机强制启动,启动后立刻松开刹车及油门,冬天热车很好用,热车后挂D档发动机自动熄火。 2:远程空调只有在充电的情况下才能用。 3:可以买一个原厂随车充,家里220V就能冲,推荐买老款车主的,带原厂收纳包,后备箱盖板下的大坑就是放它的,价格在400-480左右,原厂8安充电器,我已购入一个,但必须搭配接地宝!接地宝买10安及以上带温度检测的。注意电线线材!必须用大功率插座!否则容易发热起火! 4:空调上车23-25度,风速两格,推荐25度,因为空调压缩机是电动的,25度已经很够用了,空调压缩机牌子是华域三电 中控没啥吐槽的,第三代866A 功能都有

2022款迈腾GTE 豪华型 图 0
2022款迈腾GTE 豪华型 图 1
2022款迈腾GTE 豪华型 图 2
2022-07-11

蔷薇夜骑士言语恳切,内容真实,极具指导价值,给我们即将买的车主提供了很好的指南,最佳良心作品

雨田木子人传我是第一批22款尊贵。目前开了8000公里,好的狠。人要去适应车子。加速猛的一逼。空间又大。没有异响。18寸45的轮毂太运动,偏硬。

永恒4382712338173写的挺好,都算实际感受,我也用车一个多月了,你第三条问题,建议就好出现起车哒哒哒的声音的视频,会给你更换机电单元。我7天行驶500时出现,910时到件更换的

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.93良好

首先车辆外观,很喜欢这一代的迈腾,看着很大气,又不失稳重,但是灯光上黄转向灯,略显不爽,22豪华宣传标有感应后备箱,但实际没有。 内饰看着简约不凌乱,但装饰条反光会影响观察后视镜(不算大问题毕竟能用贴纸改善),中控还是软质材质,不对比其它品牌,单比速腾都没有它的软包有档次,但没办法,也不算影响就不喜欢迈腾的因素,毕竟那个表还招人稀罕。 配置上,一般般,但常规用的基本都有了,智能点的就没了,虽然有了也不一定用,毕竟还是自己才最值得相信,但是没有还是挺显落后。 空间没得说,咋看都舒服,失望不了。 续航上来讲,纯电就一般般,毕竟电池小,但是咱有发动机和大油箱,综合的不怕,加了油就跑,而且开着感受,也不失望,如果不为了纯电使用,个人感觉最经济的是充电后开混动电量保持模式跑。 智能化方面,感觉就是车联网里的简单几项控制算吧,如果当地订车价格优惠力度还好只差个指导价的差价,就奔尊贵,更值得,也算智能化多些。 驾驶感受还是可以的,开惯了大众的车,感觉还是得劲,喜欢运动感,GTE模式也不会让你失望。 【油耗】 个人上下班基本是使用电量保持模式的混动运动模式,因为显总充电麻烦😂,如果充电不方便的,喜欢这车也不必太顾虑,按我这样用就行。在不便充电使用条件下,高速经过对比,发现也是混动电量保持模式最合理,高速用油充电真的不划算,高速如果也是混动,油耗你会惊喜的。后面上几个不同模式油耗图,同段高速含90多点高速,10左右乡道,其余市区。依次是高速混动电量保持、高速混动、高速充电,和两个市区上下班。(供还在对比的小伙伴参考) 【续航】 这个说纯电吧,因人和使用条件而定,只能做参考,我感觉就是40左右,我用空调。 【购车经历】 虽说在长春,但是车价对比外地一般,很多店没有车(落个人的),豪华都没有,大多都是在以官方二手车形式卖没使用的公户车,价格低一些。最后还是找到了一4S店的靠谱销售顺利成交。这里差评下好几个4S电话里骗你有车,去了没车优惠也没有说的好。 【最不满意】【维修成本】 说不满意,到没啥能说的,无非也就是中控的小异响吧,毕竟那么多塑料件拼一起,也不是解决不掉。维修成本的话,现在不敢评价,毕竟当前都是厂家买单,按当前的用车,起车会偶发哒哒哒异响,车友群车友也有遇见。但4s也都配合跟厂家协调处理,到是不必担心。

2022款迈腾GTE 豪华型 图 0
2022款迈腾GTE 豪华型 图 1
2022款迈腾GTE 豪华型 图 2
2022款迈腾GTE 豪华型 图 3
2022款迈腾GTE 豪华型 图 4
2022-08-06

偏向虎山行781落地多少,老哥

大象无形6649速腾仪表台软内饰是用pvc皮子,迈腾仪表台是pu皮子,差价很大

杨弈948有一跤踢啊

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

4.29优秀

为什么买迈腾gte这款车呢,是源自于好兄弟提了一辆2020款gte,车开了两年没有任何问题,我也心动了,之前一直开的油车,但是考虑到所在城市限号,停车费用高昂的原因还是想考虑入手一辆混动绿牌车,买车前试驾了新款gte和帕萨特phev,对比了配置参数(帕萨特更年轻化,但是简配,车辆塑料感做工比较差,迈腾商务气息浓重一些)也简单看了一些同级别的一些油车品牌,由于体制内工作,领导也是大众轿车,考虑到工作性质通勤情况,最后还是坚定了购买gte,如果你看中性价比,实用性,这是个人感觉同类型车中最好的一款车,迈腾的空间大配置高,gte的动力性没的说。如果考虑上绿牌这个价格区间的迈腾是不错的选择,这是一款原汁原味的德国车,家中或者单位有充电桩或者充电枪方便充电的情况下,充满不到11度电续航夏季开空调不暴力驾驶情况下50多公里没问题,可以满足日常通勤,亏电状态下最低跑到4个多油,开空调7个油,在油价这么高的时代还是很合适的,迈腾车的底盘调教还是很扎实,方向转向随叫随到,起步电机介入,起步还是比较给力的,打开gte模式,可以秒杀相当一部分街上的汽车,同样2.0t高功率迈腾380不是对手,1.4t+电机推动将近两吨的车还是没有太大问题,可能开的时间短,没有感觉出来明显的大众双离合变速箱顿挫感,感觉还是可以接受的,20万出头预算买这么一款车还是很香的

2022款迈腾GTE 豪华型 图 0
2022款迈腾GTE 豪华型 图 1
2022款迈腾GTE 豪华型 图 2
2022款迈腾GTE 豪华型 图 3
2022款迈腾GTE 豪华型 图 4
2022-07-13

河西彦祖哥哥迈腾gte刹车我一直觉得是硬伤,纯电模式需要先回收能量,刹车很容易刹不住,需要提前预判刹车,重踩点刹,切换成油电混动或者gte模式刹车会好一些,建议跑高速或者天气不好的路况可以挂B挡再踩刹车更安全一些

Jomozi但是你图放的是燃油版的迈腾啊

太空驴肉你去试试380高功率,绝对强悍,gte比不过的

点评车型: 2021款迈腾GTE 豪华型

3.93良好

说说是怎么购买GTE的吧,坐标吉林长春,结婚之前老丈人说给换个新车,旧车给他开回去,老丈人对迈腾情有独钟,没办法,只能从迈腾里选择,哈哈哈,不过迈腾确实是B级车标杆,选他也没毛病,一开始看的都是330领先,因为芯片不足,需要等车两个月,而且价格没有商量的余地,逛了很多4S店基本都是22.7落地,其实之前就看过GTE,是因为朋友圈里有人卖公户车,然后就动了点心思,但是因为东北的冬天又对插电式混动有一些顾虑,在选车的过程中无意间又看到了GTE,试驾了一下,一下子就被电车的加速和行驶质感征服了,回家之后各种查找资料(要是在南方,我直接就买了),家里的亲戚朋友也都不让我买插混,后来我一寻思,自己的车自己开,自己喜欢最重要,冬天可以用混动,天冷的时候也就三个月,电池八年质保怕啥的,我家住四楼,但是充电其实还算方便,把车停到车位里甩跟线就可以。 价格我没买公户车,8月19日生产的车,说说车本身吧,插混是大众最近几年才开始发力的,可能是因为政策,也可能是因为其他,技术和两田和比亚迪都不太一样,但搭配电机在城市里开动力很足,纯电模式很安静,就是续航太短,就当湿氏双离合器匹配的也很好,我以前的车是干式双离合,根本不在一个档次,纯电的费用一公里家用电大概是一毛或者以下,满电混动大概4个,亏电混动要6个左右,在市区还是省,有条件的话尽量还是纯电,高速开的猛的情况下大概4.9个油。 行了,叨叨这么多车友都不爱看了,以后有问题再补充。

2021款迈腾GTE 豪华型 图 0
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2021款迈腾GTE 豪华型 图 2
2021-10-04

科硕电脑小白兄弟买的那个充电那个什么样的。在哪买的

小崔知大事2021年11月30日买的2020款尊贵,落地23万,12月2日2022款上市,官降了1.6万,新增了好多配置,比较中意的是液晶仪表,当时问4s店能改吗?回答是不能,新款标配了

生活需要野侃比较客观

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

2.93一般

提车一个月不到,中奖了,变速箱起步异响,后玻璃异响,下雨天天窗升起(不是打开)有水下去的咕噜声,送到4S店检测,需要更换变速箱机电单元,这个是遇到的问题。用车的感受嘛!两个字,不佳,我是09款君威换过来的,开始是奔着省油去的,结果油耗官方说2升不到,其实还是得5升左右,是算省油,1.4T配个电机这个成绩也勉强,高速公路上比君威差一个档次,除了动力之外,胎噪,100公里车速车内油门踏板附近有很大的震动感,噪音也是哪里来的,软基路面好点,音响也一般,操控性的话就太对不起B级车了,君威高速小弯和迈腾比应该高一个等级,迈腾就是紧凑型车感觉,君威十多年了,驾驶室也没什么异响,一个月的迈腾居然出现了,升降车窗就更差了,到顶的时候就一声咚,让你知道已经到顶了,厂家可以听听君威去,升降玻璃那种平顺感,这些都是用料上的严重不足带来的,1个月2300公里车机失灵3次,方向盘怎么调都不可能到君威那种手扶感的,抬高了累,抬低了只能想捧着个锅的感觉。空间倒是比君威宽,它的代价是你坐着休息的时候前面椅子不能朝后移动到你脚伸直,我173身高,前后排座位宽度短5公分,尾箱挤点空间出来。外观不评价,各有千秋。我很想知道迈腾和速腾的驾驶区别,20多个W买这个车后悔。优点有一个就是省油,方向盘和油门踏板刹车踏板倒是比十多年的君威轻点,买了就没了B级车的驾驶感受了,小君老了,发动机烧机油了,维修成本太高,2.0自然吸气动力肉了点,不然不会去换的。迈腾GTE室内温度10度以上用电可以到62公里左右,5度以下42公里,不开空调不开窗,温柔驾驶。

2022款迈腾GTE 豪华型 图 0
2022款迈腾GTE 豪华型 图 1
2022款迈腾GTE 豪华型 图 2
2022-01-21

lawyer吴我的迈腾GTE混动,87000公里了,没有什么问题呀,挺好用的。

LucisChoGTE这种为了积分硬着头皮推出来的型号

佐佐木凡我也买的迈腾gte,半年下来去4s店十来次,变速箱抖动,响,刹车硬,空调异响,小毛病多的是,真是垃圾,闹心得很

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.79良好

预算30万以内,想买一辆不限号的插混轿车,看了迈腾GTE、汉DM以及帕萨特插电混动版。首先被排除掉的是汉DM,虽然比亚迪插混技术做的不错,但外形方面我觉得不够稳重,运动感有点钱,用于商务接待的话不太合适;第二个被排除掉的是帕萨特插混版,因此之前中保研燃油版帕萨特撞弯A柱事件让我对它的质量不是很放心,所以就选了迈腾GTE。 我买的是顶配尊贵型,官方指导价26.89万元,当时车价优惠了3.3万元左右,裸车价23.5万元,购置税不用交,保养接近8000元,加上乱七八糟的费用,最终落地价24.5万元。 目前这款车我已经行驶了3万公里,对于优点和缺点了解的都比较全面了,下面就分享给大家。 先来聊聊优点: 1、外形稳重,看起来和燃油版迈腾没有什么区别,用于商务接待我觉得挺合适的,至少也能给客户一种比较稳重的感觉。前脸横幅式镀铬进气格栅和熏黑的大灯组相连,视觉一体感十足,也非常精致。下包围部分配备的是贯穿式进气口,有效增加了前脸横向视觉宽度。充电口位于前进气格栅大众标的右侧,被隐藏的比较好,基本上看不到明显的痕迹。 2、亏电状态下油耗也要比燃油版迈腾低不少,此时电动机感觉依然能够实现辅助起步和动能会收等作用,目前表显的综合油耗在5.4升左右,我自己计算基本在5.5升的样子,堵车时会达到6.3升左右,高速巡航则基本上不到6个油。这样的油耗表现我是比较满意的,比朋友的燃油版迈腾低了4升左右。 纯电动行驶里程官方宣称能够达到56km,我很少用纯电动模式,基本上只有出门买东西等很短途行程时会用到,没有把电跑干过,实际能跑多久不太清楚,不过感觉仪表盘显示的预估续航里程是比较准的。而且电池组并没有显著影响到油箱容量,依然能有50L的容积。 3、内饰方面算是大众家族化的设计风格,给我的感觉比较稳重,空调出风口采用了贯穿式设计,有效增加了档次感。中控台使用了大面积的软质材料进行覆盖,辅以镀铬饰条,并不会觉得廉价。中控屏尺寸不算大,但显示效果比较细腻,操作流畅度也比较好,功能方面也有在线导航和语音控制,实用性比较好。 4、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过3拳,感觉很充裕,副驾驶还要老板键,能快速收起前排座椅,接待一些比较重要的客户时很方便。座椅包裹性比价好,坐垫也比较长,头枕还支持侧翼角度调节,整体乘坐舒适性也比价好。 后备箱的纵深也比较出色,地台下方还有一个尺寸比较大的储物空间,放置零散物品很方便。后备箱我曾经放进去过四个行李箱,还有额外的空间放置背包等物品,装载能力让我满意。而且打开后排中央扶手之后能和后备箱连通,方便后排的乘客拿去后备箱的物品。 5、悬架调教比较舒服,风格偏软,对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果,比较高的速度过减速带时悬架也能够化解掉大部分的震动,车内不会有特别强的冲击力。底盘给我的感觉很厚重,尤其是在铺装路面上行驶时很有质感。方向盘转向力度也属于比较轻柔的风格,没什么路感,但掉头时也没觉得转向不够用。 隔音方面表现也让我比较满意,车内风噪非常小,但跑高速时胎噪略微明显一些,还好不会影响到正常交流。 6、搭载的是由1.4T发动机和电动机组成的混动系统,综合最大功率211马力,峰值扭矩400N·m,匹配6速双离合变速箱。挡把旁边专门提供了GTE模式按键,该模式下油门感觉很窜,我很少用。日常舒适模式下并没有感觉动力肉,起步快,中后段动力储备足,高速上超车也很有自信。 电池电量比较充足组,混动模式下时速在30km/h以内时基本上都是电动机工作,只有深踩油门时发动机才会介入,动作比较轻柔,车内并没有明显的抖动。 油门踩到底之后如果用力的话还能再踩一段距离,这就是很多人口中的“Kickdown”设计,不过我日常地板油都很少踩,更不用说这个模式了。 接下来说说缺点: 1、油门是悬吊式,并没有地板式油门舒服,感觉踩的时间久了甚至比较难受。 2、舒适型配置不太丰富,和同价位的燃油版迈腾比很有大差距,整体给我的感觉不是很厚道。 3、没有全液晶仪表盘,要知道这是一台新能源车,没有电子挡把和全液晶仪表盘总让人觉得是油改电,科技感不够充足。 4、悬架的支撑性不太好,急转弯时侧倾明显,时速较快时转向也感觉有点不太够用,整体调教过于偏向于家用。 5、后排中央地台隆起幅度比较大,影响乘坐舒适性。 最后来聊聊保养成本,整体保养方式和燃油版1.4T车型没有太大的区别,间隔周期为5000公里,更换机油机滤成本大约是550元左右,2万公里时换火花塞、空气和空调滤芯的话总价1300元出头;整体保养费用我觉得偏高,毕竟这只是一台1.4T发动机,保养间隔周期也比较段。 整体来讲,迈腾GTE是一款省油好开,坐着也舒服的家用车,商务接待也够用。缺点是内饰科技感不足,舒适性配置也,但目前来看性价比尚可,值得推荐。

2021-02-25

bdhnsnwi插电混动的不限号?

GeDaYe插电混动的不用交购置税?

梦想者79不是不够稳重而是不够面子

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.71良好

首先说明,我并不推荐我的粉丝去购买这台迈腾GTE,除非你想上绿牌,但又没有固定充电桩,这篇评测也是以这点为基础。 迈腾GTE是一款插电混车型,对充电桩的依赖没有纯电动车那么多,同时后期使用经济性也要比燃油车更好,并且可以使用绿牌,这三点就是为什么我们要买插电混车型的原因。 迈腾GTE百公里加速时间:7.14s 0-400加速时间:15.16s 麋鹿测试入桩速度:79.7km/h 百公里制动距离:36.59m 金港赛道圈速成绩:1.25.99 最快时速:144.11km/h 以上成绩说明迈腾GTE从驾驶方面来讲是一台非常优秀的轿车,接下来给大家介绍它的优点. 1:起步阶段动力感受很好,尤其是电机的加持,让头段油门非常灵敏。 2:空间一直是迈腾的优点,无论是燃油还是GTE车型。这台车的后排空间已经达到“过剩”的地步了,完全用不完,并且后备箱空间和其他储物格空间也比较让我满意。 3:底盘质感优秀,这个是迈腾GTE比较亮眼的地方,也是为什么一部分车主买它的原因。迈腾GTE的底盘质感和燃油车相同都比较对滤震方面把控的很好,尤其是颠簸路段,可以有效的隔绝大多数震动感,整体偏韧。 接下来是缺点,也是我为什么不推荐我粉丝购买的原因。 1:中后段动力乏力。作为一款25万的B级中,虽然有电机加持,但1.4T的发动机说实话真的很没性价比,虽然动力确实要比亚洲龙等混动车型要好,但依旧有诟病。尤其是搭配的6速双离合变速箱,一切都是为了节省成本而使用的,毫无诚意。 2:高速行驶噪音较比速腾燃油要更大,尤其是后排噪音和胎噪。 3:保值率比燃油迈腾要更差,因此很不推荐比较在意保值率的人。 4:性价比低。我为什么说性价比低?目前市面上无论是纯电还是插电亦或是油电混,它们要么价格便宜,要么动力强悍,要么经济实用,但迈腾GTE在各方面表现都很中规中矩。 5:耐用性有一定问题。根据粉丝提供,发动机启停异常频繁,零部件这方面的问题很大程度上会影响一台车的后期经济性。 总结 因此,这台车适合什么人购买? 喜欢德系,但买不起530LE等插电混动车型,又没有固定充电桩,无法购买特斯拉等车型,对丰田混动不屑一顾,并且有迫切上绿牌需求的人。除此之外一概不推荐。

2021-02-27

lambert1602现在优惠已经是20w级别了 再来看的话 性价比是不是就很突出了

Kevin地图行者我入手这个车一个月,首先我对上文中的优点是有体会的,不赘述。至于缺点,我还没发现,毕竟城市快速道路一般是限速八十,普通道路限速五十,在这种情况下,不论是超车,上坡都无压力,轻松,平顺,这就是我的感觉。最后你可以经常充电,基本加油钱用的很少,不知道这算不算一个优点

兵哥1970623最后说的就是我吧

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.93良好

1、首先讲一下购车经过吧:去年刚大学毕业,在郑州工作月薪到手4000不算很多。但因为工作需要吧,(实际是方便谈对象)家里同意给买车。开始时候说的是20-30W的都可以考虑,因为不喜欢SUV所以就在轿车里面选,最开始喜欢3系,CT5,这些后驱车,毕竟有一个想漂移的梦,但后来被公司司机小哥强力安利了领克03+也去试驾了,确实觉得很运动就跟家里面提,但奈何父亲大人不同意,认为二十多万买个国产A级车一定会后悔。当时也因为这个问题和家里大吵一架,我就认为年轻就该疯一把,买个性能车才能彰显自己的个性。后来买车的事也就搁置了,再次提上日程是当时跟我去试驾CT5的哥们突然给我说他提车了CT5豪华,心里备受打击,本来是自己想买的结果被捷足先登。当然心里更多的是祝贺。也自此下定决心要买车,时间就到了20年底,1郑州的12月份每天都是单双号限行。就有心看了下新能源汽车,我领导开的是宝马5系新能源。又正好陪她出差来回高速300+km感觉不错,虽然没什么可比性,但当时觉得买个插电混动的车也不错,没有里程焦虑还不限号。省油就不说了,因为家里没有车位也自知不能安充电桩。之前大众的插电混动我知道的只有帕萨特和途观L,当时地铁里还贴的有广告。帕萨特就不说提不起来兴趣,后来偶然的一次机会在抖音上刷到了迈腾GTE,就开始关注这个车看视频查资料,当时郑州正好有一批杭州过来的公户车,便宜嘛就给父亲大人提了一句,他一听是迈腾还能挂绿牌也挺有兴趣。(ps:我觉得他也是在替自己选车,我家现有的车是06年的别克君威,马上就该报废了,他知道开几年结婚了肯定还要换,那这辆车自然要落到他的手里),第二天就去4S店试驾了,说实话感觉GTE是被人遗忘的,试驾车藏就不说了,还被停在最角落的地方,试驾专员对这车也不太懂还没我懂得多,试驾车的是尊贵型,当然开起来跟豪华没什么区别配置会高一些。试驾车没什么电,但全程是GTE模式所以动力给人感觉还是很猛的,试驾完就随便问了一下价格就直接奔公户车那里去了,第一天价格没谈下来,第二天又去了最后是187500,包含了交强险,过户自己去搞花了300块钱。价格当时对比下来不算贵。只要车没问题,过不过户无所谓,既然占了便宜就不能拿买新车的态度看待它。但如果是在4S店提新车,强烈建议买顶配尊贵版,等车就等车吧。但绝对值。 2、提车:车是21年1月9号提的,10号过户上的牌,说实话不想换牌,因为原车牌号码挺好的我就记得是68598,但不换牌它就不是我的车😭。提车后还有个小插曲就是外后视镜上夜晚会有一个迎宾灯,当时副驾的灯只有在不着火的情况下会亮,车一开再开车门什么的就不亮了,换了两三家4S店问题都没解决,最后4S店给换了一个后视镜总成,但感觉没有原车的灯亮。 3、驾驶感受:我开的最多的车也就我家的老别克了,虽然是手动挡但感觉还挺好开的,就是过闸道一定不能快,有一次差点怼上去。迈腾开起来感觉还是挺不错的,开的车也不多,所以也没办法做对比。能感受到换挡顿挫,纯电情况下急加速2-3挡能明显感受到动力中断,还有就是有电开跟没电开差别很大,有电开非常舒服,动力也够用。没电开那就是小马拉大车了,不介意油耗的就开GTE模式也非常爽。 4、油耗:已经开了9000多公里,车是20年5月份的车,提车时候200多公里,首保是不到四千做的,去4S店做首保结果查询到首保权益已经用了,应该是直接把东西领出来卖了。我不知道公户车是不是都是这种情况,有同样提车的可以分享一下。 我开车随缘,但还是比较暴力的,至于原因看车图就知道了,目前油耗是5.6左右,但这9000公里里面有3000左右应该是用电,小区有公用充电桩。秉承能充电就用电毕竟比起油来还是省的。而且平常上下班距离也不远,高速纯油6.5L左右。整体上对比纯油版来说还是省的前提是能充电。 5、优点:这个优点也可能变成缺点,就是省油,如果能充电在纯市区道路跑是非常省的,我在小区充电从0到冲满大概就是7块钱,正常能跑40km左右。熟悉这车的都知道它的纯电续航公里数是根据驾驶习惯算的,开车习惯好显示70km也不是没可能。所以我也不怎么在意那个东西。操控,因为电池在后面,车自重也增加了感觉车子很稳,过弯也会给人很强的自信。不太满意豪华的17寸轮毂所以升级了18寸234/45的轮毂、轮胎。驾驶与乘坐舒适度都没得事。我也挺满意的。 6、缺点:缺点肯定要提的就是稳定性了,提车没多久就报过一次故障灯动力系统故障,但熄火重启自己好了,再一个是没有标配液晶仪表与车互联,前面的花钱就可以改,后面的我更在乎花钱也改不了原厂的。 总结:感谢父母的支持帮助喜提了自己的第一辆车,对于迈腾GTE更多的是喜爱,最后就附上几张小腾腾一步步升级的照片,想改车的也可以私聊我交流经验,目前只是外观上的改动并没有动机械结构,字数限制就先说这么多吧,后面也会持续更新哒~🥰

2020款迈腾GTE 豪华型 图 0
2020款迈腾GTE 豪华型 图 1
2020款迈腾GTE 豪华型 图 2
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2021-08-19

🍑改装整套下来多少钱?

就想买个车没那么复杂只有黑色也很难受

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4优秀

【购车经历】 大学毕业,家里有辆老捷达20万公里了,没有出远门的车辆,所以刚需。比较喜欢德系的行驶质感,在这个价格区间也没有看其他系列。一开始考虑帕萨特,但时间长发现迈腾比较耐看,越看越好看,试驾之后也发现迈腾的操控以及视线比较好,所以今年8月份提的车。 【驾驶感受】 底盘质感很好,因为是混动车型前段加速很猛,城市很够用,特别是Gte模式,高速感觉动力也够用,因为车自重较大,所以在高速行驶感觉很稳,胎噪风燥还行可以接受。操控也确实没得说,但如果论驾驶乐趣肯定不如后驱车型。 【乘坐体验】 B级车,迈腾空间没得说,但Gte后备箱因为电池组的缘故,比燃油版迈腾小。方向盘不是新款感觉不太好看,打算后期换掉,座椅对胖一点的兄弟可能不太友好,两侧有包围,座椅加热很实用。 【最不满意】 感觉有异响,在空调出风口挂稍微重一点的扩香石,过坑就会发出异响。脚踢后备箱打开感应不灵敏。 不支持无线car play 。无线充电有点鸡肋。没有液晶屏幕,不过后期可以加装。 【油耗】 目前1600公里,综合油耗6.6个。因为平时习惯大脚油门,并且很少充电,所以油耗略高,在市区基本使用电量维持模式。 【续航】 没怎么注意过,加满油,表显980公里。 写的不够全面,大家有什么问题可以留言交流

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2021-11-19

Z豫北小飞侠出问题了混合动力故障,大家还有谁的车出现这种问题吗

东北虎刚哥这车可以不上绿牌吗!

生活需要野侃原装8A充电器,大概6-7个小时充满。充电桩或者16A充电器,3个小时左右充满。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4优秀

说下使用感受,这车就100以内加速可以,上了100就没劲了,高速很稳,高速上过200,感觉和120差不多稳当,gte模式比其他模式动力要足,主要是响应快,但是可能是涡轮的原因,除了纯电,加速都会有延时,纯电下加速就很不错,不过使劲踩会有换挡的顿挫。 如果没电了,或用充电模式,低速或停车时候发动机动静很大,方向盘都抖的那种,开起来就不抖了。 说下能耗,停车时候0.3度电每小时,开空调1.5度每小时,开车纯电大概20度百公里 说下油耗,我的表显是1.6个油,我用小熊油耗算的大概3个油,这得看情况,天天充电,家门口的可以零油耗,所以我就说说没电的油耗吧,我保守估计得8个以上吧,我看瞬时油耗总是三四十以上,我踩的也不深,确实费油的感觉!满箱油续航760公里。 说下充电,我最满一次冲到了61,就那么一次,结果一着车掉到了57,一般时候就是40出头,我用小区公共的星星充电,晚上11点之后七毛九,车自身的预约充电功能干不过星星充电,一扫码就开始充,所以我都是临睡觉时候把app打开,比较头疼的是总充不满就自动跳闸,一般到二三十公里的时候就断电了,而且概率很高,所以我想有空的时候统计一下,小区28个电桩,那一个充满的概率高! 用星星充电一般3个多小时充满,10度电,这是运气好的时候,不好的中间断电,在单位试过一次插座充电,六个多小时,百分百能充满,就是对插座的接地要求很高,后来一月份充电出问题了,去了一趟4s店升级了系统,然后充电非常顺利,只不过现在天冷,充了11度也才39km

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2021-01-22

欧珀银的凯美瑞举报了200超速

默认名竟然是数字请问这车速度高了是纯发动机做功还是混合做功?

冷库技术11落地多少呀

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.93良好

这一次,我受一汽-大众厂家邀请,参加了迈腾GTE插电混动版车型的试驾活动,试驾车型是2020款 GTE 尊贵型,指导价是26.89万元。下面我从外观、空间、动力、试驾感受、油耗、悬架调校等方面,向大家介绍。 1、外观造型 迈腾GTE的外观造型基于迈腾燃油版车型打造,但又区别于燃油版。首先,迈腾GTE在前格栅、侧面翼子板以及车尾处均有显眼的“GTE”标识,表明新能源身份。所以说,你要仔细看,才能找到两者的不同。当然了,如果你不在意,就完全可以当成“迈腾”就行。 2、空间体验 空间方面,其长宽高分别为4865/1832/1469mm,轴距长2871mm。我身高175cm,体重135斤,坐到主驾驶座,头部有两拳距离,座椅包裹性非常好,保持前排座椅不动,来到后排,头部空间一拳多距离,腿部空间有两拳有余,空间还是非常宽敞的。 3、动力参数 迈腾GTE搭载1.4T插电混动系统,其中1.4T发动机拥有150马力、250N·m,在电机的加持下,迈腾GTE的系统总功率达211马力,峰值扭矩达400N·m,传动方面匹配6挡湿式双离合变速箱。 4、试驾感受 来聊聊驾驶感受,无论何种模式下,迈腾GTE的油门响应总体来说都比较积极,混动模式起步时为纯电动,但当你深踩油门发动机介入的时候,并不会有明显突兀感,驾驶者通常难以察觉。迈腾GTE与迈腾燃油版车型的驾驶风格还是有差别的,迈腾GTE前段总能给人更加轻快灵巧的感觉,混动模式行驶时,车子的后劲也较强,表现与2.0T车型接近。 官方给出的0-100公里/小时加速成绩为7.7秒,实际来看,迈腾GTE可以做到更快。值得注意的是,迈腾GTE低速时的转向手感较轻,甚至比部分日系车还要轻,并且有一点虚位,习惯德系偏重方向盘车型的消费者可能会觉得有些不适应,但车速上来时,方向盘又会变得相对紧绷。另一方面,迈腾GTE的刹车脚感有些偏软,驾驶员得适应一番,而由此我们也可以得出结论,迈腾GTE的转向和刹车,其实都更适合市区行驶,即便是女司机,也能轻松驾驭。 5、油耗表现 在包含激烈驾驶的工况下(如地板油),试驾这台迈腾GTE的仪表显示油耗还能在6.1-7.5L/100km之间(满电状态下能低至5L/100km以内)。值得一提的是,迈腾GTE不支持快充,但是有蓄电池充电模式,其实也不会有焦虑一说,即便是单纯的1.4T动力,满足日常使用也完全够了。总而言之,迈腾GTE的动力和驾控都能给人好感,一句话总结:这依旧是一台好开的大众! 6、悬架调校 迈腾GTE采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架,底盘调教依旧是满满的德味,对于路面的颠簸和起伏处理得干脆利落、韧性十足,这是它相较于日系车对手的一个优势,但迈腾GTE底盘调教整体还是偏向舒适,并且整车NVH很不错,车主可能并不会有多少机会想去激烈驾驶。

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2021-05-09

5号汽车谢谢

隗氏-罹莲大佬评测非常详细,迈腾新能源也并没有创新性改变,油耗和燃油车差不多一样,自重增加了,反而还占用了后备箱空间,耐用上也不如燃油车了,价格还高于燃油车,很让普通车主疑惑,卖点在哪里

打坏人的喵亲,这是凯撒金还是星耀金呀

点评车型: 2022款迈腾GTE 尊贵型

4.43优秀

【续航】 夏天开空调大概最多40公里吧! 【油耗】 高速4-5个油吧 【最不满意】 续航要是长点就好了!发动机灯太灵敏了,加满油前不亮,加满油打着车立马就亮。

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2022-08-05

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.79良好

大家好,我是2020款迈腾GTE豪华型车主,买这台车有三个初始原因,第一、我想要感受一下电动汽车的技术;第二、我需要一台燃油车的广泛适用性;第三、我是一个大众车的忠实车迷。今天就和大家分享一下我的用车感受。 【外观】 优点:迈腾GTE最好看的是它的车身侧面,整车都采用了向前俯冲的设计风格,这就有了比较运动的姿态,弱化了大众迈腾是个“中年车”的形象,前低后高贯穿车身的腰线,让侧面有了层次感和肌肉感,配上18英寸的旋风式运动轮毂,能让我这样的年轻人,开着它也不会有形象上的违和,每次上车前我都会站在侧面欣赏一下。 缺点:迈腾GTE车尾造型缺少风格,从后45度角看这台车,车身硬朗有型屁股圆润无奇,就好像一个人上身穿着板挺的西装,却配了一条宽松的休闲裤,这里就是有违和感的,不过这是我个人审美的关系,而且迈腾GTE作为一台家用轿车,尾部设计肯定不能像一台跑车一样。 【内饰】 优点:迈腾GTE的中控区同样是层次分明,贯穿式的琴弦设计,将位于中间和左侧的出风口包容了进去,不仅提升了视觉上的饱和度,而且增强了整个中控区的工整感,在镶嵌上一块钟表提升档次之后,就有了一种现代式的豪华简约风,座椅采用了真皮进入包裹,手感其实并不是很出色,是那种真皮里的低端产品,但依旧满足了我的虚荣心,我认为再柔软顺滑的仿皮也没有真皮高档,这是心理作用但也是客观存在的心理。 缺点:中控屏和空调按键的布局整体向下,在操作的时候视线角度比较狭窄,这就导致了中控屏看上去有偏光的现象,在阳光充足的时候,右上角明亮左下角阴暗,有时候需要低头操作, 屏幕下方的空调操作区是内陷式的设计,也需要低头观察操作,这一点对高个子人士而言尤为明显,我弟弟身高1.86米,他开车的时候都要在静止状态下事先调整好,因为迈腾GTE的语音控制不包括空调功能。 【乘坐感受】 优点:迈腾GTE的空间是足够的,轴距2871mm空间营造可圈可点,还是拿我弟弟为例,他坐在我身后还是能够小小地葛优躺一下,虽然膝盖部位已经探到了中央扶手的后上方,但这也是他个子太高还喜欢躺坐的原因,不是这台车的问题,车身的宽度也能保证三个成年人在后排不拥挤。座椅设计比较符合人体工程学,特别是后排座椅靠背设计的很有贴合感,全家长途自驾游了两次,都觉得很舒适。 缺点:新车还是有比较明显的异味,是那种皮革和塑料混杂的味道,入手一年行驶了超过2万公里,夏天的时候还是比较浓烈,冬天开了热风也有一股烧焦的臭味儿久久不散,这是车厢内最让人感到糟心的地方。 【动力系统】 这台车的发动机是1.4T的,最大马力为150匹,电动机最大马力116匹,综合扭矩高达400牛,匹配的是6速湿式双离合变速箱。 优点:提速很快,起步时发动机和电动机能够有效协同工作,在1挡的时候有推背感,到了2挡推背感弱化但是动力呈现直线上升,到了3挡就能破百,我自己测试的百公里加速时间是7.4秒,比厂家给出的7.7秒要快,但前提是发动机转速要拉到5000转以上。这里要说一个不算大问题的小缺点,就是急加速的时候发动机会有破音声,小排量发动机不够从容的特征被完全表现了出来,但是真不影响加速。其次就是油耗确实很经济,在电动机的协同下,目前百公里油耗维持在6.1L左右,主要是上下班高峰期使用,跑一次高速能降到5.7L左右,这一点确实让人感到惊喜。 缺点:厂家说迈腾GTE的纯电续航里程是56公里,但是我在气候最适合春秋季节,最高续航也不会超过38公里,冬天和夏天完全就是个摆设,所以电动机的主要作用就是辅助加速和节油,这其实不算大缺点,就是觉得有些鸡肋,而且220V快充时间需要3.5小时,降低了它的使用范围。其次就是6速变速箱感觉档位有些不够,这一点在高速的时候比较明显,虽然有电动机辅助,但是对1.4T发动机的压榨还是有些过度,时速在120公里的时候,感觉发动机有明显疲惫感,我本身就是从事机械行业的,知道这种状态长期以往会造成发动机不可逆的磨损,所以想要开6年以上以上的朋友,还是老老实实买台2.0T的纯燃油版。 总结来说,迈腾GTE已经给了我想要的,就是它的电动机在辅助加速和节能方面,确实给了我很多惊喜,加速又快又节油,但是另一方面,它的技术表征也就止步于此,并没有给予更深入的作用,结合25.39万元的售价,以及各项配置而言,性价比并不高。

2021-02-26

许歆比喻的太形象了,把我对迈腾屁股的槽点描述的惟妙惟肖

用户70669268188建议厂家把2.0的改成混动版

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.43良好

我是一名汽车修理工,每天围绕着各种汽车干活,所以对于大众汽车是比较了解的。为什么考虑购买这辆迈腾GTE?道理非常的简单,主要我们经常需要外出救援,纯燃油车费用划不来,路程有远有近,纯电动车不实用。兜兜转转,考虑再三,兼顾家用最后选择了迈腾GTE。这辆迈腾GTE配置为2020款 豪华型,厂家指导价25.39万元,优惠4万元,所以裸车价为21.39万元,保险6500元,上牌1500元,贷款手续费2000元,所以总价为为223900元。目前这款迈腾GTE已经开了大半年,行驶了12000km,我来分析一下我的用车感受。 【优点】 迈腾GTE的外观设计一如既往的是非常商务大气,虽然没有太多的惊艳之处,但是大众家族式的设计也绝对谈不上丑,我认为是比较经典,而且特别的精致。迈腾GTE的外观审美特别符合我这种机械男,车身的油漆厚度达到了五层,所以质感好,不容易刮蹭。它的外观线条充满了商务感,我正是需要这样的设计,外出救援比较有面子。而且也不会显得花里胡哨,给人沉稳的感觉。 内饰设计的层次感比较的鲜明,特别中规中矩,但是显得比较时尚。迈腾GTE的中控屏幕使用了8英寸的触控大屏,看起来就像是无框设计一样。在空调出风口位置,采用了隐藏贯穿式的设计,看起来非常的具有层次感。在中控屏的上方还拥有一块石英钟,看起来复古又商务,时间慢慢悠悠的感觉。 迈腾GTE的动力采用的是插电混合动力,也是我选择这款车型的主要原因。基本上在路程短的情况下,我都是开的经济模式,感觉纯电状态下驾驶比纯油的动力强太多了。我们地处于重庆,山路偏多一些,下坡的时候我会将充电模式打开,下坡非常的舒适。早晨上班,小区出来会有很长一段拥堵的道路,打开纯电模式,驾驶起来非常的平顺,没有燃油车一顿一顿的感觉。迈腾GTE充满一次电可以跑56km,完全满足日常使用。在没电的状态下,迈腾GTE显得有些吃力,动力明显下降。而且在一,二挡状态下顿挫有些偏大,首保的时候更换过一次变速箱油,我自己店里换的,只花费100多元,顿挫有所改善。 车内的空间确实相当的宽敞,迈腾的长宽高分别为:4865*1832*1469mm,轴距是2871mm,我觉得大小非常的合适。我的身高其实比较一般,乘坐非常的舒适。我经常也开车带客户,遇到那种大胖子客户也没有什么压力,后排坐三个人,只要不是冬天穿着羽绒服的大胖子都没问题。整体上来说,大空间也是迈腾的优点项目,让我觉得特别的实用。 【缺点】 刹车偏软,导致刹车距离过长。实测和燃油版的迈腾一起刹车,我的迈腾GTE明显往前超过大半个车身。刹车的前段感觉无力,就像是踩空一样,只有后半段才能感觉到刹车力度。但又不能一下踩得很深急刹,那样车内的人员乘坐舒适度不高,而且车身的姿态不好看。由于刹车偏软,导致在刚提那伙火,我压根就不敢跟车太近,怕自己一下刹不住追尾。 电动后备箱不是特别的灵敏,感觉就像鸡肋一样,经常会出现用钥匙无法打开的情况。首保时去检查了一下,4S店告诉我说是信号干扰,明明就是迈腾GTE的信号接收能力不强,暂时没有办法解决。 充电接口设计在前车标的左边,有些麻烦。因为我经常车头朝外倒进去,而充电桩又在车尾的右边的墙上,充电比较的麻烦,要绕一大圈。 总结:迈腾GTE车子优点和缺点都是比较明显的,但是既然选择了迈腾GTE就要接受。况且这辆迈腾GTE我的使用频率较高,帮我省了很多油钱。

2021-02-26

追风筝的人2152就是看了你的评论搞了一辆

用户2909727946723烧机油吗

用户70669268188不是说车子自身就可以充电吗,没必要在专门充电啊

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

4.07优秀

感觉还是可以的,优点是动力够用,大众这个牌子在北方挺好的,年轻人上班开也不会太显眼,缺点是纯电续航太低,开混动模式百公里电耗有点多。其他地方的还不错,基本上能够满意。

2022款迈腾GTE 豪华型 图 0
2022款迈腾GTE 豪华型 图 1
2022-07-29

逐梦传奇中价格美丽,羡慕

前往

同级车热门评分

3.71分“良好”
帕萨特PHEV 2022款 430PHEV 混动精英版

2022年3月提的430phev精英版,从提车开始按时间顺序说说我发现的优缺点吧,提车当天发现减配,后视镜折叠都没有,外观内饰确实大气,但是内饰塑料感比较强,行驶异响倒还没发现,指向性要比bba差,但勉强可接受,毕竟价格在那里,油耗还可以,不充电用混动半充半油的话百公里4-5个油,ea211发动机和dq400e这个变速箱搭配,起步动力不猛但是高速上行驶挺稳,驾驶感可以,gte模式提速油有明显的推背感,这点可以和40多万的油车媲美,但是不得不说电力续航本身就差的情况下,gte模式不可能总用,也就是作为超车用这样吧,不要觉得和奥迪是一家,和我原来的a4比,动力调教上有影子以外,隔音、悬挂要比b级奥迪差很多,另外就是油电系统,我看了看网上说混动系统故障率高,我综合看了很多德、日混动的车友圈,反应故障的很多,但是目前看基本都是小毛病,基本上返修几次都解决了,目前没看到电池电机有啥通病或者硬伤,这也是我比较担心的一点,好在新出台规定三电必须保八年十五万公里,这车也是,还算有那么点放心,保值率方面不用说了,反正我是卖了原来开了七年的a4加了五万买的这个,这车如果真再开七年,也无所谓卖多少了,明年媳妇打算再买辆燃油车,这车过个几年将来就算再不尽如人意、当买菜车也认了,这种续航电池,估计将来换电池应该得两万了,如果不是我这种情况、尤其是家里就打算买一台、不在乎保值率的,可以考虑。 再多说几句,我是公职上班的,对这车的外观空间有好感,用车也不是很多,所以仅凭这点还算是契合,因为我不是那么在乎别的。但是综合我7年驾龄和看车经历,说说我那么点经验,也是为了车友买车时能有个提示 最开始看了丰田,亚洲龙、荣放,因为我原来开a4,我最不喜欢车子太小,丰田车的轴距实在是太不顺眼,小车一旦时间长了、外观过时了就会显得特别寒酸,比如a6吧,就算八九年的车,看着也没那么破旧,不要总觉得展厅里车不小,在外面看就不一样了,另外,我进到荣放车里,关车门的一瞬间就不想买了,因为关门那一声真的和核桃皮的那种感觉。而且荣放居然过份到后箱都是塑料。 再说说本田,其实我挺喜欢雅阁的,这个我觉得还行,但是说实话,新雅阁太大了,那种气场,我这种不喜欢锋芒的人,没选,但是可接受。 逛的店少,还逛了斯巴鲁,买了车以后其实有点后悔没买斯巴鲁,进到车里感觉这种纯进口车的质感真的特别特别好,其实我动心想买了,但是那天的销售也没有太热情,如果真的人家热情热情,我现在可能提的就是斯巴鲁了 还看了c6,优惠很大,后来我一个开修车店的同学否定了我的想法,说保有量小的车将来维修很麻烦,尤其是居然身边有一个同学买了俩月的5008变速箱异响非常厉害后来退车不成卖二手车了,给我吓的,就说这么多吧

4.06分“优秀”
标致508L PHEV 2021款 1.6T 科技版

之前开的C5,习惯了法系车的底盘和操控后开别的车都不得劲。最终选择508l插混,既解决了沪牌问题,也节省了用车成本。 开了半年5000多公里,分享一下感受。 先说结论:绝对是被低估的好车,销量差和他本身没有直接关系。 外观:犀利流畅的线条,特色的獠牙日行灯,外观显得派头十足,战斗感拉满。 内饰:同级天花板,甚至我开奔驰E级的朋友都对我的内饰爱不释手。方向盘和座椅调好后绝对不挡仪表,别被骗了。 空间:我220多斤一米八,前排不局促,比较宽敞。后排坐过很多人,妹子觉得很宽敞,大汉正常坐姿没问题。 动力:1.6t加电机,动力绝对够用,前段起步不蹿,非常平稳,亏电状态下也没有明显顿挫。中后段动力源源不断随踩随有,高速超车行云流水。 操控:小方向盘非常好用,单手开车帅的一批。转弯半径小,老c5两把才能掉的头,508一把就过去了。指向很精准,变道稳准狠。 舒适:4s店支持改双层玻璃,但我没改,因为原厂的隔音就很牛逼了,电动模式基本没有声音,发动机介入也很安静,因为机盖里有厚厚一层隔音棉,传到车里的只有很轻很悦耳的细微声浪。法系祖传底盘天花板,软硬适中,过坑很干脆,感受不到多余的震动,且很有韧性,非常爽,并且转弯时无明显侧倾。 配置:ACC巡航很香,可以调节跟车距离,高速和堵车时非常好用,解放双脚。音响不让选劲浪,但是素车音响效果已经比较不错,高音透,中音稳,低音沉,没开过啥豪车,同级别(20-30)试驾过的车型中,属于不错的素车音响,就算自己贴个劲浪牌估计普通人也听不出差别。电动副驾4s店直接帮我改了,3000块钱,没办法副驾经常坐妹子还是不同的妹子,没有电动座椅说不过去。氛围灯自己后期加装的,1000块钱,64色手机控制,不比燃油版原厂单色灯香? 油耗:自家有充电桩,每天上下班,纯电里程基本够用,每个月电费不到100。出去玩才用油,半年加油1000块钱,亏电油耗大概6-7个,很省油了,非常满意。 问题:2000公里的时候出现过牵引力系统故障,启动不了,拖到四儿子店检查说是某个配件供应商的电脑板问题,没太听明白,更换过后没有再出现。车内异响没有,可能开的还不多。另外就是标致这品牌力确实不咋样,妹子上车前都不太乐意上,但是上了后都说这车真好,好看,坐着舒服空间大,司机也帅。

4.40分“优秀”
雅阁 2022款 260TURBO 豪华版

6月份受国家购置税减半政策诱惑,加上老车已经开了6年半,有意向换台中级车,前期准备了一个月,对比试驾过凯美瑞,凯子2.0的动力确实如传闻说的那样,起步太肉,坐两个人超车都稍显费劲,但内部装饰这些看着要比雅阁高档些,由于动力不够就直接排除了,天籁2.0T日常开过几次,238匹的动力确实震撼,推背感很强,油门踩起来感觉能上天,天籁的乘坐舒适感非常不错,座椅的舒适性和包裹性个人感觉比雅阁强,但是看看中级车销量排行榜就发现同样的日子三杰,天籁已经远远落后雅阁和凯美瑞了,考虑以后车子的保值和二手车交易,最终我选择了雅阁。雅阁的外观无可挑剔,黑色稳重大气,白色时尚耐看,空间方面同级车表现优秀,目前已行驶900公里,日常油耗在6.6-7.3之间波动,属于比较省油型,动力基本上随叫随到,起步时油门踩深的话会感觉有点肉,目前最大的槽点是车噪真的有点大,有那个正常的水泥路噪音大,可能把音乐音量开大点心里能有点安慰,过坑洼路面比较颠簸,雅阁这款车整体比较满意,家用和日常上下班接送小孩是完全够用的,另外如果预算充足,个人建议上幻夜尊贵版,多了定速巡航 安全预警 座椅通风加热 LED远光灯等实用功能。 【空间表现】 空间上不愧为空间魔术师,那是真的大,尤其是后排,坐上去感觉人感觉很舒坦,美中不足的是后排中间位置凸起明显,坐中间的人可能比较难受。 【油耗】 我经常走快速路,但是上下班的点经常会堵车,雅阁的油耗确实超出我想象,目前900公里仪表盘显示7.0,要知道以前我那个1.6L的朗动都到6.7了,对比之下雅阁的油耗真的是低。 【最不满意】 前排只有一个USB接口,如果需要同时两部手机的话就只能用后排的两个接口了,另外座椅没有记忆模式,换个人开完自己再开的话,总觉得调不回自己的角度了。近光灯太暗,有需求的朋友建议自己改下,中控屏偶尔出现卡机现象,导航界面一直显示加载中,这个问题我想很多车友都遇到了,我的解决办法是车子打火后,中控会出现欢迎画面,不要急着点确认,可以稍微等一会再按,亲测能有效解决导航卡机现象。 【购车经历】 先看的凯美瑞,觉得动力不够,天籁由于销量原因直接pass了,雅阁去过3家4S店,也是对比砍价,哪家优惠力度大就在哪买,从砍价到订车,一共和销售面谈了3次,低价永远是在多次交锋后犹抱琵琶半遮面的情况下给出的,所以买车砍价要有耐心和定力,不要被送的那些东西所迷惑,要知道我们买的是大10几万的车子,送的东西再多也只是配套附属品。 【提车价格】 落地价19.38万,自己另外掏了3000块贴好膜和加装一键升窗和锁车 后视镜自动折叠 儿童锁等4个功能,另外额外付了99块钱升级300万车险。 【驾驶感受】 沥青路面行驶很安静,水泥路面车噪就比较大,减震过滤效果不好,走很小的坑洼传到车里都感觉很明显。 【销售态度】 4S店的销售全国应该都一样,在你没定车之前,只要有活动就打电话叫你去店里,什么38台特价车,限时送全险,宁可错杀一个,不能漏过一个潜在客户,希望以后售后的服务态度也能和销售一样。 【保养】 准备国庆节去做首保。 【动力表现】 起步稍显肉,正常行驶过程中油门响应积极,超车基本无压力,发动机嗡嗡的声音听的人心里激情澎湃,感觉偌大的马路已经容不下一颗想飙车的心了。

3.67分“良好”
迈腾 2020款 330TSI DSG 领先型

车子是2020年9月多提的,20款330领先版,在这里我奉劝各位如果车是自己开的,就别买低配的领先版,至少要豪华版的,别提我现在多后悔了。如果让我重新选一次的话,我就买豪华或者尊贵的。性价比最高的应该是380豪华版。接下来讲讲我的用车体验给大家参考一下。 【乘坐体验】 驾驶位座椅不舒服,电动靠腰调节的角度太小,开车时间一长腰就难受?,而且真皮座椅的皮垫坐久了有点皱巴巴的,掉档次。 【空间表现】 空间可以说在B级车里无敌,这点很满意。尤其是后排的宽敞程度,坐3个人都不会感觉很拥挤。后备箱也很大,家用足够。说到后备箱,领先版没有电尾门,关后备箱的时候只能用手关,如果尾箱外面灰尘多的话就会留下一个个手指印,不优雅也不好看,所以建议能上豪华就上豪华。 【购车经历】 当时参考的车有雅阁,凯美瑞,亚洲龙,天籁,帕萨特等。接下来说一下pass的原因: 1,雅阁这个车外观很好看,很帅气。但内饰可以用寒酸来形容,真的看不下眼,尾灯也很丑,内饰跟迈腾相比可以说落后了一个级别。18款卖了那么久都不懂得升级一下,不能忍,都快被惯上天了。 2,丰田双杰,凯美瑞、亚洲龙,同样也是内饰老气,真的是欣赏不来。 3,天籁,可以用平平无奇,4个字来形容,人称大轩逸。特点是座椅比较软,但2.0L的动力太差,2.0T的又太贵。 4,帕萨特,帕萨特当时正是中保研事件的风头上,真不敢买,虽然4s说可以终身免费保养。还有就是个人不太喜欢帕萨特的外观,看着比较小气。 最后锁定了迈腾,先去县城的4s店看车,试乘了380的顶配,销售一路又是急加速,又来了个急刹,一路操作猛如虎,回去后报价22w多,然后说再去里面找经理申请一下价格(我觉得他可能进去后面上了个厕所?),出来后报价21.9w。我们觉得有点偏贵了。 然后去市区的4s店,市区报价比较实在,最后谈下来的是,全款落地价格21.4w,送4次保养,脚垫,行车记录仪,和贴膜等,还送了一些没用的精品券。我们嫌4s送的膜太差,自己去外面找人贴的3M的膜,花了一千多。送的行车记录仪也很垃圾,直接扔了自己网上买了个70迈的智能后视镜的记录仪,可以前后双录。用了一段时间后发现不好用,后录摄像头都已经坏了。 这里给大家提个醒,销售说送的什么精品券,都是套路。比如说送你500元的全包围脚垫券,然后全包围脚垫的标价是1000元,用掉券之后,你还要花500元。可实际上这个全包围脚垫自己买可能才一两百,服气? 【最不满意】 1,车买完没多久,新出厂的车就升级了前后车标,车尾的MAGOTAN字母也变得紧凑一些,方向盘的大众标也升级为新款的,中控听说还支持无线carplay。真是早买早吃亏。 2,车窗升降的质感不是很好,这点比不上雅阁。 3,等红绿灯时,D档踩刹车,车子抖动比较厉害,挂空档才不抖。不知道380的会不会这样,我知道280的是不抖的。 4,点烟器的位置不合理,插上行车记录仪的插头后,点烟器上面的那个盖子就没办法合上了。 5,黑色车漆的质感是不错,明显比朗逸,速腾,甚至帕萨特都要好,可是时间久了,车漆上会有一些印记,像小陨石坑一样,怎么都擦不掉,洗车店说只能去抛光。如果对这个比较介意的,建议去搞个隐形车衣。 6,原厂配的韩泰轮胎质量不太好,前段时间去乡下,在路口转弯处碰到马路牙子竟然把前轮胎干爆了一个,去修车的那说最好两个一起换。好吧那就换吧,换了两个米胖子花了我1400块大洋? 【驾驶感受】 刚提车时不懂,听一个4s维修的朋友的话把后轮的胎压调到3.2。结果过减速带和颠簸路段时感觉悬挂硬邦邦的。后来把胎压都调成2.6,感觉像换了台车一样,舒服了很多。 车整体的感觉是很稳很顺。油门响应还可以,挂了S档之后,那动力真是杠杠的。但低速2,3档会有轻微顿挫,这个应该是通病了,没辙。330的动力其实是够用了,我的理解是,380的应该就是起步的时候动力好一点,涡轮介入之后,330和380都没差多少吧? 【油耗】 高速正常五六个油,堵车的话就很耗油,应该有十几个油,不堵车的话正常七八个油,我觉得油耗还可以了。别人都在说日系车省油,我觉得主要是开日系车的人一般开车都比较佛系,所以比较省油,我在“小熊油耗”上看的低油耗排行榜上,德系车总体上会比日系车还出色。 【保养】 买了个4次保养套餐,直接去4s做,这个没啥可说的。1w多公里是空调吹的风有味道,自己去网上买了个博世的空调滤芯,自己换了,轻松解决。空调滤芯和空气滤芯可以自己网上买一下,保养的时候顺便让4s帮忙换一下,可以节约百来块钱。 【销售态度】 销售态度还是可以的,比较专业,就是那个精品券的事被套路了让我很不爽。 最后,想问一下加装过氛围灯的车友,我最近也想搞一个,但不想做原厂的(听说原厂的灯少,而且亮度低)如果有质量好的品牌氛围灯可以推荐私信一下,说一下品牌和价格哈?

4.07分“优秀”
帕萨特PHEV 2022款 430PHEV 混动豪华版

优点: (1)油耗,目前开了500公里充了一次电,大概充了9度电,以拥堵的高架为主,目前综合油耗5.6,电耗2,超过了预期; (2)动力,开车时始终保持电池有电,实际驾驶时动力随到随有,整体加速强; (3)空间,空间巨大,整体乘坐舒适度很高,但是遗憾的是没有座椅通风。 (4)隔音,隔音效果整体能有中好评,车身隔音很好,但是胎噪在一些路况下会比较大,不知道是不是磨合的原因 (5)操控,方向盘一如既往的轻,底盘比较紧致,滤震存在一定的高级感,总之开着很舒服。但是急加速可能存在轮胎打滑现象。 (6)配置,配置给的比较足,IQ大灯尤其好评,是真的亮,逐渐灯厂化。只希望后面开车别碰了车灯,可太贵了。。。。 缺点 (1)抖动。冷车启动开启发动机后,低速蠕动、怠速或者减速至快停止时存在抖动,抖动明显,大致的感觉类似手动挡半联动,可能为电机和发动机衔接问题。热车或切换电动可消除; (2)异响,前排装饰塑料挤压存在异响;冷车启动发动机左前侧存在罐子震动的声音,可能是EA211新车三元催化的声音,后续跟进一下; (3)车机,车机个别时候会卡顿,收拾识别翻页的成功率极低,不是很理解这个功能的实际意义。。内置app少且实用性较低,车内屏幕都是指纹吸收器,空调面板和中控屏每天一擦; (4)在纯亏电情况下仅靠发动机起步动力是比较捉急的。建议保持电量不亏电。 车无完车,大家根据自己需求购买,如果有充电条件或者限购地区购买这个车还是不亏的,我对外形也比较喜欢,所以目前整体还是比较满意。祝各位车友都能早日提到自己的dream car

4.86分“优秀”
标致508L PHEV 2021款 1.6T 科技版

啧啧啧,看不下去了必须给它实现口碑零突破。 【购车经历】 首先想聊聊为什么会选这台车?我在深圳和我老婆去钓鱼,经常坐公交很麻烦,要倒车,还得走很远,所以就想买一台20万左右的车,买车就先研究咯,从懂车帝销量最高和平时大街上看的最好看的先了解,感觉阿特兹最符合我口味,比较好看,操控也不错,去店里看看内饰也不错。但是因为在深圳我又摇不到牌就只能放弃,转而看看能买的帕沙特、迈腾、领克的混动新能源。再深入了解,大众车因为a柱给人印象已经不行了(后续在车展看了内饰,异味又大,内饰又丑更加不考虑),领克全系三缸机还搭个双离合一下子就达不到我的预期了,当然这里不得不提一下比亚迪汉dm,了解了一下内饰的豪华堆砌感严重,设计稍微差点意思,主要不考虑的原因是这个双离合的变速箱我不太看好,大飙车拆车都是后面的了。 后续了解到508lphev横空出世,颜值还行,内饰无敌,安全性高,发动机参数高,变速箱参数高等特性一下子就打动了我,当然这底盘我就不多说了,同级别无敌般存在,就盘它了。 【驾驶感受】 评测满电百公里加速7.6s,动力还行,满电情况下响应很快开的很爽。亏电情况下百公里加速8.1s,动力也不差,开起来动力都是随叫随到,非运动模式下深踩油门会有动力延迟突兀的问题。亏电情况下低速会有顿挫感,还能接受。当然大家不要有顾忌,绝大部分驾驶感受是爽歪歪的。 【最满意】 1、l2辅助驾驶,高速跟车自动拐弯让你上了高速能很轻松,低速情况下也不用频繁刹车油门的更换,很好的配置 2、高速油耗很低,五一跑了700公里,烧了36l油,全程还是120acc,平均才5.1L,和什么油车颠覆者dmi有的一拼 3、再夸夸内饰好看无异味,动力好,安全性高吧哈哈哈哈 【最不满意】 副驾驶是手动座椅调节,有点掉分,而且座椅不是真皮的,后排空调马力有点小。 【油耗】 亏电情况下,高速油耗5l左右,做过700公里测试,贴了两张亏电油耗图片作为证据,电耗是中间产生的忽略它。 亏电情况下市区我的驾驶习惯应该是7.5L左右,市区油耗不是它的强项,不过完全能接受,因为市区一般我充电。 满电情况下咱就不说了,跟路况和驾驶习惯关系差太大。