缤瑞操控出色值得买吗_缤瑞怎么样

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.3分“优秀”

在校生一枚，中配白色素车，六月底订车，7月初到店提车～ 【购车经历】 从六月初学校放假之后就一直在看车，虽然一直都在关注缤瑞的新款，但是也还是用了半个月的时间把吉利帝豪L、起亚K3、现代伊兰特、荣威i5、i6MAX还有比亚迪秦plusDMI，能看的车几乎都看了个遍，同配置同动力情况下合资超预算，电车更超，赶上购置税减半优惠，还有郑州的电子消费券，又去看了次缤瑞cool就直接决定提车啦 【提车价格】 裸车96800，杂七杂八加上落地接近11啦，但是也还是很满意～ 【驾驶感受】 车提回来之后已经开了800km了，错过郑州的早中晚高峰，跑高架超车动力随叫随到，特别是运动模式，油门反应灵敏，轻点油门劲头就足，动力储备感觉还是很充沛的，方向盘会根据车速调灵敏，车速越快方向盘转向阻力越大，个人比较喜欢，觉得还是挺安全的～避震确实跟大家说的一样，过滤性不强，相对的就是路感会特别清晰，爬了一次山，路的小坑洼会很直接地感受到。 【最不满意】 最不满意就是胎噪了，但是价位也在，一分价钱一分货啦 【油耗】 平常走高架多，一般都是六个左右，红绿灯特别多的时候油耗会在七个到八个之间，也还能接受，想要马儿好好跑，怎么不给马儿吃草呢？ 【空间表现】 空间大小可以接受，本人180，70kg前排驾驶感觉很好～后备箱空间也可以接受～因为没什么机会拉东西，储物空间塞四五个中等号的行李箱应该没问题吧～

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.4分“优秀”

最满意：萝卜青菜，各有所爱，最满意的点当属外观了，有没有人跟我一样对这车的外观颜值没有抵抗力，其中，前脸辨识度非常高，呈现出了极具攻击性的一面，车身线条流畅优美，搭配上溜背造型以及运动套件的加持，律动感一下子就显现出来了，尾部的打造也是颇具看点，像熏黑的尾灯、双边共两出排气以及仿碳纤维尾翼等都很加分，进一步强化了尾部的运动气息，开在路上的回头率一定会非常高。 不满意：ACC要顶配的雷霆版才有，如果是全系标配就太好了。 驾驶感受：你还别说，这车搭载的这套1.5T高效动力系统表现可以说很强劲，不仅输出平顺，而且加速性能极强，百公里加速仅7.1秒，这样的表现甚至要比那些1.8T和2.0T车型还要出色，只要你舍得给油，就会有源源不断的动力出现，如果你喜欢追求速度的话，这车应该会比较适合你。 操控：“低趴”的车一般操控性都比较好，而缤瑞COOL也不例外，底盘高度降低5mm，整体重心降低，拥有更强的过弯稳定性，同时，D型多功能方向盘操作简单，转向灵敏且没有虚位，基本上指哪打哪，开起来非常顺手，再就是540°全景影像，在日常用车过程中起到了很重要的作用。 年轻人喜欢什么样的车？我想应该就是缤瑞COOL这样的，要颜值有颜值，要性能有性能，要操控有操控，彰显出了比较强的综合实力，如果预算10万左右选择家轿的话，不妨看一下缤瑞COOL。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.43分“优秀”

一台缤瑞COOL停在面前，给人的感觉就是太有吸引力了，这复杂的大嘴里满满的扩散器结构，底盘四周还都是全黑包围，看着是又凶狠又酷炫，真的有一种德系性能车的既视感。这车还有很多原厂“改装件”，除了格栅中网等区域，它的运动轮毂、后视镜、尾灯装饰等等都采用了黑化处理，尾部还有一个仿碳纤维尾翼，视觉冲击力很强，给人一种出厂即爆改的感觉。 可缤瑞COOL的“颜值即正义”还不光是外观，座舱一开门，我就摸到了类似麂皮材质的座椅，而且坐在座椅上侧边的支撑很到位，电子挡把的握感也很轻巧。前方的连体屏是阶梯状的，而且触控屏里的车机界面很清爽，像多媒体和其它功能之间能分屏显示互不干扰，不用在导航时额外去进行什么切换操作。另外，车机的语音识别响应很快，行进中可以用语音来调整各种功能，开车更加安全。别看车身压得低，缤瑞COOL座舱里却不压抑，170cm的个子坐在后排，头顶能有个1拳多的空间。 开上路之后，悬架没有因为讲究操控就被调得太硬，对城市路面的细碎颠簸应对比较出色，偶尔遇到大坡或坑洼在碾过之后也不会有多余弹跳，可以说是紧而有韧性。在操控上来看，每一次转向都能明显感受到车尾跟随很好，转向没有太多虚位，车头的指向明确清晰，转入连续弯道时，车身的支撑性也非常到位，能在这个级别将操控性做到如此程度实属不易。 再有就是，这1.5T发动机比我们想象要来得猛，特别是起步的时候，我们不太能感受得到涡轮迟滞，深踩油门几乎是被“推着走”的，而后段中，缤瑞COOL应对高速也很轻松，100km/h时速后的超车动作敏捷而积极。从我们测试结果来看，在市区跟高速路7：3比例的行程中，缤瑞COOL的实测油耗量为7.0L/100km，这显然会在操控乐趣之外，也更符合家庭用车的经济性诉求。

点评车型: 2020款缤瑞 1.4T CVT豪华型

3.83分“良好”

提车一年多了，从开始的上路小心翼翼变成了逐渐暴躁的司机。分享一样这辆车的各方面情况吧，个人主观体验，不代表大多数车友。 【购车经历】 不善于讲价，看车半天就定了，升级车型超预算了，4S推荐的吉致金融贷款，过程很快，当天就提车了。 【提车价格】 裸车74600，加上各种费用（包括被套路的）96000落地了，花钱学知识了。 【驾驶感受】 刚开的时候掌握不好油门，踩浅了不走，踩深了就窜，开了近半年才适应，现在红灯起步已经得心应手，转向比较精准，转弯时感觉也很扎实，不过偏于运动风的调校也让舒适度表现一般，特别是后排，颠簸感明显，噪音控制一般，不过这个价位可以接受。 【动力表现】 1.4T的涡轮增压，动力绝对够用，超车轻松，舍得给油速度反馈很给力，偶尔地板油，拍背感十足。 【保养】 目前做过3次保养了，全程4S售后，没什么小毛病 【油耗】 这个油耗跟个人驾驶习惯和日常路况有很大关系，我每天早晚通勤单程13公里，堵车时要50~60分钟才能到达目的地，基本单次油耗都在10个油以上，高速差不多6个左右，国道80公里巡航是最经济的了，最低跑过单次4.2，目前综合油耗是8.95，还在接受范围内。 【最满意】 应该是辅助功能了，倒车影像雷达，上坡辅助，自动驻车，定速巡航，这些对新手还是比较友好的。 【最不满意】 应该还是车机系统了，gkui19看起来高大上，能语音控制解放双手，可是应用商店里空空如也啊，一年多了，一个app都没有，什么三方软件也装不上，辅机高德导航还停留在3.2.9版本一直不给更新，现在出门基本都用手机导航，车机完全变成了收音机功能。 总体就是这些了，虽然有缺点，但汽车给生活带来的便利还是实实在在的，这个价位的国产车真的很可以了，相信今后国产车的发展一定会更好，再换还选车产车。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.93分“良好”

前脸的这包围、这进气格栅、这橙色点缀、这仿碳式的前唇就问你酷不酷就完事，这个格栅造型每个小块都是和lOGO呼应的，主灯部分就是一个能量光柱的LED大灯，可以看到非常多的几何图形，看起来也很酷炫，至于这车的橙色点缀其实是个套件，可以去看看别的款式。 整体来看溜背造型跟滑梯一样，LOGO一起熏黑的轮毂也是够狠的，流行色车型点缀橙色侧裙加上黑色轮毂，整体非常有运动感，这才是性能车该有的样子，而且车标、名字全部熏黑，排气也是非常粗壮还有非常夸张的扰流，这样子在大街上看到谁敢惹你，车的尾翼又大又帅又好看，至于干什么用，问就是空气动力学。 内饰的运动氛围更强，最明显的就是运动竞技式的座椅，包裹性很好，材质上它使用的是一种仿麂皮，另外座椅上还有专门设计的缝线，安全带也是非常明亮激情的橙色，另外就是车上有个细节，它有很多“F”，这个F其实是4个单词的缩写：FAITH（信仰）、FURIOUS（激情）、FAST（快）、FIGHTING（奋斗），其实这4个词还挺符合当代年轻人的标签，而且在副驾左边还有一个LOGO，一开始我还没认出来结果后来发现是“95”，代表这台车是给95后、00后设计的。 最后还有两个细节，一个是中央储物格的拨片是可以拿下来并且调整宽度的，放水放包放钥匙都可以；再有一个就是车门上的"F"在开门的时候会有颜色的变化，整个运动氛围是直接拉满了。车机系统来说识别各种语音指令都是没有问题的，音乐、视频软件都可以素以下载。 【最不满意】后排座呢给人的感觉就是一个中规中矩的A级车，在运动的同时也能兼顾到一个家用的属性，但是我最不满意的地方在于后排座的头部空间，我185CM坐直的情况下头已经顶到车顶了，这个空间还是稍微差了一些。它的这个方向盘吧是不可前后调节的，这点让我不是特别满意。 【驾驶感受】加速感很棒，不管你是提速还是制动都是非常畅快，而且那个声浪我个人觉得也是很好听的。它最快是7.1秒的百公里加速，我在路上驾驶的过程中感受到只要你踩油门那个提速反应真的是非常畅快。另外就是这个转向也是让我非常的惊喜，因为它使用的是一个电子转向，所以这种助力的感觉就是既有反馈又能让人感受大轮胎的质感。 运动模式我是单独打开来体验了一下，变速箱给我的感觉就是在运动模式下还可以再积极一点，整体还是偏向于日常驾驶的一个平顺感，当你在路口转弯的时候，只要你开启了转向灯它就会进入车机的全景模式，同时还有一个540度的全景模拟，可以在转向时观察到周围的路况对提升安全性能是有一定帮助的。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.71分“良好”

说一说购买的价格：我买的是缤瑞，2021款 1.4T CVT F-旗舰版，这款车买的时候优惠了2500元，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是104800元，裸车价格是102300元，购车商业保险4900元左右，购置税9100元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地118000元左右。 
 （外观）缤瑞前脸采用多边形的进气格栅，中网采用熏黑处理，搭配家族LOGO以及“F”专属徽章，配合雾灯区回旋镖造型的熏黑饰条，营造出凌厉的运动氛围。搭配犀利LED，散发出犀利且具有穿透力的光芒。车身侧面溜背式设计，很有轿跑车型的风格，尾部方面，飞扬式扰流尾门、双尾排装饰设计元素赋予力量与运动感，整体设计简约而有层次感。 
 （空间）缤瑞的车身尺寸分别是长4680MM，宽1785MM，高1460MM，轴距为2670，这台车子我觉得在空间方面的话还不错，空间是家用完全足够，满载也不会觉得压抑，前排驾驶位调整到好操作的位置，对后排腿部空间影像也不大，头部腿部空间也还宽敞，后备箱空间是超赞的，这可能就是轿车的优势，宽大的后备箱随便放两个行李箱完全没有问题的，车内的储物空间设计不错，基本日常需求。 
 （内饰）内饰方面采用了红黑色调，与外观的视觉效果形成一致，另外增加了一些仿碳纤维纹理的饰板增强车内运动氛围。7英寸炫彩全液晶仪表则可以3D显示时钟、限速、温度、档位、里程和行车电脑信息等，与车内的科技氛围融合得恰到好处。10.25英寸的悬浮式中控大屏带来超宽幅的视觉效果，营造出浓郁的科技氛围。 
 （操控/悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后悬纵臂扭转梁式非独立悬架，操控那是相当不错，方向品很轻，但是又不会让你感觉发飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞；感觉它的悬架是偏向于运动化的调校的，唯一的小遗憾是后悬是非独立悬挂，如果能换成独立悬挂的话，应该会有一个很明显的提升。 
 （动力/油耗）缤瑞搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力141PS，最大扭矩235N.M，动力选择了小排量的，家用代步省油就够了。1.4 T的排量提速也不差。动力还行，平顺性不错，开起来一点顿挫感都没有，提速也挺快的，在市区超车的时候挺有信心的。在油耗方面的话，我目前感觉还是挺满意的，这个车在我预期的范围之内，当初选择这款车也有一大一部分原因是奔着它的这油耗来的，事实证明它没有让我感到失望，综合油耗在百公里7.8L左右，还是挺为我省钱的。 
 （舒适度）座椅的软硬程度挺舒服的，开车时感觉贴合度很高，没有出现过开车腰酸背疼的感觉，家人在后排的坐着也没觉得有什么不舒服的。 
 总结：对缤瑞这辆车总体还是很满意的。性价比较高外形好看，车身稳定性挺好，省油，作为上下班旅游家用车很实用，我和我的家人都很满意

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT豪华型

3.57分“良好”

【空间】缤瑞的空间表现还算不错，在同级车型中属于中等水平。我身高1米76，乘坐在驾驶位，座椅调至最低，头部空间有一拳二指的距离。保持前排座位不动，后排头部空间有一拳一指左右的距离，而腿部空间有一拳两指的距离，在满载的情况下会略显拥挤一些，不过符合日常代步的需求。 【动力】缤瑞搭载1.0T涡轮增压发动机，最大马力133匹，匹配6挡双离合变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。 【油耗】缤瑞搭载小排量发动机，所以在油耗上表现还是比较出色的，在关闭空调的状态下，市区路段油耗在5.6L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在5.2/100km左右（表显），高速路段油耗在4.6L/100km左右。 【隔音】缤瑞时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4分“优秀”

【购车经历】 首先比较关注的是长安逸动，但是销售不实在，要价太高，直接放弃，后来一直在缤瑞和缤越之间选择，最后还是选择了缤瑞cool。 【提车价格】 中配电掣➕狠人落地10.65 【驾驶感受】 动力足，随叫随到，方向比较精准指那打那，高速120以上有点飘，不是太稳，毕竟价格在这，不能太要求什么。 【油耗】 油耗确实不低，城市路9点左右，高速7点左右，可能首保以后就能低点吧。 【维修成本】 维修成本暂时不太清楚。 【空间表现】 紧凑型家轿就不能要求太多了，我觉得够用了。 【最满意】 动力足很足，后备箱空间大，外观年轻。 【最不满意】 底盘避震太硬，过坑减速带咣咣的，胎噪大，感觉有异响，360偶尔会卡。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.7分“优秀”

【最不满意】 最不满意的点是氛围灯还是选装的，我以为是自带的呢。 【购车经历】 看车的时候，店员说是绿色是主打色，但是思考再三，我决定还是买一辆白色的，本人还是比较喜欢白色的。 当时还试驾一圈下来，体验了一把速度与激情，油耗在6个油，好车就是好开又不贵，经济实惠，这配置，这性能完全就是站在我们客户的立场考虑，给老百姓省钱。 【提车价格】 99800元 【驾驶感受】 方向盘轻松，准确、很容易上手。540°全景影像。 【油耗】 车子小巧，灵活，百公里油耗6个油，这完全是在我在承受范围之。 【最满意】 最满意的就是喜欢外观，FASTBACK溜背设计、低趴破风姿态、造型非常酷炫。 【空间表现】 乘坐空间还是非常宽敞的，后排乘坐空间轻轻松松也不拥挤，让我很惊讶的是后备箱储存空间比我预期的更大，手动点个赞。

点评车型: 2024款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT冠军版

4分“优秀”

提车一个月了！整体开下来不错，也去看了其他的车型，觉得比较喜欢这个车型的外观！还有就是内饰的设计！双连屏的设计比较符合我的审美！车机系统销售说是吉利银河的系统！用起来倒是不卡顿！挺好，再就是吉利的车机流量是免费的，不收取费用，这点值得表扬👍，油耗的话还好！现在主要是磨合期，油耗有时候七个多有时候六个多，过了应该会好点！再说也跟开车人习惯有关系！反正自己觉得能接受就好了！开起来动力方面是没说的！1.5T 181匹马力！据说是用的雷神的发动机！动力充沛，在路上想超车只要舍得给油！杠杠的。整体坐姿的话还好，座椅像赛车座椅一样，包裹性好，过弯支撑性还是可以，整车的操控还是不错！现在开车也不是那么熟悉，以后可能还有更多的可以试出来！

点评车型: 2024款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT冠军版

4.5分“优秀”

【油耗】 由于还是新车，现在油耗还不准，表现9.8 【亮点配置】 最满意的当然是这个 1.5T➕湿式双离合，动力真的爽，超车加速快准狠 【空间表现】 空间也还行吧，我 1.72，坐着挺舒服的，有个开凯美瑞的朋友坐我后排表示差不了蛮多，也挺好 【最不满意】 暂时没有什么最不满意的，这个价格还要啥自行车 【驾驶感受】 这个动力加上这个轿车车身，操控还是可以的，但是减震是真的硬，我年轻小伙子还好，能适应，但是我家老父亲可能就比较不喜欢了，哈哈哈 【购车经历】 本来是打算看逸动的，但是我有个开星瑞的朋友就拉着我来试这个缤瑞了，试驾了一圈过后就果断订车

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.7分“优秀”

油耗参考：均速68全高架路段10公里实测油耗:4.8。市区无空调7-8.5。市区有空调：8-10.5（7.8月实测）。均速90几乎全高速路段200公里实测油耗5.3-6.0。郊区+市区混合50公里无空调实测油耗：7.5（全程运动模式暴力驾驶）。整体：4245公里几乎无空调：7.3。 没人夸过：座椅有包裹性。转向灵敏。方向盘设计 缺点：十万A级车其实不叫缺点，是这个价位都一样：噪音，120以上飘，天窗非手动。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.86分“良好”

【最满意】在家用轿车的基础上给你增加了许多的运动元素，虽说它的外观很夸张、排气的动静儿更大，它在日常行驶时其实和外观造型是完全对立的，正常模式下的它脾气很好，悬架也很柔软。 【最不满意】动力性格较为割裂，个性的外观还是会影响到一定的人群 【驾驶感受】车辆默认的智能模式动力非常激进，配合灵敏的车头响应，能给你带来冲动、畅快的驾驶体验，切换到舒适或经济模式，他又能变成一辆安安稳稳的家用车。 【乘坐体验】缤瑞COOL的优点是后排座椅高度以及坐垫长度，让它的整体坐姿更加舒适，另外，虽然车身轴距比较短，但实际测量的后排腿部空间并没有被同级别对手拉开差距，不过溜背造型还是让它的后排头部空间受到了影响。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.79分“良好”

外观和内饰满意，契合自我审美。空间自用居多没太大要求，后背箱储存空间较大，操控完美，隔音稍差，可能是驾驶习惯原因市区油耗偏高。总体来说还是很满意的。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.5分“良好”

【最满意】 作为女性来说，车子的外形是符合审美要求的，而且这款车主打运动，所以内饰也不会过于简陋，开起来也是比较容易上手的，具备感会比较强，动力也还算ok。空间也还算ok，就算是大个子偶尔开一下也是可以的，不会说憋得慌。 【最不满意】 车的胎噪稍微有点大。 【驾驶感受】 方向盘比较轻，开起来的感觉还是不错的，而且基本没什么视角盲区，这点是个人比较喜欢的，毕竟可以解决很多问题。 【油耗】 车子的油耗还是比较低的，像现在油价没那么稳定的情况下，跑市区可能会比之前稍微耗油，但是也不至于很离谱那种，基本保持在7，要是跑高速的话那就更加省油了，一般5-6这样。