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#辣评新车🚗享界S9T三个缺点还是很致命的： ❌增程版没有四驱 纯电的旅行车你可以说是为了低趴玩姿态，但增程的旅行车还真的有人是为了长途自驾的，而增程的S9T没有四驱，雨雪天和一些非铺装的防滑脱困就需要考虑一下了。 本来旅行版的S9T，增加了储物空间、又没有了里程焦虑，已经是把自驾的痛点都解决得七七八八了，结果没有四驱就真有点难受了。 - ❌没有后轮转向 5160mm车长，3050mm轴距，转弯半径肯定小不了的，没有后轮转向灵活性还是差点，就算是个选配我都觉得没什么问题，按需选择嘛。 重点是同价位的领克900都有后轮转向，甚至竞品腾势Z9GT也有，这才是最难受的。 - ❌没有预装行李架 这点好像真没考虑想自驾的用户，享界S9T没有预留行李架的孔，导致你想要装行李架就需要用抓扣式的，影响隔音，稳定性也不好。 🔻 🚗车的亮点还是值得肯定的： ✅入门就是高配 32.8预售价格已经足够低了，正式售价应该不会比享界S9贵多少。动力和享界S9一样单电机的227kW，纯电四驱的有385kW，底盘配有空悬和CDC减震；电池也是宁德时代的37度和53.4度电池；辅助驾驶首发的华为ADS 4。 虽然为了后排放倒没有了后排零重力，但也补上了副驾零重力，再加上后排的放倒我觉得要更香，也更符合旅行车的定位。 可以说这32.8的最低配就已经满足了绝大多数人的用车需求了。 - ✅比享界S9有升级 享界车主也终于有了车标了，不再是英文字母，现在反而更加符合主流的造型，就是前脸车标，车尾英文字母。 最重要的是尊界S800车尾的星光尾灯，在享界S9T的车尾也有，只是要稍微细一些，但明显要比享界S9的车尾更加精致。 - ✅空间体验感更好 车尾变成了掀背尾门，而且在后备箱也有后排的一键放倒了，也是懂什么叫方便了，细节安排到位，储物空间进一步增大。 再加上旅行车的车尾弧度有所改变，第二排的头部空间会高一点，就算第二排坐人也会舒服一些。 🔻 🚗享界S9T低配就是首选 ⭕️低配的S9T已经是大满配的水平了，增程版本的高配也就是多了100km的续航、投影大灯和电动门，都不是非常重要的东西，属于是想要吸睛或者懂享受的人可以按需选取。而且最低配也可以去自己选装，大电池加2万、电动门加2万、后视镜加1万、后排投影加2万，也就投影大灯没办法选配，真想炫技的也可以考虑直接顶配，而低配已经满足大部分消费者了。 - ⭕️纯电版本也同样高低配是4万的差价，但是续航没变，动力变成了四驱，这多少有点无关紧要了，后驱的动力已经不俗了，四驱只是单单为了增加操控罢了。 🔻 🚗说实话我觉得两个顶配的增加内容换一下就好了，增程版本本身没有里程焦虑的，顶配加个四驱可以增加操控，还能提高脱困能力，增加全地形模式；而纯电版本最担心的就是续航，反而应该增加大电池，这我觉得才是合理解决用户痛点。
