宝马X7的车头设计我觉得非常有个性,整体是趋于时尚和商务的两者之间,超大的双肾中网进气格栅最为抢眼,LED车头大灯造型狭长犀利,不过这个配置没有搭配激光大灯,是个遗憾。车身侧面线条比较流畅,其中腰线设计非常的犀利动感,21英寸的大轮毂造型特别抢眼。不过车尾造型设计比较偏沉稳风格,没有太多突破性的设计。
在内饰上,宝马X7继续走简约风,虽然整体看上去简约,但是它的细节设计非常到位。比如说挡把采用了水晶挡把,让人一看就尽显尊贵。与此同时,为了提高内饰的颜值,宝马X7还在很多地方加入了银色装饰条,让整个内饰显得更加明亮。灰色的装饰板面积感觉有点小,凸显不出来,不过用手摸上去木形纹理还是挺有质感的。全场景的氛围灯设计得也挺炫酷,不过感觉亮度有些亮了,如果在夜间开的话可能会有些刺眼。
在动力上,宝马X7采用了3.0T涡轮增压发动机,最大马力340马力,这个动力足够强悍了。驾驶体验上,宝马X7起步提速都非常快,而且持续性非常强,基本上我们轻踩油门就能稳定行驶,提速的时候也非常稳定,没有顿挫和瞬间高提速的感觉,可见宝马X7是一款偏舒适的SUV。不过,宝马X7的减震效果不是很好,过一些减速带的时候还是能很明显地感觉出震动感。操控上,或许是我真的是有点不太适应,宝马x7虽然尺寸比较大,但这些对于我来讲并不是什么问题,只是我觉得它的刹车和油门调的太灵敏了,尤其是在市区低速行驶时,真的有点摸不清它的脾气!
缺点:1.油耗确实有点猛,市区行驶不低于14个。2.车身尺寸比较大,对于新手来说不够友好,停车什么的都不方便。3.吐槽下这款宝马X7的胎噪声是真的挺大的,路噪胎噪一起夹击你的耳朵听着开着挺心烦的。4.扶手箱的深度不够,开口也小了点,能放东西的容积太小了。
自在山雀qQ:前面侧面都蛮精神,尾部确实有点太平庸。估计改款,尾灯会变成3D的。坐等改款后X7
X7的出现更像是宝马十年磨一剑后打造的顶级产品,X7的到来宣告了宝马大型豪华车阵容集齐,于品牌来讲,这样的产品让品牌在这一细分市场有了代表作品,于消费者来讲,他们希望自己喜爱的品牌有着更丰富的车型选择。所以宝马有了X7这款大型全尺寸豪华SAV,自然是之于X5以外的必然选择了。
X7拥有宝马家族史上最大的双肾式进气格栅,极具辨识度,无论你从多远看它,总能够一眼发现它那硕大无比的“鼻孔”。但这丝毫不违和,因为大格栅与大尺寸车身相匹配,反而让X7的前脸看起来有点劳斯莱斯帕特农神庙格栅的感觉。
X7长宽高分别是5151/2000/1805毫米,全方位碾压卡宴,与GLS打个平手,但车高优势更显气势。
来到车内,可以发现,这一代宝马X7的豪华程度与上一代车型完全不同,这里不过多赘述它有哪些配置了,作为百万级别的豪车,配置那肯定是应有尽有了。
细节方面,宝马能够照顾到车上所有驾乘人员。比如中控台整体的设计,是以驾驶员为中心的,为了方便驾驶员操作,中控屏、空调、多媒体按钮等,全都向驾驶员侧倾斜。
虽然X7的加速更快,但这并非傻快,整体的驾驶感受更偏向于轻快好开,这得益于油门踏板的调校以及ZF的8AT变速箱聪明的换挡逻辑,总能够知晓车主的心意。此外,宝马X7的xDrive四驱系统,匹配上运动/经济/标准/舒适几个模式,完美契合车主各种用车需求。
为了契合更多细分市场潜在消费者的用车需求,我们不难发现,车企们开始将越来越多的功能全都赋予一辆车,就连宝马也不例外。主打操控的宝马,现在不仅将内饰做的更加豪华,空间做的更大,同时,那个经典的操控性还得以保留,这是难能可贵的。
点评车型:
2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装
4.5分“优秀”【外形】作为宝马家族的旗舰SUV,X7外形那种气势感营造的是非常出色的,在宝马SUV车型中史上最大的镀铬双肾形进气格栅搭配开眼角的大灯组辨识感十足。而且大灯组内部做工的精细程度非常高,还支持激光大灯功能,无论是质感还是照明效果都堪称一流。
侧面的线条虽然比较平直,但大气感营造的非常出色,密幅式的轮毂以及车窗和侧裙部分的镀铬条也有效增加了档次感。
尾部造型给人一种非常庄重的感觉,一条镀铬装饰条将两侧尾灯组连接在一起,有效增加了尾部横向视觉宽度。
【内饰】内饰方面虽然是宝马家族化的设计风格,看多了容易产生审美疲劳,但在细节方面无愧于旗舰车型的身份。中控台被大面积的配置材料覆盖,辅以木纹饰板带来了出色的档次感和豪华感。
水晶电子挡把、大尺寸的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘以及三幅式多功能方向盘也极大增加了科技感,内饰方面基本上挑不出毛病。
而且中控屏不仅支持手机远程控制、在线导航等功能,还支持无线CarPlay,实用性、功能性以及操作流畅度表现都对得起价位。
【空间】宝马X7除了入门车型外,其余版本均默认为2-2-2的六座布局,但可以选装7座。顶配车型的第二排采用了独立座椅,支持四向电动调节,而且还配备有舒适头枕。
身高1米7的同事调整好前排座椅,并将第二排座椅调整到最后,乘坐在第二排腿部空间大约是2拳;第三排腿部此时基本上已经没有了剩余空间;将第二排座椅调整到最前方,第三排座椅的剩余腿部空间大约会有1拳半的样子。
这样的空间表现同级别来看算不上优秀,日常使用4座的话是比较合适的,但满载6名乘客的话空间表现比较一般。
【动力】宝马X7搭载的是3.0T直列六缸发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,与之匹配的是8AT变速箱以及适时四驱系统。
日常驾驶中,由于坐姿比较高的原因,宝马X7的视野表现非常出色,能够给驾驶员很强的自信。
动力匹配方面宝马也下了一番功夫,平顺性表现非常出色,变速箱换挡速度比较快,不会刷存在感,动力可以说是随叫随到,轻踩油门就会有比较明显的加速感,超车时也非常轻松。
如果追求动力感受的话,可以切换到运动模式,此时油门会更加灵敏,变速箱升挡也会变得不太积极,深踩油门推背感来的非常快,实测百公里加速仅需6秒左右。
【舒适性】宝马X7采用的是自适应双轴空气悬架,而且配备有动态减振控制系统,这套组合实际表现非常优秀,既能够兼顾到舒适性,也能够兼顾到运动感。
在舒适模式下,悬架对颠簸的过滤非常出色,即便是过减速带车内也不会有明显的冲击力。在转弯时车身会略有侧倾,毕竟此时悬架是偏软的。
在开启运动模式后,悬架的支撑性会有明显提升,但此时依然兼顾了舒适性表现,对细小颠簸过滤比较彻底。
【总结】车内外营造的氛围、良好的驾驶感受、强大的科技感以及舒适性方面的表现都是X7的优势,但作为一台6座产品来讲空间表现确实算不上优秀,但这毕竟是一台SUV,空间不如同尺寸的MPV也属正常。除了贵,宝马X7可以说是没别的毛病,但贵可能更多问题是出在我们自身,还是给自己定一个小目标吧。
外观耐看,没有花里胡哨的设计;内饰虽然还是宝马那一套,但胜在用料扎实没有什么新车味道;配置很高,该有的全都有;空间不用说,就是一个字大;驾驶感受必须好啊,对比老款gls和现款揽运,强的不知道哪去了;可靠性就不行了,我应该是全国第一批第二批拿车的,车子大毛病没有,小毛病不断,油箱盖换过、鲨鱼鳍换过、第三排座椅电机换过、马上去换右边大灯(日间行车灯烧了保险丝),品控让人崩溃。有车成本不低,毕竟一百多万的车,既然开车去有了面子,就必承其重。
当时购买X7就是冲着这个外观去的,外观很有辨识度很大气。
【空间表现】
suv的通病就是第三排无法和mpv比第三排略显局促,要是x7有五座版当时就买五座版了
【舒适性】
当时买车把能选配的基本全部选配上了,座椅也是顶级的merino真皮,加上各种舒适配置还是不错的。
【提车价格】
当时购买刚好赶上最贵的时候,没有优惠加上额外在行政版的基础上加了脚踏(行政M运动没有自带脚踏,需要另外选装)香氛,座椅按摩、电吸门、全地形越野模式裸车就是131.6万(由于是个性化定制加上疫情等车就等了6个月)
【驾驶感受】
宝马的采埃孚8AT加B58发动机简直就是绝配 动力响应非常及时,底盘很整没有那种开大车像开船的感觉。
【最不满意】
当时提车时还没有宝马数字钥匙1.5当时是数字钥匙1.0之后数字钥匙1.0被宝马放弃,我们这些老车主就再也用不了了。再加上宝马app车机互联三年后收费基本上再也没用过宝马app。
点评车型:
2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装
4.4分“优秀”外观大气,空间够大,动力澎湃,加速线性,转弯半径比飞行家有点大,智能配置有点少,居然没有自动驾驶啊呸!
逆风下的猪:比飞行家开起来好的多吗?哪些方面
用户8112023753466:再各买一台揽胜和奔驰gls,然后发表四款车的各种对比感受,各种优点和缺点
唐老鸭米妹:落地多少?我也想提这款
点评车型:
2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装
4.6分“优秀”才开几天,驾驶体验还行,自己又加装了一套黑武士,外观看起来更大气。有两个糟点就是,这边明明可以优惠13万,但是这个是6座的车,正好4S店有一辆7座版本的,特么害我只能便宜11万拿下。还有就是2022款为了给丑到爆的23款让路,厂里不在生产,害得我宝华韦健加装不上,外面改装店都是拆车件又不想要。
清风皓月1004:你们车衣贴的什么牌子的
克里斯托佛诺兰:这房子独门独院 看样子别墅大啊
刘老三O:尊享运动可以选7座?
【最满意】
这个车最满意的地方还是这个气势磅礴的外观吧,给人一种威严的感觉,尽管他尺寸块头这么大,觉得车身比例视觉效果仍然是显得匀称而协调。悬挂的舒适性也是没得说,毕竟是高低可调的空气悬挂,比起一般车系的悬挂比起来真是舒服多了,最明显的就是跑烂路的时候,细碎颠簸感过滤的非常到位。
【最不满意】
不太满意的地方就是在无钥匙进入这个功能,总感应不太灵敏,按说是应该为车主提供方便的,但有的时候明明靠的很近了,开锁还是打不开。
作为传统的豪强之一,宝马推出X7可以说是展现了它对豪华SUV领域的超级决心和把握。旗舰定位的它具备了一副看上去相当显壮实、强健的外型体格,尺寸放大的双肾格栅初期推出时让不少人感到难以适应,但是从实车上来看仍然是可以接受,且显得更为大气。宝马X7在细节上同样注重科技感的营造。虽说车内的整个布局设计仍然是老生常谈的宝马特色,但是在水晶挡把的加持下非常难得的带来的一丝精致奢华气息,另外当然整个车内用料和选材都是对得起宝马X7的身份;且全新车机系统的加入显得更为现代、更有实用意义。尽管是一款超过5.1米长的大车,工程师们在保证了它稳重、舒适至上的特性之外,还同时赋予了它一定的灵动和矫健身姿。穿行于市区道路中,宝马X7并不能让人觉得笨重,反而是通过宝马特有的驾控感来提示驾驶者它虽然大,但它仍是一辆宝马的本质。当然这一种驾驶特质的评判标准需要建立同级别尺寸上。实际上宝马X7所达到的层次,基本挑不出什么大毛病,留给消费者的问题只会类似于更喜欢宝马还是奔驰的问题,而非过于纠结它的产品力。
【最满意】
还是比较满意车子的外形以及空间的,外形霸气时尚、线条流畅。还有就是空间是真的大,不仅可以满足我们一家子的日常出行需求,而且就算是装满了我们家的东西还有非常大的剩余空间。
【驾驶感受】
动力十足,真的足够了,不管你是在市区还是高速还是其他道路,动力绝对是随叫随到的,这一点真的很难不爱啊。而且操控也是非常可以的,不会说大车就比较难操作,操控方面还是比较灵活的。
【最满意】
X7是目前宝马家族里面尺寸最大的SUV,竞品是同级别的GLS,领航员,揽胜加长,LX。
外观设计很威武霸气,超大的双肾极具冲击力,搭配上狭长的天使眼大灯组,视觉效果非常出众,车尾整体圆润饱满,大量的横向线条延展了视觉效果。
【最不满意】
刹车点头严重,第三排长途乘坐比较累。
作为一款百万级别的豪车,宝马X7基本上符合消费者对于一款 BBA旗舰SUV所有的期待。出色的性能,3.0T的直列6缸发动机,开起来非常爽,宝马的8AT匹配又好,确实没有什么太大的槽点。而且X7够大,看上去就很霸气,坐起来也很舒服,这也是很多人购买的主要理由之一。如果非要挑一些槽点的话,相较于奔驰百万级SUV来说的话,内饰还是太单一了,过于低调。而且油耗当然不可避免的会比较高,实测在14L左右,而且油箱比较小,出去长途自驾有点尴尬。
宝马X7俊朗完美的外观无疑切合所有国人的最高审美,无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。造型别致的前大灯有力提升宝马X7的辨识度,尾部设计简洁大方,几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。从侧面看,宝马X7的侧面线条流畅顺滑,显露出设计师的用心良苦,曲线玲珑的线条贯穿整个,硬朗的侧面线条足以凸显精气神。最让人惊喜的是宝马X7的内饰设计。中控台设计具有浓浓的家族式格调,按钮设计更是让人心感舒适,材料上也使用了大面积的软质包围来提高舒适感,门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。总体来说,宝马X7的内饰豪华感已经达到了宝马应有的水准。
在动力数据上,宝马X7排量为3.0,发动机是涡轮增压,让其达到340Ps的最大马力。因为宝马X7有成熟的8挡手自一体变速箱支撑,变换档位积极平顺且可靠,加上宝马拥有极高水平的调教技术,变速箱和发动机获得了充分磨合。油门反应及时,刹车随叫随到,无需适应期,驾驶者在过弯以及超车时非常有自信。同时,最大扭矩参数450牛米,百公里加速数据卓越,实际测试数据为5.5秒,与奔驰GLS相比,宝马X7难分胜负,综上,宝马X7的动力输出完全没必要担心。
关于外观方面,前脸采用了家族化的设计,大尺寸双肾进气格栅霸气十足,增加了镀铬饰条提升质感。LED大灯造型犀利,高配车型还带有激光大灯,照明效果一流。车身侧面线条修长,庞大的车身也不显笨重,车身尺寸为长*宽*高分别为5163*2000*1835mm,轴距达到了3105mm,有6座和7座两个版本可供选择。车尾的造型更加时尚且动感,设计较为紧凑,但不失优雅,整体的感觉还是较为霸气,充满浓浓的行政豪车的气场。
关于内饰方面,车内采用了和现款X5一致的家族式设计风格,相较于前期,这款X7的内饰简洁了不少,标配12.3英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表,支持手机互联功能。水晶挡杆看起来也十分精致,车内饰品的用料非常有质感,非常符合豪华SUV的定位。
关于动力方面,该车搭载3.0T涡轮增压发动机,与之匹配8速手自一体变速箱,最大输出340马力,峰值扭矩450Nm,并配备有适时四驱系统,悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂,标配了可调节软硬高低的空气悬挂系统,动力及操控方面都非常不错,毕竟是一台豪华行政SUV,指导价100万的X7,您觉得怎么样呢?
何为标杆级全尺寸旗舰版大型SUV?宝马X7就给出了一个令人满意的答案。
身为旗舰SUV车型,就要有旗舰车型的气质,无论从设计线条还是5163mm的车长,宝马X7浑身都彰显着旗舰SUV车型的大气磅礴。
内饰部分,宝马X7细节的每一处用料,以及缝线的处理,都体现着一款旗舰豪华SUV应有的水平;同时12.3英寸多媒体触控大屏内置了最新的iDrive7系统,在智能互联功能上更为全面。
与此同时,该车搭载的代号为B58TU的3.0T L6发动机,能将燃油喷射压力提高到350bar,不仅让动力性能更强,而且油耗也更省。
值得注意的一个小细节是,宝马X7这款车的油箱容积相对较小,仅为83L。