缤瑞动力十足值得买吗_缤瑞怎么样

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.64分“良好”

【最满意】 这台车的性价比非常高，有着强劲的动力和比较不俗的颜值。主要我选择这款车是用来代步，缤瑞完全可以满足我的需求，还能带给我一些惊喜，还是很满意的。 【最不满意】 没有什么不满意的地方，就是提车慢了点。 【空间】 本人身高不是很高，所以选择了轿车。毕竟只是上下班通勤用，后排坐人的时候不多，所以空间还是够用的。电动座椅很灵敏，使用起来比较方便。内部有不少储物格，可以放一些小东西，后备箱则是能装工作需要的工具什么的。 【驾驶感受】 加速的时候，在红绿灯起步的时候。油门踩到底的情况下是非常棒的，涡轮增压瞬间开启，还带有轰鸣声，非常的棒。打电话跑高速也很不错，100码之后提速依然还是很快。超车比较轻松，还有推背感。特别是开启运动模式，那动力游刃有余。驾驶感受还是挺不错的，手感轻盈。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.71分“良好”

【最满意】 提车几个月了，对各方面都比较满意。最满意的还是这款车的动力，因为在提车前试驾了几款车，但是缤瑞是表现最好的，无论是起步还是加速，都很给力。并且它的油耗还很出色，平均在6.5个左右，跑了一回高速还降了一些。 【最不满意】 噪音有点大，试驾的时候是马牌轮胎，没有什么问题，但提的车是中配的没有选装，所以噪音比较大。 【空间】 空间的话完全够用，前排我比较舒服的姿态，后排还能留有一掌的距离。 【驾驶感受】 动力的话没得说，吉利最新的1.5T雷神进行，发动机最大马力181匹马力，最大扭矩290牛米。百公里加速的话也是7.1秒，加速度是非常快的。驾驶质感底盘悬挂设定的也是非常的舒服，转向手感也是非常的好。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.86分“良好”

2022款缤瑞COOL的改款还是比较彻底的，除了外观和内饰部分的革新，在动力部分也是花了大功夫的。这点蛮好，不玩虚的。 2022款缤瑞COOL在外观方面的设计会更加激进一些，主要的改动在于前后杠的设计部分，用更大的前进气格栅和更加夸张的尾部扩散器来营造出一种更加凶猛的运动氛围。 至于内饰部分的变化到并不是很大，不过对于当今吉利品牌的车型来讲，已经形成了一套风格鲜明的家族化内饰设计语言。12.3英寸悬浮式液晶仪表是全系标配的，而且还搭载了吉利品牌银河OS系统，智能化程度比较高。比如导航“三指飞屏”就是银河OS系统的一个产品记忆点。 动力部分是“重头戏”了，整车所搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力181匹，峰值扭矩290N·m。新款车型比起之前1.4T引擎在动力参数方面的调校有很大优势。另外新车在传动系统方面一改CVT变速箱，取而代之的是7速湿式双离合变速箱。因此整套动力组合在运动性方面是有很大提升的。首先车身重量够轻，动力储备足够，变速箱换挡逻辑清晰。而这一系列设定也让新车有着更加“跟手”的驾驶体验。 价格方面，2022款缤瑞COOL是共推出了3款配置车型，指导价格区间为9.48-10.98万元。我们可以笼统的讲这是一款10万元左右的家用轿车，这个细分市场也是当今最“内卷”的了，但就缤瑞COOL的表现来看，其在动力、科技、空间等部分还是有明显竞争力的。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.64分“良好”

【最满意】 油门调教，在缤瑞COOL之前刚试驾了长安UNI-V，那车外观内饰都非常漂亮，动力也不错，就是油门调教不线性，而缤瑞COOL却让我开出了一种德系自然吸气车的感觉，不是说它多么多么优秀，而是这个价位段的国产车，居然不仅仅做表面文章，软实力也能这么好，着实让我有些惊喜。 【最不满意】 天窗开启关闭没有实体按键，这让我很奇怪，只能在大屏幕内或者通过语音交互实现，首先否定大屏幕操控，需要好几级才能找到开关天窗，然后语音交互吧，比大屏幕好用，但是有时候并不想说话或者不方便说话，或者可能碰到识别不准的情况会很烦人。 【驾驶感受】 时隔4年，缤瑞终于换装了4缸1.5T发动机，不再用以前的1.0T三缸和老旧的1.4T四缸，配上7速湿式双离合，开起来还是蛮不错的，当然底盘质感和NVH跟自家CMA-G的星瑞没法比，但是价格在这，可以了。 【外观】 毕竟是缤瑞的Facelift，所以改动的地方有限，外观比老款缤瑞年轻激进很多，更符合当代年轻人的审美。 【内饰】 算是吉利的拿手地方了，用低成本塑造较高材质和细节，方向盘手感也很不错，当然不要奢求翻毛皮是真翻毛皮，即Alcantara，那东西成本可是一平400多，03+才用得起，缤瑞cool上用的是手感接近的翻毛布。 想知晓完整评价，可到我主页观看试驾视频。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.3分“优秀”

最满意： 作为顶配车型，满意的地方还是比较多的，如果非要说最满意的一点，我想应该是外观了，说实话，这车是我见过的10万级家轿中颜值最高的车型，没有之一，家族化的前脸加入了碳纤维样式的装饰，看上去很有档次，车灯和中网的设计很帅气，而车身和尾部则加入了大量运动套件，搭配上流畅的线条以及溜背的造型，将轿跑气息强烈的律动感淋漓尽致的呈现了出来，难道这样的外观你不喜欢？ 不满意： 有很多人不喜欢原厂就这么多的“改装件”，如果推出一个“素车”版本，然后外观改装件作为选装会更合适。驾驶表现：给我印象最深刻的是这车的加速表现，还真有几分轿跑的味道，开起来的感觉很轻便，起步提速很快，爆发力比较强，加速超车只需轻踩油门即可，没有丝毫拖泥带水的感觉，整个加速过程一气呵成，如果你经常跑高速的话，这车也能给你带来惊喜，120km/h巡航一点都不飘，并且深踩油门还能感受到推背感，那种感受可以说很棒。 舒适及操控： 座椅包裹性很好，坐上去的感觉还算舒适，能够把身体包裹的很紧实，同时，对腰部的支撑也比较到位，长时间乘坐并不会觉得累，隔音的话，在城区开噪音比较小；而操控部分，并没有觉得哪里不适应，可以说很符合我个人的驾驶习惯，方向盘轻盈且灵敏，指哪打哪没有虚位，转弯的时候侧倾感并不是很明显，油门刹车也都比较灵敏，底盘调校偏运动，个人比较喜欢这样的调校。 毫无疑问，缤瑞COOL开在路上的回头率一定会很高，这也是很多年轻消费者喜欢这款车的一个重要原因，除此之外，缤瑞COOL在硬实力方面也有过人之处，比如动力性能以及操控方面的表现，也超过了同级绝大多数车型，可谓是最值得年轻人选择的10万级运动轿车。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.14分“优秀”

外观上，活力柠颜色就非常的扎眼了，停哪都能一眼在人群之中找到你。前面有很强的层次感，上格栅面积比较小，图标也镶嵌在里面，跟两侧的大灯连接的了一起，全系车型都标配了LED远近光灯，下格栅的面积就很大了，两侧有个镀铬装饰件，边上还有导风槽的设计，有效的拉宽了整个前脸的视觉效果。 侧面的造型就比较低趴了，中间有一根贯穿的腰线，也显得侧面造型修长。下方的轮圈挺有特点的，全黑的轮毂，里面搭配了黄色的卡钳非常的醒目，就像改装店刚出来一样。 车尾的造型就很有层次感了，仿碳纤维样式的尾翼，虽然没什么性能的提升，但是看上就很帅。下方的图标灯连接两侧组成的贯穿式尾灯组，采用了熏黑的设计，还是很亮眼的。底部是双边共两处的排气装置，排气口径比较大，运动气息满满。 内饰主要是以黑色为主色调，到亮橙色安全带和缝线，给人一种活力的感觉。中控台是黑色加亮橙色的元素点缀。全液晶仪表和中控屏幕是连接在一起的，中间有个折线的设计，看上去就是一格整体的感觉。座椅是翻毛皮加皮质的材料组合而成的，增加了透气性也增加的乘坐的摩擦性，非常的贴合身体。空间方面，二排乘坐空间的剩余还是很充裕的，腿部能剩余三拳的距离，头部空间因为溜背造型的影响，稍微有点受限，材质和前排是一样的，宽度较宽，对腿部的承托性还是足够的。中间的地台接近全平了，来回移动或者是乘坐三个人也没什么问题。 动力方面，用到的的是1.5T高效动力系统，传动方面，匹配了7速湿式双离合变速箱，传动效率非常的高，最高可以达到98%了。驾驶感受的话，动力输出非常的直接，轻轻点下油门就能爆发强大的动力，响应非常的迅猛，中后段加速的时候动力也很给力，丝毫不拖泥带水。能感受到直线加速的能量特别强，百米加速只有7.1秒，高尔夫GTI跟它一样，可是用到的是2.0T的发动机。转向方面用到了博世的电动助力转向系统，转向非常的灵敏，低速方向盘握感轻盈，高速沉稳。过弯表现非常的灵活，没有太多的侧倾，能保持车身的稳定。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后扭力梁的悬挂组合，整体的调校风格是偏运动一些，过一些减速路面时，也能过滤的很干脆，很利落的感觉。 这个版本也是我最推荐的版本，它的舒适配置最丰富的，安全气囊也用的更多，L2级别的驾驶辅助功能，92号油就可以了，10万级别的车型是性价比比较高的了。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.4分“优秀”

最满意：萝卜青菜，各有所爱，最满意的点当属外观了，有没有人跟我一样对这车的外观颜值没有抵抗力，其中，前脸辨识度非常高，呈现出了极具攻击性的一面，车身线条流畅优美，搭配上溜背造型以及运动套件的加持，律动感一下子就显现出来了，尾部的打造也是颇具看点，像熏黑的尾灯、双边共两出排气以及仿碳纤维尾翼等都很加分，进一步强化了尾部的运动气息，开在路上的回头率一定会非常高。 不满意：ACC要顶配的雷霆版才有，如果是全系标配就太好了。 驾驶感受：你还别说，这车搭载的这套1.5T高效动力系统表现可以说很强劲，不仅输出平顺，而且加速性能极强，百公里加速仅7.1秒，这样的表现甚至要比那些1.8T和2.0T车型还要出色，只要你舍得给油，就会有源源不断的动力出现，如果你喜欢追求速度的话，这车应该会比较适合你。 操控：“低趴”的车一般操控性都比较好，而缤瑞COOL也不例外，底盘高度降低5mm，整体重心降低，拥有更强的过弯稳定性，同时，D型多功能方向盘操作简单，转向灵敏且没有虚位，基本上指哪打哪，开起来非常顺手，再就是540°全景影像，在日常用车过程中起到了很重要的作用。 年轻人喜欢什么样的车？我想应该就是缤瑞COOL这样的，要颜值有颜值，要性能有性能，要操控有操控，彰显出了比较强的综合实力，如果预算10万左右选择家轿的话，不妨看一下缤瑞COOL。

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4.21分“优秀”

缤瑞COOL给人的印象就是很宽，这宽的不是车身而是配件，它很像是一台爆改过的性能轿跑，不光有黑色喷涂的网格、装饰件，走近车辆还能见到翼子板处、前后保险杠处都有延长的扰流板，这些会直接提供不错的下压力，让动态操控时车身更加紧贴地面。此外，尾箱顶端还出现了独立尾翼，它带有碳纤维样式的纹理，配上大号排气管、大号扩散器，说它是原厂车没有改装过真没几个人会信。 一定会有人更喜欢缤瑞COOL的内饰，特别是摸到座椅上的翻毛材料后，多个区域的拼接不光是长得好看，触感确实也比传统皮革细腻亲肤，关键是这一体座椅本身就更常见于轿跑车，动态操控时的侧翼会把人体包裹得更紧密。另外呢，在一些有关操纵的配件上，缤瑞COOL虽然是电子挡把，但换挡机构却是倾斜的，挂挡顺手也便捷，而D型方向盘在单侧抓握上也更充分，配合后侧的换挡拨片跟较轻盈的调校，实际开上去的把控不费力，也略带阻尼反馈，操作乐趣会因此提升许多。 把一台顶配才10万出头的国产轿车开到蜿蜒的盘山公路上，会有怎样的体验？别说，把缤瑞COOL开到山里，还真的挺好玩。进入到山路里，1.5T发动机起势就够迅猛，这个动力跟双离合变速箱是绝配，低高挡位间的切换几乎感受不到迟疑，顺畅的挂挡能充分保障车辆在低挡位下的传动或是持续提速，特别是这1.5T本身就有低转高扭的特性，在我们所驾驶的环境里，对于一些行程较长的长坡，车辆爬升也是毫不费力。当然，这除了跟发动机有关外，也得益于车辆的抓地力，即便是在一些较为湿滑的路面，贴地的驾驶只需要稍作速度控制就能保持整个车身的稳健，贴地的过弯过程也没有影响到后排的稳定性，若是挂上运动模式，油门跟挂挡的响应都会变得更敏锐，趣味也会因此而提升许多。

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3.64分“良好”

缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版 【满意】 1.外观在10w内的这个区间里，绝对算是比较时尚运动的那一款，相信选择入手这台车的朋友很大一部分原因是因为这个比较时尚且运动的外观才选它的吧。 2.双边双出的小炮筒，造型运动的轮圈，黑中网看着很精神。 3.车内有大连屏、平底方向盘、电子挡杆以及包裹感不错的运动风格座椅，内饰的运动氛围还是有一些的，参考其不到10w的售价，我觉得性价比真不错。 4.这套1.5T+7速湿式双离合官方零百7.1s，绝对够用，并且油耗表现也不错，小年轻的第一台车，想要的元素它基本上都有。 5.带540度全景影像和后雷达，对新手比较友好。 【不满意】 1.隔音一般 2.胎噪风噪略大。 3.后排还有要略小一些。 【驾驶体验】 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛米，传动匹配的是7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的表现绝对算同级别中动力表现较好的那一类，相较于竞品，零百7s多的加速实际开起来也是挺猛的。 【乘坐体验】 整体座椅舒适性表现尚可，美中不足的是后排的腿部空间表现还是要略小一些。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.43分“优秀”

最近偶然了解到吉利缤瑞COOL这款车，发现这款车和其他10万左右的轿跑车有些不同，像外观方面，原厂就增加了一些运动套件，前唇的两侧就有类似扰流风刀的结构，熏黑的中网内还加入红色的“F”进行点缀。车身侧面采用轿跑车的溜背设计，多辐式轮毂还进行熏黑，内部还有橙色卡钳。尾部的设计也不保守， 采用了仿碳纤维尾翼、扩散器和双边共两出式的圆形排气。 内饰也有一些运动化元素，比如空调出风口和座椅上加入红色元素点缀，方向盘采用平底结构，座椅带有类麂皮材质。如果把方向盘上的车标遮住，说不定会有人认为这是一款性能车。但结合本就比较运动的外观来看，内饰设计成这样也在情理之中。 吉利缤瑞COOL搭载的发动机是1.5T，最大功率133kW、最大扭矩290N·m，0-100km/h加速时间7.1秒。实际驾驶中，深踩油门时就能感觉到较为明显的推背感，加速超车时能给车主带来信心。而同价位的合资车基本只有自吸发动机，和这些合资家轿比起来，缤瑞COOL也算是一台“钢炮”了。 另外，这款车的底盘高度降低了5mm，调校风格也往低趴运动的方向靠拢。假如你喜欢去跑山，在弯道较多的山路上缤瑞COOL也有较好的稳定性，不至于出现过弯发飘的情况，悬架支撑比较到位。 当然，大多数人买10万级家轿还是以家用为主，那么车身尺寸也很重要。这款车的车长4710mm，轴距是2670mm，身高183cm的乘客坐在后排也不至于觉得局促，满足日常家用压力不大。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.4分“优秀”

车型：2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 外观：5 舒适性：4 配置：4.5 操控：4.5 动力：4.5 空间：4 内饰：4 整体评分：4.36 最满意：如果你是一个爱玩爱改装的年轻人，我想你应该会喜欢缤瑞COOL，这款车的看点可以说非常多，整个的造型设计非常符合年轻消费者的审美需求，特别是前后包围运动套件、溜背造型以及碳纤维尾翼等，都彰显出了年轻潮流的一面，单就颜值来看，同级同价位车型能跟其叫板的车型并不多。 不满意：可能是智能手机玩多了，觉得这车的车机系统反应没那么快。 内饰：说实话，众多自主家族中，能比缤瑞COOL内饰更有设计感的车型并不多，整个的设计虽说比较简约，但却比较注重细节的处理，在很多地方都加入了专属标识，彰显出了比较年轻时尚的一面，用料方面也是比较讲究，并没有丝毫廉价感，车内那两块大屏也是很抢眼，带来科技感的同时，也集成了很多功能性配置和系统，有着不错的智能化表现。 驾控体验：整体驾控体验还是很不错的，D型方向盘轻重合适，转向没有太多虚位，无论是城区开还是跑山路，都游刃有余，开起来的感觉很顺手，还要说的是自动驻车，在等红路灯且是上坡的情况下，车子不会出现溜车，一定程度上提升了驾驶安全性。 玩车感受：正如很多人预想的那样，缤瑞COOL的动力表现确实够强，1.5T的排量能够爆发出181马力的最大马力，发动机和变速箱的响应很迅速，几乎感觉不到顿挫感的存在，一般情况下轻踩油门即可，加速一点都不含糊，超车比较轻松，深踩油门还能够感受到明显的推背感，特别是跑高速的时候，那种感觉实在是太棒了。 10万左右的预算，该选择哪款年轻运动家轿？我想答案已经很明确了吧，那就是缤瑞COOL，该车在外观颜值、动力性能以及驾控表现上，都有着越级般的表现，迎合了广大年轻消费者的需求。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.93分“良好”

我是选的2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版+狠人套装 【提车价格】电掣版是9.98万，狠人套装5000元，加上购置税、保险、上牌，领了当地地方政府的一个购车补贴（1500元），所以当时的落地价格是106900元。 【最满意】动力，因为是搭载的1.5T发动机，最大功率来到了181匹，真的可以说是随叫随到，加上模拟声浪，是真的有小钢炮的感觉 【最不满意】1、取消了控制天窗的机械按键，虽然有更方便的语音控制，因为用习惯了机械按键所以一时间还不太习惯 2、狠人套装的配件太贵，我前面的包围被别人挂掉了，（整个前包围是分三段的，我撞掉的左前方的包围，实际需要更换的地方，只有40公分左右）因为是熟人，所以当时没有走保险，然后前几天去保养的时候，就顺便问了售后工作人员，他查的价格是142 【驾驶感受】动力强劲，反应很快，前半段推背感强烈，跑高速需要注意，因为你可能一不小心就超速了，120以上噪音比较大，但是车身还是很稳。然后刹车踏板和油门踏板调校都比较柔和，然后就是加速性能，红绿灯起步，反映迅速，有推背感，超车时，动力充沛，游刃有余 【乘坐体验】因为这本身就是一款运动属性的车，所以空间方面不是它的优势，轴距不长，家用还是够用，满员状态也不会显得拥挤，后备箱空间也还不错，挺深的，装载空间还行 【油耗】我现在总的跑了3700多公里，综合油耗在8L左右，可能跟使用环境有关，因为这三千多公里起码有三分之二是在乡村道路跑出来的，相比于之前开的瑞虎5X的10升往上还是要便宜不少 【保养】刚做了首保，当然首保是免费的，加的是全合成机油，感觉吉利在这方面还是比较大方的，因为很多厂商的首保都是加的半合成机油 综合来说，这款车还是比较满意，外观颜值可以，内饰也有科技感，而且整个屏幕使用起来比较顺滑，最主要是动力充沛，起步、超车都能快人一步，10多万还是值得推荐

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.7分“良好”

本来想去提长安v的，但是没有现车，就去吉利逛了逛，阴差阳错的就看到了缤瑞酷。其实嘞整个车给我的第一印象侧面是很好看的，前脸没得问题，总得来说对我来说挺好，就直接放弃v了，不想等个把两个月了。 我是新手，这也是我的第一辆车，上午提车，下午就蹭了，有点心疼…? 外观方面，也阔以，选装了潮酷套件，主要是奔着马牌轮胎去的。侧面要比v好看，顺眼，但不过更喜欢v的造型，但是没有现车，就算了。 动力方面，油门响应的还是挺快的，中段加速OK，后期有点乏力（高速上踩过地板油）?。油耗的话平时7.4左右，高速就是5.6还是很OK的。 内饰没的说，挺好看的，我得车机也没有说他们的卡顿，还是很流畅的，就是左手的那个空调出风口的风好像有点小，其他的出风口吹不到人，只能吹方向盘，有点小尴尬。 后排的话够用，但是没有和我一起提车的同事的帝豪4代空间大…不过后备箱的空间那是真的大，塞进去一个人我觉得一点问题都没有。 驾驶感受，悬挂有点硬，这是没得办法的，像我过减速带有时候刹不住，懂得都懂?，但是转弯那些还是很OK的。方向盘有一点虚位，响应还行，但是我觉得有点重… 最大的缺点就是隔音了，没得办法，有点吵了，只能用音乐去掩盖，但是吧，车内音响的质量也不尽人意，将就吧，反正也就10 W的车子，没啥要求。 其他的没出现啥毛病，异响，生锈，车机卡顿目前都没有遇到，就是有点剐蹭…??? 总的来说，颜值在线，动力足够，空间一般，隔音有点差以外，其他的都还行。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.57分“良好”

缺点：高德地图经常道路轨迹偏移严重，方向盘有点偏左，颠婆路段感觉一般般，因为轿跑，底盘偏硬，前排独立悬挂，后排非独立悬挂！ 优点：舒适模式起步平缓，动力足够，跑国道用运动模式有推背感，智能模式踏油门要大点！ 油耗方面：国道平均油耗6.3，高速5.4-5.9，市区大概7-7.5左右 音响：关闭DTS音效，均衡器调节，音质有点改变还不错！ 赠品：一箱汽油，脚垫，头枕抱枕，行车记录仪，3M隔热膜，300蚊来回费用 行驶方面：点击一键启动两次通电，踏脚刹再点火，默认智能模式，每次要切换，还要打开自动驻车，不要停车原地打方向盘，会影响转轴！ 语音控制：可以打开各类下载完的软件，空调，档位，天窗控制（没有实体按钮），四门控制，导航控制

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.07分“优秀”

本来不想评价的，但是认证需要评分，那就顺便说说，我买这辆车三个月以来的感受，给其他朋友做个参考。 先说优点，1外观好看适合年轻人，2动力非常好根本不存在不够用，完全是大马拉小车，舒适模式下非常轻快，智能模式有点傻，运动模式不用说3千转起步很爽，3变速箱调的非常不错，几乎没有顿挫，降档，升档啥的都没有什么明显的感觉，对了低速一脚刹车，一脚油门的情况下偶尔会顿挫一下完全可以接受。4车机流畅感觉还不错，没有遇到其他朋友说的卡的不得了，360也非常好用很清晰，不过千万不要太相信360，有的区域它是拍摄不出来的，5方向盘阻尼感很不错指向也还精准，还有底盘很紧绷像18岁的女孩，非常的（紧致），滤震啥的都还可以，不过运动的调校，让底盘感觉还是有点硬，受不了底盘硬的需要注意了，好在座椅柔软度不错弥补了很多，6后备箱空间大，随便塞个成年人，后排空间也不错够用。 现在开始说缺点，1胎噪有点明显不过这个价位能接受，也可以自己改下隔音2安全气囊居然作为选配项目，这点吉利不够良心有点失望，3【最不满意】我就想说一句，吉利官方的设计师，你把买车人的年龄都写在车上了。为啥不配个方向盘四项调节？省成本也不是在这种地方省的，无论我怎么调都调不到合适的位置，要不顶腿，要不手够不着，不要说我不会调，我绝对会，试驾的时候时间短，没有感受出来，不然我可能要犹豫要不要买这个车。 说完了，只是个人感受，请不要喷，只是根据自己感受，给想买的朋友。做个参考。 最后说一句，国产车已经很不错了，这个价位的合资车，想要都没有。360透明底盘，流畅的车机这些想想吧，22年了不要在担心质量问题了，个人建议买车最好考虑国产一线品牌。