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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

1.4T发动机+电动机组合，让这台混动的帕萨特达到了2.0T的动力水平，即便后段加速依旧有不错的表现。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

作为一辆中型轿车，帕萨特36.93米的制动距离略好于同级别平均水平，整体评价良好。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

方向有虚位，转向力度适中，电子稳定系统的介入感微弱且介入时机较晚，底盘的整体调校适中，最终取得了同级中等的成绩。

麋鹿实测结果

前排头部空间

作为正统的大众插混轿车，空间和操控表现保持了帕萨特应有的水准，动力性的表现也对得起430的车尾标志，但是油耗表现并不出色，没有发挥出架构优势。

实测结果解读

基础性能

主动安全

赛道圈速

2025款-帕萨特PHEV

亮点配置:

430PHEV 混动商务版

2023款-帕萨特PHEV

加0.9万升级为下一款(增加17项配置)

430PHEV 混动精英版

+0.9万即可升级为「混动豪华版」

增加配置(0.9万):

430PHEV 混动豪华版

帕萨特PHEV

用户7045964006564

加油鸭H

现在买 2023 混动版的帕萨特落地多少钱合适啊，4s 店给的价格是 19w，两年提前还

那就特吧

国道加高速。油耗实跑。最近想加一个18度的电池包。。有没有兄弟加电池包的分享一下价格或者经验。听说加了能续航到200公里。真的假的对车车有伤害吗？

陌唯言758

用户3574920478765

时倾68085

问下20款不是有单色氛围灯吗？在哪里呢？是什么样的

西门吹牛in

21年的430商务款二手的6.9万可以入手吗

聪明的清风DQ1

椛開為妳敗

看不懂，一直都是四十多公里，今天竟然冲道56了

哥丶笑看人生

2022年3月提的430phev精英版，从提车开始按时间顺序说说我发现的优缺点吧，提车当天发现减配，后视镜折叠都没有，外观内饰确实大气，但是内饰塑料感比较强，行驶异响倒还没发现，指向性要比bba差，但勉强可接受，毕竟价格在那里，油耗还可以，不充电用混动半充半油的话百公里4-5个油，ea211发动机和dq400e这个变速箱搭配，起步动力不猛但是高速上行驶挺稳，驾驶感可以，gte模式提速油有明显的推背感，这点可以和40多万的油车媲美，但是不得不说电力续航本身就差的情况下，gte模式不可能总用，也就是作为超车用这样吧，不要觉得和奥迪是一家，和我原来的a4比，动力调教上有影子以外，隔音、悬挂要比b级奥迪差很多，另外就是油电系统，我看了看网上说混动系统故障率高，我综合看了很多德、日混动的车友圈，反应故障的很多，但是目前看基本都是小毛病，基本上返修几次都解决了，目前没看到电池电机有啥通病或者硬伤，这也是我比较担心的一点，好在新出台规定三电必须保八年十五万公里，这车也是，还算有那么点放心，保值率方面不用说了，反正我是卖了原来开了七年的a4加了五万买的这个，这车如果真再开七年，也无所谓卖多少了，明年媳妇打算再买辆燃油车，这车过个几年将来就算再不尽如人意、当买菜车也认了，这种续航电池，估计将来换电池应该得两万了，如果不是我这种情况、尤其是家里就打算买一台、不在乎保值率的，可以考虑。
再多说几句，我是公职上班的，对这车的外观空间有好感，用车也不是很多，所以仅凭这点还算是契合，因为我不是那么在乎别的。但是综合我7年驾龄和看车经历，说说我那么点经验，也是为了车友买车时能有个提示
最开始看了丰田，亚洲龙、荣放，因为我原来开a4，我最不喜欢车子太小，丰田车的轴距实在是太不顺眼，小车一旦时间长了、外观过时了就会显得特别寒酸，比如a6吧，就算八九年的车，看着也没那么破旧，不要总觉得展厅里车不小，在外面看就不一样了，另外，我进到荣放车里，关车门的一瞬间就不想买了，因为关门那一声真的和核桃皮的那种感觉。而且荣放居然过份到后箱都是塑料。
再说说本田，其实我挺喜欢雅阁的，这个我觉得还行，但是说实话，新雅阁太大了，那种气场，我这种不喜欢锋芒的人，没选，但是可接受。
逛的店少，还逛了斯巴鲁，买了车以后其实有点后悔没买斯巴鲁，进到车里感觉这种纯进口车的质感真的特别特别好，其实我动心想买了，但是那天的销售也没有太热情，如果真的人家热情热情，我现在可能提的就是斯巴鲁了
还看了c6，优惠很大，后来我一个开修车店的同学否定了我的想法，说保有量小的车将来维修很麻烦，尤其是居然身边有一个同学买了俩月的5008变速箱异响非常厉害后来退车不成卖二手车了，给我吓的，就说这么多吧

芬芳

从提帕萨特phev到现在，已经一年半的时间，跑了两万八千多公里，我觉得已经有资格来说说这车的优缺点了吧！
【油耗】
首先油耗方面，我个人认为我脚很重，目前综合油耗每百公里8L，因为我所在的城市在东北，室外温度零下二十多，所以一直选择混动模式，偶尔切换蓄电池保持模式，夏天的话，会好很多，直接降到每百公里4L油，另外一个月我也就加两次油，每次200左右，就算四百，充电方面就算每晚都用光充满，也就5块钱，30天就是150元，一个月的油钱多说550元钱，这么说吧，我家在郊区，从家到单位十公里，每天基本两个来回，晚上下班还绕远路买些吃的，就算每天跑50公里，一个月30天是1500公里，550元差不多可以跑1500公里，嗯，可以接受！还有个要吐槽的事，油箱好小。

【驾驶感受】
先说说隔音吧！在车里行驶过程中，基本听不到发动机启动的声音，外面其他车的声音也很小，隔音方面符合一个B级车的标准，但不会太优秀，胎噪声有些大，可能是因为电的声音小。
质感方面…一言难尽啊，全车除了座椅，方向盘，中控台顶部，车门的一部分，驾驶位和副驾驶位中间的扶手面，剩下基本全是塑料，完全看不出是个二十万级别的轿车。。。可能我上一台车是国产车，对比之后落差比较大吧！
说重点！路面好的时候，质感无敌，厚重，灵巧，就感觉开着的不是帕萨特而是一台A6。
路面不好的时候，没法说，就觉得哪都有塑料和塑料摩擦的声音。脑补吧，也不是很严重，但就是有声音。
另外，纯电行驶中，如果发动机启动会有一丝感觉，非常不明显的感觉，就是动力稍微回收了一下，很细小，基本可以忽略不计，这个做的很好，电机和发动机之间衔接的很完美。
一个快被大众淘汰的DQ200变速箱，改成了DQ200E，效果比DQ400还好，毫无顿挫，好评！

动力方面

没得说，随叫随到，跑不过就开gte模式，你就看吧，除了那种改过装的小钢炮一踩油门后面噼里啪啦带喷火的，剩下的车起步我就没服过谁，往往都是一起等红灯，绿灯之后一脚油门冲出去，从后视镜看到他们远远的在后面跟着，那感觉。。
你们可能会说没电了就不行了，错咯，没电的时候我也试过，动力没差什么，不吹牛，确实和有电的时候有点差别，不过速度方面真的没差多少，差的只是油耗，还有方向盘抖动。
因为这台车没电了之后，会自动补电，无论你开什么模式，注意哈，无论什么模式，都会自动补电，补电过程中就会觉得，起步会很抖，无论是座椅还是方向盘，而且油耗还会飙升到20-30L左右，不过就一会儿就会恢复省油的状态，在冬天，就会发现后面的尾气很多，就像在排气管堵了个烟雾弹一样，严重到看不到后面的车。

总体来说呢，动力满意，油耗满意，空间满意，内饰一般，质感一般，没有十全十美的车，二十万也不是大风刮来的，不要听别人说什么车好什么车不好，你自己开所以自己喜欢就好，虽然帕萨特内饰都是塑料，但是我挺喜欢的，别说跑起来什么样，起码停在那我看着顺眼，也别说质感如何，起码我开着舒服，想超谁就超谁，想稳点开也有豪车的样子，这就够了。
可能废话有些多，细心看完的人很少，之所以没说价格，是因为每个城市的价格都不同，讲的价格不同，送的东西也不同，买车嘛，开心就好！

黯芷箬夙

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帕萨特PHEV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.4T)

1.4T

油耗(1.4L)

新能源能耗

续航63KM

操控

前置前驱

安全配置

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