本田CR-V动力十足值得买吗_本田CR-V怎么样

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱智领5座版

3.4分“良好”

个人第一辆车，新手小白，车颜色白色，感觉很好看，做工也比较精致。动力还是挺强的，给油就走。内饰很满意。气场很强，和奔驰放在一起也感觉有气场。车机系统比老款强，但是智能导航只能用高德地图，感觉比较老古董。没有手机百度地图只能，经常容易导航走错。 个人观点，不喜勿喷。仅供参考，谢谢！ （在去买车时，也看了2022款荣放，挺好的，但是家人不喜欢那个内饰，风尚plus，送很多东西，你能想到的都送，落地19.7，而且免息两年，但是最后还是选了CRV，仁者见仁智者见智吧，根据个人喜好来就好。） 以前一直尝试开的亲戚的老款CRV，2015年版的，感觉挺好的，8年了一直没有出任何毛病，而且油耗10个这样，当时就跟心动。没有那么多精力去挑车，就想着买个口碑好的。也问了几个开CRV同事，也是7-8年从来没有啥毛病。就坚定了决心。至于新车效果如何，还得时间去验证。目前感觉还不错。（由于刚提车，这个油耗是随便写的，后续再更新）

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.7分“良好”

1.5T，一百九十多马力的动力还是不错，比预想好，也比试驾过的某些2.0T动力好。 空间很好，这个车身长度空间可以说是很好了，也是购买的主要原因之一吧。 中控垃圾，卡得一批，还好加条线二三十块可以用carplay。 隔音十分垃圾！！！！高速噪音太大！！ 城区驾驶舒适性还是可以的，可能脚比较重，油耗也没觉得多低。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版

3.7分“良好”

买之前考虑考虑低配冠道，又想要新能源，对比了好多的车，前后熬了一个月，顺路直接去店里定了CRV混动，因为避不开的就是家用这两个字，省油+空间大，相信很多CRV车主也是看中这一点 【空间表现】 以前开的紧凑型轿车，现在换成CRV真的超爽，我身高183，后排还有不错的空间，后排放倒还能和后备箱一样高，试着躺了，还不错 【舒适性】 相对于之前的小车，提升了很多，但是感觉20w的，应该可以更好 【驾驶感受】【动力表现】 我个人开车比较柔，但是需要提速的时候，该有的推背感还是有的，高速到120还是挺稳，但是也就是稳…… 【最不满意】 20w的车还这么吵……平常软沥青路还比较静音，路只要硬一点颗粒大一点，那胎噪真心受不了 高速120风噪也是大 【油耗】 平均4.7，有时候20公里开4.0，有点吃惊，就这油耗，偶尔的胎噪声就可以忍了

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.6分“良好”

外观颜值方面：个人感觉现款车型比新款车型要好看的多。 空间表现：本田不亏是空间魔术师，一个紧凑型SUV把空间发挥的淋漓尽致 驾驶体验：平时市区感觉混动车型跑起来几乎静音，动力方面挺充沛的，10.1假期跑了下高速，在高速上车速110以后提速动力就略显不足 油耗方面：看许多车主发的混动车型个百公里4个油到5个油之间，自己这边油表显示市区5.5升油，假期高速跑了800多公里，百公里6升油 配置方面：本田配置确实有点低了，跟同价位的车简直没法比，25万的车像一些基本配置电动后尾门，座椅电加热，感应雨刷，一键升降车窗都没有。 日本车车漆确实薄，建议提车先去贴隐形车衣 本人今年7月份趁换代提车，驾驶两个月的个人感受，不喜勿喷

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱活力5座版

4.07分“优秀”

9月25日，东风Honda“定义，由我”e:HEV混动技术及CR-V家族品鉴会在敦煌举行，正如丝路绿洲“使者相望于道，商旅不绝于途”的文化传承，CR-V的进化既是一场不断超越自我的修行，也是交织着产品创新、技术发展、市场认可、用户口碑的传奇征途。 动感“骨骼”提供开阔视野 全新一代CR-V将搭载“e:HEV强电智混”技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统，实现燃油、混动、插电式混动三种动力系统的多元化布局。不过此次在敦煌大地上进行试驾的是CR-V家族首发车型——全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动。 全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动在外观造型、内饰配置和空间等方面都进行了升级，整体驾驶起来不仅更舒适了，也更方便了。 在去往离敦煌市区60公里的景区路上，时不时会有沙土卷过来，放眼望去都是一片连绵的黄，还有刺眼的太阳，虽然是旅游淡季，路上行驶的车辆也不多，但大卡车来往频繁，此时就需要车辆拥有更开放的行车视野。 全新一代CR-V导入了“动感视野骨骼”，通过调整前立柱、后视镜及前引擎盖棱线，提升了驾驶水平视角，带来无遮挡开放视野，让前行道路更加一览无余。另外，采用的全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏，相较老款水平上移，提升到了与驾驶员视线平行的地方，也增加了行车的安全性。 乘坐起来，全新一代CR-V最直观的感受就是内部富裕空间多了，这主要得益于其增加了40mm的轴距和增加了82mm的车长，在车身尺寸增加的情况下，车型内部空间提升更大。 具体来看，全新一代CR-V第二排座椅可前后滑动190mm；后排空间在老款的基础上，将腿部空间扩大了15mm，同时座椅放倒也从2段增至8段，放倒角度增加10.5°，长距离行驶过程中不易疲劳。另外，全新一代CR-V还提供7座版本，即使是170cm的个头也能轻松乘坐。 智能“大脑”为长途驾驶减负 最令人惊喜的是，在驾驶过程中，全新一代CR-V可以在一定范围内识别前方车辆，并自动跟随，如果距离前方车辆过近，全新一代CR-V还能自动刹车。 据悉，全新一代CR-V采用了全球首次搭载的Honda SENSING 360全方位先进安全驾驶辅助系统，拥有CMBS™碰撞缓解制动系统、ALCA变道辅助功能、FCTW前方交叉路口警报功能、LCCM变道碰撞抑制功能、ACC弯道车速调整功能等，能实现更多场景下的事故躲避，并减轻长途驾驶过程中操作负荷。 另外，该系统的雷达检测范围扩大到120°，摄像头检测范围扩大到90°，前后各增加了2个角雷达，后侧方和直交车辆等可实现360°检测无死角。 动力方面，全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动采用了1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配G-Design Shift 无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。 得益于斜流涡轮等技术的应用，涡轮响应速度得到提升，在1800rpm即可输出最大扭矩，低转高扭特性进一步优化，在高速、超车等场景的动力响应性更好；同时，通过对CVT钢带音的抑制等声学优化，提升静谧性，让驾乘更舒适。 除此之外，在动力性能、燃油经济性、静谧性方面全面进阶的第四代i-MMD双电机混合动力系统，将在全新一代CR-V e:HEV上实现搭载。该系统采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，最大功率110kW，最大扭矩183N·m，最大热效率高达41%；同时采用全新开发的双电机内置E-CVT，其驱动电机最大扭矩335N·m。 不仅如此，第四代i-MMD双电机混合动力系统还采用线性换挡控制，在保持油耗的同时确保了动力输出的顺滑，该车将于明年上市。而在见识了全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T后，也开始期待全新一代CR-V家族的其他车型能快点到来。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.07分“良好”

没开过啥好车，这车动力还是可以的，就是倒车油门得踩死，隔音不太好，再就是脆哈哈哈哈开慢保命

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱黑爵士版

4分“优秀”

车内空间超大，因为我提车就开了1400公里跨三个省过国庆，后排放倒直接两个人一只猫睡觉，本人高度185 黑爵士帅的没话说，太帅了我已经说腻了，高速服务区上拍了一堆照片.胎噪习惯了，还好吧不过crv开长途腰确实不舒服，动力方面日常城市和高速平路一点问题没有，虽然不是指哪打哪，但是动力表现还算不错，上缓坡路段，比较吃力了，转速往上升，速度也维持不住 油耗出4s店是46，后边高速上7.0，新车有好表现非常棒，但就是了解他钢材强度不够，在高速上超大车的时候心里总是很担心哈哈 跳了一个胎压警告在高速上，吓坏我了，结果好像是crv标准通病，假信号了 其他没啥，好车，家里第三辆本田，第二辆crv，我是很讨厌日系车尤其是本田，但是这个车买上了我就喜欢上了，黑爵士真的帅，买上了就好好开吧

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4分“优秀”

空间对我这个168的小个子来说，是挺大的，而且动力方面，我在市区里面开，1.5够用了，最要吐槽的就是车机的问题，太卡了，其他方面暂时没有

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

4.8分“优秀”

【油耗】最开始提车第一天，上下班路上23公里，百里油耗单程5.9，逐步地跟刹车和右脚养成好配合，目前从5.7到5.0，偶尔能到4.2。 【动力表现】上下班几乎全程ECON小绿苗模式，开车不争不抢，偶尔超车Sport模式表现很棒。 【驾驶感受】汽车?混动两驱行驶很安静，开车喜马拉雅音频很清楚，就是喜欢的样子。360影像和右侧监控录像，行车安全非常有保证。 【保养】4S说3个月后保养，刚提车，期待12月下旬保养时表现。 【空间表现】身高189，体重 104kg，调整好座椅后排仍能舒适坐下180小伙子，很方便。后排行李箱很宽敞。 【最不满意】都说车漆薄，一不注意就漏漆。有同事说阳级电容器，漆面没问题。随时准备补漆笔吧。 【购车经历】买了5天，第六代就有了。早买早受益。 赠送：护甲板 脚垫 后备箱垫 玻璃膜 行车记录仪 车载冰箱 保养1次 底盘装甲 无坐垫。送大堂门口礼包。 ??????下面是购车销售经理让提前准备的资料： ???提车注意事项 1. 带好车主身份证 外地户准备好暂住证或者暂住证明 2.带好订车时的信封 里面有订单 收据 3.交款 刷卡 交现金不要超过2万 4.刷信用卡收取千分之六手续费，微信支付宝支付千分之三手续费 5.贷款的客户准备好还款银行卡 只限工商 农业 建设 邮政 6.车主手机请携带好便于缴税交保险 7.公户客户请携带 公章 营业执照副本原件 开票资料 8.交车手续复杂，安排好时间，快的话半天，慢的话一天，如果遇到车管所等网络原因不能按时交车 也请理解

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.3分“优秀”

喜欢它的外观，空间大 后排大沙发，动力强劲 ，底盘软。缺点：跑高速车速过百风噪极大 ，车机太简单，导航声音小。第一次开suv感觉很晃悠没有之前轿车稳

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.4分“良好”

方向盘调节范围比较小。如果喜欢低矮靠后的驾驶坐姿，很难调节到合适的方向盘位置。如果身材比较高大的驾驶员，感觉就会端着方向盘开车，像开公交车一样。 汽油版本零百加速是7.8秒，在紧凑型家用SUV阵营里，除了电动车和插电混动车真的是非常快的加速时间。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.5分“良好”

购车一个月大致说说感受： 【购车经历】 当时就选了迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁，一开始真没想到买crv，后来考虑家用有了小孩放婴儿椅，还有空间和动力，以后后期保养成本，甚至包括换件，综合考虑，正常上班通勤就买了crv。 【提车价格】 因为着急用车就没太砍价，本身家里价格就偏高，落地19.1万，两年免息，贷8万，给大家说个砍价方法，去了两家店了解完价格后，再去汽贸了解下价格，大概就能猜出来低价，心里有底了就不要慌着买，可以给周边城市打电话报价，就说带着价格来的，可以砍两千，一次砍太多人家不搭理你，如果人家真的放价了，可以再问家里，再砍一点点，再放再砍，一次砍一点，直到价格你觉得合适了，再开始要赠品，别上来就五千一两万的往下砍。 我着急用就大概问了三家，拖了四五天，就定了，其实还能砍个两千，实在没精力折腾了。 有精力的老铁可以多磨磨。 【空间表现】 空间绝对够用，177身高，后排腿部空间很舒适，后座椅放倒后，后备箱可以躺两个180身高的无压力 【舒适性】 日常代步舒适性可以了，真的不错 【驾驶感受】 优点大家其实都知道，主要说说缺点吧：在不平整的道路上，胎噪真的大，特别是上了80，听不到后排说话，平整的高速或者大路，噪音还算可以忍受。还有就是内饰真的简陋，车机有点卡顿，空调噪音也不小，但是都在可忍受范围。买车就这样，没有十全十美的车，喜欢优点能忍受缺点就买。 【油耗】 因为还没出磨合期，9.5个油，基本都是上班五公里通勤。因为口罩在家还放了一个月了快 【动力表现】 1.5T说实话，家用真的够用，又不是跑F1，超车表现真的还行 【最不满意】 内饰和隔音，建议加钱买风尚以上内饰还稍微好一点，隔音这个毛病就看路好不好，能不能忍了。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.8分“良好”

外观还行，说的过去。感觉前脸比屁股好看一些。 【空间表现】本人身高175，前排和后排空间都足够大。驾驶位的视野很开阔。后备箱的空间也够用。 【舒适性】座椅软硬适中，包裹性还不错长途驾车感觉还可以。不过车速100迈以上胎噪偏大影响了驾驶感受。 【最不满意】 车速100迈以上噪音偏大，车漆薄，用料不太厚道。关车门的声音缺乏厚重感，不太好听。21款风尚版要是配置360全景影像就好了。 【驾驶感受】 好开易上手，驾驶平顺基本上感觉不到顿挫，转向虚位不大。本人开车比较佛系，动力足够，高速上车少时使用L2定速巡航让人轻松不少。对车机要求不高，能听歌听收音机即可。等红绿灯时感觉自动驻车功能非常实用，不用挂N挡直接踩油门起步即可。 【油耗】 目前已行驶2200公里，大约80%高速 ，表显油耗7.1，还算不错。 【提车价格】 21款风尚版裸车优惠2.5万，购置税减半后为8088，保险5022，新车服务费1500，落地价格19.74万，找到销售经理才送了一个行车记录仪，其他一概没送。 由于用车还不到一个月，车辆保养一块以后再聊，欢迎车友们评论交流。

点评车型: 2020款本田CR-V 耀目版plus 240TURBO CVT两驱风尚版

3.93分“良好”

一、驾乘感受 1、动力总体很不错。我选择的是1.5T燃油两驱风尚版，本田的发动机确实不错，虽然只有1.5的排量，动力确有193匹马力，数据是很不错的，放在今天，也是靠前的。实际用车过程中，也能体会到充沛动力，特别是在高速匝道急加速并入主道、急加速超车的过程中，只要舍得油门，动力都有的。同时高速一百一二十再往上，踩油门都还有不错的动力提供，140码往上就没有试过了。 动力上有一个必须吐槽，就是倒车动力奇差，机械停车位的小坎都必须比较大的油门才能上去，发动机的声音还很大，特别尴尬😳 2、操控不错。方向盘比较沉，转向虚位不大，同时转弯半径也还不错，个人觉得方向盘比较小。驾驶视野很不错，车头影响很小，视野盲区相对就小了，对女生来说就不会觉得车大了，总之来说很好驾驭，学习适应成本很低。不过这个档把的位置需要一定的适应，刚开始不顺手，开多了就丝般顺滑了。 3、舒适度还行。得益于较大的驾乘空间，开车和坐车都不会觉得压抑，底盘调整偏舒适，胎压我一直保持推荐的2.1Bar。整车的隔音是一大槽点，低速市区行驶，环境声音嘈杂；高速上风噪和胎噪又很大，建议开车过程中，打开收音机或者播放音乐，这样驾乘感受会好不少。天窗面积还不错，对于后排乘客很友好。 驾驶辅助配置就太少了，缺少了L2级的辅助驾驶，车机语音娱乐功能也非常有限，只能说刚刚够用，及格分。 二、用车成本 1、油耗不错。平时用车主要在贵阳市区，周末或者节假日高速居多，目前里程14000多，百公里综合油耗7.2L。这油耗水平自己还是很满意的，日常开车比较柔和一些，市区也不喜欢用小绿叶，虽然贵阳相对不是特别堵，但是上下坡和窄道也不少，所以这个油耗水平很满意。 个人觉得能省油的地方一个是经济转速和速度区间，另一个是预判驾驶，避免急加速和急刹车就差不多了。 2、保养成本一般。到目前为止一共做了三次保养，都是各种渠道赠送的基础保养，机油用的原厂绿桶，自己详细计算过，如果自费基础小保养，绿桶全合成机油，包含服务费用，每次费用在700多块。不同意要求半年或者5000公里，所以费用也不算低。保养要想省钱，一方面，基础的空气滤和空调滤可以自己买配件更换，另一方面，可以换好一点的全合成机油，适当延长保养间隔，在一方面就是可以了解一些实惠的保养优惠。 3、可靠性很高。用车两年多，这车还没出现任何小毛病，也没出现过任何故障。这方面相当省心，也是当初考虑它的主要原因之一。 4、车身漆面真的很脆很薄。买车回来就被人从头到尾划了一条划痕，后面用车过程中有被石子崩的漆坑，也有被别的车开门刮的漆痕，同时黑色漆面又很明显，最开始还会用点补漆笔或者自喷漆处理一下，后面不厉害的也就没管了。车辆维修费用目前不超过500元。 5、附件购置费用看个人。车辆配置相对比较低，不过对自己来说相对够用，所以目前为止就只配置了一些必须的，比如可显胎压充气泵、行车记录仪、全车防刮条、座椅套、脚垫、后备箱垫等等，总的花费不超过1000元。 三、车辆空间非常不错。对于这个级别的SUV，不管是驾乘空间，还是储物和后备箱空间都非常不错。同级尺寸不算大，但是前排和后排驾乘空间很充裕，后排中间地台几乎纯平，坐三个人毫无压力。后备箱隔板两级可调，后排放倒也能纯平，并且后备箱离地高度很低，平时搬家，过年拉年货毫无压力。门板储物空间很有特点，也很深；扶手箱空间很大，设计非常巧妙。 四、外观还不错，内饰很一般。车辆外观个人觉得不错，尾灯很有辨识度，车身侧面也很有特色，镀铬装饰条加分。内饰就很一般了，门板和驾驶台都是塑料，还好风尚版很多地方是皮质包裹。内饰整体设计只能说简洁不老气，跟高级一点不沾边。 这里就不感谢圈主推荐了😂，总的来说家用非常值得的一款好车，刚好今日也要全新改款，看好的可以多了解一下，欢迎评论区一起交流。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.2分“优秀”

【空间表现】 因为要着急用车了，买车就提上日程，实际上也考虑了很多一开始雅阁混动，和迈腾，迈腾就觉得后排中间凸起太高，家里人觉得要买SUV，都放弃了，看了冠道，试驾了一下，新手不太适应。。。就觉得真大。真大。马自达CX5看了，个人觉得挺好，考虑带家人出去游玩，不太适合。最后还是选择了CRV，家里喜欢，说实话，第一眼觉得头部太丑，不是我的菜，尾部却觉得可以，后来看了几次也就习惯了。 【舒适性】 过滤什么的觉得挺好，也许没开过好车，皮座椅，夏天真烫屁股。。。其他觉得挺好 【最不满意】 最不满意，也就噪音。。。80km/h以上，噪音就上来了，勉强能接受。皮薄。。。。引擎盖摁一下就觉得真薄。。买它之前在懂车帝上逛了很久，也做了心里准备。 【购车经历】 也就看了2个东风4S店，从3月份就去看了CRV，最后端午节交钱，中间加上购置税减半和其他优惠，就定了。购车过程很曲折，一开始谈好了申请价格，后来申请又反水，心里不太痛快，送的东西也不多，感觉应该还能便宜 【驾驶感受】 买回来跑了2月，将近2500km，90%都是跑了高速，本身自己就不暴力驾驶，也不喜欢超车变道，感觉加速响应还可以，提速较快。 【油耗】 前两次次上高速，油耗基本跑到6.5，但是跑了好几次，目前7.7，也降不下去了，不知道过了首保是不是会降。油耗还算满意。