点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.9分“良好”

10级别内天花板级轿车，整体车身很运动，但是前面很短，正面看起来不太好看，侧面无敌，整体内饰我个人很喜欢，座椅偏硬，没有桌椅通风，夏天后背真的很热，车机比较不行相应很灵敏，但是真的只是灵敏，无法下载软件，没有CarPlay我现在都是用蓝牙连接放歌，一连蓝牙就无法呼叫车机，现实麦克风被占用，方向盘只能上下调节，而且调节的力度很小我到现在都没有找到舒服的驾驶姿势，前后排空间够用，我个人178cm，后备箱真的很大，变速箱动力响应很好，但是胎噪真的很大，跑高速耳朵震聋，l2智能辅助驾驶，用过几次，要是直线或者小转弯的时候蛮好用的，但是前天我在夜晚跑高速用的时候，过几个偏大的弯道，辅助驾驶就有点不够用了，不停的压中线反应不过来，甚至差点撞到高速的绿化带上.综合来说这内饰外表，发动机变速箱真的挺能打，但是小问题真的蛮多的，我个人也能接受，比较才十万级别

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4分“优秀”

给大家分享哈这个用车的感受哈，买车的时候其实是先去看的长安univ，长安univ车型看起确实是可以，但是底盘这些确实是矮了点，还有就是后排空间太小了，180左右的个子坐进去确实太压抑了，不符合家用，其次看了大众朗逸和宝来，大众朗逸1.5t下来差不多在15个这样（分期），宝来也差不多在13个这样（分期），确实是配置太低了，刚好我有个朋友在吉利上班，我就去看了，他也给我推荐了吉利缤瑞，说这个车适合家用，性价比也还可以，我也在懂车帝上面看了一下这个车的数据，感觉还不错，这个车我们全部办下来在11万这个样子，确实这个车的外观真的好看，特别是前脸那个灯给人感觉特别有杀伤力，侧面看起来也很好看，车子看起来也比较大气，而且百公里加速也在7.1秒这个样子，提速这个绝对是没得话说，非常的nice，内饰方面也比较满意，个人感觉哈比大众宝来啊这些看起舒服点，行驶过程中的噪音可以接受，高速120也比较稳，现在车的行驶里程才一千多公里，第一次跑高速，跑了两百多接近三百公里，油耗在5.5这个样子，没有想象中那么高，但是在市区堵车的话油耗会高一点，但是不会太离谱，我另外有个朋友的车，好像是长安unik在国道或者市区的话油耗差不多在一公里一块钱这个样子，太高了，从我现在使用的过程中来说吉利缤瑞还是可以的，毕竟才10万块钱，不能跟20 30万的车比，性价比已经不错了，年轻人要动力有动力，要外观有外观。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.9分“良好”

【最满意】 整车的设计感还是很强烈的，相比帝豪以及博瑞的家族式前脸还是有点点冲击感的，17寸轮毂在同级别中算比较OK的吧，毕竟还有16寸的（是谁我不说🌝）电子档和电动座椅是合资给不了的，1.5T的三相之力搭配7速湿式双离合还是不错的 【最不满意】 自动驻车居然没有独立的物理开关，需要在中控的整车设置里开启，钢琴烤漆的档杆区域以及四门车门操作面板太容易脏了，E02车机启动速度相对8155来说可能会慢一些，车机OTA更新低人一等，明明都亲兄弟，缤越有的更新它没有，很难受，后轮非独立扭转梁（好坏参半吧） 【购车经历】 摩托佬转型（下雨天实在忍不了了）最开始买车考虑的就是10万左右的车型，考虑过飞度、朗逸、逸动plus、UNI V、CS55P、卡罗拉、秦PlusDMi等等等等车型，奈何资金有限并且还要贷款，最后落定的选择是帝豪中高配，国产品牌中也相对信任吉利，不单单是品牌效应和实力，小姑父的那台EC718手动至今还在猛猛干，应该快10年了吧，只能轻轻一句牛逼了得，老爸提了一句说可以顺便看看缤瑞，新款也挺好看的，遂在7月9号去了福州青口的吉利4s店，该说不说的，缤瑞就在帝豪边上，我看帝豪的时间不超过10分钟，剩下的全在问缤瑞的问题，展厅的车是加了选装包的尾翼什么的，看起来更加运动，中途试驾了一圈，1.5T动力虽然没有2.0那么猛，但181匹给我的脚感真的随叫随有，坐在车里地板油很明显的抬头感（可能外面看不是非常明显吧），接下来就是谈价格，经历了四轮车轮战，最终定下来落地10.6w+（裸车8.7，首付2.9，贷款6.8，工商银行利息3厘6多点，36期月供2100+）不过说个丢人的，定车全程我没出一分钱，老爸老妈替我掏了首付，月供我来还（早期因为网贷的原因征信不好，所以车子也是我妈做的贷款和名字），我也觉得挺丢人的，爸妈看我下雨天骑小摩托很狼狈，也是心疼，我也有些攀比心理，总觉得别人有的我也想有，不过我并不是强迫他们，一开始本来想买个二手车上下班开开，反正也没有太多使用场景，和他们讨论完之后他们提出给我交首付和办贷款，月供我付的方案，他们真的很爱我，有时候想起来确实很羞愧，别人二十六七的年纪为家庭排忧解难，我却还在当个孩子，处处不懂事，只能说未来的时间里能够多努力，为这个家庭多付出一些，替他们做点什么孝顺他们一些 言归正传的说，定车一天就结束，虽然汽车城边上很多4s店（长安，吉利，大众等等）谁让喜欢呢，喜欢就买，13日叫去办手续，1小时全部搞定上临牌开回家，出门第一次给它加满油（中石化92#汽油当天福州7.62/升，加了360多好像）虽然有3年驾龄，但还是开的很小心，甚至怕石头弹底盘（新车恐惧症），顺路去接老妈下班，回到家研究APP控车，相对还是方便的，包括蓝牙钥匙手动连接以后可以无需钥匙（还是不太放心，钥匙还是随身带），开锁开窗的速度还是可圈可点的（截止评价时吉利推送了APP更新，更新了APP远程启动功能，并且无需连接蓝牙钥匙即可启动，好评！起码低人一等的难受减轻了一些）目前行驶将近1000公里，给我的初步感觉：减震偏运动（硬），方向盘转向相比轩逸感觉差一点意思（说不上来，就是差点意思），手感轻（比同事的昂克赛拉轻），后排那啥都不坐（昂克赛拉经典传承）电子档反应不够迅速（从P档快速切换D档时有时候反应不过来只能切到N档），没有手动模式（爬坡或者必要时只能切换到运动模式才有快反高转能力），后备箱巨大（比昂克赛拉还大）7速双离合前4档的转速偏高，换挡不够迅速，5-6-7还是很平顺很迅速的，天窗没有独立实体开关，需要通过你好吉利或整车设置中开启，车机APP下载几乎等于没有，高德仍旧是5.x版本没有小团团语音、车道引导、红绿灯读秒，音乐软件（酷狗，酷我）没有会员等于没用，手车互联需要盒子（绝大多数的联网车机应该都一样）540全景好评（360全景+180透明底盘），没用过新鲜，必要的时候觉得好使吧，其他的慢慢体验 写在最后：虽然它可能有这里那里的不足，并不影响我喜欢，没有一台车是百分百完美的，哪怕是劳斯莱斯也有它的缺点（太贵〈bushi〉），它能给我带来的愉悦远超劳斯莱斯带给我的梦幻，我真正的拥有了它，它陪着我风里雨里一同前进，像人生路一样，它是机器，也是朋友，带领我去成就未来的生活 【问一下】玛德开太快了，高低路面整车起伏减震打底怎么整，应该没得啥事儿吧🌝人都快飞起来了，吓死我了😭

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.64分“良好”

外观上，缤瑞COOL采用了“竞速风暴”的设计理念，也就是我们所看到的这种进攻性比较强的前脸。再配上红色的装饰件和黑色的进气格栅。去营造运动的氛围。发动机盖上还有三条隆起的线条，展示出一种力量感。 来看侧面，亮黑色的17寸轮毂，黄色卡钳，马牌轮胎，周围有装饰套件。 改装圈里有一句老话是这么说的，百改降为先。缤瑞COOL作为一台官改车型，他的底盘高度比现款车型是降低了5mm，车辆重心下移，不仅车身姿态更显低趴运动，再过弯的时候也会拥有更强的稳定性。 尾部，最大的特点是有一个大尾翼，整体的搭配也是凸显它的运动感。而且采用了吉利字母车标。 我个人觉得，对于不懂改装的年轻人来说，如何弄到一辆酷酷的改装车呢，买官改车型是一个不错的选择。便宜实惠，每一个改装件都经过了官方的验证，和车型配匹配度高，还有专门的外观设计师给你做搭配，关键是，它合法上路，省了很多事。 要注意的是，大尾翼，马牌运动轮胎，赛道声浪，还有车里的72色氛围灯，这四样是原车不带的，属于额外选装配置。 好了，我们再来看看车内。缤瑞COOL和现款车型的差别很大，车内有一款10.25英寸液晶仪表和12.3英寸的中控屏，为了追赶潮流，还做了双联屏的设计。 车机系统是吉利的银河OS，这套系统的特点还是比较明显，运行流程，支持FOTA升级。还有AI语音，三指飞屏，和丰富的应用，这些都是年轻人比较喜欢的功能。 车内用料，搪塑，软质包覆，类麂皮和一部分的硬塑料材质，整体还是令人满意的。现在国产车的内饰做工用料，都还是OK，这一点大家可以放心。 当然，买车还得看三大件。缤瑞COOL是不是新瓶装旧酒，一下能得出结论。它搭载了1.5T四缸发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。 整体来说，缤瑞COOL作为于一台10万级的运动轿，针对95后的消费者，确实是该给的都给了，外观充满战斗气息，内饰设计时尚，动力方面，也能让人满意。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.79分“良好”

【最满意】首先在外观和内饰上和大家做个简要分享，看它的一眼就能看出它主打年轻化的设计风格，红色装饰条和发动机舱盖上隆起五条筋线让整体极具力量感。车身侧面隆起的上扬腰线金色的刹车卡钳也看起来很运动，同时黑色固定式扰流板看起来也很张扬。 【乘坐体验】当玩车弟坐进车内的时候整体的质感给我的感觉还是很不错的，很多细节处都加入了皮质和金属已经Alcantara材质，座椅的包裹性也还不错，恰到好处的红色饰条和缝隙搭配也很有加上激情。 【驾驶感受】在动力方面，新车换装新的是B plus 1.5T四缸发动机。在第一次麋鹿测试中缤瑞COOL加速到75km/h，开始变线时几乎是擦着桩桶进入的B区，没有推头，虽然车尾甩了一下，但是还好没有撞到尾部的桩桶。再进入C区时再次出现了甩尾，但还好有惊无险地挑战成功了。第二次麋鹿测试中，我们把速度提高了80km/h，当开始变线时就发生了推头，玩车弟当时是立马反打了方向盘，但还是撞到了桩桶而且车轮都开始冒烟了，当时ESP已经开始介入稳定车身了，不过80km/h的麋鹿测试还是挑战失败了。最终缤瑞COOL麋鹿测试成绩为75km/h。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.14分“优秀”

吉利缤瑞COOL呢，它是搭载的吉利的1.5TD发动机，匹配的是七速湿式双离合变速器，百公里加速时间是7.1秒，还不错，它比XEL还要快上零点几秒，机油和水泵，都是电子控制的，它的优点呢，就是反应的速度很快。 当你把驾驶模式切换为运动模式的时候，它整个车辆的响应非常积极，油门踏板很灵敏，结合它的运动型悬架，整体驾驶感受，整个车显起来非常硬朗，这种驾驶风格是很受年轻人喜欢的，就是说我现在开车就不需要舒适，我就喜欢这种驾驶的快感。 外观，它是吉利能量风暴4.0进化来的，这种风格叫竞速风暴，更加年轻运动，下格栅延伸到车身两侧，然后进一步拓宽这种视觉效果，让车身显得更宽，然后在两侧呢，它有个导流孔，导流孔的话，它可以把风导流到轮胎前侧，这样可以进一步降低的风阻。 这个车的车身呢，较之前降低了五毫米，然后形成这种低趴的效果，它的轮胎呢，配的是德国大陆马牌UC6的轮胎，提高抓地力，还有弯道的这种操控性，同时也有一定的静音的效果，但是规格只给你的是205/50 R17的规格，有点窄。 这个车的座椅是这种赛车桶式座椅的风格，然后在激烈驾驶，可以较好的固定你的身体，然后中间呢，也是麂皮绒的材料，可以起到防滑的作用，也可以看到靠背的这种纹理，它是这种橙色的竖线，类似于有点爪痕的那种意象。 双联屏设计，液晶仪表，还有个12.3英寸的中控屏，搭载的吉利银河OS系统，12纳米八核CPU，它有着4G上网、WiFi、蓝牙的功能，它里面比较有意思的有一个功能是可以把中控屏的导航信息，使用三指飞屏的形式转移到仪表屏幕上，这个还是挺有意思的。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.3分“优秀”

最满意： 作为顶配车型，满意的地方还是比较多的，如果非要说最满意的一点，我想应该是外观了，说实话，这车是我见过的10万级家轿中颜值最高的车型，没有之一，家族化的前脸加入了碳纤维样式的装饰，看上去很有档次，车灯和中网的设计很帅气，而车身和尾部则加入了大量运动套件，搭配上流畅的线条以及溜背的造型，将轿跑气息强烈的律动感淋漓尽致的呈现了出来，难道这样的外观你不喜欢？ 不满意： 有很多人不喜欢原厂就这么多的“改装件”，如果推出一个“素车”版本，然后外观改装件作为选装会更合适。驾驶表现：给我印象最深刻的是这车的加速表现，还真有几分轿跑的味道，开起来的感觉很轻便，起步提速很快，爆发力比较强，加速超车只需轻踩油门即可，没有丝毫拖泥带水的感觉，整个加速过程一气呵成，如果你经常跑高速的话，这车也能给你带来惊喜，120km/h巡航一点都不飘，并且深踩油门还能感受到推背感，那种感受可以说很棒。 舒适及操控： 座椅包裹性很好，坐上去的感觉还算舒适，能够把身体包裹的很紧实，同时，对腰部的支撑也比较到位，长时间乘坐并不会觉得累，隔音的话，在城区开噪音比较小；而操控部分，并没有觉得哪里不适应，可以说很符合我个人的驾驶习惯，方向盘轻盈且灵敏，指哪打哪没有虚位，转弯的时候侧倾感并不是很明显，油门刹车也都比较灵敏，底盘调校偏运动，个人比较喜欢这样的调校。 毫无疑问，缤瑞COOL开在路上的回头率一定会很高，这也是很多年轻消费者喜欢这款车的一个重要原因，除此之外，缤瑞COOL在硬实力方面也有过人之处，比如动力性能以及操控方面的表现，也超过了同级绝大多数车型，可谓是最值得年轻人选择的10万级运动轿车。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.14分“优秀”

外观上，活力柠颜色就非常的扎眼了，停哪都能一眼在人群之中找到你。前面有很强的层次感，上格栅面积比较小，图标也镶嵌在里面，跟两侧的大灯连接的了一起，全系车型都标配了LED远近光灯，下格栅的面积就很大了，两侧有个镀铬装饰件，边上还有导风槽的设计，有效的拉宽了整个前脸的视觉效果。 侧面的造型就比较低趴了，中间有一根贯穿的腰线，也显得侧面造型修长。下方的轮圈挺有特点的，全黑的轮毂，里面搭配了黄色的卡钳非常的醒目，就像改装店刚出来一样。 车尾的造型就很有层次感了，仿碳纤维样式的尾翼，虽然没什么性能的提升，但是看上就很帅。下方的图标灯连接两侧组成的贯穿式尾灯组，采用了熏黑的设计，还是很亮眼的。底部是双边共两处的排气装置，排气口径比较大，运动气息满满。 内饰主要是以黑色为主色调，到亮橙色安全带和缝线，给人一种活力的感觉。中控台是黑色加亮橙色的元素点缀。全液晶仪表和中控屏幕是连接在一起的，中间有个折线的设计，看上去就是一格整体的感觉。座椅是翻毛皮加皮质的材料组合而成的，增加了透气性也增加的乘坐的摩擦性，非常的贴合身体。空间方面，二排乘坐空间的剩余还是很充裕的，腿部能剩余三拳的距离，头部空间因为溜背造型的影响，稍微有点受限，材质和前排是一样的，宽度较宽，对腿部的承托性还是足够的。中间的地台接近全平了，来回移动或者是乘坐三个人也没什么问题。 动力方面，用到的的是1.5T高效动力系统，传动方面，匹配了7速湿式双离合变速箱，传动效率非常的高，最高可以达到98%了。驾驶感受的话，动力输出非常的直接，轻轻点下油门就能爆发强大的动力，响应非常的迅猛，中后段加速的时候动力也很给力，丝毫不拖泥带水。能感受到直线加速的能量特别强，百米加速只有7.1秒，高尔夫GTI跟它一样，可是用到的是2.0T的发动机。转向方面用到了博世的电动助力转向系统，转向非常的灵敏，低速方向盘握感轻盈，高速沉稳。过弯表现非常的灵活，没有太多的侧倾，能保持车身的稳定。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后扭力梁的悬挂组合，整体的调校风格是偏运动一些，过一些减速路面时，也能过滤的很干脆，很利落的感觉。 这个版本也是我最推荐的版本，它的舒适配置最丰富的，安全气囊也用的更多，L2级别的驾驶辅助功能，92号油就可以了，10万级别的车型是性价比比较高的了。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.4分“优秀”

最满意：萝卜青菜，各有所爱，最满意的点当属外观了，有没有人跟我一样对这车的外观颜值没有抵抗力，其中，前脸辨识度非常高，呈现出了极具攻击性的一面，车身线条流畅优美，搭配上溜背造型以及运动套件的加持，律动感一下子就显现出来了，尾部的打造也是颇具看点，像熏黑的尾灯、双边共两出排气以及仿碳纤维尾翼等都很加分，进一步强化了尾部的运动气息，开在路上的回头率一定会非常高。 不满意：ACC要顶配的雷霆版才有，如果是全系标配就太好了。 驾驶感受：你还别说，这车搭载的这套1.5T高效动力系统表现可以说很强劲，不仅输出平顺，而且加速性能极强，百公里加速仅7.1秒，这样的表现甚至要比那些1.8T和2.0T车型还要出色，只要你舍得给油，就会有源源不断的动力出现，如果你喜欢追求速度的话，这车应该会比较适合你。 操控：“低趴”的车一般操控性都比较好，而缤瑞COOL也不例外，底盘高度降低5mm，整体重心降低，拥有更强的过弯稳定性，同时，D型多功能方向盘操作简单，转向灵敏且没有虚位，基本上指哪打哪，开起来非常顺手，再就是540°全景影像，在日常用车过程中起到了很重要的作用。 年轻人喜欢什么样的车？我想应该就是缤瑞COOL这样的，要颜值有颜值，要性能有性能，要操控有操控，彰显出了比较强的综合实力，如果预算10万左右选择家轿的话，不妨看一下缤瑞COOL。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.64分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版，指导价9.98万元 。外观，新车前脸营造出性能感十足的氛围，狂暴进气格栅做了些许黑化处理以及红色饰条与S标识进行点缀，两侧的能量矩阵律动LED大灯造型犀利，硬朗的侧面腰线、战斧式18寸暗影轮毂配上平滑的线条设计契合年轻人对运动SUV的审美。缤越车型标志性的双层尾翼设计被重新调整，升级之后造型不仅立体、而且更具动感。双边四出排气设计将新车的运动感拉满。搭配的赛博朋克与肌感机甲元素的车身线条让新车更显潮酷前卫。如果还不满足于此，新车还有渐变配色可选择，全系标配运动弹射起步功能，可随时随地畅享动感体验。车内，10.25英寸液晶仪表和12.3英寸中控触屏构成了一体式悬浮双联屏，可实现双屏互动和三指飞屏等功能，强调了科技座舱氛围，同时中控屏向驾驶员一侧倾斜，方便更高效地进行操作。用料方面也不含糊，大量软质材料以及皮革包裹，搭配黑白拼色，颇具时尚气质。三辐式的多功能方向盘造型精致，握把环身较粗，有着非常不错的握感。值得一提的是，包裹方向盘皮质采用了抑菌配方，可以有效灭活或抑制细菌生长繁殖及活性，实现自清洁。车机方面，新车搭载了吉利银河OS系统，全系支持FOTA云端升级、高速4G网络与车载WIFI、多媒体互联生态、智能语音交互系统等功能，满足用户的日常用车需求。动力，新车搭载的1.5TD发动机最大功率为133kW，峰值扭矩为290N·m，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。缤越COOL换装了7速湿式双离合变速箱，变速箱在平顺性和响应两部分整体表现基本让人满意，在各种驾驶模式下，无论是换挡逻辑、速度还是平顺性都不错。尤其是智能模式下，相对比较好的兼顾了平顺性和响应速度，急加速时深踩踏板可以连降三挡的表现令人印象深刻。底盘部分，缤越COOL采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的配备。底盘整体调校不算生硬，前段行程比较柔软，可以将路面上的大小颠簸很好的过滤，不过由于后悬是非独立悬架，在当车身单侧应对较大颠簸时，整车还是会有些左右摇摆。转向手感方面，缤越COOL在低速状态下手感偏沉，这样的调校可能主要是为了迎合其运动的定位。方向盘随速度以及角度的回正力矩比较线性，与之匹配的阻尼也比较到位。整体转向手感能感受到一些运动味，但指向性依旧是家用车的水平，考虑到其定位个人感觉可以接受。最后，作为一台主打运动的小型SUV，吉利缤越COOL有着不错的动力表现，再加上运动化的设计、全面的配置以及合理的定价，可以说是满足一些年轻朋友对人生第一辆车的很多需求和幻想。还是非常值得推荐一试的。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.4分“良好”

怎么说呢 我关注车也好久了每年想买的车都不一样 前年看车想买思域那时候两厢的思域感觉超级帅，去年看了星瑞 这车绝对yyds整个车综合评分感觉很优秀了奈何预算不够就劝退自己了，又看了名爵6还有5天蝎座奕炫max还有艾瑞泽5GT 艾5GT开起来也很不错就是看不上这个样子真的欣赏不来还有影豹也看了内饰也不错不喜欢销售态度也没打算要传祺的车其实钱包不够鼓哈哈，影豹出来也两年了吧市场也都考验了车还是不错的，UNI-V没什么说的就是外观好看后排空间还没影豹大呢有点接受不了，好了感觉废话有点多了。你们想知道的是缤瑞cool 缤瑞cool整体来说还是个人挺满意的喷子嘴下留情 个人感觉优点: 造型好看线条饱满年轻人不会觉得丑，内饰简单大气视觉双联屏看着非常奈斯，最友好的还是空间吧同级别空间动力外观都做到这种均衡状态的我觉得独一份最重要的是这个价位无敌 个人感觉缺点:缤瑞cool自动启停可以关吗？我目前是没有找到堵车红绿灯车子只要停了就会自动启停有点烦人了，其次是车机苹果不能连这好像也不是缺点?，还有就是不能下载第三方软件有待升级一下，然后这个车行驶起来除运动模式外涡轮明显迟滞介入有点慢提速不是很跟脚，然后就是减震路感非常清晰小伙伴们沟沟一定要减速不然原车玲珑轮胎的确有点薄，对于有些人说的扭力梁的说法我个人觉得这个价位扭力梁很正常不过吉利调教的也不错，如果接受不了扭力梁那就不要看这台车了，我没试车之前也是老是膈应这个扭力梁奈何能力有限，手里可以加点的建议提艾8尚版不是扭力梁哈哈各方面也都吊打同价位合资车。 好了最后送上提车详细清单 裸车 95000至于优惠够不够反正发票是没低开 购置税 4203 保险 3509 全险三者100万 加装潮酷包 2500 落地 105212 我说裸车优惠太少死活砍不掉车价了最后就把零头抹了落地10.5个 地区不一样会有价格保护会有差异 反正越往后越便宜 谢谢你们可以看到这里祝各位车友平平安安，健健康康，顺顺利利，一路长虹

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.4分“优秀”

车型：2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 外观：5 舒适性：4 配置：4.5 操控：4.5 动力：4.5 空间：4 内饰：4 整体评分：4.36 最满意：如果你是一个爱玩爱改装的年轻人，我想你应该会喜欢缤瑞COOL，这款车的看点可以说非常多，整个的造型设计非常符合年轻消费者的审美需求，特别是前后包围运动套件、溜背造型以及碳纤维尾翼等，都彰显出了年轻潮流的一面，单就颜值来看，同级同价位车型能跟其叫板的车型并不多。 不满意：可能是智能手机玩多了，觉得这车的车机系统反应没那么快。 内饰：说实话，众多自主家族中，能比缤瑞COOL内饰更有设计感的车型并不多，整个的设计虽说比较简约，但却比较注重细节的处理，在很多地方都加入了专属标识，彰显出了比较年轻时尚的一面，用料方面也是比较讲究，并没有丝毫廉价感，车内那两块大屏也是很抢眼，带来科技感的同时，也集成了很多功能性配置和系统，有着不错的智能化表现。 驾控体验：整体驾控体验还是很不错的，D型方向盘轻重合适，转向没有太多虚位，无论是城区开还是跑山路，都游刃有余，开起来的感觉很顺手，还要说的是自动驻车，在等红路灯且是上坡的情况下，车子不会出现溜车，一定程度上提升了驾驶安全性。 玩车感受：正如很多人预想的那样，缤瑞COOL的动力表现确实够强，1.5T的排量能够爆发出181马力的最大马力，发动机和变速箱的响应很迅速，几乎感觉不到顿挫感的存在，一般情况下轻踩油门即可，加速一点都不含糊，超车比较轻松，深踩油门还能够感受到明显的推背感，特别是跑高速的时候，那种感觉实在是太棒了。 10万左右的预算，该选择哪款年轻运动家轿？我想答案已经很明确了吧，那就是缤瑞COOL，该车在外观颜值、动力性能以及驾控表现上，都有着越级般的表现，迎合了广大年轻消费者的需求。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.43分“优秀”

一台缤瑞COOL停在面前，给人的感觉就是太有吸引力了，这复杂的大嘴里满满的扩散器结构，底盘四周还都是全黑包围，看着是又凶狠又酷炫，真的有一种德系性能车的既视感。这车还有很多原厂“改装件”，除了格栅中网等区域，它的运动轮毂、后视镜、尾灯装饰等等都采用了黑化处理，尾部还有一个仿碳纤维尾翼，视觉冲击力很强，给人一种出厂即爆改的感觉。 可缤瑞COOL的“颜值即正义”还不光是外观，座舱一开门，我就摸到了类似麂皮材质的座椅，而且坐在座椅上侧边的支撑很到位，电子挡把的握感也很轻巧。前方的连体屏是阶梯状的，而且触控屏里的车机界面很清爽，像多媒体和其它功能之间能分屏显示互不干扰，不用在导航时额外去进行什么切换操作。另外，车机的语音识别响应很快，行进中可以用语音来调整各种功能，开车更加安全。别看车身压得低，缤瑞COOL座舱里却不压抑，170cm的个子坐在后排，头顶能有个1拳多的空间。 开上路之后，悬架没有因为讲究操控就被调得太硬，对城市路面的细碎颠簸应对比较出色，偶尔遇到大坡或坑洼在碾过之后也不会有多余弹跳，可以说是紧而有韧性。在操控上来看，每一次转向都能明显感受到车尾跟随很好，转向没有太多虚位，车头的指向明确清晰，转入连续弯道时，车身的支撑性也非常到位，能在这个级别将操控性做到如此程度实属不易。 再有就是，这1.5T发动机比我们想象要来得猛，特别是起步的时候，我们不太能感受得到涡轮迟滞，深踩油门几乎是被“推着走”的，而后段中，缤瑞COOL应对高速也很轻松，100km/h时速后的超车动作敏捷而积极。从我们测试结果来看，在市区跟高速路7：3比例的行程中，缤瑞COOL的实测油耗量为7.0L/100km，这显然会在操控乐趣之外，也更符合家庭用车的经济性诉求。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

4.5分“优秀”

缤瑞这款车的外观是比较耐打的，缤瑞的外观造型非常符合我的审美标准，整体年轻时尚的外观造型。流畅的车身线条，个性的中网格，平缓式的溜背造型，两条腰线贯穿车头与车尾，我选的是亚运版，这一款没有带红色卡钳，因为主要是觉得太抢眼了，不是太喜欢。亚运版这一款能做比较优雅一点，只是内饰颜色比较单调，如果不近看的话只能看到黑漆漆的车内饰。 内饰颜色的话嗯，是一个黑色，加黄色的线。比较内敛一点，不是特别抢眼比较单调，说实话嗯。但是材质和做工的话都是比较精细的，不会出现什么比较大的瑕疵嗯，车内的味道的话也比较，不会说新车味道特别重，让人坐得都难受。车内的话整体都是采用硬塑料的这一点的话嗯，不是太喜欢。 亚运版这一款的配置的话还是比较丰富的，比运动版多了行车纪录一LED灯360度，全景影像电动座椅还是比较值得的，另外终身免流量这个月非常方便，虽然不知道自己会不会用个五六年这个车。在这个价位里面这个配置算是比较好的了，如果是放在合资车里面，估计也买不到什么配置。 这款车的空间的话，算是比较大的前排和后排的腿部空间都挺大的，不会觉得束手束脚，只是后排的话有点头部，有点被压住。应该是缤瑞为了保持他溜背式的造型，只能压低头部空间的大小。 比较满意的，就是他的后备箱空间大小了，装两个24寸的行李箱没什么问题，其他另外还能装一些七七八八，宽度也够宽。 这款车的操控性能嗯，算是可以的，他的那个方向盘比较小，有电子助力，高速是比较重，低速是比较轻，比较好操作。基本是指哪打哪。 1.4T的动力说大不大说小不小，对我来说1.4T的动力是比较满足我日常上下班了。在中高速的时候，提速也非常的快，在开空调和满载的情况下动力，会有稍微有一点影响。 只是在起步的时候会有一点肉，感觉踩下去都没啥反应，要稍微等下。 因为前面使用的是独立选择后面是使用的，是半独立的，所以说嗯减震效果的话一般般，然后胎噪声音也比较明显，不过一般开车的时候开高速会开着音乐，所以说感觉还行。 说一下比较不满意的地方吧，就是车子的稳定性开高速的话，一般都控制在110左右，然后在网上开的话，感觉车子就有一点飘，这是我的一个个人感觉。另外就是车子都后排高度比亚迪，还有就是前排后排都有水杯架，但是水杯架太浅了，根本就放不了水杯。 后排没有出风口，这是一个比较鸡肋的地方吧。 当时选择这款车的原因也是自己的资金有限，在这个范围内自己的承受能力比较有限，然后也马上就要30岁了，自己没有过错，所以说买了这款车。因为我本身就是在汽车行业里面工作的对吉林人也比较熟悉，然后对比的车子的话也比较少，就当是试驾了一下，就考虑就买这个了。 自己工作这么多年，也没有个存款，回头看下来的话是对自己挺失望的，所以说买辆车，这样我每个月把钱还掉至少我还最后有一辆车。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.17分“良好”

关于21款缤瑞，慢慢的总结一下，提车一年了（F运动版），跑了两万六千公里，多少还是有点资格评论吧 首先说外观，确实好看，但是个人感觉前脸不耐看，你突然一看的时候，感觉这车很惊艳，但是你突然一看，他的前脸有时给我一种进气口过大的感觉，本来就低，是不是比例失调了，侧面没得说，绝对是好看，不输合资车，还有个溜背，后面也觉得不是那么完美。总觉得后面设计的下面离地过高，且窄。但是尾灯确实漂亮 再说发动机变速箱，1.4T的动力，排量说不上小，开着够用，涡轮介入确实迅速，但是现在，我感觉到了严重的涡轮迟滞，甚至换挡逻辑不清晰，因为模拟八档，我个人感觉他应该换挡迅速，没想到也是那么拖泥带水，不过上了高速，一百四之前非常轻松，可以说毫不费力。 至于底盘，大家都说他的悬挂硬，我个人觉得他不够硬，反而还软，想着这四个避震废的时候上一套绞牙。 至于刹车，我开车脚法狠，属于大起大落的，油门踩着很给力，但是这刹车有点太软绵无力了吧，以后会考虑到升级刹车。 轮毂的样子呢，有人喜欢，有人讨厌，但是我不在乎，唯一给我的感觉就是轮毂大，车胎小。因为轮毂的原因，车胎扁平比太小了，我已经爆了两条马牌UC6了 最后说内饰，中规中矩，没有太亮眼的地方，但是。也没有多余的设计，中控台就是那样，很保守规矩，前排空间还可以，绝对够用，但是因为溜背的造型，后排的棚顶就有些低了，太容易顶到头顶，让我喜欢的就是全黑的内饰，掺杂一点红色的元素 至于前大灯，属实不够亮，我把近光换了led，远光还是卤素 关于异响，我倒车的时候，右后轮刹车有异响，这问题倒是不大，到时我换刹车片就解决了，但是内饰的眼镜盒，天窗遮阳板异响就不厚道了 还有暖风，我是哈尔滨的，冬天的时候，暖风一开，无论车的前风挡，还是侧面，都上霜严重。有点霜我可以理解，有一次我晚上从机场回来，前风挡硬是给我留了只有前风挡中间下面一半的那么大的地方，我都不会了。也许是我把暖风开的太大了 给油猛了换挡缓慢，而且在东北的冬天，车里真容易上霜。最重要的一点，油耗高，我最高开到过13个多，大家都说他的避震硬，就我一个人觉得软么，还有，内饰多多少少会有一些异响，眼镜盒，天窗的遮阳帘，后搁物板，