点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.64分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2022款 吉利缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版。外观，前脸造型还算克制，依然保持着家族化设计，但在车侧和车尾，大量运动套件的加入让它看起来十分凶猛。高配车型配备的闪电橙套件是指环绕车身一周的橙色线条以及碳纤维纹理的前唇、侧裙等运动套件。流畅的溜背线条看起来优雅、动感，底部碳纤维纹理侧裙以及环绕车身的橙色线条在低调中透露出一丝不好惹的味道。缤瑞COOL的车身尺寸为4710×1795×1455mm，轴距2670mm，定位紧凑型车。面对它的同级别对手，虽然缤瑞COOL车身长度有一定优势，但是轴距却略短一些。黑色轮圈配黄色卡钳，性能感就来了，不过尺寸略小，只有17英寸。车尾看起来确实比车头高调一些，各种性能和个性化元素一目了然。尤其碳纤维纹理扩散器装饰，配合两个椭圆形排气，视觉效果很好，排气阀门没有单独的开关，切换到运动模式自动开启。内饰的运动感以及科技感都营造的很好，运动感主要通过材质和颜色体现，类似麂皮的材质摸起来手感不错，贯穿中控的橙色线条，以及缝线和安全带都是很好的点缀。而科技感指的就是两块液晶屏了。皮质包裹的多功能方向盘握持手感不错，大小适中，可惜只支持上下双向调节。10.25英寸全液晶仪表，使用这套新设计的红色主题，很有激情，不过主题不能切换。仪表支持全屏显示导航地图，画面的显示效果很好，看起来很有质感，使用十分方便。12.3英寸中控屏，车联网功能十分丰富，高德地图，在线音乐和语音控制等功能一应俱全，显示效果也十分出色。中控台下方保留了大量实体按键，空调温度、风量虽然中控屏也可以调节。内饰氛围灯不仅颜色丰富，还支持多种显示效果，无极变色、呼吸灯、随速变色、随驾驶模式变色等。皮质与麂皮拼接的座椅，高配车型标配，中配则需要选装，造型十分动感，绿色与橙色的线条图案让它看起来更加时尚，高配车型配备座椅加热功能，这是中配没有的。后排座椅的坐垫长度和高度表现都很好，加上较为柔软的填充物，让缤瑞COOL有着良好的乘坐舒适性。缤瑞COOL只配备了标准尺寸天窗，宽度70cm，长度30cm，天窗可以完全打开。缤瑞COOL的储物空间很丰富，尤其水杯架的设计，通过多条限位槽与三个卡片的设计，让你可以根据自己的需求，自由决定是把他当做储物格使用还是当做水杯架使用，中控台下的储物格也很大。后备厢的空间平坦，可以放下28寸、24寸和20寸三个行李箱。动力，缤瑞COOL全系搭载1.5T发动机，最大功率181马力/5500rpm，最大扭矩290牛·米/2000-3500rpm，匹配7速湿式双离合变速箱。　缤瑞COOL一共有四种驾驶模式，分别是经济、舒适、智能、运动。在智能模式下，适应车辆的油门反馈后，可以开的非常稳健，动力不窜也不钝，让你能够轻松调整车速，当这仅在前三分子一的油门开度。继续深踩油门，动力突然变得暴躁，响应也非常迅速。切换到经济模式，车辆才表现出家用车安安稳稳的状态。变速箱的表现值得肯定，无论换挡速度，逻辑还是平顺性都不错，深踩油门时连降3档的动作也很果断。缤瑞COOL采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。底盘丝毫没有生硬的感觉，前中段比较柔软，路面大小颠簸都能有效过滤，不过单侧压上大颠簸时还是会有左右的晃动。 悬架后段保留了不错的韧性，能给予车辆足够的支撑，另外，悬架整体阻尼的变化很线性，在快速通过匝道时，你能感知到车辆的变化从而建立信心。转向和底盘一样属于偏家用的调校，中间有一点虚位，指向性中规中矩，值得一提的是车头响应速度很好，感觉很灵活。最后，吉利缤瑞COOL是一款很有钢炮感的车，但在试驾体验上是一款既能张扬个性又能踏实代步的车型，而且不到10万元的售价以及优秀的配置，还是很值得推荐的。

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3.9分“良好”

这车动力没得说的，动力比同级别车都要好的多，内饰也比思域什么的好太多了，在上海三月份当初提车本来提四代帝豪蓝色的，结果等车到五月一没现车，后来越看帝豪越感觉动力不够用，车身还短，又给4s店闹了点矛盾，就换了这车，结果又等了俩月这车也没到货，直接打厂家投诉电话，搞了半个月定金才算退回来，十月一直接去郑州提的现车，落地还便宜三千块钱，手续一个小时办齐就把车开走了，没有一点套路，还送了3m贴膜和保养，上海不送保养，郑州还便宜还没套路，实属好评， 1.这车优点方向盘很好，动力很好，我开伊兰特的朋友一直说动力没用，结果开了我的车直接闭嘴了 2.高速俩人提速超车也很爽，但是四个人就有点吃力了，毕竟车小，估计 b级车做四个人没啥感觉 3.高速俩人最低油耗跑过4.5 4.内饰我感觉挺好的，比我朋友的思域好多了，那纯粹大塑料 缺点 1.车机打开默认多媒体音质太差，不过可以链接蓝牙和下载酷狗，音质还不错 2.智能模式不太好用，有时候提速超车得猛踩，要不动力来的不够猛 3.车屁股太高了，不太协调，准备改个短簧 4.车太窄，后面看着太窄

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3.9分“良好”

10级别内天花板级轿车，整体车身很运动，但是前面很短，正面看起来不太好看，侧面无敌，整体内饰我个人很喜欢，座椅偏硬，没有桌椅通风，夏天后背真的很热，车机比较不行相应很灵敏，但是真的只是灵敏，无法下载软件，没有CarPlay我现在都是用蓝牙连接放歌，一连蓝牙就无法呼叫车机，现实麦克风被占用，方向盘只能上下调节，而且调节的力度很小我到现在都没有找到舒服的驾驶姿势，前后排空间够用，我个人178cm，后备箱真的很大，变速箱动力响应很好，但是胎噪真的很大，跑高速耳朵震聋，l2智能辅助驾驶，用过几次，要是直线或者小转弯的时候蛮好用的，但是前天我在夜晚跑高速用的时候，过几个偏大的弯道，辅助驾驶就有点不够用了，不停的压中线反应不过来，甚至差点撞到高速的绿化带上.综合来说这内饰外表，发动机变速箱真的挺能打，但是小问题真的蛮多的，我个人也能接受，比较才十万级别

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3.8分“良好”

外观好看，个人不喜欢UN系列感觉太夸张奇瑞的话，颜值不对口。刚好看见缤瑞白色没加装得感觉挺合适，带尾翼不适合我，内饰简洁清爽看着舒服。动力比我之前1.8自然吸气的好，油耗的话现在两百公里，表显7.5还没有加油，等加油的时候算一下，应该不会差太多。动力好的话，油耗肯定是要比以前的高，我以前那个本田XRV平均六点几。现在还在磨合期，不敢太猛等以后磨合期过了，再好好试一下。空间反正不大，也够用，因为平时就一个人上下班。提车那一天，一个4s店的人说这个车方向尽量别打死，方向是电子方向容易损坏那总有会打死的时候，各位车友你们也是这样吗。车机目前用得少，还没有出现死机，黑屏情况。希望不会遇到。各位车友，你们车机流量是一个月10个G吗？还是怎么算？

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4分“优秀”

给大家分享哈这个用车的感受哈，买车的时候其实是先去看的长安univ，长安univ车型看起确实是可以，但是底盘这些确实是矮了点，还有就是后排空间太小了，180左右的个子坐进去确实太压抑了，不符合家用，其次看了大众朗逸和宝来，大众朗逸1.5t下来差不多在15个这样（分期），宝来也差不多在13个这样（分期），确实是配置太低了，刚好我有个朋友在吉利上班，我就去看了，他也给我推荐了吉利缤瑞，说这个车适合家用，性价比也还可以，我也在懂车帝上面看了一下这个车的数据，感觉还不错，这个车我们全部办下来在11万这个样子，确实这个车的外观真的好看，特别是前脸那个灯给人感觉特别有杀伤力，侧面看起来也很好看，车子看起来也比较大气，而且百公里加速也在7.1秒这个样子，提速这个绝对是没得话说，非常的nice，内饰方面也比较满意，个人感觉哈比大众宝来啊这些看起舒服点，行驶过程中的噪音可以接受，高速120也比较稳，现在车的行驶里程才一千多公里，第一次跑高速，跑了两百多接近三百公里，油耗在5.5这个样子，没有想象中那么高，但是在市区堵车的话油耗会高一点，但是不会太离谱，我另外有个朋友的车，好像是长安unik在国道或者市区的话油耗差不多在一公里一块钱这个样子，太高了，从我现在使用的过程中来说吉利缤瑞还是可以的，毕竟才10万块钱，不能跟20 30万的车比，性价比已经不错了，年轻人要动力有动力，要外观有外观。

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4分“优秀”

缤瑞COOL的外观设计真的是长在了我的审美点上了，跟老款相比，整体设计都变得更加年轻了，加入了更多年轻人喜欢的元素，熏黑套件，彩色卡钳，大尾翼，很张扬，很有激情。但是也有很多人觉得外观过于夸张，总的来说就是仁者见仁，智者见智吧。 内饰部分，也是比较细节的，在很多地方加入了专属表识，处处都在彰显年轻的属性。橙色的安全带，亮色的饰条，内饰软性包裹的很到位，很大程度上提升了内饰的质感，坐进车内不会有很强的廉价感，十几万的价位，内饰用料，10.25英寸液晶仪表+12.3英寸高清中控屏，搭载吉利OS银河系统，智能化也还不错，车机的UI界面也很简洁。运动座椅支撑性很棒，后排乘坐空间中规中矩，头顶和腿部的空间比较充足。 缤瑞COOL也搭载了全新一代的动力系统，1.5T+7速湿式双离合 ，最大功率133kW，开起来动力响应速度真的很快，这点让我很惊喜，零百加速7.1s整个加速的过程是比较线性流畅的没有迟滞的加速，再搭配上声浪，让人很有热血沸腾的感觉，也算是符合这辆车的定位吧。 整辆车从各个方面来看，性价比还是很高的，如果喜欢运动一点的风格，日常家用也是一个不错的的选择。

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4.36分“优秀”

以往我们试轿跑都是30、40万往上，这顶配缤瑞COOL才10万出头，其实是让我们有些心里打鼓的。但先从视觉上来说，顶配价格虽不高，但嵌入到下格栅内的扰流配件却不少，扩展后的导流孔有鳍状的面板，前唇也配合整个底盘运动包围进行了伸展，关键这熏黑尾灯上方还有独立尾翼，这些都都让人会错估它的定位。而且在一些细节上，像侧边的独立运动包围、熏黑轮毂、黄色卡钳等等，让这台原厂车就像是被改装过一样。 座舱内有不少人性化的东西，像略微抬起的电子挡把、更靠近驾驶人的触控屏，还有一体式的座椅等等，都可以改善用车与乘车。更重要的是，这内部也是运动配件拉满，我们摸到的全包围座椅不光有皮革，还有类麂皮材料来改善触面反馈的同时，也让内部看上去更高级。另外，这些类麂皮材料不光用在了座椅上，也往挡板、副板等位置延伸，边缘带有的缝线也被处置得较为平滑，整体来看，这台车的内饰不光是运动氛围，档次感也比思域、昂克赛拉一类的合资车要高。 进入到动态驾驶后，能明显感受到车辆重心是尽可能保持平衡的，181马力的1.5T发动机跟一台低功率的2.0T差不多，起步的转速攀升很快，但就是憋转速爆发起步也没有明显的抬头现象。同时，后轮的抓地力始终稳定，在一些急转弯里，尾部的摆幅也很小，明确的车头指向真的有种开运动型轿跑车的感觉。我们专门测试了一些在突发情况下可能遭遇到的快速变道、闪避动作，车辆无论是制动还是后轮随动响应都很及时，这不光能带来畅快的操纵体验，也能让车辆的突发应对更充分，让乐趣跟用车安全挂钩。

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4.21分“优秀”

缤瑞COOL给人的印象就是很宽，这宽的不是车身而是配件，它很像是一台爆改过的性能轿跑，不光有黑色喷涂的网格、装饰件，走近车辆还能见到翼子板处、前后保险杠处都有延长的扰流板，这些会直接提供不错的下压力，让动态操控时车身更加紧贴地面。此外，尾箱顶端还出现了独立尾翼，它带有碳纤维样式的纹理，配上大号排气管、大号扩散器，说它是原厂车没有改装过真没几个人会信。 一定会有人更喜欢缤瑞COOL的内饰，特别是摸到座椅上的翻毛材料后，多个区域的拼接不光是长得好看，触感确实也比传统皮革细腻亲肤，关键是这一体座椅本身就更常见于轿跑车，动态操控时的侧翼会把人体包裹得更紧密。另外呢，在一些有关操纵的配件上，缤瑞COOL虽然是电子挡把，但换挡机构却是倾斜的，挂挡顺手也便捷，而D型方向盘在单侧抓握上也更充分，配合后侧的换挡拨片跟较轻盈的调校，实际开上去的把控不费力，也略带阻尼反馈，操作乐趣会因此提升许多。 把一台顶配才10万出头的国产轿车开到蜿蜒的盘山公路上，会有怎样的体验？别说，把缤瑞COOL开到山里，还真的挺好玩。进入到山路里，1.5T发动机起势就够迅猛，这个动力跟双离合变速箱是绝配，低高挡位间的切换几乎感受不到迟疑，顺畅的挂挡能充分保障车辆在低挡位下的传动或是持续提速，特别是这1.5T本身就有低转高扭的特性，在我们所驾驶的环境里，对于一些行程较长的长坡，车辆爬升也是毫不费力。当然，这除了跟发动机有关外，也得益于车辆的抓地力，即便是在一些较为湿滑的路面，贴地的驾驶只需要稍作速度控制就能保持整个车身的稳健，贴地的过弯过程也没有影响到后排的稳定性，若是挂上运动模式，油门跟挂挡的响应都会变得更敏锐，趣味也会因此而提升许多。

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4.57分“优秀”

缤瑞COOL长相上就是一副天生的改装车质感，我们就是约上思域、昂克赛拉车主跟它一块儿开上高速、开上山，甚至是开到郊区赛道上，它的回头率都要高出许多。要说回头率来自哪儿，尾巴上的仿碳纤维扰流尾翼真的是太吸引人了，而且它向侧边有立体定风结构，而往下有全熏黑尾灯，保险杠更是启用了内外三层扰流，顶层会沿着后导流的外边缘上翘，实现唇边扰流的同时也实现了轻微宽体，而且大口径的排气看上去就够锋利凶狠，不管自己还有没有进一步改装的想法，这原厂件就够激进了。 打开车门后也是这样的，思域一类的日系车走的都是实用派路线，不管是不是运动轿车，内饰都比较传统，可缤瑞COOL就不一样了，打开主驾驶车门就是带翻毛皮样式材质的座椅，而且它的靠背采用了一体化打造，边缘的侧翼更立体，能够在激烈驾驶时更好的裹住驾驶员。另外呢，中控区域加入了翻毛皮样式的材质，而且采用大量暗色装饰，加上这精致的电子档杆，给主驾驶座带来了环抱感，这对运动座舱的构建是很重要的。在此之外，还有一些撞色饰条的点缀和安全带，让缤瑞COOL的座舱内部更具运动氛围。 在山路上跑的时候，思域、昂克赛拉是都能够轻松拉扯住车身，不过缤瑞COOL表现更加亮眼，有着更明显的紧绷感，爆发提速也来得更直接干脆，驾驶信心更加强烈。另外，从操控感来说，方向盘被调得很轻盈，但又能感觉到几分阻尼，D型样式把控起来很轻松，车头准而不飘忽，就单单谈着操控，它对决日系是完全没问题的。还有一点很重要，吉利的这台1.5T发动机起步也跟外观一样生猛，双离合变速箱的换挡干脆顺畅，就是爆发时要连续降挡也没什么顿挫。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.43分“优秀”

最近偶然了解到吉利缤瑞COOL这款车，发现这款车和其他10万左右的轿跑车有些不同，像外观方面，原厂就增加了一些运动套件，前唇的两侧就有类似扰流风刀的结构，熏黑的中网内还加入红色的“F”进行点缀。车身侧面采用轿跑车的溜背设计，多辐式轮毂还进行熏黑，内部还有橙色卡钳。尾部的设计也不保守， 采用了仿碳纤维尾翼、扩散器和双边共两出式的圆形排气。 内饰也有一些运动化元素，比如空调出风口和座椅上加入红色元素点缀，方向盘采用平底结构，座椅带有类麂皮材质。如果把方向盘上的车标遮住，说不定会有人认为这是一款性能车。但结合本就比较运动的外观来看，内饰设计成这样也在情理之中。 吉利缤瑞COOL搭载的发动机是1.5T，最大功率133kW、最大扭矩290N·m，0-100km/h加速时间7.1秒。实际驾驶中，深踩油门时就能感觉到较为明显的推背感，加速超车时能给车主带来信心。而同价位的合资车基本只有自吸发动机，和这些合资家轿比起来，缤瑞COOL也算是一台“钢炮”了。 另外，这款车的底盘高度降低了5mm，调校风格也往低趴运动的方向靠拢。假如你喜欢去跑山，在弯道较多的山路上缤瑞COOL也有较好的稳定性，不至于出现过弯发飘的情况，悬架支撑比较到位。 当然，大多数人买10万级家轿还是以家用为主，那么车身尺寸也很重要。这款车的车长4710mm，轴距是2670mm，身高183cm的乘客坐在后排也不至于觉得局促，满足日常家用压力不大。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.36分“优秀”

看到缤瑞COOL实车时，我们的第一感受就是这车是卖给年轻人的，车头和车尾的运动套件都很夸张，其空气动力学套件不光扩大了口径还增加了纵置扰流板，而尾部增加的后导流与扩散器会配合这个级别不多见的独立尾翼，以真正实现下压力的提升。其实很多买运动车的人都是细节控，缤瑞COOL做得比较好的也是这点，它不光有一些大型的扰流配件，就是卡钳的喷涂、轮毂的造型、尾灯的熏黑，还有后导流孔的开口与倾斜度等等，都比较考究，经得起细品。 从内饰说，座椅跟屏幕给我们留下了最深刻的印象，前者是一体化打造的，它的面料以皮革为主，并在周围采用了绗缝与立体纹理来优化散热，而且还能摸到类麂皮材质，触感上更细腻。后者实际是两块液晶屏，它们在中控上形成一深一浅的连体造型，向座椅靠近的触控屏操作距离更短，而下方也保留了空调实体控制按键，这会更适合驾驶过程中的安全操作。银河OS系统本身还是有一种“安卓感”，从功能界面到菜单图标都是扁平化的，而且像导航、多媒体这些功能都各自完成了整合，仅多媒体中就覆盖了音乐、广播、有声书等等，一个界面就能获取所有功能，不用再来回切换应用。另外呢，缤瑞COOL在功能上也会有全景影像跟全速自适应巡航，特别前者是可以看清底盘下的路况的，这对低底盘设计的缤瑞COOL来说能避免更多复杂路况的剐蹭等问题。其它配置上，像电动天窗、72色氛围灯、空调的负离子空气净化等等，也都能改善用车的体验。 从乘坐看，缤瑞COOL内部还是很宽敞的，至少我们180cm的男性体验者在前后排都没什么空间压力。关键是这一体化座椅包裹感够强，像动态中的快速变道超车等环节都裹紧了驾驶者，类麂皮的面料就是这冬季测试也不会觉得冷，何况前排还有加热功能。另外，在开往近郊山道上之后，可以明显感受到悬架是收紧的，后桥的刚性会更高一些，相对来说应对大街小巷里的直角弯道也更轻松，而在这山道上，许多大角度弯道都可以“低空掠过”不带摇摆，只要不是高速过弯，后排都没什么侧倾，不论是这山道还是城市里，做到指哪儿打哪儿没问题。 除了悬架够运动外，1.5T发动机从低挡起步开始就够猛烈，双离合没有在起步时有任何顿挫，油门就是在普通模式下也很机敏，挂上运动模式，每一下加重踩踏油门都会带有一阵推背。关键在于，这跨越了近郊三个区县的行程，经历了一段晚高峰，可百公里油耗仍保持在了7L以下，看来运动也不是非得大排量、高油耗为代价的。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.4分“良好”

怎么说呢 我关注车也好久了每年想买的车都不一样 前年看车想买思域那时候两厢的思域感觉超级帅，去年看了星瑞 这车绝对yyds整个车综合评分感觉很优秀了奈何预算不够就劝退自己了，又看了名爵6还有5天蝎座奕炫max还有艾瑞泽5GT 艾5GT开起来也很不错就是看不上这个样子真的欣赏不来还有影豹也看了内饰也不错不喜欢销售态度也没打算要传祺的车其实钱包不够鼓哈哈，影豹出来也两年了吧市场也都考验了车还是不错的，UNI-V没什么说的就是外观好看后排空间还没影豹大呢有点接受不了，好了感觉废话有点多了。你们想知道的是缤瑞cool 缤瑞cool整体来说还是个人挺满意的喷子嘴下留情 个人感觉优点: 造型好看线条饱满年轻人不会觉得丑，内饰简单大气视觉双联屏看着非常奈斯，最友好的还是空间吧同级别空间动力外观都做到这种均衡状态的我觉得独一份最重要的是这个价位无敌 个人感觉缺点:缤瑞cool自动启停可以关吗？我目前是没有找到堵车红绿灯车子只要停了就会自动启停有点烦人了，其次是车机苹果不能连这好像也不是缺点?，还有就是不能下载第三方软件有待升级一下，然后这个车行驶起来除运动模式外涡轮明显迟滞介入有点慢提速不是很跟脚，然后就是减震路感非常清晰小伙伴们沟沟一定要减速不然原车玲珑轮胎的确有点薄，对于有些人说的扭力梁的说法我个人觉得这个价位扭力梁很正常不过吉利调教的也不错，如果接受不了扭力梁那就不要看这台车了，我没试车之前也是老是膈应这个扭力梁奈何能力有限，手里可以加点的建议提艾8尚版不是扭力梁哈哈各方面也都吊打同价位合资车。 好了最后送上提车详细清单 裸车 95000至于优惠够不够反正发票是没低开 购置税 4203 保险 3509 全险三者100万 加装潮酷包 2500 落地 105212 我说裸车优惠太少死活砍不掉车价了最后就把零头抹了落地10.5个 地区不一样会有价格保护会有差异 反正越往后越便宜 谢谢你们可以看到这里祝各位车友平平安安，健健康康，顺顺利利，一路长虹

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.4分“优秀”

车型：2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 外观：5 舒适性：4 配置：4.5 操控：4.5 动力：4.5 空间：4 内饰：4 整体评分：4.36 最满意：如果你是一个爱玩爱改装的年轻人，我想你应该会喜欢缤瑞COOL，这款车的看点可以说非常多，整个的造型设计非常符合年轻消费者的审美需求，特别是前后包围运动套件、溜背造型以及碳纤维尾翼等，都彰显出了年轻潮流的一面，单就颜值来看，同级同价位车型能跟其叫板的车型并不多。 不满意：可能是智能手机玩多了，觉得这车的车机系统反应没那么快。 内饰：说实话，众多自主家族中，能比缤瑞COOL内饰更有设计感的车型并不多，整个的设计虽说比较简约，但却比较注重细节的处理，在很多地方都加入了专属标识，彰显出了比较年轻时尚的一面，用料方面也是比较讲究，并没有丝毫廉价感，车内那两块大屏也是很抢眼，带来科技感的同时，也集成了很多功能性配置和系统，有着不错的智能化表现。 驾控体验：整体驾控体验还是很不错的，D型方向盘轻重合适，转向没有太多虚位，无论是城区开还是跑山路，都游刃有余，开起来的感觉很顺手，还要说的是自动驻车，在等红路灯且是上坡的情况下，车子不会出现溜车，一定程度上提升了驾驶安全性。 玩车感受：正如很多人预想的那样，缤瑞COOL的动力表现确实够强，1.5T的排量能够爆发出181马力的最大马力，发动机和变速箱的响应很迅速，几乎感觉不到顿挫感的存在，一般情况下轻踩油门即可，加速一点都不含糊，超车比较轻松，深踩油门还能够感受到明显的推背感，特别是跑高速的时候，那种感觉实在是太棒了。 10万左右的预算，该选择哪款年轻运动家轿？我想答案已经很明确了吧，那就是缤瑞COOL，该车在外观颜值、动力性能以及驾控表现上，都有着越级般的表现，迎合了广大年轻消费者的需求。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.93分“良好”

我是选的2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版+狠人套装 【提车价格】电掣版是9.98万，狠人套装5000元，加上购置税、保险、上牌，领了当地地方政府的一个购车补贴（1500元），所以当时的落地价格是106900元。 【最满意】动力，因为是搭载的1.5T发动机，最大功率来到了181匹，真的可以说是随叫随到，加上模拟声浪，是真的有小钢炮的感觉 【最不满意】1、取消了控制天窗的机械按键，虽然有更方便的语音控制，因为用习惯了机械按键所以一时间还不太习惯 2、狠人套装的配件太贵，我前面的包围被别人挂掉了，（整个前包围是分三段的，我撞掉的左前方的包围，实际需要更换的地方，只有40公分左右）因为是熟人，所以当时没有走保险，然后前几天去保养的时候，就顺便问了售后工作人员，他查的价格是142 【驾驶感受】动力强劲，反应很快，前半段推背感强烈，跑高速需要注意，因为你可能一不小心就超速了，120以上噪音比较大，但是车身还是很稳。然后刹车踏板和油门踏板调校都比较柔和，然后就是加速性能，红绿灯起步，反映迅速，有推背感，超车时，动力充沛，游刃有余 【乘坐体验】因为这本身就是一款运动属性的车，所以空间方面不是它的优势，轴距不长，家用还是够用，满员状态也不会显得拥挤，后备箱空间也还不错，挺深的，装载空间还行 【油耗】我现在总的跑了3700多公里，综合油耗在8L左右，可能跟使用环境有关，因为这三千多公里起码有三分之二是在乡村道路跑出来的，相比于之前开的瑞虎5X的10升往上还是要便宜不少 【保养】刚做了首保，当然首保是免费的，加的是全合成机油，感觉吉利在这方面还是比较大方的，因为很多厂商的首保都是加的半合成机油 综合来说，这款车还是比较满意，外观颜值可以，内饰也有科技感，而且整个屏幕使用起来比较顺滑，最主要是动力充沛，起步、超车都能快人一步，10多万还是值得推荐

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.9分“良好”

这个车对于这个价格来说可以说是真香了！首先说一下动力：动力这方面总的来讲还行，就是有时候高转速不换挡，动力调教方面有点欠缺，外加有时候换挡会有一点齿轮声，其余的都还挺好的！但有一点不得不赞，给油反应是真的快?特别是舒适模式，稍微给点油会有窜头的感觉！ 油耗：油耗方面仅供参考，毕竟每个人的驾驶习惯不一样。我个人开市区油耗是7-8个左右，国道的话油耗在5.3左右，高速的话我开的是定速巡航，调的85的速度，跑下来油耗是4.5左右。不得不说这车还是挺省油的，我刚提新车的时候加100块钱是150公里，可能是因为那时候油价贵的原因，现在加100块钱是210公里。 中控挺好看的，座椅环抱感挺强，外观就是有点不耐脏，其余的没什么。声浪的话刚起步的时候声音会有点大，然后正常行驶中就不会有什么声音，除非你深踩油门。底盘的话就是前面有点低，后面还可以。价格的话我买那时候没有优惠，所以顶配落地122000，现在加上各种优惠，顶配落地应该能省1个左右，赠品的话我觉得没必要脚垫，后备箱垫，都不是全包的，还不如换成其他的礼品，当然也看个人怎么想，我是本来就打算自己买全包的。 自己写多多少少会有些一下想不起来了，如果你们还有什么疑问，可以在底下评论留言，我定当知无不言！?