外观大气沉稳,不管是年轻人还是中年人都喜欢的外观,内饰说实话一般,塑料件太多,而且新车异味比较大,不太像是20多万车的档次,配置方面无懈可击,座椅记忆,加热,acc,车道保持,矩阵大灯啥的都安排上了,确实给力,纯电续航大概就是50公里左右,日常通勤就够了,电只是一个辅助,不能当电车开,85千瓦的电机加上1.4高功发动机,提速比380要猛,不然屁股后面也不会贴个430了,新款的混动确实诚意满满,相比改款之前增加了车联网,液晶仪表还有iq light的大灯等,这次的确是良心了一回,不过听说好像有的车减配了iq的大灯和后排空调的控制按钮,迎宾地毯灯以及流水转向灯,可能是我运气比较好,目前只发现减配了前面的转向灯不是流水的,其他的都还正常,总体来说,车是好车,看各位怎么看,这车油耗绝对很低,裸车重1750拉俩人,基本上车上再带点东西,接近两吨的车重了,平均油耗也就四五个油,油费也能省下一大笔
用户2597411095773:中控台吸灰很厉害,6月9号提的车目前开了300多公里,加了2次油了
心随心动363:为啥你的加满油续航900公里啊
用户5230357176567:大佬可以问下这个豪华多少个音响么?主副驾是各3?后来各2?后排座椅后面没有么?
点评车型:
2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版
4分“优秀”虽然开过的车很多,但是这个车是第一辆车,我开车就是可以动就可以了,对车而言没有什么深入的研究,就说一点我现在开了还不到一千公里的真实感受吧!
【油耗】
开高速暴走模式要7.6个油左右,一般的情况就是6个油左右。
【续航】
反正一箱油加满我跑了八百公里左右,觉得还是可以吧。
【续航】
纯电我觉得就有点难受了,我现在充了百分之七十七,但是就只能跑34公里,说好的63公里,这水分就高了。
【最不满意】
还是充电问题,1.只能支持交流充电桩,而很多地方都只有直流充电桩,交流充电桩少之又少。2.都不送一个便携式充电枪,我自己去买的。3.至今没有充满过,因为需要8A需要七个多小时,10A需要五个多小时。
【购车经历】
反正看的是挺多的,最后为什么选它呢?因为同级别的配置最高,油耗也低,最主要的是看着大气。
共享单车长期租用车主:为啥没买迈腾GTE啊
比亚迪水军总运营官:我苹果充电器都20的,要不借给你吧
低调的领主:用3.5kw的随车充,3.5小时就充满了
这个车整体感受就是真的省油,我从家里到单位每天通勤70公里,混动模式下,油耗四个左右,比之前开的车真的省很多。外观个人认为19款的帕萨特绝对是经典款,矩阵大灯,日行灯都非常的漂亮内饰做工也可以,比较高档,就是导航升级一下就好!最不满意的一点续航真的是有点少,现在充电充满后也就显示47公里,好在家附近有特来电充电站,很方便,可以选择定时充电,每次充满也就4块钱,简直太爽!买到手之后改装了液晶仪表,遗憾的是只能换760液晶仪表,左侧显示不了电池续航,只能是水温,又更换原厂方向盘加热,直接更换方向盘总成。刷了日行灯上下一起亮,白天看起来特别有辨识度,很霸气!总之对这一款帕萨特很满意,会持续分享用车体验!
一今晚打老虎一:这车有快充吗?
大生蚝02:有trip位置显示电续航的,能调
Ainuosi:这车比较罕见
“插电而来”的帕萨特PHEV简直不要太香,首先最显而易见的肯定是油耗了,作为一台中型轿车,在满电情况下,整车的百公里油耗仅在1-2L,哪怕是馈电状态下也就5L左右的水平,具备了更高的燃油经济性,并且,新车提供了63km的纯电续航,对于上下班代步而言,也可以把它当作一台纯电车来开,非常的省心。再者,由于PHEV版本加了一块电池,车辆的操控性也变强了很多,整个重心比起燃油版的更低,底盘表现更稳更扎实,在快速通过连续不平的路段时,车身的摆动幅度降低,表现出更为稳健的一面,而在快速过弯的时候,侧倾幅度也能变小很多,驾驶乐趣提升了很多。最后一点肯定就是可以上绿牌啦,对于我这样限牌城市来说,帕萨特PHEV可以免摇号,直接上新能源牌照,这种感觉简直不要太爽。
张真60616221:这车冬天开余电量25公里的情况下,油耗高的吓人,达到十七八升每百公里,亏电二十多升百公里。
优雅饭团2J6:充满电需要多久?
六悦丶丶:上新能源牌照那么需要缴纳购置税吗
phev的纯电续航没什么好评的,跟官方标的差倒是不大,哪怕在冬天纯电续航也能将近50km。不过好在通勤距离近,满电不暴力驾驶的情况下,电量差一点点能覆盖一个来回。
像什么车机自动重启,车窗反向一键升降,仪表故障灯莫名其妙的亮这些大众的小毛病基本都碰到了,作为新手的我勉强还能接受,只要不影响开就行。。。
由于没有沪牌,买车的时候其实优先看的是比亚迪,预算在20个以内,但奈何人家确实不愁卖,销售一个个鼻孔朝天,看了几家店之后被劝退了。大众4s店就在家门口,看了几次以后计划在途观和帕萨特之间做选择,最后迫于钱包的压力还是选择了帕萨特。
这是我第一辆车,也没开过别的车,对于驾驶体验没办法做出客观的评价,只能谈谈自己的感受:纯电模式起步加速挺猛的,但是60以后就没什么感觉了,而且没有发动机的轰鸣安安静静的,总感觉像在开一个玩具;GTE模式动力充沛,不踩油门的时候拖拽感明显,高速上常规的借道超车也就是一脚油门的事。至于混动模式,介于两者中间,没什么特点,主打的就是一个省油。
油耗方面,纯油跑高速4.5-5个,开GTE的话6个多一点不到7个。上下班每天充一次电跑高架用混动模式,平均下来大概在2个油+10度电的样子。目前的驾驶情况还没有长期跑纯电的数据,按我的路况预测得16-17度电。
不爱拍照,手机里是真没什么照片,凑合配几张吧。
上进贝弗莉4y:这车到底咋样啊,有说好的。有说特别垃圾的。想下手又不敢
豆腐脑www:冬天续航我可不认,在重庆就30多,现在快三年了,在深圳充满,表显也到不了40
敏锐盖州2J0:昨天纯电我跑了77km环境 温度18度左右
点评车型:
2019款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版
4分“优秀”大学刚刚毕业,在父母的逼迫下开始看车,跑了两个二手车市场看了一天,最后确定这个人生第一台车。
首先商务的外观给我一种沉稳的感觉,再加上绿牌在成都确实方便油耗会低一些,合资品牌里大众算是最普遍的了无论产品质量还是售后都还是有保证的,不太满意的就是前排没有充电插口就离谱,车机基本被我拿来当摆设,空间挺大,我183接近两百斤的人坐着舒服,可能驾龄比较短,开这个车我觉得油门也还可以,后续体验等我开几个月写下来吧。
和若曦:你父母还逼迫你有车,牛逼
果子204915399:羡慕啊,父母逼迫你买车,我车钱都攒够了,父母都不让买,因为我不配,我必须活的像狗一样父母才开心,
Summer丶820:我也是刚买了辆二手的,感觉油耗好高啊,充电充了四个小时才充了29公里,出去买个菜来回两三公里,续航掉了7公里。伤心
点评车型:
2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 国VI
3.64分“良好”为了能上粤A牌,所以才选择了混动车;很多人都不明白为什么续航只有63km,实际真的想要靠纯电的话,还是建议买纯电动车吧,毕竟混动大部分时间都是用燃油驱动,当然每天上下班使用纯电没有问题,而且还可以边跑边充,不过省油是真的,城区4.1-7.1个高速3.4-4.7个,加一箱油可以跑980公里得高速!
配置方面基本都有,同级别凯美瑞、天籁等都差了一点的感觉!
1166830165:这个车全程高速混动模式能跑1370多公里,本人亲测
可靠智慧葡萄XD:问一下是全款还是贷款,总共办下来多少钱呢?
妮宇:这氛围灯你改了吧?这么亮,我的晚上亮度调节最高都没这亮
点评车型:
2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 国VI
4.64分“优秀”外表颜值棒棒哒,车内空间够大,绿牌好处多,主要用混动所以油耗较低,动力一般毕竟这么大的车才1.4排量。缺点冬季充电时间较长,储电量减少,开空调或暖风很费电,导致续航里程减少。
你的防123:我也是西安的落地多少
洒脱的马尔代夫:郑州豪华版21,大家说能不能定?
用户4245258936709:我19款的,没有定速巡航和胎压监测
续航太短,充电慢,混动逻辑不行,一些模式合按键位置设计的不够人性化。动力强省油!
帕萨特是国民心中的老行政车,在响应国情下也推出了混动版车型,插电式混合动力,纯电续航里程63km,1.4T搭配6挡湿式双离合变速箱,四米九多的车身,使得内部空间非常宽敞。油耗低,性价比高,但是电动续航里程实在是低,如果能增加续航里程应该会更加受欢迎。
帕萨特是国民心中的老行政车,在响应国情下也推出了混动版车型,插电式混合动力,纯电续航里程63km,1.4T搭配6挡湿式双离合变速箱,四米九多的车身,使得内部空间非常宽敞。油耗低,性价比高,但是电动续航里程实在是低,如果能增加续航里程应该会更加受欢迎。