在价格上,因为宝马X7一直在高端汽车销量中非常好,而且经常还是处在一个缺货的状态,所以在价格上其一直没有任何的优惠。我们所在的城市也几乎没有任何优惠,基本上就是给你价格要不要随你的状态。裸车价在108万左右,落地价格在130万左右。当然了,对于这样的价格,能送的基本上也都送了,感觉在价格优惠上宝马一直都比较低。
在外观方面,宝马X7绝对是大气豪车中的典范车型,整体看起来非常大气。尤其是它的发动机盖采用的是中间凹两侧凸的设计,这样就让它的车头看起来更加大气。双大灯和环形的LED灯组也让其看起来亮点十足。车尾感觉美中不足,看起来比较臃肿。
在空间上,宝马X7也是非常宽敞的,我们坐进去以后感觉非常舒服,尤其是车顶距离头部在一拳左右,在驾驶座椅的位置也非常宽敞,因为我们可以把座椅调节的比较高,再加上其前挡风玻璃比较大,这样就让我们的视野显得非常开阔。后备厢的空间也很大,如果再把后排放倒了可以当一辆小型货车来使用了。
在动力上,宝马X7采用了3.0T涡轮增压发动机,最大马力340匹,这样的动力在同级别中几乎是无敌的存在。提速非常快,推背感十足。在变速箱上,它采用了8挡手自一体的变速箱,换挡的时候感觉还是非常平顺的,不过在加速的时候还是能感到些许的推背感,但是并不是特别厉害。在悬架方面,其前后都采用了独立悬架,减震效果还是相当不错的。因为底盘足够高,通过性也相当好。
在内饰上,宝马X7可以说是相当豪华了,内饰全部采用真皮材料就不用说了,其中控屏也是非常吸引人,旗形的流线让其看起来科技感十足,而且还有那么一丝未来感的意思。内饰中采用的银色装饰条也不少,让整个内饰看起来很闪亮。
操控上,虽然是一辆大型的SUV,但是感觉操控还是非常不错的。不过,方向盘阻力有些大,转起来有些吃力。而且有各种辅助,对于新手来说也是得心应手。隔音效果的画还是相当好的,胎噪声音几乎听不到。虽然是一款SUV,但是在跑高速的时候感觉特别稳,转弯的时候也没有侧倾的感觉。
加价提车真土豪:可以了,gls多少年了,之前还有gl,x7挺成功了,宝马suv目前的扛把子门面担当
心若向阳801028:x7销量排行榜查不到
作为家族旗舰SUV,宝马X7外形方面营造的气场是旗下其它SUV所不能比拟的,前脸大尺寸的镀铬进气格栅和开眼角的大灯组带来了非常霸气的视觉效果。天使眼激光大灯是全车设计最成功的地方,内部结构精细程度非常高,无愧于百万的身价。
内饰方面虽然是宝马家族化设计,但也加入了自己的风格,比如水晶电子挡把就极大的提高了豪华感。12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏显示效果都非常细腻,流畅度也非常高,而且菜单简洁,没有什么上手难度。此外还支持无线CarPlay功能,实用性非常好。
内饰的用料也符合身价,触手可及的地方都采用了皮质材料进行包裹,而且使用缝线工艺进行处理,豪华感营造的非常到位。高级香氛系统虽然褒贬不一,但笔者认为也有效的提升了档次感。
座椅布局方面,宝马X7默认采用了2-2-2的六座布局,可选装7座。6座布局下第二排是两个独立的座椅,配备有舒适头枕,对于头部支撑非常到位,但中间通道比较窄,无法从这里进入第三排。
身高1米7的同事将第二排座椅调整到最后,腿部空间还有2拳,此时第三排座的空间勉强可以放下腿。如果适当调整第二排座椅,两排乘客的腿部空间都能有1拳左右。但第三排座椅的坐垫和靠背相对都比较薄,乘坐舒适性一般。
动力方面宝马X7 40i车型配备的是3.0T L6发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。
日常驾驶这套总成在平顺性方面表现出色,舒适模式下油门也并不窜,但起步依然轻快,中后段动力储备也充足,不管是在何种情况下超车都非常轻松。调整到运动模式后油门响应速度会有明显的提升,想要推背感它也能满足你的需求。
8AT变速箱宝马调教的已经炉火纯青,不管是升挡还是降挡都比较积极,对驾驶员的意图领会比较准确,存在感并不高。
自适应双轴空气悬架和动态减震系统的加入让舒适性非常出色,对于路面颠簸的过滤比较彻底,车内乘客对于路况的感知非常低,即便是过减速带时车内能感受到的也不过是一声闷响而已。
隔音方面表现也达到了该有的水准,对于风噪和胎噪隔绝都比较彻底,车内能够感受到的只有急加速时发动机轻微的噪音。
当然,宝马X7也并非没有缺点,由于采用了6/7座布局,第二排腿部空间并不算出色,甚至还不如一些中型SUV。如果对6/7座没有需求的话X7并不值得购买。另外6座版X7的第二排座椅并不能放倒,只能向前收起,空间拓展能力并不出色,自驾游想把后备箱当床使用的话也不现实。
另外xDrive40i尊享版M运动套装官方指导价超过110万元,但辅助驾驶功能依然需要选装,有点过于吝啬,笔者认为主动刹车和自适应巡航对于这个级别的车型应该是标配才对。
宝马X7的车头设计我觉得非常有个性,整体是趋于时尚和商务的两者之间,超大的双肾中网进气格栅最为抢眼,LED车头大灯造型狭长犀利,不过这个配置没有搭配激光大灯,是个遗憾。车身侧面线条比较流畅,其中腰线设计非常的犀利动感,21英寸的大轮毂造型特别抢眼。不过车尾造型设计比较偏沉稳风格,没有太多突破性的设计。
在内饰上,宝马X7继续走简约风,虽然整体看上去简约,但是它的细节设计非常到位。比如说挡把采用了水晶挡把,让人一看就尽显尊贵。与此同时,为了提高内饰的颜值,宝马X7还在很多地方加入了银色装饰条,让整个内饰显得更加明亮。灰色的装饰板面积感觉有点小,凸显不出来,不过用手摸上去木形纹理还是挺有质感的。全场景的氛围灯设计得也挺炫酷,不过感觉亮度有些亮了,如果在夜间开的话可能会有些刺眼。
在动力上,宝马X7采用了3.0T涡轮增压发动机,最大马力340马力,这个动力足够强悍了。驾驶体验上,宝马X7起步提速都非常快,而且持续性非常强,基本上我们轻踩油门就能稳定行驶,提速的时候也非常稳定,没有顿挫和瞬间高提速的感觉,可见宝马X7是一款偏舒适的SUV。不过,宝马X7的减震效果不是很好,过一些减速带的时候还是能很明显地感觉出震动感。操控上,或许是我真的是有点不太适应,宝马x7虽然尺寸比较大,但这些对于我来讲并不是什么问题,只是我觉得它的刹车和油门调的太灵敏了,尤其是在市区低速行驶时,真的有点摸不清它的脾气!
缺点:1.油耗确实有点猛,市区行驶不低于14个。2.车身尺寸比较大,对于新手来说不够友好,停车什么的都不方便。3.吐槽下这款宝马X7的胎噪声是真的挺大的,路噪胎噪一起夹击你的耳朵听着开着挺心烦的。4.扶手箱的深度不够,开口也小了点,能放东西的容积太小了。
自在山雀qQ:前面侧面都蛮精神,尾部确实有点太平庸。估计改款,尾灯会变成3D的。坐等改款后X7
X7的出现更像是宝马十年磨一剑后打造的顶级产品,X7的到来宣告了宝马大型豪华车阵容集齐,于品牌来讲,这样的产品让品牌在这一细分市场有了代表作品,于消费者来讲,他们希望自己喜爱的品牌有着更丰富的车型选择。所以宝马有了X7这款大型全尺寸豪华SAV,自然是之于X5以外的必然选择了。
X7拥有宝马家族史上最大的双肾式进气格栅,极具辨识度,无论你从多远看它,总能够一眼发现它那硕大无比的“鼻孔”。但这丝毫不违和,因为大格栅与大尺寸车身相匹配,反而让X7的前脸看起来有点劳斯莱斯帕特农神庙格栅的感觉。
X7长宽高分别是5151/2000/1805毫米,全方位碾压卡宴,与GLS打个平手,但车高优势更显气势。
来到车内,可以发现,这一代宝马X7的豪华程度与上一代车型完全不同,这里不过多赘述它有哪些配置了,作为百万级别的豪车,配置那肯定是应有尽有了。
细节方面,宝马能够照顾到车上所有驾乘人员。比如中控台整体的设计,是以驾驶员为中心的,为了方便驾驶员操作,中控屏、空调、多媒体按钮等,全都向驾驶员侧倾斜。
虽然X7的加速更快,但这并非傻快,整体的驾驶感受更偏向于轻快好开,这得益于油门踏板的调校以及ZF的8AT变速箱聪明的换挡逻辑,总能够知晓车主的心意。此外,宝马X7的xDrive四驱系统,匹配上运动/经济/标准/舒适几个模式,完美契合车主各种用车需求。
为了契合更多细分市场潜在消费者的用车需求,我们不难发现,车企们开始将越来越多的功能全都赋予一辆车,就连宝马也不例外。主打操控的宝马,现在不仅将内饰做的更加豪华,空间做的更大,同时,那个经典的操控性还得以保留,这是难能可贵的。
关于外观方面,前脸采用了家族化的设计,大尺寸双肾进气格栅霸气十足,增加了镀铬饰条提升质感。LED大灯造型犀利,高配车型还带有激光大灯,照明效果一流。车身侧面线条修长,庞大的车身也不显笨重,车身尺寸为长*宽*高分别为5163*2000*1835mm,轴距达到了3105mm,有6座和7座两个版本可供选择。车尾的造型更加时尚且动感,设计较为紧凑,但不失优雅,整体的感觉还是较为霸气,充满浓浓的行政豪车的气场。
关于内饰方面,车内采用了和现款X5一致的家族式设计风格,相较于前期,这款X7的内饰简洁了不少,标配12.3英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表,支持手机互联功能。水晶挡杆看起来也十分精致,车内饰品的用料非常有质感,非常符合豪华SUV的定位。
关于动力方面,该车搭载3.0T涡轮增压发动机,与之匹配8速手自一体变速箱,最大输出340马力,峰值扭矩450Nm,并配备有适时四驱系统,悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂,标配了可调节软硬高低的空气悬挂系统,动力及操控方面都非常不错,毕竟是一台豪华行政SUV,指导价100万的X7,您觉得怎么样呢?