点评车型: 2023款领克01 EM-P 1.5TD EM-P PM

3.57分“良好”

上一台车是2010款1.8MT三菱翼神，以下01的评价会与她有一些对比。 性能： 看过某媒体关于CRV锐混动PHEV和EMP的对比，无论在0-100km/h、80-120km/h和极速，EMP完胜。 从不羡慕吹嘘零百4秒及以下的那些车。估计90%的人没踩过地板油，开油车转速没上过5000。 长期用智能模式，动力响应还是慢了点，与油车手动的随叫随到落差太大。 制动需适应一下。不清楚是否有CRBS标定。感觉制动踏板初段行程的制动力一般，可能是电制动。深踩一些还是有信心的。 驾驶性： 转向必须好评！低速轻盈高速稳重，高速路提速时很稳定，中心感较强。圈数也很合适，左右各1.25圈。就是感觉转弯半径有点大，很不适应！三菱的转向就像没有助力一样，但胜在转向灵敏转弯半径小。三菱一把能过的地方现在01必须两把，搞得像个新手磨叽。 个人习惯把驾驶模式设定在智能。加速踏板初段比较迟钝，深踩一点动力释放才比较顺畅。变道、超车需要急加速的时候动力迟滞很明显，当然运动模式会有改善。 悬挂设定没觉得像很多车评吹得那么高级。小震动有点生硬，能感觉到前桥有时会有一些颤动。对于大震动，感觉后悬挂又有点撑不住，不能一次吸收干净。 AUTO HOLD很好用，坡起相比于三菱的半离合实在是太惬意了！不过关于制动有一点感觉不爽的是，几乎每次刹停前会有“咔擦”的声音，除非是速度很慢且刹车力度足够小才没有以上异响。 想念开手动可以无感停车的丝滑。 NVH相比于三菱，那真是两个世界。车上的音乐账号已经被女儿绑定，以前在三菱里她宁愿戴耳机。不排斥三缸机，人生第一台车SPARK就是三缸的。EMP的机器在怠速时，方向盘上是有明显震动的。 行车中发动机介入时，呼噜呼噜的声音太难听！这一点我真的比较介意，完全没有开三菱的热血！ Lynkpilot： 领克高级智能驾驶辅助，其实就是L2级。感觉车身保持在车道略微偏右的位置，在可接受范围。手触方向盘能感受其左右小幅修正的蠕动。目前用得比较少，因此不过多评论。 空间配置： 内饰用料被吹得过高了，其实我也不过于在意。 方向盘加热真是太贴心了！要知道以前在三菱的手套箱里，是真的会放一副手套的。 座椅通风还没体验，不知道爽不爽。 主驾侧门框上方布置了眼镜盒，挺创新的。全景天窗如果能选配，我宁愿不要，因为牺牲了车身刚性。就像一个铅笔盒在打开和关闭的状态下去扭动一下，你就知道我在说什么了。但是家里领导和女儿喜欢，虽然一年也开不了几次。 储物空间少了点。中控下面像一堵墙，纳闷为什么做不到像很多车那样下面有一个镂空的地儿。 无线充电没有通风，手机充电后温度很高。12v电源和USB口都藏在扶手箱内，虽然可以使中控布局显得简洁一些，但使用便利性是要打折扣的。 后排座椅觉得坐垫低了一些，腿长一点的话估计承托性会差一点。不过，反正我不坐后座。 后备箱有四个锚点值得表扬。没有备胎也没有千斤顶（仅提供气泵和补胎液）很失望！备胎槽被低压蓄电池占用，难道不能把前机舱空间优化一下塞前面去？ 能耗： 早些年很羡慕CT200h惊艳的4.x的油耗，如今01的能耗似乎更香了！ 目前一直在市区基本用智能模式开。有充电桩，上下班不保电油耗约2L/100km，有一次电量干到4%。感觉这样的电池管理不太靠谱，之后便一直使用保电模式。 最近一次180km的行程（40%限速100的高速+50%限速80的快速路+10%市区），采用经济型优先电量保持50%（出发时电量90%），油耗约4.1L/100km、电耗3.4kwh/100km。 特地试了几天充电速度优先电量保持50%，油耗约4L/100km。 日常上下班最常用混动模式经济型优先电量保持50%，高动能回收。 只要不下雨，基本坚持每天充电。根据锂离子电池的特性，将充电限值自定义为80%。每日通勤距离45km左右，往返后电量剩余40%左右。也就是说电池荷电状态SOC能够保持在健康区间，放电深度DOD基本维持在40%。 仪表显示的能耗为3.2L/100km+11.2kwh/100km，换算一下为0.32元/公里。如果每月行驶里程算1000km的话，能耗支出300元出头，大概只有以前开三菱时的40%左右。 2023.3

点评车型: 2023款领克01 EM-P 1.5TD EM-P 晨曦版

4.07分“优秀”

最新领克01配备8155车机芯片，车机反应非常快，也很智能，车内的内饰做工比较考究，车辆外观比较养眼，音响效果非常棒，驾驶感受也很好。 【空间表现】 空间表现嗯挺好的，我1米8的个子，无论是坐在驾驶室还是后排，都有足够的空间。一点也不显局促。 【续航】 续航官方综合850公里，其中纯电70，我实际使用的下来的感受是纯电60多，接近70。 【油耗】 目前开了将近2000公里，我保持充电的习惯，油耗是四升每百公里。 【驾驶感受】 行驶的过程当中车子比较稳定，转弯也非常的可靠。嗯，驾驶辅助也非常齐全，能够提前感受或预示危险。 【提车价格】 我是2022年11月，裸车22.78万提车的。根据政策优惠了6000元。实际裸车是22万出头。后续又买保险，贴膜，换脚垫花了1万左右。

点评车型: 2023款领克01 EM-P 1.5TD EM-P 晨曦版

4.79分“优秀”

操控性很突出，虽然是台SUV，但一点也不会觉得笨重，很灵活。 官方的百公里加速成绩是7.6秒，可以他能做到弹射起步。 那这台插电混动的suv车型，在馈电状态下的加速，一样保持得很好。 除此之外，这台车在隔音降噪这方面也做得蛮不错的，像我开到115公里这样的一个速度，可以稍微听到一些风噪，其他的噪音抑制是处理得比较好，NVH表现不错。 整体来说，作为一个领克车主，我会给这台车一个好评。

点评车型: 2023款领克01 EM-P 1.5TD EM-P 晨曦版

3.43分“良好”

感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐 1,个人情况简介 23款01EMP，10月15日提车。目前1900KM，APP表显综合油耗5.9L/100km，电耗3.9KWh/100km，（近一个月使用智能模式，不充电，相当于EMF的情况使用），刚提车半月内纯电使用电耗为12KWh/100km，无空调 2,提车价格 裸车指导价22.78，落地车22.38w+保险5721元,全款，官方优惠4000元 3.真实用车体会 1. 外观内饰做工、用料 10月15日提车，有轻微塑料异味，车内购买竹炭包，大概3天左右异味散去 顶配版本，NAPPA真皮+Nubuck翻毛皮座椅体验十分优秀！舒适感拉满！强烈建议后排也能加入选装，非常的舒服座椅内饰没有异味，车内轻微塑料异味大概率是当时包座椅塑料长期在停车场停放暴晒导致（政策原因车到了很久流程没有走完） 2.驾乘空间 在选择车辆时最大的考量便是空间问题，本人170，上下空间充足，头部足够空旷，腿部没有局促感，长时间驾驶过程中不会有被束缚的感觉。后排空间同事在乘坐后表示比较舒服，一米八身高同事在后排乘坐时需要前排乘客调整座椅，略显紧凑。后排中间凸起部分比较影响乘坐体验，但其实以前的车也有，而且我自身用车环境来说并不会经常满客乘坐，所以对我来说没有担忧点。后备箱空间对我来说十分充足，提车后很快就进行了搬家，还是很能装的 3.动力感受 纯电模式：高灵敏，在起步、变道、超车过程中平滑，响应积极，十分舒适，我非常喜欢 智能模式：更加稳重，油门前半段稳提速，后半段多数应用于高速过程中，加速比较有力量，很跟脚，急加速下会有顿挫但较为平顺，很像油车的加速换挡感觉，喜欢传统油车的驾驶体验的话会很喜欢这种感觉，低速中会比纯电模式响应慢一些，进入60码以上后，发动机全部介入时，高速状态下响应会比低速更快一些，更加接近传统油车感受，不会出现高速无力感，驾驶的时候会给司机非常足的驾驶信心 运动模式：应该叫油车的纯电模式，他的响应就很电车，给人十足的驾驶感。偶尔驾驶需要激情的时候还是很舒服的 Ps：本人新手司机，以上感受仅代表个人，驾驶体验这种主观性极强的东西，还是仁者见仁智者见智了~各位当个参考看看就好~ 4.乘坐感受 驾驶过程中，座椅感受非常舒服，赛车式的包裹感要比传统油车座椅来的舒适多！整车隔音也十分惊喜，之前在选车时看了不少视频，都有对胎噪，高速风噪的担忧，毕竟是SUV。但在实际用车过程中隔音十分NICE！风噪在90以下没有明显感觉，90码以上，无音乐播放的安静环境下在两侧后视镜位置有漏风的那种风噪，声音不大，开音乐的情况下是基本听不到的，这个还是通过其他车友发现的。对于我自己来说这点风噪完全可以接受。不影响驾驶感受 关于顿挫以及底盘，一个多月体验下来，底盘偏硬，但这个是在试驾过程中就了解了，毕竟年轻人还是很喜欢这种感操控的感觉，相对于较软，像船一样的感觉本人不是很喜欢，这个东西就是仁者见仁了。变速箱顿挫的体验是从智能模式下的急加速中才会出现明显感受，顿挫比较明显，有时会出现响应不及时，副驾也会有明显感受 5.油耗感受 目前跑了1875km，全为通勤，单趟30公里，80%高架+20%市区，实际应用环境高架上班多数堵车只能蠕行，一整天60公里中40%速度会在80码左右，60%会在40码以下，综合油耗是目前表显是5.9L/100km，我做了一次满油馈电测试，最后剩余5.7L油，一共跑了649KM，每天单趟30km耗油1.5L左右，如果5.7L油跑完，就能再多跑114km，一箱油总里程就是763km（当然不会有人这么极限开车） Ps:强烈建议，赶紧更新这些个设置，保电设置不记忆好蠢啊！ 6.功能感受 360全息影响新手司机最好的伙伴！ 自动泊车对于完全无法独立停车的新新新手是非常棒的！不过有一定基础后，既使还比较新手，自动泊车就略显鸡肋像一个玩具功能。主要原因两点： 1.速度慢，多次进出找角度，这个可能是程序对于入库路线优化问题 2.应用场景有限，对于划线清晰的地库自然是没问题，但对于小区砖块画出的线或者是年代久远，线条不清晰的线路，无法识别，非常依赖划线清晰与否 音响效果 音响效果非常出众，有很好的环绕效果，我现在每天上车第一件事就是开音乐 4最不满意： 1.导航 强制只有百度地图，很蠢，当行播报反应慢导致错过出口，频繁出现。强烈建议更新应用商城！ 2.车内设置无法记忆 保电设置无法保存，每次上车都要点一遍，没啥大碍，就是显的这个8155芯片很蠢，用汽车参加马拉松，该发挥的价值是一点不发挥，希望OTA可以拯救他吧 5.总结： 合适的价位买到了心仪的车无论动力，舒适度，幸福感，拉满，对于目前出现的一些小缺点，可以接受，但一定要改！知错能改才是好孩子。朋友买车我还是会推荐领克，在我个人看来，安全、高级感、里程无焦虑、智能化领克都兼顾到了

点评车型: 2023款领克01 EM-P 1.5TD EM-P PM

4.86分“优秀”

【购车经历】 6月下订宋plus，等了4个月，销售态度老拖着，本来试驾的时候对车也没那么满意，于是就不等了，去看了领克，本来想要新款03，不过后排实在太拉，看到了01出了插混，去试了一下，感觉比宋质感更好，不过价格也更高，但是试过后也还是决定下订，毕竟可选择的优质车也不多了，10月10号下定，28号就通知验车，半个月比宋快太多了 【提车价格】 裸车价215800，不加选装包，保险实出6200多，首付含保险132000，免息2年贷93000,月供3875.还能接受 【驾驶感受】 底盘感觉比较舒适又不会太软，横向支撑也够，有点情况下动力响应很好，亏电情况下也还可以，挺满意 【油耗】 现在才开了100多公里，表显5.2L百公里，后续再观察 【智能化】 车机不卡，就是应用太少，没得用高德，不然我就不用手机支架了 【空间表现】 还可以，后排靠背稍微直了，后备箱就一般吧，反正也不经常塞满

点评车型: 2023款领克01 EM-P 1.5TD EM-P PM

4.57分“优秀”

最满意：1、行驶品质好，底盘韧性足，稳定性好，操控好。2、市区行驶静音性好，音响效果好。3、可油可电，上下班基本用纯电模式，使用成本极低，周末出去游玩可用智能模式，油耗也比燃油版低很多。 最不满意：在时速超过80km/h后，A柱有突出风噪声，有点扰人。 空间：领克01EMP的前排空间正常，我身高180cm，能调到自己合适位置。后排中规中矩，够用，但不太宽敞。后备箱容积正常。 驾驶：驾驶有3种模式，纯电，智能，运动。平时上下班就用纯电模式，加速平顺，力度大，超车轻松。智能模式就是油电混用，和纯电模式驾驶感受一样，提速优秀，城市超车轻松实现。运动模式推背感强，轻轻一点就会往前冲，城市路况不适合用。 能耗：电池为三元锂电池，容量17.7kwh。城市路况大概续航里程70公里，适合常规上下班。如果周末自驾游可以用智能模式，油箱42L，可加92号汽油，综合续航在800多公里。日常充电用的是领克赠送的壁挂式充电桩，充电功率7KW。我基本都是预约波谷充电，西安市的波谷电价为0.31元/kwh，不到3个小时就能充满，非常便宜实惠，比油车要省的多。冬季由于温度降温，加上空调，座椅加热，方向盘加热，纯电模式下，电耗会增加到30kwh/100公里，续航会大幅降低。 外观和内饰：外形动感犀利，不太常规，但欣赏起来也同样帅气，符合多数人的审美。车身做工精良。 内饰用料好，做工精致，豪华感强。真皮座椅，nubuck翻毛皮，乘坐舒适。配置高，主驾和副驾均由座椅通风和加热功能，有方向盘加热功能，都能通过车机语音控制，非常方便。车自带AQS空气质量管理系统，配套CN95多功能空调滤芯，能过滤PM2.5。 保养：领克01EMP可以加92号汽油。保养周期长，保养间隔为15000公里或者12个月，比其他品牌的保养间隔都长，可以节省后期养护费用。 智能化：车辆支持手机app远程控制，可以提前调整车内温度，可提前打开方向盘加热和座椅加热。手机app可以查看车辆的各种动态，充电进度等。车辆好多功能支持语音控制，语音识别准确，指令下达方便，解放了手同时提高了驾驶安全性。车机用的是8155芯片，车机流畅度好。车辆支持0TA升级，我提车是版本是link os1.2.4，现在已经升级到了1.2.7。车载360度影像实用性强，底盘全透明，可以清晰看到车辆周围的小朋友和小动物。

点评车型: 2023款领克01 EM-P 1.5TD EM-P PM

4.07分“优秀”

外观方面：造型独特，喜欢人的会很喜欢，不喜欢的会不喜欢，因人而异，本人一开始接触时，是比较反感这个造型的，后来看到实车以后，一下子喜欢上了，实车绝对比照片上好看太多。 配置方面：绝对丰富，这个价位该有的都有了，比其他合资品牌要丰富很多，智能驾驶辅助很好。 用料方面：同价位用料绝对良心，基本上营造出了豪华感，塑料感不强，皮质覆盖区域丰富，座椅比05要软很多，很适合家用。 操控方面：新车驾驶起来非常轻便，很轻松，父母乘坐感觉不出这是个1.9吨的SUV，开起来比家里的老车要轻便很多，非常轻盈好开。 空间方面：大小足够家用，尺寸适合停车，初期是考虑过09，极氪001之类的的车，都因为宽度过宽不方便停车而放弃，01emp的宽度很适合大部分停车场合。

点评车型: 2023款领克01 EM-P 1.5TD EM-P 晨曦版

4.57分“优秀”

外观保持以往设计语言，我个人是很喜欢的，内饰设计用料豪华有质感，还处处藏着一些设计小心机，让人感觉很温暖，油电混动馈电状态下也能保持经济油耗，动力也没有衰减，整体满意。 智能化方面，其实我本人对车机这块一直是觉得能用就行，8155的加持让我觉得使用体验是很流畅的，但软件方面领克还是需要再努努力，我用车的二百多公里中就出现过地图漂移的情况，我觉得你可以功能少，但是bug一定不要多。 整体驾驶质感和内饰质感其实是我觉得是最大优势，不到1.9吨的车重开起来让人觉得很踏实，底盘很整，但有过滤了很多细碎的震动，考虑到了国人对舒适性的追求，车子尺寸偏紧凑所以也不想某些品牌一样有开船的感觉，整体随动性还是不错的，内饰舍得下本，且设计工艺都在线，棒棒。

点评车型: 2019款领克01 2.0T 两驱型Pro版 国VI

3.57分“良好”

19款外观争议是比较大的，我是觉得还行，但是没有21款好看；舒适性上座椅还不错，但是底盘减震太差了；配置方面我是比较满意的，基本上该有的配置都有了；操控也不错，比较灵活；动力上，起步加速稍微有点慢，但是中后段加速还不错；空间是真的低于预期了，无论是车内空间还是后备箱空间都太小了，尤其是后备箱，太小了！；19款的01内饰只能说一般了，21款和05的内饰比较好看。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.33分“优秀”

买领克也差不多半年多了，深圳摇牌摇五年摇不到，有小孩了想来想去还是搞块绿牌算了。首先被领克吸引的是独特的外形和有质感的内饰，加上一直宣传师承沃尔沃的安全架构，这一点也是买车重点考虑和比较满意的部分。至于动力，一个标榜运动的品牌动力还会差么？ 【驾驶感受】 这个算是领克的强项了，原来基本都是租车开，驾驶品质比租的那些破车真是强太多了，动力，转向，刹车都比较有自信，发动机配合电动机真加速起来还是很爽的。看到三大妈一脚油门就看不见他们了。悬挂略微有些硬，毕竟偏运动的车，但是对应支撑性比较好有得有失。 【外观内饰】 外观越看越顺眼，就喜欢这种在大街上抓人眼球的车，而且整个线条也很有运动感，让人感到年轻。内饰就是领克的强项了，用料和设计都是没的说，特别是运动座椅，虽然稍微硬但是包裹性好。整个用料虽然不像豪车那样都是各种真皮包裹但是合理的设计也让人有一种高级感，这个基本都是人见人爱。 【空间表现】 超级大短板，这么长的轴距认真设计下内部肯定能有更大空间。前排还行我188开车也不挤，后排就不忍直视了，三成人或两成人一儿童座椅基本超过一小时就会觉得不舒服了。当时因为空间也犹豫好久最终还是奇特的外观感战胜了理智。 【提车价格】 这个没啥好说的，买早了看到现在深圳这里补贴那里补贴几万块，加上4s店过去几月因为疫情根本卖不出车估计优惠很大，哭晕在厕所。 【能耗】 停车场有充电桩，平时都用电两三毛钱一公里根本不心疼，出去玩跑高速才用油，100巡航油耗五个多还可以，偶尔市内用下油貌似油耗不少，感观上八个以上应该有，不算省。 【最不满意】 最不满意，小电瓶亏电，领克车主永远的痛，懂的都懂。车机启动略慢但可以接受，因为原来租的都是连大屏都没得车所以实际感觉还行。至于所谓钢材减配反正我买车的时候店里宣传材料都是新版图，也是看过拆车的所以无感，稍微学过力学的都知道这玩意主要靠结构，钢材强度是辅助当然不能差太多，不过我也没想明白后门少个加强筋是为啥。 总体来说，领克01是辆好车，大家也别对国产车这么挑剔对合资那么宽松。但想跟上时代步伐肯定要不停的改进，最近销量也说明了一些问题。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

3.93分“良好”

【配置】毕竟和沃尔沃XC40共线生产，价格又按在了二十万左右，性价比没得说。领航辅助驾驶、比多数插混略多20公里的81公里纯电续航、带Logic7的INFINITY音响、还有座椅通风等等，放眼整个插混市场，只有比亚迪能和我匹敌了。 车机的话，也是能完整体验到我国互联网车机，领跑全球的红利。个人感觉比亚迪好一点，毕竟，相比比亚迪那个大安卓屏幕，它的融合度更好，高德深度定制的地图，能直接显示到仪表盘里。 有钱的话，一定要上顶配，毕竟，带Logic7的音响和座椅通风，都是品质生活的刚需。 【动力】虽然是三缸，但对于低速有电机的插混够用了。而且这个车续航还多一些，充电也快，日常代步，或者偶尔炸裂一下没啥问题。7KW家桩，充满2个半小时，上海夏天开空调实际能跑65km，挺好。 【内饰】内饰我很喜欢，科幻又有高级感。科幻在挡把，宇宙飞船的感觉；高级感在细节，几乎每个饰件都有金色包边，手能触到的地方，也几乎都是软的。 【空间】185的我，主驾我开，前排一拳，头部四指，挺好。 【操控】领克01我开过麋鹿测试，很稳，新能源版我没激烈驾驶过，应该也不错。反正，日常开，悬架也是这个级别最好的之一。尤其是前段过滤的很彻底，几乎感觉不到，很舒服。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.44分“优秀”

提车一周年，可以趁这时候聊聊这一年的用车体验。 基本情况，驾驶时长一年，21000公里，保养两次。基本上下班通勤，偶尔短途出行，每天60公里左右，纯油纯电行驶各一半。 先说说买车的初衷，和很多深圳的车友一样，受限于车牌和里程焦虑，混动成为了比较好的选择。在选车过程比较干脆，只喜欢个性小众一点的品牌，不喜欢烂大街的车型。领克我也关注了很久，极具个性的外观以及强大的品牌背书是我选择的重要因素。试驾时候刚好有现车，就直接下单了。 驾驶感受:底盘整体很稳，稍微偏硬，一体性强，支撑性也比较好，尤其是过弯的时候侧倾控制得很好，高速开到150也不飘。在纯电模式下，和大多数纯电车一样，响应迅速加速平顺，静音表现良好。动力模式下，动力很充沛，后段加速也给力，高速经常跑130以上也很轻松，只不过在低速时候会有点闯动。 内饰和配置:内饰的设计算是很有设计感的了，风格偏年轻化运动化，越看越耐看。用料在同级算是顶级，并没有什么异味。常规的常用的配置也是同级别拉满，如果能有放电功能将会更加分。领航辅助确实好用，能让人轻松不少，不足就是在堵车跟车时车距太远，容易被加塞。自动刹车就不用说了，好几次避免了追尾。 空间不得不说是领克的短板，后排空间比较一般，储物空间也有限，算是有舍有得。 总结一下:对于想买领克的朋友而言，我建议还是实车体验一下印象才会更深，如果是老司机可以感受一下底盘质感和动力表现，开车少的朋友可以多关注一下内饰用料及功能配置。相信领克都不会让你失望的。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.14分“优秀”

在领克品牌刚推出01时，我曾经听到过吉利的高层在演讲时对这台车极尽溢美之词，（甚至表示日常开到一百八也很稳定，我们就当她是在测试场开的吧）虽然有所好奇，但也一直没有去体验一下这台车，而随着时间的推移全球版01也已经推出（也就是改款，我个人比较习惯于这个叫法。），改款后总体在硬件规格和调校上又有了一些改变，由于我之前试过同款动力总成的05和03+，那两台车的表现还是有一些瑕疵的，出于对新产品的好奇加之有人提出想要看这台车，我也去试了一下，看看现款的01表现究竟如何。 试驾车是2.0t高功率四驱版车型，而展车是低功率版，因此图片仅供参考，同时二者的表现不可直接代换，254马力匹配爱信8at变速箱，实际表现上，首先绝对动力还是相当充沛的，整个加速过程比较的“稳“，因此主观上不会觉得有特别爆炸的推背感，但实际车速上升的还是相当快的，同时即使在较高的速度再加速也能有比较强的加速能力，法定限速内都有着很强的动力储备，平顺性表现总体表现还是不错的，试驾过程中没有感受到有明显的顿挫或闯动，同时换档时的动力衔接也比较不错，如果非要挑毛病的话就是在刹车逆序降档时偶尔会有一点细微的拖拽感。（可能一般人感受不到，我个人对这个比较敏感一些）动力响应也比较不错，舒适模式下小的动力请求基本上随踩随有，大的动力请求稍微慢一点，但考虑到硬件也无可厚非，同时在执行的过程中也能做到比较平顺，运动模式下反倒是油门有些过于敏感，但实际动力响应速度快的有限，日常还是舒适模式比较好，拨片降档的话稍微有些延迟，同时会有一点小的拖拽感，不过考虑到定位来说问题也不大，总的来说，这套动力总成在这台车上的表现还是不错的，考虑到定位可以给到好评，同时也比之前我开过的05和03+都要优化许多。 底盘表现确实是沿袭了领克家族一贯的风格，整体反馈虽然偏硬一些，但十分的柔韧，同时对于路面的大小震动过滤的还是比较到位的，而且比较干脆，因此实际体感上还是比较舒适的，运动性表现考虑到作为一个SUV来说还是不错的，不过毕竟是一个高底盘的SUV，侧倾还是稍微有一些明显的，但在快速并线时悬架还是可以一次停住不会有多余的回摆，我认为满足目标消费群体的需求问题不大。转向手感总体逻辑没什么问题，不过我个人觉得高速时中心区域的阻尼还稍微差点，主观上不是很稳重，同时在高速弯里的稳定性主观上也稍微差点意思，还有一定的优化空间，车身跟随性好评，总体感觉还是比较紧凑的。刹车脚感好评，总体还是比较线性的，很容易上手。NVH表现总体可以给到好评，无论是环境音还是风噪和发动机噪音都优化到了一个很好的水平，即使开到超过法定限速（试驾员行为，与我无关）风噪也不会很明显，相对而言胎噪会稍微明显一些，也可能与这台车装配的运动轮胎有关，瑕不掩瑜，总体静谧性表现还是很不错的。 静态上，改款后的01还是沿袭了领克一贯的设计语言，同时增加了一定的运动化元素，我个人还是比较欣赏的来的，内饰也是领克最新的设计语言，豪华感和氛围也基本上挑不出毛病，比起改款前有不小的提升。同时用料也是类似于沃尔沃上所谓的环保材料，车内确实也几乎没什么异味。车机系统比起以往的领克车型有所优化，现在最起码能够还算流畅的使用了，同时也能够支持比较多的功能，同时比较好上手，不过换挡机构和一般的电子挡杆有所区别，需要拨两下才能挂入D档而没有做两段位置，当然试驾员表示这是为了安全，大家可以自行判断。 前排人机工程学总体好评，座椅调度也比较多，很容易找到合适的坐姿，运动座椅本身乘坐还是不错的，不过侧边比较高上下车可能会有点影响，这点看个人。后排表现确实就比较一般了，空间总体够用，但也谈不上特别宽敞，坐垫比较薄，靠背角度也偏陡一点，我个人还算能接受，中间纯平的地台还是比较好的。后备箱空间中规中矩，下部做出了一个隐藏的储物位置也还有一定的实用性，同时座椅放倒后能够形成一个比较平的平面还不错。配置上，高低功率分别的两个配置基本上只有外观和内饰的一些差别，而高低功率之间除了发动机和四驱系统外相差也不大，配置总体都是比较高的，因此还是比较好选择的，更多的是看自己对动力的需求和是否愿意为外观内饰套件来买单。 总的来说，这台领克01的表现还是比较符合定位的，整体无论是驾驶还是乘坐都有着比较强的动态高级感，但空间确实相对就不怎么擅长了，这也比较符合领克一直以来主打的年轻运动化定位，这种定位确实不是适合所有消费者，因此是否选购还是要个人实际的使用需求和在乎的方面。

点评车型: 2022款领克01 EM-P 1.5TD Plus

4.5分“优秀”

1.总体而言外观设计符合个人审美 2.驾驶感受顺滑，起步电机不紧不慢，要速度深踩油门即可。 3.平时纯电驾驶比较多，家里也有充电桩，比较方便，可以设置峰谷电进行充电 4.车机系统比较慢，自带地图比较旧，还有可以和HiCar 华为手机连接，上车，蓝牙默认开启，不锁屏即可连接HiCar。 5.动力电池模式需要手动切换，这点不够智能。（槽点） 6.内部空间整体还好，家用够用，内饰也精致，就是感觉储物空间比较少，特别是手靠下面（可能是动力电池占用了） 7. 领克app有时候因为车子在地库信号不好，会信息不准确（强迫症可以忽视） 8.推荐给充电环境好，城市通勤短距离的车友，可以体验到电车真香 9.最后说一点，充电桩安装，会涉及电表安装和充电桩安装，若两者距离超出30米后，需要自行支付费用。（40块钱1米包安装费），要购买车位的车友，可以注意下，看下地库国网的电表是否在车位附近... 希望对车友们有用///

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.79分“优秀”

我为什么会买这辆车： 1.用车情况：家庭第一辆车，通勤路线来回近50km，公司和家附近都有慢充桩，后期打算装充电桩。 2.选车对比：其实我一开始是在领克01燃油版和星越L中做选择，但是油价几次上涨，让人很焦虑，于是转向混动，去试乘了比亚迪宋Dmi，空间很大，中控屏可玩性比较高，但是说实话还是领克车的质感更好，颜值也更高（没错我是颜狗）开玩笑，其实我喜欢领克一是因为外形做工，他很用心，而且新车无异味。二是因为看中他的安全性，脱胎于沃尔沃。在我看来开车最重要的是安全性，然后再是经济性。ps：下辆车有?就换沃尔沃。 用车感受： 就我这两个礼拜的开车体验来说：1.混动模式和电动模式好像没什么区别，如果不深踩油门的话，就一直是用电，在高速上也是。于是我翻了翻其他车友的分享找到了这个“动力电池节电”（图6），把它设置快捷键方式，在高速上就切换动力模式，打开电池节电，用油跑给电池充电。如果不经常去充电的话，这样挺缓解充电焦虑的。 2.纯电模式行驶提速很快。但是纯电模式下刹车有点软，可能是没有燃油发动机制动介入的原因，建议城市有红绿灯的道路上行驶纯电模式下油门不要踩太猛。 3.360影像对新手很友好，倒车入库，侧方位停车，进停车场看着开没问题。全车雷达感应很灵敏，建议像我这样的小白将灵敏度调到最高。 稍稍有点遗憾的是： 【续航】 纯电续航81公里，像我来回近50公里是有点少了，不过开电池节能，油+电一起跑也能接受。我算了一下，按40L油算大概400元跑500公里，现在在外面充电充满一次30元（含停车费），按充电6次算也近500公里，比加油便宜一半，更不提后期装充电桩了。从经济性来讲，也满足我的预期了。 【空间表现】 领克01phev的空间u1s1没有比亚迪宋dmi的大，储物空间少了点，够用是够用，183的个子坐进去不局促，但是还是希望可以进一步优化。