缤瑞动力不足值得买吗_缤瑞怎么样

点评车型: 2020款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.61分“良好”

我是在今年1月份，由于工作原因，每周回家要60公里，就想着买1辆车方便一点，因为预算有限，只有10万左右，尽管身边朋友都劝我买合资，不过听人说这价位合资车基本没什么配置，我又是新手，就想买个配置丰富，最好是辅助功能多一点的轿车，所以就想买国产，也算是为国产汽车发展做贡献了?，然后就开始在懂车帝上比较各个国产品牌，看了吉利帝豪gl,缤瑞，长安逸动Plus，最后选择了缤瑞，办的2年5万免息贷款，落地价10万，目前开了1个多月，1100多公里，说下我到目前为止的驾驶体验和遇到的一些问题吧。 总体感受： 1.乘坐空间够用，我个人身高175，调节好驾驶位置后不会有顶头或是压抑感，后排位置坐3个人也绰绰有余，后备箱空间也挺大的，还可以把后排比例放倒。 2.各种配置比较方便，无钥匙进入，一键启动，电子手刹，这个在等红绿灯的时候最好用，锁车后视镜折叠，倒车影像，后车雷达，不过不好的一点是没有前车雷达，我刚买来没几天就在停车靠边的时候把右前方两个面蹭了，补漆和钣金花了400。 3.起步有点肉，尤其是等红绿灯的时候，稍微踩深一点油门，转速就直奔2000去了，加速还是很慢，不过我是个新手，目前车子就我一个人开，对动力没什么太高要求，而且这车加速是属于线性的，比较流畅均匀，不会说突然蹿一下，也没有什么顿挫感，有次在高速上开，不知不觉就加到150了，应该还可以再加上去，而且也没有漂的感觉，总的来说，动力家用够了。 4.隔音效果不好，行驶过程中胎噪和风噪都很大，把玻璃全都关起来后还是要把音乐声调大才感觉好点。 5.减震功能也不行，过减速带和小坑，或是压到个小石子之类的，感受都很明显。 6.车机启动比较慢，车子启动后要10秒左右车机才能完全启动，车机信号较差，有时候联网听歌时听着听着就停了，现在我都是插个U盘听歌。 7.语音控制系统反应太慢，每次说完后要等个好几秒钟才会有反应，而且语音识别准确率有待提高，我自认为普通话还是比较标准的，（二级乙等应该没问题），不过有时候还是识别不了。 8.有时会有异响，雨刷使用时摩擦玻璃有声音，后来换了个新的雨刷就好了。原地打死方向盘时有异响，刹车现在基本上第2天冷启动前几脚必有异响，我之前买了个手机支架，装在空调出风口也会有异响，后来就扔在那不用了。 9.油耗不算低，我目前车显平均油耗是7.1，不过我平时上下班都是在市区，就开不到2公里，还要过红绿灯，这段路平均油耗都在9以上，周末回家走国道开个60公里，不开空调单程油耗只有5左右，所以油耗的话正常开也还能接受。 其他的也就没什么了，这车家用的话，在这价位来说还可以，没什么大毛病，而且买了车以后，过年走亲戚也方便了，平时周末想要去周边玩一下，也能随时来来场说走就走的旅行。

点评车型: 2018款缤瑞 14T CVT缤致版

3.21分“良好”

我人生第一款车，毕业第二年25岁买的车，怎么说呢，这款车在当时确实只能说是最优选择了！我19年6月买的车只能买到18款车型（下半年才出19款车），18年的车子国产车中缤瑞的颜值是比较能打的了（换做现在的朗逸可能会买，当时被合资车朗逸轩逸的颜值劝退了）！用车几年了，我说一下真实感受吧。 【外观】前面说了，当时18款车里面这款颜值我还是很满意的，在三缸盛兴时代我选了1.4T+CVT，有颜值不顿挫是我的第一选择（吐槽下动力真的肉）。 【空间】不得不说，这款车的空间在同级别中真的非常够用了，后排几乎没有凸起，后排乘坐空间也够，我最满意的是后备箱空间，每次过年回家大包小包真的能装很多东西。 【动力】起步只能说肉，带涡轮的开起来后还是有一丢丢动力的，上100以后开始疲软，120就不行了，平时开车因为是cvt不太敢起步地板油，但我坚信只有怂人没有怂车，绝不是路上那种占快车道的人?。 【油耗】加92油，cvt没有双离合版本省油，平均8个油，算了吉利车没有省油的，不纠结这个。 【用车成本】我基本都是途虎换的机油，超凡喜力全合成的，1万公里一换，还行吧，2年半走了6w公里了，刚换完变速箱油。 【用车感受】作为第一辆车，我提车那周还是非常兴奋的！！但是开了一个月后发现胎噪发动机噪音真的大?，为此还去做了全车隔音，换米其林轮胎，结果一点效果都没有（勿喷，当是交了智商税）。最难受的是，噪音大就算了，耳朵经常会有嗡嗡的声音，震得很疼，很难受！！！后面我有个朋友买了19款的（事前我不知道），我试驾他的车发现这个噪音问题优化很多了，60以下基本没啥噪音，我心态崩了呀！?对了还有个问题，不知是为了节省车内空间还是其他原因，前排座椅偏短，腿部没有支撑，开久了很累的好吧！！！ 最后，附上几张提车和摄影丑照，大家凑合看哈哈。 （立个flag，下一辆车一定要换个驾驶感受好的车，乘坐舒适的车！！）

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT豪华型

3.57分“良好”

【空间】缤瑞的空间表现还算不错，在同级车型中属于中等水平。我身高1米76，乘坐在驾驶位，座椅调至最低，头部空间有一拳二指的距离。保持前排座位不动，后排头部空间有一拳一指左右的距离，而腿部空间有一拳两指的距离，在满载的情况下会略显拥挤一些，不过符合日常代步的需求。 【动力】缤瑞搭载1.0T涡轮增压发动机，最大马力133匹，匹配6挡双离合变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。 【油耗】缤瑞搭载小排量发动机，所以在油耗上表现还是比较出色的，在关闭空调的状态下，市区路段油耗在5.6L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在5.2/100km左右（表显），高速路段油耗在4.6L/100km左右。 【隔音】缤瑞时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.79分“良好”

【最满意】颜值很高，年轻人挺吃这一套 【最不满意】零百虚标过高 【驾驶感受】起步弹射不给力，低速超车不费劲，高速动力爆发较慢，底盘明显偏运动属性，阀门排气装备后运动格调一下子拉满。顶配车型还带有L2级别驾驶辅助，很好用，提示很及时。 【乘坐体验】同级后排轴距不算最大，但膝部空间大约有2拳余量，坐垫深度也OK

点评车型: 2020款缤瑞 1.4T CVT豪华型

4.14分“优秀”

起步动力弱，反正加不加油门，都走不动，过大概一秒之后就正常了。这个问题个人感觉是变速箱的问题，我个人猜测可能是低速档没有齿轮传动，因为像丰田日产的CVT变速箱都有低速档位用齿轮传动的技术。所以我感觉中国变速箱技术还是有待提高。另外油耗略高，可能是变速箱拖累的。发动机技术还是可以的，虽然没有用上高压油泵，但是根据我的观察，每个汽缸有两个喷油嘴，看样子是直接插入缸内的。排气歧管也是集成缸盖的，像进排气的VVT也是有的，发动机技术算是中规中矩，没有什么亮点，但是该有的还是有的。底盘偏硬，颠簸路会有些不舒服，操控还行，应该是底盘调教的比较运动吧。胎噪过大，轮胎和隔音性不好，这个两个不算缺点，毕竟这个价位都这样。两千转之后加速比较有力，超个车还是没有什么压力的。驾驶模式好像没有什么卵用，只能感觉转速有变化。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

4.14分“优秀”

去年上半年提的21款1.4T亚运，已经快一年了，目前跑了接近10000，感觉差不多该发一条评论了。用车主要在城郊，偶尔跑市区，很少高速。 外观 外观这东西见仁见智，反正我觉得还行。 内饰 我对内饰要求不算高，最重要的是要实用。大小合适的杯架，实体空调按键还有旋钮真的很方便，比那些一个实体按键没有的花里胡哨的内饰实用的多。单讲用料做工什么的也许差点意思，但实用那是绝对实用。 配置 不是顶配，差个方向盘加热，东北冬天确实冻手，前几个月冷的时候都被逼的戴手套开。最值得表扬的是倒车影像，非常清楚而且准确，这个甚至比很多b级车的都要好用。其余感觉没啥，autohold定速巡航这些用的上的都有，车机也还不错。 三大件和驾驶感受 1.4T发动机，起步有点小蹿，后段加速不够，毕竟排量小。最大扭矩区间在2000转左右，随便一脚就有了，说不上多猛，但超车是不费劲的，动力绝对足够。 21款变速箱万里扬025，基本不会坏，可靠性没的说，别踩的太奔放就不会有问题。但是不知道什么原因，这变速箱不是很聪明，有的时候吊着转速不给你换档(虽然是cvt但有模拟换挡)，发动机都三千转奔四千去了还是不换档，干吼不走还得缓一脚油，有的时候挺难受。不过开朋友的新缤瑞cool那双离合好像也有这问题，吊着高转不给换挡 底盘就中规中矩，偏硬，加上扭力梁后悬，后排就尽量别坐人了。过弯倒是撑得住，在a级车里算是还行吧。 驾驶体验就是有驾驶，但没什么体验，都还可以，方向机也好刹车油门也好，都没什么虚位，不会让你觉得心里没底。车子上限不高，毕竟10w不到的日常代步车，还没到讲驾驶乐趣的档次。 NVH不怎么样，路噪胎噪都不小，不过连着手机放个音乐就还好，跟雅阁差不多水平。 扬声器有，能响。 空间 标准a级车空间，没啥好说的，前排凑合后排有点挤，要是块头大点会有点难受。尾箱倒是够大，俩22的箱子进去没问题，还能再放点别的。 用车成本 平常开的不算慢，因为经常走城郊，市区里也是高架多，所以平均车速不低，通勤路上也没几个红绿灯，目前油耗6.5-7个。保养也还好，全按手册来就行，基本四五个月保养一次，一次三百多点。不过原厂的马牌胎，一条700，而且胎这东西保险是不给保的。总的来说可以接受，穷人也养得起。 可靠性 开了快一年了，确实是没遇到什么问题。就第一次保养前几天，右前悬挂有点异响，有个地方稍微有点松动了，保养的时候就直接给解决了，我确实是不太觉得这叫问题，连小毛病都算不上。其他的问题完全没遇到过，目前还挺可靠的。 总结一下 抛开价格和需求谈性能就是耍流氓 这车没什么明显的缺点，完全对得起这个价格，甚至在某些方面比同价位的很多车都要好。至少它能满足我的需求，而且钱花的不冤。总结就是不错，够用。

点评车型: 2020款缤瑞 改款 1.4T CVT亚运版

3.64分“良好”

空间：缤瑞的空间表现还是不错的，我175cm的身高，坐到前排并调整到舒适的坐姿后，头部空间还有1拳的距离，保持前排位置不变，再坐到后排座椅，头部空间还有2指的距离，腿部空间还有2拳的距离，除了后排头部空间稍显局促一些外，整体的乘坐空间还是不错的，后排地板中间位置的凸起也不高，中间位置的乘客也不至于太憋屈。后备厢空间也比较大，后排座椅靠背也支持比较放倒，空间实用性也不错。 动力：这款车搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，最大扭矩235N.m，匹配一台CVT无级变速器。在实际体验中，这款车在起步时的动力响应是有些偏弱的，待转速达到2000转后，动力才会有所爆发。车速在40-100km/h之间行驶时，提速超过都比较顺畅。跑高速时，后段的再加速能力会偏弱一些。不过满足日常代步家用还是没问题的，市区百公里综合油耗在6.9L左右，也比较经济的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、这款车的转向手感不错，但精准度比较一般，车头响应比较慢，指向也比较模糊，方向盘回正力度也不大，初次接触需要注意一下。 2、底盘的隔音效果不太好，经过一些不太好的水泥路面或跑高速时，车内的胎噪声音比较明显。 3、没有配备后排出风口，后排舒适性稍差一些。 购车费用：这款车的官方指导价为9.68万，目前可以优惠1.2万，裸车价为8.48万。另外再加上购置税约7500元，保险费用大概4200元，上牌费500元。全部落地大概需要花费9.7万。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

2.8分“一般”

油耗高百公里高速下来油耗8.5，动力加速很肉，9.18裸车价，配置最低，大灯都是卤素灯，太让人失望了，当时我是一个啥也不知道的小白，因为一腔热血就买了这款车，裸车没优惠，包牌包税，首付3•6万，加上利息其他算下来三年将近12万，开了五千公里，今天来评论一下这款车，只能说太让我失望了，黑色轮毂方面，开一圈下来，都是灰的，特别不耐脏，这款车真不支持，8.5的油耗，动力还那么差劲，内饰也不耐脏，到处是灰，异味大，开了五千公里了还是有异味， 【购车经历】买车真的要好好考虑考虑，懂车帝真的很不错，所有过来的车主心声都在上面，适合什么车，一看就知道，通过对比才能选择一款好车，cvt的变速箱现在有顿挫感，空调噪音大，我后悔了

点评车型: 2018款缤瑞 14T CVT缤致版

3.67分“良好”

这辆车配置在同级别，同时间的情况下绝对是很高的。动力比1.0T那个版本偏弱一点，但是胜在是个4缸发动机。驾驶感受方面运动模式下动力基本做到了随叫随到的地步；普通模式下就是表现一般了，起步时转速到达两千转时动力会爆发的比较明显，当转速在一千五百转以上才会慢慢起步，会感觉起步有点肉。油耗方面:或许是因为我驾驶的原因，油耗控制的比较好，对比别人来说我开的是比较省油的。外观方面:前脸那两个大的“酒窝”配上一个“小翘臀”，十分好看且耐看。内饰方面:7英寸的液晶仪表盘加上12英寸的中控，看起来也很和谐，比现在的有些车看着要舒服一些。座椅摸起来挺舒服的，就是长时间驾驶的话会腰疼，不如竞品的“大沙发”。

点评车型: 2018款缤瑞 14T CVT缤致版

4分“优秀”

吉利缤瑞18款1.4T顶配，本人第一个车，现在开两年了，总体还是不错，外观还行，烂路异响比较多，地盘太硬，胎噪大。起步动力弱。车门生锈已修复，昨天准备去卖车，收车的用仪器检测右后门打过腻子。但是一直是我自己再开，我一次都没修过，因为买车时间长了，去四儿子店他们也说不出什么原因。有图有真相不是黑。转向柱异响，车玻璃升降有刺耳声音。停车从D档到P档不好挂。这些都是质保内免费换的。但是我感觉还是有点接受不了。目前刚好买两年跑了36000公里。以后换车不会再买吉利了，没原因。

点评车型: 2020款缤瑞 改款 1.4T CVT亚运版

4.64分“优秀”

我认为这一代缤瑞是最好看的，改款几次了都不如20款好看，配置还可以，就是车机太垃圾，三年了只更新过一次系统。油耗之前都是6.7。夏天空调开多了现在7.0了。加满油可以跑640公里左右。三年的保养都是在4s店，每次500多。 【驾驶感受】 一般般，不是最舒服但是也不差。 【动力表现】 1.4T坐车的都说动力可以，但是我开的话感觉动力还是不行，踩油门加速度还是没啥感觉。 【维修成本】 买车三年还没有哪里坏了修过，只换过两条胎，一次鼓包一次过坑破了，一条胎280， 【提车价格】 价格我还真不记得多少了，落地大概10.1。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.43分“良好”

外观漂亮，动力起步弱，小镇上用油11个，高速6个。屏幕只有听歌高德360影像，不能增加。屏幕和影像死机几次，刚开几天脚刹车那里掉出来一个塑料插销。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

4.14分“优秀”

吉利缤瑞可以说是中国自主品牌轿车种卖的比较好的汽车产品了，甚至是很多才出入社会且预算不多年轻朋友首选的A级轿车，主要也是看中了这款车价格亲民，配置丰富，动力上下班，偶尔再跑跑高速是够用的，主要还是性价比高，优惠福利也比较大。外观个人觉的还不错，整体设计也是比较年轻运动，非常符合年轻消费者的审美，同时也不会显得廉价，包括车身做工，缝隙都很均匀，质感也很好。内饰设计也是比较大气简洁的，看起来很简单不杂乱。虽然内饰用料一般，但是配置功能在这个价位的车型来看，已经算是比较全面的了，该有的都有。而且车联网很实用，还终身免费的流量，平时用来听歌导航都可以，语音识别语音控制也都很好用，不会觉得鸡肋。这车平时大多数都是拿来接送孩子，代代步，周末了还可以周边逛逛，整体使用下来空间还是够用的，前排坐着都还是比较宽敞的，只是后排空间不大，头部有些局促，座椅也比较硬，坐久了舒适性可能没那么高。1.4t的排量，涡轮增压，动力开起来还是够用的，提速超车不会很吃力，而且整车开起来很平顺，刹车油门都很灵敏的，只是转速高了过后，后段动力输出会显得比较吃力。油耗方面，目前城市油耗有点偏高，可能多跑跑高速油耗会降一些，目前车子油耗8个左右吧，还是能接受的。总的来说，这款车的性价比没得说，几万块钱的车子该有的都有了，而且在同价位产品里面综合表现也相对均衡，适合预算不多且考虑家用的朋友。

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT尊贵型

3.86分“良好”

溜背式设计让缤瑞有着醒目的车身外观，非常动感。吉利一贯的高配风格以及优秀的细节做工，让缤瑞有着出色的实用性和质感。唯独三缸1.0T发动机多少显得动力不足，另外底盘的单薄感也比较明显。如果对动力不要求太多，可以考虑。否则，不推荐购买。

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT舒享型

3.29分“良好”

缤瑞这是吉利的家用轿车，对于1.0T版的缤瑞来说，他的优势就是价格低廉、油耗低了。正常的驾驶来说，三缸的抖动主要是集中在冷启动的时候，冷启动的时候，手放在方向盘上还是可明显感觉到抖动的，行驶过程中倒没什么感觉了。行驶的感受来说，1.0T在起步时会有一些的迟缓感，城市跟车行驶还是较为轻松的，轻轻的踩一些油门就行。跑高速来说，他的提速能力确实不怎么样，1.0T的劣势跑高速就完全暴露出来了。并且他的6DCT是干式双离合，这点确实要说明的，在遇到堵车的时候，顿挫感还是会存在的。 缤瑞的乘坐舒适度来说确实是一般，当遇到大的坑洼、减速带等时，后排的弹跳感是较为明显的，对于这款车来说，要想舒适度高，那基本就要把速度控制在30以下了。缤瑞主打的就是价格了，对于这款车来说，普通的家用还是可以的。