点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT舒适版

3.4分“良好”

【提车信息】 生活在吉林这个北方城市，冬天还是比较冷，对于我工作地方比较远，来回通勤，不如自己买一辆车代步，也同时会比较方便，而且还免去了我冬天在路上受苦的烦恼，由于是刚参加工作，手头的预算不是太多，就免去了我一个豪车梦，在朋友的推荐下，首先就选到了本田，因为我也是一直感觉本田车系的颜值是比较不错的，同时自己的家里也是非常喜欢本田这个牌子的，于是我和朋友相约去4s店，试驾的时候就听到销售介绍缤智和xrv这两款车，每个车我都上去试驾感受了一下，感觉车辆都是差不多的，只是外观会有一些差异，在朋友的推荐下以及问父母的建议下，选择了xrv，当时正值长春举行汽博会的时候，我就去长春的4s店提的车，现金付了56700、免息贷款56700、上牌费1000、保险4500，最后还有购置税和其他的一些费用全下来差不多13万左右，又去参加了汽博会政府给的补贴5000，最后可以说是12.5万左右。4s店送了行车记录仪和挡泥板还有行车护板，脚垫什么的，自己感觉没什么用。 【静态感受】 这样的配置肯定是没有同等价位的国产车配置那么高，但是有着本田车自己的优点，本田车是买发动机赠车呀，本田的发动机肯定是没说的，而且车里面的配置虽然没有那么高，但是都是采用的大部分都是机械，就是没有那么爱坏，虽然说是紧凑型SUV，但是内部空间还是比较惊艳的，后备箱放一辆折叠的自行车是完全没有问题的，而且还能放几个大的盒子，亲身经历过，xrv的后排座椅上一起坐上三个身高175左右的成年人还是没有什么问题的，加上上面的天窗感觉也不是那么的闷。 【操控】 转向比较丝滑没什么说的，但是xrv底盘的滤震我感觉比较一般，在我的上班途中遇到的沟沟坎坎真的是很多，开始走土路的时候震感比较明显，但是后来也就慢慢习惯了，也算是还好，目前可以接受。车身稳定性还是不错的。遇到大车也没有那么明显的摇晃感。车辆的制动能力我觉得还是比较不错的，有次晚上开车的时候没有注意到前方路况，有一个大石墩，多亏当时的速度不是太快，快速且及时地就刹住了。 【动力能耗】 虽然说没有跑车提速那么快哈哈哈，但是对于我一个一直八九十速度的人来说还是很够用的，我的开车的场景真的是城市里面一半，农村里面一半，但是平均的油耗我感觉还是相当亮眼的，平均油耗大约在6.5左右，而且动力也是不差的，给我节省了很多钱财！比较满意的。 【用车成本】 新车到手刚提出来也没有多久，因为是在东北，冬天的情况下是非常冷的，要是用原装的胎，感觉不是那么太靠谱，所以说自己去，买了冬天这边都会换的雪地轮胎，自己换的是朝阳轮胎，当时说是质保三年，而且大部分的问题都会给保障更换的，一只轮胎的费用在400元，四只花了1600元，还送一次倒胎的费用，换到轮胎明显就感觉到抓地能力比以前强太多了，但是同时也有一个缺点，就是油耗增加了一些些，目前是快七个左右了。 【值得推荐】 1、在这个价格里面还是非常推荐xrv这款车的，毕竟价格在那，颜值的话也不差，而且基本上没有什么车辆相关的问题，虽说牺牲了豪华的内饰。但是也保证了使用寿命，我自我感觉是同等价位里面SUV最值得买的一款车。 2、单单是从油耗这一点就应该可以推荐一下这款车了，这款车无论是在颜值上，价格上，油耗上面都是比较出色的，我的车和我们同事的车，差不多大小，但是油耗我的比他的小了将近一半！在使用的同时，还会为自己居家代步中省出一点点钱，虽说不是那么太多，但是日久见长的话就会比较明显哈哈。 3、车辆带一个自动驻车的功能，我还是比较喜欢这个功能的，它免去了我在等红绿灯时溜车的烦恼，以前的时候开着公司的皮卡车有时候会溜车，自己不注意的话，就容易挂到后面的车，所以说这个功能还是比较推荐的。 【吐槽缺点】 1、我觉得xrv车主都有这么一点困扰，就是这个车的噪声比较大，开在高速上七八十的时候就感觉到，和前后排的人说话就需要提高一些音量了，因为噪音可能会掩盖两个人之间的交谈，那样的时候只能听听音乐咯，听说这款车的底盘下面的做噪音不是那么太好，所以说这个还是比较个需要吐槽的一点 2、发动机自动启停功能有时候对我来说是比较鸡肋的，我经常在小镇里面，红绿灯时间不是那么太长，每次自动熄火不是感觉到太方便，但是车辆还不能直接设定让他开启或者关闭每次开车都是默认开启的状态，所以说每次都关闭一下，比较麻烦。 3、这个车的车漆感觉还是比较娇贵的，车刚提回来没有多长时间，走在乡间的小路上，开快的时候，不知道什么时候应该是飞过来一个小石子，瞬间就把车前面保险杠下面刮出了一个黑色的小洞，甚至已经露出了底漆。虽说没有太大明显的差异，但是对于我新提的车还是比较痛心的。 希望懂车帝XRV圈主谈心推荐加精。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT豪华版

4.06分“优秀”

XRV这是我人生中的第一台车。在买这台车之前，我还是一名小白，对车辆的认识基本是零，后来在网上慢慢的做功课，才对不同品牌的车有了一定的了解。 基于上面几点，我可以明确我最重要的几个用车的关注点XRV都占据优势。可以这么说，在15万左右的SUV来讲。XRV对于我个人而言是最高性价比的。所以最终我选择了XRV。 优点： 颜值方面：这个车颜值看起来年轻运动，第一次看到这个外观就被打动，我自己非常喜欢这个外观，外表不错，车尾收得很到位，特别是后车灯，晚上更漂亮xrv回头率极高，对得起suv类排位。 空间：不得不赞扬本田的魔术座椅，虽然是紧凑型SUV，但坐上去的空间感真的差不多。然后他还在挂挡位置坐了很多小空间的设置，后排的座位可以按需折叠。 结婚摆酒席的那个时候，我把后排放倒，把还未喝完的酒水，一大箱一小箱的放在后排上，后备箱也放了不少东西，装载能力确实强。 油耗：武汉市区车辆较多，加上堵车，百公里平均油耗8-9L一箱油大约城市大约可以跑400~500公里，已经超乎我的预期了。 动力：XRV拥有思域同款地球梦发动机，1.5T，拥有177的马力，试驾过了逍客，虽说有大沙发的美名，但是加速和动力这边，XRV的响应更快，这几台当中没的比。 动力在超车方面体现的非常重要，在高速上尤其需要注重，有超车条件，然后就是动力提速快，能够很好的快速提速超越车辆。 缺点： 内饰：XRV内饰方面设计的确实是比较简单，全车充满着大量的塑料感，之前坐过一辆奔驰E，金属镀铬内饰，桃木内饰，这个内饰看起来真的是太奢华了，车内还有氛围灯。 中控台：中控多媒体非常普通，只有收音机、蓝牙听歌、倒车，连carplay都没有。这个就非常影响我导航了，那就只能买手机支架，架在中控台上，来当作导航使用。 悬挂避震：这个车悬挂是真的硬，后排非独立悬挂，在城市的时候，平路感觉还好，如果过一个减速带，必须要踩停，慢慢过，不然就颠起来了，武汉经常修路，跑烂路就不用说了，不堪忍受。 隔音：隔音这块真的感觉比较差了，半开窗的情况下，都是发动机和胎噪声，隔音这方面实在是差强人意。 坐过了奔驰E，感觉这个车发动机就在耳朵旁边轰鸣，尤其是加速的时候，感觉就像跑车的轰鸣。 发动机噪音大：发动机的噪音在冷车启动时，噪音就像拖拉机一样，等到热车几分钟后，噪音下降，但是当我在要加油门起步的话，这个时候的噪音就会很大，等到速度起来了，切换挡位了，噪音下降。 总结： 在我这几个月对XRV的用车体验里，总体来讲还是很好的，毕竟15万能买一辆空间和动力都到位的SUV。虽然还是存在一些缺点，但这些缺点在我的心里还是可以接受的。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版

3.57分“良好”

这一次，我找东风本田4S店借来了本田XR-V试驾车，做了一期试驾测评，版本是2021款 220TURBO CVT旗舰版，指导价17.59万元。下面，我从外观、内饰、动力、试驾感受、油耗等方面，向大家分享我的试驾体验。 外观：年轻时尚，不油腻 本田XR-V外观给我感觉，“好看”、“年轻”、“个性”永远是恰当的形容词，你开它上路时，绝对不会有“把家里老爸的车开上街”、“二十来岁年轻人开中年油腻大叔车”之类的感觉。 内饰：设计简约，配置丰富 东风本田XR-V的内饰设计一般般，谈不上好看，也不会说太难看。配置就不错了，本田XR-V的车机系统简洁，UI界面简单容易操作，菜单逻辑清晰，操作起来很快上手。并且开关、主页、地图、返回等常用功能在屏幕左侧以物理按键形式排布，开车盲操作时方便又安全。而后备箱容积大小、进深在同级同价位车型中也是数一数二的，在前后排满载乘客的同时，还能轻松装下一车人外出游玩的行李装备。 空间：后排空间比较狭窄 我身高175cm，体重130斤，坐到后面，身子坐直，头部还有3指距离，腿部还有1拳2指距离，后排坐2个人比较舒服，坐3个人的话，就很难受了。所以，我想说，XR-V是一款自己开起来很爽的SUV，但是乘坐就一般般啦。 动力：爆发力强，动力输出线性 本次试驾的东风本田XR-V，是2021款 220TURBO CVT旗舰版，动力与“超跑”思域同款的1.5T涡轮增压四缸机，最大马力177匹，最大扭矩220牛米，匹配CVT变速箱，采用前轮驱动。动力爆发力强，输出线性。 驾驶感受： 这样动力放在一台整备质量不到1.4吨的小型SUV身上，踩油门时强大的加速推背感是直接可以感受到的，动力能够满足年轻人对驾驶激情的追求，即便是满载4人和行李物品出行，东风本田XR-V的动力也丝毫不虚。此外，东风本田XR-V的转向力度轻盈又不失路感传递，悬挂在过弯支撑足够的同时又具备较强的舒适性，年轻人开着它绝对不会觉得油腻。总而言之，我试驾下来，给我感受：爽！ 油耗：油耗略有偏高 1.5T动力版本田XR-V百公里油耗多少？我试驾一天下来，行驶了120多公里，行驶路段包含市区、城市和高速公路，全程打开空调，汽车仪表盘显示百公里平均油耗9.8L，相比官方宣称的6.1L高出了不少。 NVH隔音：隔音一般，发动机噪音特暴躁 说一下本田XR-V的隔音吧，隔音做工真的差，尤其是加速时，发动机发出的撕裂的轰鸣声，直接传递进车内，很刺耳，很难听，而且显得很突兀。另外，车速达60km/h及以上时，风噪和胎噪也明显高了起来，而且听起来很不违和，这是要吐槽的，感觉本田在这一点上，死性不改。 总结一下本田XR-V的优点和缺点。 优点：1、外观年轻、时尚；2、实用配置丰富；3、动力爆发性强、输出平顺； 缺点：1、油耗有点偏高；2、隔音做工差，发动机加速噪音很响。3，后排空间一般。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT豪华版

3.64分“良好”

【费用】本田XR-V 2021款 1.5L CVT豪华版 指导价14.79万，本地4S店优惠1.37万，裸车价13.42万，购置税11569元，保险5500元，加上上牌等费用，全款落地15.2万左右。 【驾驶感受】搭载的是1.5L自吸发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为155Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力居家代步还是够用的，但想要点刺激的感觉，就不太行了，平时等红灯的时候起步有些肉，我都会下意识的深踩一脚油门，车速起来了开着就顺畅多了，持续给油能够感觉到动力的提升很线性，超车只需深踩右脚油门就可以，平时子啊市区开够用了，跑高速的话时速超过100km/h再想提速就比较难了，深踩油门感觉不到推背感，因此，我不喜欢开这车跑高速，总觉得跑的比别人慢；动力平顺性还是很棒的，CVT变速箱与发动机的衔接非常的丝滑，几乎感觉不到顿挫感，开起来的质感很不错；底盘悬架略有些硬，滤震效果不是很好，尤其是在走坑洼的路面时，坐在车上能够清楚的感觉到与地面的接触，颠簸感很明显，建议大家遇到这种情况时尽量避开这种坑洼，或者减速行驶。 【空间】车长为4328mm，轴距为2610mm，定位小型SUV，从参数来看，这样的表现没有什么优势，但内部空间却很敞亮，不得不佩服这款车空间上的利用率是如此高，我身高172cm，坐到驾驶位视野很好，头部还有一定的空间，丝毫感觉不到紧凑感，坐到后排，腿部和头部空间也还OK，就是座椅略微有些短，长时间乘坐舒适性不是很好，最好后排坐2个人（3个人会比较挤），车内小的储物槽比较多，一些随手的小东西都可以放里面，很方便且实用，后备箱能够装不少东西，记得有一次出远门，放了2个行李箱，还有一些杂七杂八的东西，完全够用了。 【操控及隔音】车子小有小的好处，开着非常的灵活，停车的时候很好停，方向盘很轻盈，转向不虚且精致，开着很有手感，一般单手就可以操作，转弯的时候几乎感觉不到侧倾，除非速度很快，跑高速的时候稳定性还是很不错的，时速100km/h车子不漂，刹车非常的灵敏，踩多少有多少，能够很好的控制好车速；隔音不敢恭维，时速80km/h以下隔音还可以，超过80km/h胎噪、风噪就有些明显了，尤其是回老家跑山路，胎噪声太大了。 【外观颜值】外观颜值可以说很赞，年轻化的设计彰显出了比较运动个性的气息，前脸的造型看上去很有攻击性，特别是大灯组与格栅的一体式设计，呈现出了非常强的张力，侧面和尾部的设计也是很漂亮，也很耐看，尤其是贯穿式的尾灯，我非常喜欢。 【油耗】工信部油耗6.1L，实际油耗要高一些，平时上下班高峰期瞬时油耗比较高，差不多8L，综合油耗7.5L，这样的表现还是很满意的，完全可以接受。 总结：本田XR-V整个的表现还算可以，起码满足了基本的家用需求，符合了年轻消费者的审美，但从实用性的角度来看，个人并不是很推荐，毕竟是一款小型SUV，要买最好买CR-V。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT舒适版

3.3分“良好”

选买背景 时光荏苒，岁月如梭。一晃已到了30而立之年。随着孩子一天天长大，父母一天天变老，一家老小出行游玩实在是不太方便，父母跟爱人一直想买一台车。今年正好赶上购置税减半，于是在父母的大力帮助下，他们8我2，终于实现了儿时的汽车梦。 选买过程 国家油价飘忽不定，国产车油耗只高不低，后期三大件也不是那么稳定。电车跟油电混还超预算，所以选择油车。家里人喜欢suv，所以轿车就没考虑。在app上看过15w以内所有国产以及合资品牌的车，非常纠结。国产车确实优秀，但是很多朋友都说不保值，最终在本田xrv，缤智两兄弟和马自达cx30这两款车当中举棋不定。最终本田的换代优惠再加上购置税减半，让我选择了xrv。买车这事就是萝卜青菜，各有所爱。 提车价格 敲定xrv之后，选择了1.5自吸舒适这配置，原本想买个经典，但是经典没天窗，感觉坐车里有点压抑，但实际上买了带天窗的也基本没开过，真是造孽啊。经过销售一顿好言好语，撒娇卖萌的忽悠，最终价格12.7全款落地（赠送全车太阳膜，前后雷达，脚垫，行车记录仪，4门4座皮革）我觉着要是不着急的话这价格起码还能降3000，所以买车千万别急，别冲动。多走，多问，对你有好处。 【静态感受】 吸引眼球的肯定是外观，这车外观非常符合年轻人的标准，车头圆润，尾部贯穿尾灯，隐藏式后门把手。虽说肉眼可见的内饰全都是塑料，但是合资品牌这个价位基本都很相似。毕竟买车不能光看内饰，三大件才是硬道理。不大不小的车身，拥有超大的后排空间以及后备箱容量，本田的mm理念在同级别suv里还是屈指可数，可圈可点的。 【操控】 开过几百公里，真是相见恨晚的感觉。车身小巧，车头车尾的位置很容易判断，驾驶着过窄路，掉头，小区停车都游刃有余。虽然驾驶技术不行，但她给我那种自信跟从容的感觉真是前所未有。 【动力能耗】 1.5自吸加cvt这套动力属实是肉了点，但是对于新手的我完全够用，舍得踩油门，发动机转数到了3000以后，动力也就源源不断的展现出来了。油耗方面由于新手驾驶技能原因，大部分都在市区，不开绿叶的情况下平均就是7-9个之间，国道跟高速跑过几次综合也就是5-6个。新车还在磨合期当中，听说保养之后油耗还能低。 【用车成本】 日系车内饰对比同级别还是有点差强人意，内饰跟车机简单的不能再简单，但我们动手能力强啊。某多多80多的仿皮方向盘套，某音400多包安装的360航空软包，某宝虚伪的碳纤维装饰条。该虚伪的地方通通的给他安排上，你这驾驶体验瞬间就提了个档次。未来在给他换个思域的车机，led的全套灯光，那不是相当的破费尅特啊。 【值得推荐】 1、三大件稳定，本田1.5地球梦搭载cvt变速箱无论是油耗还是后期保养都是相当稳定的。 2、空间很大，180壮汉坐后排头部还有余量，腿部空间很足，后排座椅放倒，搬家，旅行，露营都轻松做到 3、方向盘转向精准，基本没有虚伪。配上短小的车身，非常好超控。 【吐槽缺点】 1、后排没有出风口，夏天对后排的乘客不太友好。 2、隔音差，胎噪，风噪路面噪音都亲耳可听，车速一上60噪音马上就出来了。 3、后扭力梁悬架太硬，过个减速带或者坑坑洼洼的地方后排太颠簸。 希望懂车帝XRV圈主谈心推荐加精。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT舒适版

4.14分“优秀”

这是我的第一辆车，买之前没有试驾，只是在平台上看了配置，看了外观和空间就觉得这是我要的，很多朋友说这说那，我都懒得听，因为我就这个预算，而且，车和人一样，没有一辆是百分百完美的，就算有，能力有限够不着。力排众议，果断入手。去店里签合同的时候，看的车，越看越喜欢。可能因为第一辆车吧。 空间：空间是绝对够用，驾驶证，本人175CM，70kg，毫无压力。后排很舒适，对比了大众的探歌，真心不喜欢探歌后排的中间凸起，太高了，销售跟我说，这是增加了安全性，我当时差点笑呛了。 动力：1.5T舒适版，不管是起步还是超车，都轻轻松松，不用猛踩油。 隔音和减震：我个人觉得很OK，可能是第一辆车，没有对比过，所以我觉得没有之前看过的那些那么夸张。还有减震，我觉得也没有那么硬，过减速带，只要你肯减去就行。毕竟这车落地才15出头啊，合资车，SUV，空间动力都给你了，你还想怎样？ 内饰：这是唯一美中不足的，中控屏太小气，还有就是不能链接手机导航，开车得自己用手机导航，塑料感满满，就是整个来说，很单调。不过空调调节这一块单独的触屏操作，还是很满意的。 油耗：个人觉得，油耗真的不高，只要你开车中规中矩，基本上油耗在7个左右吧，不过我有一次开出了5.8的油耗，可以挑战全网SUV百公里最低油耗了吧，哈哈，如果系统校对准确的话，那就真的很可以。 总而言之，我相信自己的选择和眼光，这车也没有让我失望。买车还是不要听别人说的，综合考虑自己的预算和需求，知道自己要什么，就对了。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT经典版

3.7分“良好”

【提车信息】 今年有了购置税减半的政策，再加上自己手里也有了点积蓄，就想着提高一下生活品质，就想选购一台车，原本是想买个二手车，但对汽车又不太了解，就怕踩二手车的坑，有了购置税减半的政策，果断选择还是买个新车，预算在十多万左右。 一开始关注了国产车，国产车的配置和外观都不错，就是稳定性和保值率差一些，在家里人的极力劝说下还是关注了合资车，10多万的合资车也是比较局限了，就是在日系车，和大众里边选择，轿车关注的轩逸和朗逸，suv关注的捷车vs5和本田xrv。最终经过对比油耗，稳定性等各方面比较，最后选择了xrv经典款 提车价格 落地价格10w7,政府的优惠2000,保险4500.免息贷款3年，金融服务费5000 提车地点辽宁 【静态感受】 配置：对于xrv经典款来说配置相对少了些，跟同价位的国产车对比就显得有点寒酸了，也就有个倒车影像有点用，其他的都是一些鸡肋，一些常规车上改有的，连一个倒车雷达也没有，这点就对新手来说不太友好了。配置少也有配置少的好处，配置少以后也不会出现什么问题，省心 空间/舒适度：作为紧凑型的小suv来说空间还是属于上等的，本田的魔术座椅，后排可以4：6放倒和翻折，平时家里用车拉点东西还是真的方便的，一个小型的搬家是没有问题，我是身高180cm，坐在前排空间还是比较宽裕的座椅长度比较合适久坐大腿也没有感觉不舒服、靠背角度也可以随意调节，坐在后排头顶还能有一拳的距离，距离前排座椅也还能有一拳多点的距离。但是后排的舒适度就很一般了，后排座椅比较硬，长时间坐着会感觉到不舒服， 【操控】 xrv的操控在suv里边还是比较中上水平，行驶中方向盘转向比较精准，方向盘转向比较轻，转向的时候A柱有点遮挡视线，底盘采用扭力梁的结构，底盘也比较硬，在过减速带的时候，会有一些颠簸。 【动力能耗】 1.5L自然吸气，131匹马力，市区里红绿灯起步提速表现还可以，超车从容，但是高速上后程加速就有些吃力了。如果资金充分还是选择带T的，但是车的油耗方向还是可以的，像我上下班一半市区一半国道，百公里5个多不到6个，高速上百公里就得6个多，平时车速控制在60km~80km是油耗最低的，由于今年的油价上涨的太多，对于这个油耗表现压力也没有那么大。 【用车成本】 购车的时间也不长，主要消费改装和油费上了，保养也是4s赠送的，油费平时也没有记录过，也就没有发言权，改装费用大盖2000多，包括中控屏，OBD自动落锁，后视镜加热，底盘装甲，倒车雷达 【值得推荐】 1、外观颜值出众，尤其是贯穿式后尾灯辨识度高，主要还是看中了本田车口碑，稳定性和故障率低，地球梦发动机还是值得信赖的，而且后期的维修费用也不高。作为一个家用还是个不错的选择 2、排量小，动力方面也不错，而且油耗方面也很满意，对于普通家庭也能负担得起。汽车的三大件也皮实耐用，后期用车也不用总去维修店而烦恼。 【吐槽缺点】 1、减震不是很理想，底盘整体单薄，过一些沟沟坎坎的路段，整体颠簸的明显，只适合在市区里跑一跑，不适合在其他路段长时间跑。 2、车漆薄，可能是日系主要追求就是节能，导致车身整体都比较轻，不像德系车那么重，一个人在高速公路上车速高于120时会有一些飘，车漆表面时不时的就会发现小磕碰划痕。 3、隔音差，胎噪和风噪大，平时在市区里路程段还没有太多感受，一旦上了高速车速超过80，各种噪音就比较明显了，这时候音乐就得声音大一些，后排还没有出风口，对后排乘客来说不太好 希望懂车帝XRV圈主谈心推荐加精

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT经典版

3.5分“良好”

【提车信息】 选买背景：看车也是有一段时间了，一直想买部适合自己的车子，带家人出行还有自己出门也是方便一些，工薪阶层，心里预算是控制在15万以内，正好今年国家有购置税减半的活动，当时也是很心动，琢磨了一阵子，考虑到以后用车的实际情况，我本人也是比较喜欢大空间的SUV，在懂车帝上对比了好几款车的款式，油耗，逐渐筛选，后来有次周末约了销售去看的是丰田的CHR,去了4S店实地看了下，CHR的车窗玻璃有点小，外形倒是比较合适，正好旁边有本田的店，就顺便进去看了看，一眼就看中了现在买的这款XRV，外观价格整体让我觉得性价比不错，整体小巧，内部空间又不显小，综合考虑后还是选择了这款XRV， 选买过程：，舒适度。最后选择了本田XRV，性价比高，空间大，坐着舒服 提车价格（落地价+优惠政策、上牌、保险等各项费用、提车地点等） 【静态感受】 配置：车身线条完美，外形我非常喜欢，我买的是银白色的，虽然是小型suv,不过整体看起来倒也大气，打开后备箱，映入眼帘的是一个超大的储物空间（相对于小型SUV来说的哈）放个婴儿车问题都不大，我选的座位是织物的，很软和，冬天暖和夏天也不会烫屁股，不过由于是织物所以也比较不好打理前排主驾驶支持上下前后移动位置，后排座位我自己180的个子也进去体验了下，空间是足够的，人坐里面舒适，没有拥挤感，完全不担心膝盖没地方放，这点还是满意的，不过车机配置看起来就不太行了，实话实说，内饰整体看起来塑料管强烈，当时是夏天买的，一度让我担心，前车上的黑色塑料会晒褪色，车机亮点是自带了倒车影像，这一点还是比较方便的，不过除了倒车影像就没有什么拿得出手的功能了，也就只能连着蓝牙听听音乐，功能单一，聊胜于无。没有期待着的车机互联carplay，后期也是准备自己改装一个，向身边的朋友咨询了下大概几百块钱就可以改装好。 【操控】 方向盘操作顺滑，第一次买车，我个人感觉方向盘不是太重，油门也很灵敏，我买的是1.5自吸的，不过底盘滤震很不友好，实测，路边一点点的小坑就巅的不要不要的，导致我现在碰上减速带都得很慢的速度过去、还有一点，后视镜不能电动折叠，需要手动掰，这个看起来就很low，车身整体稳定性强不错，制动能力一般般吧，转弯扭矩我个人觉得是够用的，现在自带的倒车影像有点单一，后期准备装个360全息影像，也不贵，但是很实用。 【动力能耗】 动力的话，都说本田是买发动机送车，1.5L动力完全足够用，买本田不就是图个油耗低嘛，目前上路2000多公里，平均油耗6个多，我觉得还是可以的。 【用车成本】 目前车子落地是12.2，只简单买了写内饰，2个月油费用了1000多块，跑了得有2000公里了，第一次保养还没做，4S店送的保养，自己200多买了个洗车水枪，后期想改装的就2个，一个是车机，一个是360影像 【值得推荐】 这个价位能买到这种合资的SUV性价比上是非常划算的，而且我了解过，XRV这款车相较于其他车来说很保值，说说它的优点吧，总结起来如下 1、空间大（空间大整体舒适，不卡人，） 2、座位舒适（柔软度刚好，腰背弧度也很好）后排座椅可以整体放倒，搬家拖点东西不在话下，这点就很NICE 3、油耗低，我实际用车平均6个多点，别小看这点，长此以往可以节省一大笔油费 4、外观时尚，整体的线条我很喜欢，包括前面大灯的设计感，后备箱上一整条的长尾灯，很时尚，完全不输很多20万的车子 【吐槽缺点】 说完了优点就该说缺点了，毕竟价格便宜，要求也不能太高，不过有几点还是要说说的 1、底盘太硬，减震真的很差，稍微过点坑或者快速通过减速带就有种起飞的感觉 2、内饰塑料感强烈，看着就很复古，设计像是很多年前的了，相较于现在十几万动不动就大屏的国产车来说可以说被吊打 3车机功能单一，，没有carplay，除了倒车影像就只能听听歌了，最重要的导航功能也没有 4，隔音不是太好，高速上都不能开窗，不然分分钟让你体验到火车在侧的感觉，风噪胎噪很明显，很多时候需要很大声的放着音乐才能盖住噪音 5后视镜需手动掰，每次下车都经常忘记这回事 6没有自动巡航，一键升窗，无胎压监测 最后希望懂车帝XRV圈主谈心推荐加精。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版

3.21分“良好”

本田XRV上市到今天已经有6年时间了。虽然期间经过几次小改款，外观细节有一些变化，但是整体外形看着确实有些审美疲劳了。测试车发动机盖和左右翼子板的接缝两侧宽度不一样，希望这只是个案。内饰设计也没有什么新鲜感了，整体采用了黑色样式，很显年轻运动。 本田XRV 220 TURBO CVT 旗舰版，采用1.5升涡轮增压发动机。拥有177匹最大马力，在1700-5500转可以获得220牛米的最大扭矩，最大扭矩平台比较宽泛。不过个人感觉1.5升自然吸气发动机车型的动力就已经够用了。 驾驶方面最让我喜欢的是本田XRV有一个宽阔的驾驶视野。它的前风挡尺寸巨大，再加上中控台比较低，前方视野一目了然，这种良好的车内视野能够营造出一种轻松的驾驶感受。 首先转向手感在日系车里算是偏沉的，高速驾驶，沉稳的方向会让我感觉特别舒服，而且有一种安全和稳定感。缺点是方向盘有点偏细，而且这种皮质感觉特别容易磨出包浆，握感欠佳。

点评车型: 2019款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版 国VI

3.64分“良好”

作为品牌的销量支柱车型之一，XR-V此次中期改款的最大亮点莫过于用1.5T发动机取代了1.8L动力。而现款XR-V中1.8L车型是销量主力，可见本田对这台1.5T发动机的信心和决心。从实际体验来看，新车在起步阶段较为轻快，但在之后的中段加速中，这台发动机的动力输出依旧线性，并不会给人明显的加速感，同时在车辆中低速巡航过程中转速会维持在1500转/分以下，以照顾燃油经济性。而在完成急加速超车等动作时，驾驶者深踩油门后需要等待转速的不断上升，接着动力会依旧较为线性的传递到车轮上。 1.5T发动机匹配CVT变速箱的动力组合，其线性的动力输出让新XR-V在日常驾驶中能够在动力性以及平顺性上找到很好的平衡点，同时偏向燃油经济性的调教和加注92号燃油的设定，也不会因为涡轮增压发动机的到来而显著增加用车成本。 在现款车型上被质疑最多的NVH表现和底盘舒适性方面，官方声称都做出了针对性优化。在实际表现中，新车在60公里/小时以下速度区间内的隔音水平相比现款车型确有提升，但在高度巡航以及急加速过程中，对应的胎噪以及发动机噪音依旧明显。 为了提升车辆的底盘舒适性，新车重新调整了悬架弹簧的硬度与稳定杆直径，在经过连续不平整路段以及较大的坑洼时，前后悬架滤震的一致性依旧有提升空间，扭力梁结构的后悬架在处理颠簸时依旧生硬。而在转向部分，新车适中的回正力矩既不会缺乏一定的人车沟通感也不会过分消耗精力。 除了驾驶层面的变化外，越级的后排乘坐空间、易于载物的后备箱空间以及灵活多变的折叠座椅，中期改款的XR-V依然保持了其空间上的优势。在外观方面，新车较现款车型在车长上有所增加，达到4328mm，而车身宽、高以及轴距部分没有变化。配置上，多媒体车机在语音控制和娱乐性上依然欠缺，大屏的显示效果也并不理想。不过新车高配搭载了主动刹车、车道保持辅助、交通标示识别以及自适应巡航等旧款车型没有的安全配备，同时全系车型依旧缺少主驾驶座椅电动调节、电动后备箱、后座出风口以及后排USB插孔等实用性配置。 整体来看，改款XR-V在保留现款车型实用性的基础上，优化了动力输出以及安全配置，竞争力得到进一步稳固，也依然是小型SUV市场里一个难以撼动的热门车型。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT经典版

3.79分“良好”

购车价格:2021XRV经典版cvt白色裸车116000元购置税10000元保险3100元上牌600元gps2000元，赠送脚垫，后备箱垫，全车玻璃膜！ 提车半年，我也说一下自己的用车感受吧： 先从外观说吧:整车外观比较协调，本田家族传统式前脸，威武霸气，车身还是比较有运动感觉的，后门把手设计到了门框后，也是比较新颖，也有点小问题，家里人没坐过我的车一般找不到门把手，每次需要有爱心，有耐心的去教开车门😅，贯穿式后尾灯紧跟潮流，整体外观看上去棒棒哒，我很好奇一个问题，既然后尾灯都做成贯穿式的了，为什么灯就做中间一小节，不连在一块，很大的影响了尾灯效果。 行李架和脚踏不是标配，都是需要另外购买的，不装就有一种秃头的感觉，后期也会选择加装行李架和脚踏！ 内饰:内饰硬塑料比较多，有软质的的地方，也是人工革。内门和座椅都是织物的，如果是国产车这个价肯定是全真皮的了。后排座椅中间凸起，坐在中间的人会有些别扭，地梁凸起的高度还可以，只有一点点，不太影响通行，中间位置感觉坐个小孩就最再合适不过了。 空间方面:4.3米长度的车，我1米85的个子，前排座椅调整到比较舒服的尺寸，我再到后排，还能有两拳左右的空间，头部空间还有一拳半的高度，空间很宽敞，配备了魔术座椅，后排座椅能完全放平，后排座椅可以翻起来，可以放比较高的物品，在不放起来的情况下，下面也有将近20公分的空隙可以放置一些东西，不得不说日本人的储藏空间设计的真的很棒，在变速箱下，居然还有小空间，可以存放手机，银行卡等物品，后备箱空间不大，放点东西就满了，前排座椅缝隙比较大，老有东西掉到缝隙中，设计的不合理！ 因为内饰大量用到的是硬塑料，还有一些反光的硬塑料，所以很容易留下划痕，建议买保护膜，在新车的第一时间贴膜处理！ 音响也能说得过去，毕竟全靠音响遮盖发动机和轮胎的噪音！😭 中控车机，只支持最简单的功能，收音机，蓝牙电话，u盘，没有连接手机投屏的功能，行车不可以看视频，我也知道驾驶员不可以看，但是副驾看看也是可以的吧！ 动力方面发动机虽然是1.5L但是我觉着动力没什么问题，提速踩踩油门，车就一跃而去了，但是车的噪音和发动机的振动比较大，热车之后声音会小一点点，建议大家买车之后做一下全车隔音吧，可以很大的提升用车的优越感。 Cvt变速箱换挡是十分的平顺，但是起步的时候会感觉有一定的延迟感，起步猛踩油门，感觉会闪一下！ 功能方面配备了小绿叶节油模式，我平时上班一直都开着，现在油耗8.9L百公里，有可能是我一直开着空调的原因吧，觉着油耗有点高。全车最鸡肋的的功能就是一键启停的功能真的很烦，每次开车都需要关，汽车销售和我说最好别用这个功能，比较费车的电池，不知道怎么考虑的，鸡肋的功能就别硬上了，有的时候刚停下，自动启停功能就开启的了，绿色灯就亮了，发动机又发动了一次真的挺心疼的，感觉启动电池用一次少一次似的。 因为我是在北方生活的，经常会用到车里面的暖气，也为这台车的制暖效果点赞，开一段时间就热得不行，摸排风口还很烫，适合怕冷的人，遗憾的是后排没有出风口，乘客的乘车体验会差点，毕竟本田是买发动机送车，能用的住就行吧。 车子的悬挂偏硬，虑震效果差一些，过颠簸路面是属于硬过，整个车身的震荡幅度大，如果晕车的人坐上我的车，会比较的辛苦了 车窗框架比较软，洗完车之后车窗户关不上去，去了维修店，才知道车窗框架已经变形了，应该是洗完车框架和车门冻住了，一开车门，直接拉变形！ 在内蒙古包头市区基本8个油，还算是比较合理的油耗！ 谢谢大家，这就是我的用车经历，希望经验能够帮助到大家！

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版

3.64分“良好”

其实，对于本田XR-V，老款、新款我都试驾过。参加过本田XR-V的试驾活动不止一次，而且也有朋友购买这款SUV，日常开得也不少，尤其是以前1.8L动力版的老款。这一次，我在本田4S店借来了一辆XR-V试驾车，并做了一期试驾测试，版本是：2021款 220TURBO CVT豪华版，指导价15.89万元。下面说一下我对2021款本田XR-V的看法。 1、外观介绍 我拿到的XR-V试驾车是丹宁蓝的车身颜色，这个颜色还是蛮好看的。新车的前脸相比于上一代车型，虽然变化并不大，但相比于17款车型，变化还是比较明显。新车前脸采用了分层式的进气格栅，层次感更为丰富。两侧的刀锋式的LED大灯拉宽了横向视觉效果，加上其内部的结构复杂而精致。再者，前脸的下包围做了熏黑处理，上方有贯穿式的镀铬饰条，感觉前脸运动感做得还不错。尾部采用了贯穿式尾灯设计，以及配备了双边双出的排气口，营造的运动感也能够吸引年轻人。 2、内饰设计 进入车内，对于本田XR-V的内饰，个人认为，XR-V的内饰设计不算特别出色，车机的可玩性并不强。8英寸中控显示屏有倒车影像功能，没有GPS导航功能，该功能在顶配旗舰版上才配备。1.5T豪华版座椅还是皮和织布混搭的，做工显得不够高级。哦，对了，汽车还配了全景天窗，这个值得点赞。 3、空间如何？ 本田XR-V的空间怎么样？本田MM理念，其后排提供的“魔术座椅”是一大加分项。新车的后排支持4/6放倒，空间利用率极高，加之放倒后还能提供纯平效果，空间实用性还是相当强的。汽车乘坐空间如何？我身高175cm，体重135斤，坐到前排，头部空间有二拳二指宽，保持前排座椅不动，来到后排坐下，头部空间有二拳，腿部空间窄了些，只有一拳多。不过想了一下也理解，本田XR-V的轴距长只有2610mm。 4、动力参数 以前老款的1.8L动力版XR-V停产了，现在只有1.5L和1.5T两种动力版本。我试驾的2021款 220TURBO CVT豪华版，就是搭载了1.5T动力。这个发动机与第十代思域的1.5T发动机是同款的，所以，你懂得，动力不弱。1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛米。变速箱，匹配CVT无级变速箱。 5、试驾感受 如果你是第一次驾驶1.5T动力版XR-V，我认为它是非常容易上手的一款车型，毕竟新车的刹车调校并不会太软，也不会太过于敏感。而且，新车的动力输出十分线性，驾驶起来无时无刻都有一种平顺的感觉。事实上，日常驾驶，大多数行驶时速在80时速以下，我认为1.5T的动力表现已经足够了。况且，在超过80时速后，它依然有实力保持动力持续输出。 6、底盘悬架如何？ 本田XR-V车型，前悬架是麦弗逊式独立悬挂，后悬架是纵臂扭力梁式非独立悬架。我发现它底盘的调校有所提升。即便过一些减震路段，依然能够感受到颠簸。但有一点比较好的，汽车座椅坐着还是比较舒服的，有效过滤一部分振动。 7、NVH隔音做工如何？ 本田XR-V隔音在同级车型中，隔音水平有待提高，但是相比老款XR-V明显提升不少。隔音方面，2021款XR-V在高速行驶时，车速上到了60时速以后，风噪、胎噪，发动机的“呐喊声”都能传至车内，噪音也是非常明显的。不过，可能也有消费者似乎挺享受这种由发动机传来的“咆哮声”。 最不满意的地方：1、后排空间有点窄；2、噪音控制一般，有待提高；3；配置略有点少 最满意的地方：1、外观时尚好看；2、动力很强，爆发力也不错；3、动力输出很平顺

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT舒适版

4.43分“优秀”

【提车信息】 年初家里的一辆CRV报废了，看来看去觉得XRV就是个小号的CRV，加上手上资金有限。奔着家用，转了一圈最后在思域和XRV中，选择了它，1.5升舒适版XRV。 在选买过程中，跑了好几家东本四儿子店，砍价、磨销售、试驾。最后还是在上一家CRV购买的东莞购买的XRV，多送了一次保养，落地价含税大概是在138000 左右，送一个基础贴膜和脚垫后备箱垫，行车记录仪用的原来是CRV上的。 后期在基础贴膜上花1400多块钱升级成本田原厂贴膜，同时还加装了后部车距雷达，大概800块。对了，在江苏提车的。 【静态感受】 我的这款配置比较基础，相对比同级的国产车而言合资车的优势在配置上面体现不出来。不过，本田的用料就是经济又划算，维修少，比较适合像我们这种过日子打工族。 我是1m8的个子，在前排座位基本调到最后了，长时间开着还是有点累。到了冬天，没有方向盘加热，方向盘用的比较冷。 【操控感受】 先说缺点，这个车它他的避震比较差，这些比较颠簸的地方能明显的听得出来，下面的碰撞声。再说优点对于速度在80到100，车身的稳定转向方向盘还是比较好操控，但是拐大弯的时候估计只能开到60 【动力能耗】 1.5升的自吸发动机提速比较慢，但是我们舍得加油啊！一脚下去，自己喊一声两块，等着它慢慢加速。但是对于我媳妇而言，她觉得很好，他们可能还喜欢这种一脚多踩一点油门不会像那些点一下就加速。我每天上班来回接近30公里，走绕城高速主要，基本上现在的油耗在6.7升百公里。对我的荷包而言比较友好。 【用车成本】 目前的改装还没有太多，只是在出厂的时候加装的倒车雷达。接下来准备去做一个自动折耳，还有一个自动升窗的功能，也正也考虑换一个车载多媒体。 【值得推荐】 1、空间大，后排的空间非常好，我中途经历过装修，经历过搬家，还从老家带来大几盆富贵竹类似的高度接近2米大型盆栽，还不能横着放的，要是真换别的小车，甚至有些suv都不一定放得下。 2、这个车子比较皮实，家用绝对够了，用了一年了，也没什么小毛病出现←_← 【吐槽缺点】 1、旧款的车载，看看这实在太老气了，只能放放音乐。 2、缺少自动折耳、后视镜加热功能，下雨天，雨水比较大对新手开车就不友好，后面的车两边来车都看不清。 3、舒适版发动机功率确实不够，想想你在高速上面准备超车，一脚踩下去它慢慢的给你反馈。 最后希望懂车帝XRV圈主谈心推荐加精。