当时购买X7就是冲着这个外观去的,外观很有辨识度很大气。
【空间表现】
suv的通病就是第三排无法和mpv比第三排略显局促,要是x7有五座版当时就买五座版了
【舒适性】
当时买车把能选配的基本全部选配上了,座椅也是顶级的merino真皮,加上各种舒适配置还是不错的。
【提车价格】
当时购买刚好赶上最贵的时候,没有优惠加上额外在行政版的基础上加了脚踏(行政M运动没有自带脚踏,需要另外选装)香氛,座椅按摩、电吸门、全地形越野模式裸车就是131.6万(由于是个性化定制加上疫情等车就等了6个月)
【驾驶感受】
宝马的采埃孚8AT加B58发动机简直就是绝配 动力响应非常及时,底盘很整没有那种开大车像开船的感觉。
【最不满意】
当时提车时还没有宝马数字钥匙1.5当时是数字钥匙1.0之后数字钥匙1.0被宝马放弃,我们这些老车主就再也用不了了。再加上宝马app车机互联三年后收费基本上再也没用过宝马app。
点评车型:
2023款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装
4.2分“优秀”内饰没有7系轿车豪华,空间也没有想象中的大,落地超100万的车配置也没有轿车高,外观很满意,主要驾驶感受很好!
勇敢的冰淇淋Ffv:裸车95贷款还是全款
wisnuu:求问大咖,X7抬显显示丰富吗?在犹豫领先要不要选装抬显,1.6万,三四个月。谢谢先!
快乐的小红花Upt:哥们 我在x7和i7之间犹豫 x7尊享6座版 中间过道是不是过不去人
点评车型:
2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装
4.4分“优秀”先说总结
四月底订车,七月中下旬提车,选了抬显和ACC pro,整体感受现在的价格对于x7的产品力来说,真的不亏。用车时间比较短,但是关注了很久,结合大家买车前在意的问题说一下我自己的感受,会主观和片面,但都是真实感受。
订车之前发过帖子问大家有没有必要选,得到的反馈几乎都是有必要,然后就是漫长的等待。刚提车高速上就试了一下,抬显毋庸置疑,提升驾驶安全性,几乎不必低头看仪表盘,抬显的整体色彩和观感也都很好,内容显示也是简洁和有效。原谅我没什么见识,起码我认为x7的抬显好用不廉价。acc pro就比较适合高速路况好,车不是很多的时候用,真的省心省力,市区堵车的时候也用过,因为新款无法主动设定与前车的距离,所以容易被加塞,如果不介意的话,长时间的拥堵路况其实也好用,但是要保证道路标识清晰才可以。总之我觉得这两个选配不亏的,ACC pro除了全速自适应巡航以外,也有其他的一些安全驾驶辅助功能,对驾驶体验绝对是有提升。
整体造型满意,毕竟审美是很主观的东西,哪怕和新揽胜停在一起,我也觉得x7很好看。大鼻孔进气格栅放在x7的前脸比例协调,辨识度很高。被大家吐槽的分体式大灯,我认为大灯的造型让硬朗的车身线条有一丝柔美和未来感,是加分项。饱受争议的前脸进气格栅下方的银色小虎牙我也很喜欢,这个真的是仁者见仁,我反正觉得小虎牙让前脸造型更有层次。
【空间表现】
算是X7的卖点之一吧,在同等的车长和轴距下,空间位置分配比较合理了,平时大五座,后备箱储物没问题。第三排升起后,需要稍微牺牲第二排的空间,来确保第三排舒适性。身高180的小胖子,在二三排合理调节位置的前提下,每个位置都坐起来都不局促。就是第三排上下车确实不算方便,但是短途乘坐没问题。
【内饰】
内饰设计中规中矩,之前看过很多次,没有太大的惊喜,也不失望,整体还是喜欢的,尤其是空调出风口的位置。质感的话毕竟是领先版,尊享及以上用料好很多,麂皮顶有些心动。但是我觉得领先也够用,更耐操一些。
【驾驶感受】
自重如此大的车,x7操控表现已经很优秀了,动力充沛,转向的指向性也好,底盘也够紧实,转弯侧倾处理的很好,对道路的反馈也比较精准,就是开起来不像是大车的感觉。非要吹毛求疵的话,舒适模式下起步没有预想的那么顶,可能是心理作用,感觉没有开试驾车的时候那么强进。刹车的话有些肉,给人感觉信心不足,可能是领先的配置问题,后续应该需要自己升级一下刹车。销售说也可能是新车的原因,开一开会好一些,这个我就不了解了,欢迎新老车主们解惑。
油耗的话我自己比较满意,新车高速10左右,市区跑跑十三个,毕竟里程太少,不太具备参考性,好多人说磨合一下油耗还会减少。
先说这么多,不足的地方欢迎指正
用户2056715633460:选装抬头显示,驾驶辅助,方向盘加热,划算,还是直接买尊享自带抬头显示的划算
用户8746935292940:Ⅹ7豪华版8月17号有店里报价81万什么意思,他说不是事故车,也不是试驾车,才20多公里,有没高手知道的
不乖不坏有点可爱:想问问你们多少落地?
2023款宝马X7整体的颜值有了明显的提升,并且气势上表现更足。前脸依旧采用了宝马家族经典的双肾式的进气格栅的设计,不过却增加了“炫影光幕”功能,尤其在夜间更为酷炫,动感十足,上方“眯眯眼”的大灯看起来更显霸气。车身一根笔直的腰线贯穿整个车身,凸显硬朗的气息;车尾部分,尾灯采用了全新的扁C字形的3D立体悬浮LED尾灯设计,搭配双边单出的排气布局,简洁又富有帅气感。
车内的整体设计布局极为符合人体工学的设计,兼顾了科技和豪华氛围,中控台上升级了一体式悬浮曲面屏,集成了14.9英寸的中央触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘,视觉观感十分出色。而车机中还内置着宝马最新的iDrive8.0操作系统,支持最新的BMW智能个人助理、无线Apple CarPlay、RSU远程软件升级、BMW数字钥匙Plus等功能,还拥有更强大的语音控制和手势控制,表现上十分出色。
动力方面,新车搭载了宝马全新的3.0T涡轮增压 L6及4.4T 涡轮增压V8发动机,还有最新配备的48V轻混系统,无论是性能还是燃油经济性均有显著提升。传动系统则与之匹配8速手自一体变速箱,此外,新车还有xDrive智能全轮驱动系统以及电控后桥差速锁的配备,在道路通过性和动力性能会更加强悍。
【最满意】
这个车最满意的地方还是这个气势磅礴的外观吧,给人一种威严的感觉,尽管他尺寸块头这么大,觉得车身比例视觉效果仍然是显得匀称而协调。悬挂的舒适性也是没得说,毕竟是高低可调的空气悬挂,比起一般车系的悬挂比起来真是舒服多了,最明显的就是跑烂路的时候,细碎颠簸感过滤的非常到位。
【最不满意】
不太满意的地方就是在无钥匙进入这个功能,总感应不太灵敏,按说是应该为车主提供方便的,但有的时候明明靠的很近了,开锁还是打不开。
点评车型:
2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装
4.6分“优秀”才开几天,驾驶体验还行,自己又加装了一套黑武士,外观看起来更大气。有两个糟点就是,这边明明可以优惠13万,但是这个是6座的车,正好4S店有一辆7座版本的,特么害我只能便宜11万拿下。还有就是2022款为了给丑到爆的23款让路,厂里不在生产,害得我宝华韦健加装不上,外面改装店都是拆车件又不想要。
清风皓月1004:你们车衣贴的什么牌子的
克里斯托佛诺兰:这房子独门独院 看样子别墅大啊
刘老三O:尊享运动可以选7座?
点评车型:
2022款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装
3.7分“良好”我是在6月底定的车,当时
优惠挺大的,现车过几天就提了,选车也没有太纠结,就是对比了GLS、揽胜、卡宴,综合下来感觉还是X7更适合自己吧;外观大气沉稳,内饰过素,中控台手感观感都很一般,座椅也不是很舒适,操控对于大车来说还是可以,内部空间作大五座来用还挺不错,七座的话最后排有点难受;买了也有两个多月了,但是也就跑了2800公里,就是出差长途车用一下,平时市内短途我还是更喜欢开我的汉EV,整体来说X7这么大个车操控确实还可以,感觉与我原来开的中型SUV感觉差别不大,就是等红绿灯排队时,刹车,起步有异响及明显点头,看看是不是新车磨合的原因,再跑一段时间观察,这个车最大槽点就是内饰一般,包括做工及设计我感觉与同类竞争车型比就过于落后……
压岁钱改电摩:你备选的几款里,宝马是性价比最高,质量最稳定的。就是总有人觉得百万买宝马不买奔驰路虎就亏了,观念问题,没办法。对你这个买家反倒是好事x7刚上市可是加价一二十万的
A灯光音响租赁:选x7就对了,我也准备换x7,也试过卫士跟450,内饰外观不见得高端多少,各有所爱,但开出来就真不是一个概念了!x7一踩就冲!其他两款怎么踩都会迟钝一下才冲,特别是450最肉!还最贵!那些老是讲照顾家人坐着舒服点,试问买这级别车的人谁会天天拉着家人跑?再说舒适度也并没有太大的差别吖!
克里斯托佛诺兰:写的比较真实 我也是跑长途周末玩开的多 确实普通轿车级别 奔驰宝马差不多 但是百万级别 好像都觉得奔驰路虎更好一些 这个观点我也认同 可能营造的豪华感更好吧
点评车型:
2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装
4.4分“优秀”外观大气,空间够大,动力澎湃,加速线性,转弯半径比飞行家有点大,智能配置有点少,居然没有自动驾驶啊呸!
逆风下的猪:比飞行家开起来好的多吗?哪些方面
用户8112023753466:再各买一台揽胜和奔驰gls,然后发表四款车的各种对比感受,各种优点和缺点
唐老鸭米妹:落地多少?我也想提这款
外观耐看,没有花里胡哨的设计;内饰虽然还是宝马那一套,但胜在用料扎实没有什么新车味道;配置很高,该有的全都有;空间不用说,就是一个字大;驾驶感受必须好啊,对比老款gls和现款揽运,强的不知道哪去了;可靠性就不行了,我应该是全国第一批第二批拿车的,车子大毛病没有,小毛病不断,油箱盖换过、鲨鱼鳍换过、第三排座椅电机换过、马上去换右边大灯(日间行车灯烧了保险丝),品控让人崩溃。有车成本不低,毕竟一百多万的车,既然开车去有了面子,就必承其重。
【最满意】
还是比较满意车子的外形以及空间的,外形霸气时尚、线条流畅。还有就是空间是真的大,不仅可以满足我们一家子的日常出行需求,而且就算是装满了我们家的东西还有非常大的剩余空间。
【驾驶感受】
动力十足,真的足够了,不管你是在市区还是高速还是其他道路,动力绝对是随叫随到的,这一点真的很难不爱啊。而且操控也是非常可以的,不会说大车就比较难操作,操控方面还是比较灵活的。
【最满意】
X7是目前宝马家族里面尺寸最大的SUV,竞品是同级别的GLS,领航员,揽胜加长,LX。
外观设计很威武霸气,超大的双肾极具冲击力,搭配上狭长的天使眼大灯组,视觉效果非常出众,车尾整体圆润饱满,大量的横向线条延展了视觉效果。
【最不满意】
刹车点头严重,第三排长途乘坐比较累。
1. 宝马家族式外观,不满意就在于没有和其它车型有大的区别和创新,中规中矩。
2. 内饰和其它车型也类似,只是材质上好一些,有点对不起这个价格,但宝马一如既往就是叙利亚装修风格,没有惊讶,但美国厂的装配工艺真远不如德国厂。
3. 宝马所有的配置都往这车上堆了,即使很多功能可有可无。
4. 外观看着很大,其实6座只能当4座用,如果6人满座,那么6人只够带6个手机上车。
5. 开过的各个品牌SUV中,这个操控算不错的,当然不能跟轿车比,车大了惯性也大了。
6. V8的530匹动力还算优秀,和老搭档采埃孚默契匹配,兼顾了一点舒适和运动,达成两点的平衡。
7. 空气悬挂和舒适运动底盘,颠簸过滤还行,但不及揽胜(目前开过SUV中,揽胜的底盘确实最舒服);胎噪比较大,其它噪音隔离还不错,毕竟全车双层玻璃,还有重要的一点,椅子不够宽大,挤大腿。
总之,选择这款车的其它未来车主参考以下几点:
1. 品牌上: 150万-200万之间是否注重品牌,是否需要高于BBA?需要所谓的排面吗?其实抛开车型谈品牌没什么意义,有点田忌赛马。
2. 乘坐需求:是否经常需要坐4人以上?其实即使5座车型,满座状态下后排也挤。所以4座才最符合轿车和SUV,有充裕的活动空间和载物空间。
3. 内饰和外观上:对内饰豪华氛围的需求是否比较高?如果是,宝马不擅长。外观上每个人感觉不同,宝马不算丑也不算好看。
我是老布阿:给看看星空顶
春哥的昵称被占用:我的也是50i。唯一的特点就是有点晃乘客容易晕车。
高进59188:挖槽 真有买50的了
作为传统的豪强之一,宝马推出X7可以说是展现了它对豪华SUV领域的超级决心和把握。旗舰定位的它具备了一副看上去相当显壮实、强健的外型体格,尺寸放大的双肾格栅初期推出时让不少人感到难以适应,但是从实车上来看仍然是可以接受,且显得更为大气。宝马X7在细节上同样注重科技感的营造。虽说车内的整个布局设计仍然是老生常谈的宝马特色,但是在水晶挡把的加持下非常难得的带来的一丝精致奢华气息,另外当然整个车内用料和选材都是对得起宝马X7的身份;且全新车机系统的加入显得更为现代、更有实用意义。尽管是一款超过5.1米长的大车,工程师们在保证了它稳重、舒适至上的特性之外,还同时赋予了它一定的灵动和矫健身姿。穿行于市区道路中,宝马X7并不能让人觉得笨重,反而是通过宝马特有的驾控感来提示驾驶者它虽然大,但它仍是一辆宝马的本质。当然这一种驾驶特质的评判标准需要建立同级别尺寸上。实际上宝马X7所达到的层次,基本挑不出什么大毛病,留给消费者的问题只会类似于更喜欢宝马还是奔驰的问题,而非过于纠结它的产品力。
在价格上,因为宝马X7一直在高端汽车销量中非常好,而且经常还是处在一个缺货的状态,所以在价格上其一直没有任何的优惠。我们所在的城市也几乎没有任何优惠,基本上就是给你价格要不要随你的状态。裸车价在108万左右,落地价格在130万左右。当然了,对于这样的价格,能送的基本上也都送了,感觉在价格优惠上宝马一直都比较低。
在外观方面,宝马X7绝对是大气豪车中的典范车型,整体看起来非常大气。尤其是它的发动机盖采用的是中间凹两侧凸的设计,这样就让它的车头看起来更加大气。双大灯和环形的LED灯组也让其看起来亮点十足。车尾感觉美中不足,看起来比较臃肿。
在空间上,宝马X7也是非常宽敞的,我们坐进去以后感觉非常舒服,尤其是车顶距离头部在一拳左右,在驾驶座椅的位置也非常宽敞,因为我们可以把座椅调节的比较高,再加上其前挡风玻璃比较大,这样就让我们的视野显得非常开阔。后备厢的空间也很大,如果再把后排放倒了可以当一辆小型货车来使用了。
在动力上,宝马X7采用了3.0T涡轮增压发动机,最大马力340匹,这样的动力在同级别中几乎是无敌的存在。提速非常快,推背感十足。在变速箱上,它采用了8挡手自一体的变速箱,换挡的时候感觉还是非常平顺的,不过在加速的时候还是能感到些许的推背感,但是并不是特别厉害。在悬架方面,其前后都采用了独立悬架,减震效果还是相当不错的。因为底盘足够高,通过性也相当好。
在内饰上,宝马X7可以说是相当豪华了,内饰全部采用真皮材料就不用说了,其中控屏也是非常吸引人,旗形的流线让其看起来科技感十足,而且还有那么一丝未来感的意思。内饰中采用的银色装饰条也不少,让整个内饰看起来很闪亮。
操控上,虽然是一辆大型的SUV,但是感觉操控还是非常不错的。不过,方向盘阻力有些大,转起来有些吃力。而且有各种辅助,对于新手来说也是得心应手。隔音效果的画还是相当好的,胎噪声音几乎听不到。虽然是一款SUV,但是在跑高速的时候感觉特别稳,转弯的时候也没有侧倾的感觉。
加价提车真土豪:可以了,gls多少年了,之前还有gl,x7挺成功了,宝马suv目前的扛把子门面担当
心若向阳801028:x7销量排行榜查不到
作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是宝马X7 2021款 xDrive40i 行政型豪华套装的试驾体验,定位为一款5门6座大型SUV,长宽高为(mm)5163/2000/1835,轴距为3105mm。厂商指导价为128.80万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税113982元,车船使用费1920元,交强险1100元,商业保险29658元,全款落地价格在1434660元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为532547元,贷款901600元,月供要26921元,贷款购车总花费要1501703元,比全款购车多花出67043元。
外观:2021款宝马X7由于是年度改款车型,与现款在售车型基本一致,采用了经典的宝马家族式进气格栅设计。前脸经典的“双肾造型”进气格栅辨识度极高,搭配细长的车灯整体看上去颇为凶悍。车侧的腰线呈上扬之势,搭配22英寸的双五辐式轮圈,运动感十足。车尾运用了大量的横向线条,让整车的看上去更有层次感。
内饰:宝马X7采用了时下流行的双屏设计,搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏,不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、车联网、CarPlay以及OTA升级,而且还支持语音识别控制多媒体、导航以及电话,科技感十足。
配置:这台车在配置反面还是十分不错的,比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力:这台车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,最大马力为340Ps,最大扭矩为450N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:实际驾驶过程中,在加速超车时需要深踩油门,发动机转速超过3000rpm后,动力输出明显顺畅多了,加速状态也会变得更为积极。不过,后续动力不够充沛,转速超过4500rpm后,动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子,如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺,堵车路段时的“低速蠕动”情况,只要油门、刹车轻一些,顿挫也不会很明显。
加速:在实际测试中,切换至运动模式,起步时发动机转速能接近4000rpm,较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象,不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为6.15秒。
制动:这款车整个制动过程制动力输出均匀,紧急制动时,出现了明显的点头现象。最终,经过我们反复10次的刹车制动测试,这款车的平均制动距离为39.16米,并且没有出现热衰减的现象。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为105km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为11.0L,经过计算这款车的油耗为10.5L/100km。
噪音:坐进这款车车内,静止灭车状态下,车内的噪音值为36.3dB。也就是说,车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音,效果还是非常不错的;在“怠速”状态下,车内噪音值为40.2dB,增大了3.9dB的发动机工作噪音,不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升,前排区域为48.3dB,后排为45.3dB,而时速上升至60km/h时,前排为51.6dB,后排为47.6dB,噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的,行驶车速越快,产生的噪音就会呈正比上升,噪音值也就会越大。