【费用】厂商指导价是23.28万,优惠5万,裸车价是18.28万,加上购置税16177元,车船税420元,上牌费500元,保险7000元左右,全款落地价是20.7万左右。
【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。低扭表现很好,市区通勤很从容,双离合变速箱的存在感很低,并没有出现恼人的顿挫和异响,整套动力总成可静可动,在急加速时也有很快的反应能力。时速在20-80km/h的加速感最为强烈, 而时速80kn/h以上,深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出,只是没有初加速阶段那样强烈。刹车脚感就是普通家用车的感觉,没什么特别,初段有点软。全力制动时车身比较稳,没有多余的摆动,轮胎的抓地力非常足。油耗表现出色,在没有开空调时,市区油耗为6.2L(表显),国道路段百公里油耗为5.7L(表显),高速路段百公里油耗为5.3L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,但也在能接受的范围内。
【悬架】采用前麦弗逊和纵臂扭转梁式结构,悬架调校很符合它的车型定位,整体调校偏舒适,在平坦的公路行驶很有质感,能够接近合资车的水平,路面上基本的细碎振动被过滤的很干净。但是,相比轩逸更有柔劲儿的底盘调校,相对还是显得稍硬一些,当然,这个“硬”字仅是两车相对比下的结论,在面对一些沟沟坎坎时,底盘还是会表现出较狼狈的一面,车内乘客还是会有不适表现出来。
【隔音】综合表现是挺不错的,起码在主观感受上可以拿到高分,即使是以120km/h的速度巡航,车内依然能保持良好的静谧性。只是轮胎的噪音依旧大,在如此安静的环境下,胎噪被进一步放大,对胎噪的抑制。如果想做得更好,让质感上升一个台阶,我觉得厂家可以着重考虑改善深踩油门提速时发动机产生的噪音。
总的来说,奔驰A级相比于同级合资车比较有优势,不论是空间还是动力,基本可以满足日常所需,是一款性价比高的车型。
奔驰A级的个性和卖点是非常鲜明的,时尚运动的外观可以捕获很多消费者;内饰是大卖点,率先采用双联屏的设计,用料和材质衔接没有什么可以挑剔。MUBX车机系统相比老的Comand系统在UI界面和流畅度上都有了很大提升,在上市之初也是少有的支持识别方言的语音系统。空间是奔驰A级在同级别中的弱势点,本人身高178cm,体重75kg,调整到日常驾驶坐姿,前排头部空间有四指的富裕,腿部空间比较局促,左腿的摆放比较受限。后排空间不理想,腿部空间有4指的距离,头部有两指不到的余量,偶尔会蹭到头顶。奔驰A级的驾驶质感放在这个价位可以用一塌糊涂来形容,过减速带时咯噔的感觉会清楚的传递到屁股上,并且转弯和高速变道时的支撑性也不够,会有松垮的感觉,与预期相差较远。
【动力】奔驰A级搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,而且并没有明显疲软迹象。这款发动机给我的感受是不比1.5T涡轮增压发动机来得逊色。
【转向】奔驰A级方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这车非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。
【悬架】奔驰A级采用前麦逊式独立悬架和纵臂扭转梁式独立悬架。奔驰A级悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,小巧且紧凑,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。整体的表现十分讨我的喜欢。
【隔音】个人觉得奔驰A级在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【空间】空间方面的设计挺不错的,首先说一下他的宽松度,前排和后排的宽敞感都特别好,人坐在里面不会觉得压抑或局促,驾驶位的空间很不错,我在驾驶车辆的时候动作不会受限,可以随意操作,后排空间也很好,轻轻松松坐三个人都是可以的,并不会拥挤,后排的腿部空间也很好。膝盖不会顶到前排,座椅可以自由变换姿势,车上还设计了多处的储物空间,设计都挺合理的,方便收纳一些小物品,能减少车上的凌乱。后备箱的空间也十分规整,空间比我想象的要大很多,能够满足日常家用。
【费用】厂商指导价是21.18万,优惠5万,裸车价是16.18万,加上购置税14319元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是18.5万左右。
用户7317837209625:我想知道哪里落地这么便宜
CX4车主:都快二十万的定价了,座椅还是手动调节
一世长安谁等呢:还有更便宜的呢
点评车型:
2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚型
3.5分“良好”奔驰A级的价格已经下探到10几万就能拥有BBA系列的车型,这在几年前完全是不敢想象的。新款A级采用满天星的中网搭配星辉大标,看起来非常大气,只不过大灯采用远近分体大灯,而且是卤素远光灯,让人看起来有点廉价的感觉。侧面的腰线从叶子板延伸到尾部,整车或看起来非常的修长,搭配上17英寸的轮毂,看起来非常的协调,只不过205的胎宽让人有点匪夷所思。内饰一直是奔驰最擅长的地方,两块硕大的屏幕连接在一起,让人看起来的视觉感受更加强烈,怀挡的设计让人感觉有点复古风的感觉,炮筒的出风口设计最早也是出现在奔驰车型上面。前排座椅两边使用真皮包裹,中间部分却是采用的麂皮设计,这样的好处就是你坐上去不会那么容易滑动而影响驾驶,但是不好之处就是开不了多久,麂皮就会变成亮面。后排座椅其实坐起来非常的舒服,因为脚托部分有特意加长,让人长时间乘坐也不会觉得很累。但是因为A200L后悬挂采用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂,所以,舒适性可能还是会有一点稍稍打折。不过奔驰又用了55高度的轮胎,来减小非独立悬挂带来的副作用。所以整体驾驶和乘坐感受还是能接受的。建议购买人群为女性,对操控和动力没什么要求的人群,1.3T涡轮增压发动机最大马力163匹,实话说动力还是偏小的。
购车费用:这款车的指导价为23.28万,目前可以优惠3万元,裸车价为20.28万。另外再加上购置税17947元,车船税420元,交强险950元,商业险6970元,上牌费500元,全款落地需要花费229587元。
空间:这款车的车身长宽高分别为4622/1796/1454mm,轴距为2789mm,整体的乘坐空间表现还不错。我身高178cm,坐到前排并将座椅调至最低姿态后,头部还有4指的空间。保持前排位置不变,再坐到后排,头部还有3指的空间,腿部还有2拳的空间,整体的乘坐空间表现还是可以满足日常家用的。
动力:这款车搭载一台代号M282的1.3T高功率涡轮增压发动机,最大功率136马力/5500rpm,峰值扭矩200N.m/1460-4000rpm,传动系统匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中,这款车的绝对动力是有些偏弱的,它的油门调校比较灵敏,动力响应也比较迅速,在低扭时的动力表现还算不错,在中低速行驶时,整车开起来比较轻快。只是受限于小排量发动机的影响,跑高速时,后段的再加速能力有些偏弱,即使将油门踩到底,动力也没有明显的爆发,且转速偏高后的发动机噪音也不太好听。7速湿式双离合变速器的整体表现还算不错,换挡动力平顺。
悬架:这款车采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架,整体调校也有些偏硬,整体开起来的路感比较清晰,不过舒适性就比较一般了,对于路面的一些颠簸化解的不够彻底,车内感受到的颠簸比较明显。
Keep faith:4s店优惠55000
用户8859848893368:哪个城市可以优惠这么多
奔驰A级为什么能火?大概是迎合了很多“寻常百姓家也想开大奔”的心理,20万左右的预算就能拥有大尺寸三叉星辉车标,这钱花得也就值了。当然了,如果你的要求不多,A级的产品力也不算亏待你。
外观嘛,除了入门版之外均带上了运动套件,加之以奔驰大标,远看气势还是有的。近看就尴尬了点,2020年还用着卤素大灯,我们国产车5万一台都用LED了。它的车长是4622mm,轴距2789mm,算是一款加长车型,以我178cm的身高来试,坐在后排并不会顶到膝盖,比想象中要宽裕一些,但也不如长轴版的全新奥迪A3L那么大。好在A级的座椅包裹性还不错,内部填充物更柔软,靠背角度也比较舒缓,舒适度相对A3L更胜一筹。毕竟,奔驰的卖点就是它的内饰了。
除了座椅,内饰豪华感和科技感也还在,运用了奔驰家族设计语言。双10.25英寸的屏幕依旧抢眼,也是众人所爱,但要看好版本哦,并不是全息标配的。车内也带有支持64色切换的氛围灯,夜晚出去还是很带感的。另外,车顶上方的分段式可开启全景天窗是全系标配的,可以淡化一些压抑感。
动力方面,它搭载1.3T四缸发动机和7挡双离合变速器,这台引擎放在重1.3吨的车上是比较薄弱的。如果你想要在这个价位又要BBA又要追求驾驶乐趣,我建议你去隔壁看看宝马1系2.0T。想买A级,提速什么的就放一边,动力够用就行了。这台1.3T引擎,日常通勤代步是没问题的起步加速的换挡非常平顺,中段再加速时,变速箱降档的动作反应也很快。136马力/200牛·米的动力数据,让它能在城市间游刃有余。唯一让你忘记这是台奔驰车的时候,就是深踩油门急加速时,发动机的嘶吼声并不悦耳,影响了车的豪华感。另外,在拥堵路况低速蠕行时,频繁的换挡偶尔也会有些顿挫。底盘前悬挂是比较常规的麦弗逊式结构,而后悬挂则是纵臂扭转梁式的非独立悬挂,略显遗憾。但开奔驰你都沉寂在内饰氛围里了,很难注意到后悬挂对震动的过滤和吸收。
总之,A级这台车就是一个身份的象征,有车主说她之所以买A级,只是因为想让别人觉得她过得很好。所以也就原谅了这台车在设计/材质/操控/行驶质感等都只是做得刚刚好,反正颜值在/奔驰大标在,也就行了。如果你也是这种想法,可以考虑A级。但如果你对运动有极致追求,建议选择宝马1系。如果你想寻求一个更加均衡的豪华车,那就是奥迪A3L了。
最满意:
最满意的就是外观、内饰、品牌、还有车身尺寸,后排那叫一个大完全不像是一个紧凑型车。
最不满意:
我车第二天发现倒车影像中心花屏了到了4s店给倒置了一整天才弄好,还有轮胎问题,跑了两千公里轮胎扎钉直接没气了,没有备胎,不是防爆胎,也没有随车工具,千斤顶轮胎扳手都没有,只能打救援。
外观:
运动版的外观没得说,就是180的蜡烛灯太差劲了还有日间行车灯跟200的差很远。
内饰:
整体还算满意,内饰非常好看,选装的氛围灯,做工一般,门把手用手一捏,咯吱咯吱响4个门把手都这个样子,感觉有天会把门把手拉断。
空间:
我身高183,75公斤,我坐进前排完全无压力,还能有一拳对的距离,后排坐直头刚好能顶到车顶,还算可以。空间大家是完全不用担心,坐五个人也够用,后排不挤。
动力:
运动模式给油就有,目前没有激烈驾驶过,还在磨合期也没跑太快,120左右也是给油就有,起步有点肉,后成还算可以,动力平顺性:二升三,三降二档偶尔会有顿挫,很明显。
操控:
操控可以,指哪打哪没有席位,刹车也不错,上过一次山,比预想的能好点,后悬挂没有那么不堪。
油耗:
现在2600公里油耗7个,感觉还能往下降,一半高速一半市区吧西安市区确实挺堵的。
舒适性:
后悬挂没有那么不堪,不太能和独立悬挂感觉出差异,就是隔音一般,发动机的噪音真的是不敢恭维,尤其是激烈驾驶的时候。
性价比:
预算20w,本来看的是丐版180,20w就能下来,但是过了不到一周上新特殊配置大屏太诱人了,就换了这个配置,确实没让我失望,很值。
点评车型:
2020款奔驰A级 改款 A 220 L 4MATIC 运动轿车
4分“优秀”奔驰A级的外观偏运动风格设计,家族式的设计语言,“三叉星”才是最抢眼的所在,毕竟自带气场和豪华感,对于一些小年轻消费者有着很不错的吸引力,开出去回头率杠杠的,这也是它备受追捧的原因之一。
其中内饰确实让我很满意,可以说完胜同级别车型,无论是用料还是细节上都彰显豪华感,双联屏的设计以及氛围灯的搭配,非常的有科技感的味道所在。其中车机系统 用起来也比较顺手,支持CarPlay互联功能,实用性很强,操控上也很方便。另外车里大量的镀铬搭配,也为其增添了不少质感。
另外,动力上也是一大亮点,搭载了2.0T引擎,190匹的最大马力,油门很跟脚,能够给你带来很强的推背感,并且还带四驱系统加持,操控上更有驾驭感。其中7速的双离合变速箱也足够的平顺,提速很线条,逻辑降低也很聪明,能够了解你的意图,虽然操控上不及宝马,但是还是很值得一玩。
缺点:其实大家都知道,空间是一大糟点,并不是这辆车的优势,特别是后排头部空间,很局促,对于高个子来说有时候确实会感觉到很压抑;另外奔驰的座椅整体上都设计偏短,长时间乘坐舒适性是一大问题,座椅的腰部支持也太硬,确实不是很舒服。同时悬架上的调校偏运动型,很硬,减震不是很好,路感很清晰裸露,有颠簸感。还有就是车内的噪音,理论上来说达到了BBA这个级别,噪音上相对来说会控制得很好,但是略让我失望,风噪和胎噪很明显。
奔驰A级三厢作为一台典型的特供豪车,其能做到不掉价、设计上不违和,的确是非常难得了,加上奔驰S级等车型用上了类似的大灯、扰流板,A200L运动轿车这气质反正是比宝马1系要好多了。落在性能方面,1.3T发动机的动力参数的确不怎么好看,163Ps/250N·m也就比满大街都是的大众EA211系列1.4T(150Ps/250N·m)好那么一点儿。要真的开起来,A200L的油门算是跟脚,但动力却来得不那么快,你可以说它比较线性,但跟强劲是沾不上什么边儿的;当然,进入运动模式后油门会变得敏感不少,推背感也会在中后程突然杀到,推背的劲儿还是很足的,而且奔驰的7速湿式双离合也被调校得很温顺,通过怀挡的挂挡切换都比较平顺。但相对来说,操控乐趣又会少一些。进一步来说,奔驰A级在过弯时比较顺,助力感也比较明显,可反馈到驾驶人手中的把控感远不如宝马来得激烈。而且A200L的悬架还存在一个大问题,其后桥标配的竟还是扭力梁,它没有影响车辆过弯时的车尾控制,可一旦进入连续颠簸路段,那种小弹跳就会暴露它与奥迪A3L间的差距,这种弹跳不足以影响体感舒适度,却会让豪车丧失尊严。毕竟还是“两厢增长款”,A200L的空间也不那么豪华,对于179cm的体验者来说,刚到2拳的膝部空间也逊色于A3L,但座椅的按压感更柔软一些,这就得看乘客怎么取舍了。两块10.25英寸液晶屏连起来的车机系统算是A级的核心卖点,其不光操作起来十分流畅,MBUX系统的界面也很容易上手,这算是能为不那么完美的A级挽回一点面子吧。
最满意:
1、油耗超级低:我能开到20公里/升,高速开定速巡航,和E模式。2、动力输出中规中矩,飙车开运动模式,转速2200以上,发动机嘶吼加上换挡拨片,飙车很随意。3、外观前面和cls一样,后面就有些短了,但是加了小尾翼还算可以。4、氛围灯满分,可以自动变幻颜色,妹子都说好看5、内饰:都说奔驰就是豪华感一点也没错,苹果11大屏很前卫,我自己中控改了碳纤维,绝对是灵魂改装,汉子都说骚气,如果不改内饰细节奔驰的内饰总觉得差点细节有些不良心,很多细节地方没到位,乍一看还不错,真的买回家开,内饰还是不行,但是我觉得比宝马要好吧,当然高价位的宝马内饰也不差。
最不满意:
动力还是不够强劲,起步0到35左右慢了,可能扭矩250的原因,我开350的扭矩雪弗兰xl,起步还要快,但是中段加速很快。车子有点短,要是能和C一样长就满足了,座椅坐着不舒服,但是我买了个枕头,嘿嘿,突然就舒服了。
空间:
经常一个人,偶尔3个人,妹子坐后排,我朋友坐前排。空间够用,以前开suv拉拉货,现在也拉不了了。
动力:
动力真的这个级别很满意,扭矩和功率摆着,同样是车,会开车并不是踩踩油门,转转方向盘,作为一个老司机,降档提速在合适的时机操作,是最基本的。把握好车的性能才是正确的。
操控:
操控不错,方向盘半圈就能转弯,一只手就够了,不用两只手。很方便。
油耗:
油耗么,我真的不想说太多,200公里的路,20公里/升都能开出来。
舒适性:
大坑没有a6那么舒服,高架和高速真的很舒服,如果是乡下路颠簸,这个车会有不好的体验,如果在城市的平路,真的区别不大。看各自环境吧。
外观:
外观前脸跟CLS一样,后屁股有点短,设计的再长一点就完美,还有这个奔驰加长标都是我自己买了贴上去的,原厂居然都没有.....没有加长标没有灵魂啊......
内饰:
内饰在BBA是最年轻,最前卫的。苹果22屏幕,银色和黑色的搭配真的很棒,但是细节不到位,中控还是自己去某宝买的碳纤维贴上去的.....换挡拨片买的加长款,一下子就灵魂了。总之原厂的内饰还是不是很走心.......
性价比:
我觉得比a3和宝马1系,强很多,但是毕竟价格摆在那里,但是这个车可以50.50贷款。我觉得是个人都能买。奔驰唾手可得,它不香吗?
官方指导价26.48万,销售报价折扣4万,购置税加交强险大约花2.2万,商业保险大约要7千,合计下来落地不用25万。保养方面,每1万公里保养一次,基础保养包括换机油和机油滤清器,费用大概是880元。二保的项目包括基础保养和换空气滤清器芯,空调滤清器芯,火花塞和制动液,费用大概要2800元。大保在6万公里的时候,项目除了二保的所有项目之外还要还变速箱油。
内饰简洁而有豪华感,中控,仪表台有精致的皮质包裹,还代亮色的点缀。10.25英寸仪表+中控悬浮大屏,满满的科技感。座椅很让人满意,尤其是前排座椅,柔软的皮质包裹,还带大范围的电动调节,很容易就可以找到舒适的位置。坐垫和靠背填充很给力,腿部,腰部和侧面都有充分的支撑。长途开车5,6小时都不觉得累。后排座椅也相当舒适,但是中间位置的地台突出比较多,影响了中间乘客的腿脚放置。而且中间位置的座椅比较短也稍硬,舒适度不怎么样。这个位置短时间乘坐还可以但是长途坐着,会觉得不舒适。
动力中规中矩比较合适城市使用。1.3T L4发动机,峰值扭矩250牛米。起步的时候还是相当有力的。油门踩下动力拉升很快,涡轮介入也比较早。在城里拥挤的路面走走停停很合适,很容易就可以跟上交通的节奏。中后段加速力比较一般,但是高速巡航绰绰有余,但是大车流大高速路面要并线就要小心一点。
空间还可以。车身高度1454mm,轴距2789mm。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳的余量。腿脚空间也不错,左右摆动也没有遇到阻挡。在后排坐着,头部空间有四指的余量,膝盖离前排座椅靠背距离超过两拳。后排头部空间够用,但是腿部空间就很优秀了。
尾箱内部尺寸930×1040×500mm,空间比较一般。一家三口小家庭日常家用足够,但是长途旅行要摆多一点行李加婴儿车,就要话点心思了。行李厢地台稍高,比较重的物品进出不够方便。
悬挂方面,前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂,配17英寸轮胎。悬挂对于细碎的颠簸吸收很有效,加上舒适的座椅,坐在在车内基本上没有路感。对于大的起伏的处理也不错,在车内没有有弹跳感。
静音也很不错。发动机声音不大,胎噪的抑制也不错,即使跑高速,车内的胎噪也不明显。高速的时候风噪会稍多一点,但是并不滋扰。
奔驰A级,作为奔驰家族中最入门的车型,同时也是最便宜的车型,起售价21.18万元,花二十多万开奔驰还是件很美好的事情。外观是奔驰最新款的家族化风格,三角眼的大灯也被应用到了奔驰S级上,车尾在后备箱有上翘的鸭尾设计,底下有双出的假排气装饰,总体来说外观更能讨好女生的喜欢。
大灯配置方面,A级180车型全为卤素光源,A200标配全LED光源,在大灯的配置上奔驰有些不够厚道,二十多万的车还在使用卤素大灯,希望在中期改款时全系标配LED大灯。
内饰是这台车最吸引人的地方之一,两个10.25英寸的屏幕连在一起是奔驰经典的设计元素,喜欢的拍照的朋友出片率很高,细节上处理的花了心思,比如在车门上和副驾驶前面的仿碳纤维面板,方向盘上的金属板都让内饰显得很精致,内饰氛围灯没有全系标配,中低配车型需要花2400元去选装,值得推荐。
多媒体系统支持手机Carplay和Carlife互联,内置车联网功能;实用性配置方面:标配自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排空调出风口及前后排共4个的Type-C充电口。
不足之处:1、座椅加热只有顶配有,其他配置需要选装;2、全系没有无钥匙进入,全系需要选装。
后排腿部空间以及坐垫的舒适性还不错,娇小的女生乘坐更合适,坐垫特意加长了一点,对于大腿的承托很好,另外在车顶还有分段式的电动天窗,A级的后排对乘客照顾比较体贴。
A级有1.3T高低功率及2.0T三款发动机,配7速湿式双离合变速箱,最低功率136马力的发动机动力够用,只是够用,缺少爆发力,而高功率发动机中后段的加速明显强了许多,所以说在选车时更推荐选择高功率版车型。7速双离合变速箱在低速时有轻微的闯动,升挡和降挡都比较积极,加速时动力输出很平顺。
隔音是缺点,尤其是发动机的噪音,其实作为运动型的车稍微有点噪音能接受,但是车内传来的是发动机运转发出的声音,听着很不舒服。
总体看来,A级就是一台豪华品牌入门级的玩乐车型,低功率车型不太推荐,推荐选装A200L动感型。
善变🌻:下雨天有天窗感性嘛
爱生活石榴0a1:有,车窗都自己关
是我ya:请问轮毂换下多少钱?
这款奔驰A级的外观设计还是很不错的,给人非常浓郁的运动风,尤其是它的车头,看上去非常的有气势,星星脸的进气格栅和奔驰独有的车头标,也是一个让人眼前一新的搭配,17英寸的多幅式轮毂,运动式的风格非常迎合年轻人的审美。
内饰还是以豪华感为主,采用了大量的软材质包裹,摸上去的手感很不错,不过新车内饰还是有点异味,建议买车的朋友多进行通风处理。其中多功能方向盘上标配换挡拨片,用起来也方便,颇有高级感。另外10.25英寸的中控触控液晶屏,也让车子里面的科技感提升了不少,同时还支持CarPlay和CarLife互联功能,只是人机交互功能少一些,但它的响应速度也够快。主驾驶位的靠背调节功能,对于腰部的把控也到位,就算开车开的时间久了,人也不会觉得很累。
操控的话,这款奔驰给我的感觉还是挺好的,即使在高速上面加速到100码以上,我也不会觉得它会飘,底盘调校很稳很扎实。虽然搭载了1.3T小排量发动机,但是136匹的最大马力,在市区行驶的时候也有不错的表现,超车基本没什么压力,而且它里面配备的发动机启停技术,就算碰上堵车的情况,在收放油门这方面也可以把握到最佳的时机,不会过多消耗车子的油耗,这也相当于替车主省钱了。
要是说有什么不满意的地方的话,就是车子的空间表现还是很一般般的,后排坐3个人的话会略显拥挤,而且后排中间的地台凸起还是比较高的,要是时间坐久了的话,双脚会有点难受。其次,后排座椅还不支持按比例放倒,对后备箱空间的扩展性帮助不大。
呼噜呼噜127:没有电动座椅和LED大灯
你好轻浮185899758:落地多少?
点评车型:
2020款奔驰A级 改款 A 220 L 4MATIC 运动轿车
4.29分“优秀”虽然代号同为M260,但搭载在A 220 L上的这台发动机采用了更为传统的风冷式中冷器,而且奔驰也没有在这台发动机上应用48V弱混技术,这也是它与纵置布局同样基于奔驰全新模块化发动机平台的M264一个较大的不同点。新发动机率先应用了有助于燃效的CONICSHAPE技术、兼顾经济和动力表现的CAMTRONIC可变气门升成技术,有效提高运转品质的双平衡轴以及如电控泄压阀、电控节温阀等多种电控化设备,总体的科技含量完全达到了一线豪华品牌该有的水平。
动力部分的一切表现都是这样不温不火的感觉,或者说整体调校的风格都更加趋于中性,油门并不是没有感知驾驶者的意图,故意将节气门对应开度逐级降低一些,即便是SPORT模式也如是。而双离合变速箱的表现就更加对应上了这种调性,尽可能保证平顺的前提下,掩盖住了发动机在涡轮迟滞方面的一些不足。
在通过如减速带等较大的起伏的颠簸时,底盘悬架处理比较干脆,尾部有轻微弹跳,但基本不会影响乘坐舒适性。对细碎颠簸的处理上,底盘悬架则处理得不够彻底,而且也并没有将丰富有效的路感传递给驾驶者,如果是为了追求更动感的驾控感受,这样标定有些得不偿失,反倒不如向舒适性方面做更多妥协。
最满意:
内饰太满意了,特别喜欢,不喜欢C的内饰,中控的那里太宽了,驾驶位腿的左右距离太小最不满意:
噪音,噪音,噪音有点不能接受了,想着看自己去隔音。低速有时会有点抖动,不过也是无所谓。有时起步动力不足,不过也够了,只要起步不是特别快都是可以的,家用足够了哈哈,开了空调动力也足,只是起步一开始太快就会没动力。
外观:
外观大气上档次,哈哈哈,毕竟奔驰,大灯没有C以上的好看车灯设计:车灯的话没有C以上的好看哈哈哈,不过看久了也可以车身造型:这个不知道咋评价,车身轮廓挺满意的,也好看。
内饰:
内饰是我最爱的,超级喜欢,氛围灯也不错,不过我喜欢关掉,晚上太亮了怕影响驾驶哈哈哈哈,可以调暗的
手感材质:方向盘手感不错。
异味异响:刚提味道大的,后来没多久慢慢没有了也就提了刚满1个月,刹车有时会有异响。
空间:
后排空间大,家里人都说后排乘坐舒服。很大。
动力:
刚提一个月,还在磨合,起步急的话动力有点肉的,慢慢起步是可以的。
操控:
这个我也不知道该咋么说,反正比大众好开,家里还有辆大众哈哈哈。就一般吧。都差不多。
油耗:
目前1222公里,加200,基本天天开是一个星期加一次油城市路段表现:城市路段油耗稍高,8,9个油吧,超车无压力
高速路段表现:高速速度提上去不错,家里的大众120码车身抖动,这个很稳很稳。
舒适性:
总体说不平的路有点颠的,噪音大的,这个有点难接受噪音控制:噪音还是很大的。
空调:空调制冷效果太好了,我每次开就是开空调太冷了,关空调太热了哈哈哈行驶舒适性:颠的路面就太垫了,转弯乘坐的话惯性强容易身体倾斜。
座椅舒适性:座椅坐着很舒服,看到很多人吐槽座椅不舒服,硬,我没觉得哈哈哈,我觉得腰托特舒服。
性价比:
总的来说是挺值得,就是噪音要是再做的好点,其他都不是事儿。
标配配置:导航不如手机上好用,语音控制只能操作遮阳帘,不能操作天窗开启关闭,其他还待研究。