思域驾驶体验良好值得买吗_思域怎么样

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4分“优秀”

外观见仁见智，个人比较喜欢，但是16寸轮毂颜值确实不行。内饰比较简单，不上档次也不简陋，按键功能性没什么问题都比较顺手好用，配置上l2辅助驾驶和主动安全一系列配置非常好用，感觉是拿一些舒适性配置换了这套配置和全车10气囊，所以很多舒适性配置是没有的，比方是手动织物座椅，没有座椅加热和通风这些，有需要只能自己加装，这点远比不上国产品牌。空间在紧凑轿车里没什么问题，后排地台稍高。驾驶体验在同级比较好，s档响应很快，动力很好，平顺而且随踩随有；刹车也比较线性，过减速带和坑洼路面还是比较有韧性，相对偏软余震很少。缺点是发动机声音大，隔音不大好，主要是80速度往上风噪很大，路面条件不好的话胎噪也很大，底盘低如果路面条件不好比较容易托底，方向盘偏重。

点评车型: 2022款思域 2.0L e:HEV 先锋版

3.4分“良好”

买了家用，想看空间大点的，之前一直看23款速腾超越，看了两个月，价格谈不下来，也看过朗逸新上市的星空领先版，去店里谈了下，也试驾过，但销售不诚心，报的价比速腾超越还高，没心思谈，直接走人，后面干脆直接放弃大众车，打算看本田思域23款劲势版、22款燃动版，经过本田销售经理推荐下，果断选择了思域混动，当时一见钟情喜欢上了这个颜色，因为这个颜色只有混动才有，而且是原厂，车型也很不错，符合小年轻的审美，谈了一个多小时，因为是库存车，销售经理给的优惠也确实可以，价格谈下来当天下午就订车开走了。说说油耗吧，市区4.5个油，高速4.7个油，当然也受环境、个人驾驶习惯，平时开不开空调这些因素影响，别的不说，这车是真省油，驾驶感受也挺好，虽然第一次买车，但是个人觉得挺好开的，特别等红绿灯的时候不烧油，起步靠电机驱动，相比纯油车的话在车里的乘坐感受会更舒适静谧。

点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

3.7分“良好”

【购车经历】 去看了大众和本田，大众凌度L和朗逸新锐也挺好看的，但是动力参数不如思域，价格比思域贵一两万。 【动力表现】 油门随采随到，非常跟脚。 【提车价格】 在汽贸城提的，优惠四万，白色说也不加两千了，相当于优惠四万二，发票开的10.39w。保险买的高买了六千，然后购置税上牌杂七杂八全部落地11.7w。店里该送的都送了，行车记录仪，脚垫坐垫，玻璃的膜之类的。 【驾驶感受】 感觉在高速路上开起来非常舒服，市区开起来也不错。但是过减速带或者坑的时候，感觉减震不好，很硬。 【油耗】 目前跑了900km，500km左右高速，油耗8.0。 【亮点配置】 这个空调实体旋钮很不错，发动机也很给力！ 【最不满意】 车漆很薄，刮蹭到一下就可以看到底漆！还有胎噪很大（不过十多万的车也没啥胎噪小的，只是比其他确实大了点）。 【改装】 个人喜欢原厂原样，没有改。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.1分“优秀”

开过朋友的十代思域，颜值确实没有上一代好看，但也属于耐看型，越看越好看，虽然没有十代外观设计的那么激进，但也依旧是偏年轻化外观的一款车，尤其是花瓣轮毂真的感觉非常帅气。并且车内的氛围灯个人觉得还是不要改，原车自带的氛围灯可能拍出图片来感觉很一般但是实际坐上车感觉其实刚刚好。十代的carplay功能没有延续下来对于苹果用户来说可能会有点可惜，但对于用安卓手机的人并不算一个减配，carlife也够用了。十一代思域在驾驶质感上本人认为是比十代思域提升了不少的，隔音也没有说的那么不堪，大脚油门啥车都会吵。毕竟十二三万的价格买到的车也不会处处都是那么完美。动力上来说相对上一代有所下降，但是作为一辆家用轿车已经完全够用了，毕竟不会一直地板油开车，并且相较于同价位的车型来说动力还是非常给力的。油耗的话目前7个油左右吧，高速市区都混合跑了跑，不算特别低但也不算高，毕竟追求动力之后也就不会出现特别省油的情况。驾驶体验上cvt的变速箱虽然被网上喷的比较惨，但是开着确实非常舒服，那种平滑的感觉是其他车型比不了的，车子的调教感觉也是非常的舒服，这也算是日系车的一大优势吧。L2辅助驾驶用起来确实很爽。空间表现在A级车中表现也算不错了，得益于大轴距吧，乘坐空间体验感觉跟速腾差不多，除了后备箱小点儿，但是对于本人来说也够用，毕竟不咋装大东西。车内副驾驶前的储物空间真的很小很小很小，基本放两包纸就占满了，还有人们都在吐槽的后排没有空调出风口，感觉有必要的人群花几百块钱加装一下就行了其实，雷达的话是直接白嫖4s店的，就是没有原装的好看，但是毕竟白嫖也无所谓了能用就行。还要了底盘装甲，行车记录仪。其他的脚垫和贴膜基本就是标配送的东西了。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

3.9分“良好”

刚提的车，感觉好不错吧。油耗的话刚开没多久不做过多评价。内饰的话比较简单，不过也还行吧。 外观的话，led大灯我很喜欢，地盘低，视觉重心低，在思域设计家族化之前这个外观在同级别和本田家族中都很讨喜，现在来看就只能说比较舒服，并没有当年那么惊艳了。 后备箱空间也还可以。中控的话带了两个USB，这一点还是不错的。 它整体的驾驶感受相比十代更偏向舒适了，让人感觉很轻快，比较符合它的设计理念吧。上手也很容易，比较好磨合，低速时方向盘阻尼并不大，还有电子助力，转向很轻松，不用费太大劲。而变速箱的调教依旧运动，激烈驾驶也没有任何问题，还是本田原始的驾驶质感，起步和中段的动力在这个价位的车型中来说都属于强悍的存在，涡轮也不算太迟滞，整个动力方面的调教非常到位，油门及时性高，驾驶起来更有激情。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.43分“优秀”

外观仁者见仁智者见智吧，我感觉前脸一般，侧面很棒，内饰比起上一代要好上一些，尤其是内饰自己改了一些东西，感觉还不错，没先前那么廉价，尤其是四个车门，在配置这一方面，查看懂车帝，思域的科技配置跟国产车相比都不落下风，但是在座椅和后排出风口这些显而易见的配置上还是有点差强人意的，空间对我来说挺好的，完全够用，对于操控，我也不知道什么是操控，总之我在我们这的汽车主题公园，把所有相关车型全部试了几遍（其中领克4S店去了不下六回，搞得我现在都不敢去了，怕被打），但综合各方面还是选择了十一代思域，十一代思域绝对是好开好看，让人很有驾驶乐趣，开起来很开心的一辆车，而且也出到第十一代了，应该会比其他车可靠一些，动力方面，城市，高速绝对够用，D挡非常丝滑，S挡加速非常带感，给人一种非常过瘾的感觉，经济模式堵车时候用，没有丝毫的闯动感，非常丝滑，思域是一辆让人感觉非常丝滑的一辆车，他的转向手感和刹车，驾驶感觉，都让人感觉非常的轻快，非常的好开好玩，在舒适型方面感觉还不错，隔音挺好，不像十代思域加个速声音特别大，底盘极低，开起来还是相当有感觉

点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

3.9分“良好”

【动力表现】 比较充沛，比较满意。 我之前开的是马自达阿特兹尊崇，相比来说思域起速平顺，中段略显疲乏，后段又强劲有力。 【驾驶感受】 起步明显平顺，auto hold开了之后阿特兹会有一点顿挫感，但是思域完全没有，可能这就是cvt的魅力吧。 可变转相比也是这个车的魅力之一，低速方向盘轻，高速方向盘沉，体验感非常好。 【油耗】 刚拿到手的时候9公里，17.1L，现在开了150km，市区高架都走过，暂时是在7.9L左右，感觉还会更低。可能也是我为了追求这个平顺性踩的不狠，没超过2500转的时候。 【最不满意】 内饰咱就不说了，织物座椅，还有塑料感强，不过，不过！门感觉很厚实，关起来砰砰的！ 没有carplay！！！这个真的是很容易让人诟病的地方，为了用CarPlay还要买转接盒子，买了两个还踩雷了。 还有就是本田被人诟病的被动行人保护，看到别人的车过个大坑都有可能把前机盖弹开，真的很恐怖😱不知道是不是真的，也不知道会不会发生在自己身上。 最后就是不知道是不是自己的问题，感觉倒档的时候动力不够，一些小包上不去，得依靠惯性上，不知道是不是cvt的车都这样。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

4.2分“优秀”

提车也有半个多月了，来车友圈里分享一下自己的感受✌ 【购车经历】 买车战线拉的比较长，先后看了红旗h5，吉利星瑞，日产轩逸，马自达③，比亚迪秦，迈锐宝XL，领克03……基本上市面上这个价位的车我全看了一遍?，最后筛选出来的是星瑞和思域二选一，但看到网上评价星瑞车机卡顿的问题，加上95的油价，就果断提了没什么黑点的思域。 【提车价格】 在河南南阳提的车，砍价技术不是特别到位，劲控落地16.2，看圈子里大家讨论可能还会更低？ 【动力表现】 1.5T高功率CVT，加速非常平顺，油门很跟脚，踩就有，没有什么顿挫感。超车踩油门深一点的时候可以听到发动机的咆哮，很迷人。不过推背感不明显。 【驾驶感受】 车机激活智导互联之后很好用，语音识别清晰，导航提示也明确，不过别的娱乐功能我没怎么用过，主要是手机蓝牙音乐，车机导航?，对我而言已经很够用了。车上搭配的辅助功能也很齐全，L2级辅助驾驶，自动驻车，后视镜调节自动折叠这些都有，值得一提的是主动刹车反馈很及时，本田在这方面应该是没有偷工减料?。后排空间也还可以，我180/140在主驾调成我最舒服的位置时坐在后排仍能余出一拳左右的距离，家用应该说还不错了。空调非常凉快，据销售说十一代思域的空调比十代凉很多？ 【油耗】 目前市区油耗稳定在表显13，还没有具体计算过，以后跑跑高速可能会好一些？但是现在油价在下降，感觉还是可以接受。 【不满意的点】 后排那个中央扶手有点太低了?，打开扶手再放一个抱枕才可以放的很舒服，这点不是很满意。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

4.71分“优秀”

动力方面：1.5T的地球梦发动机，买本田思域的，大部分都冲着它来的吧，顶就完事儿了！毕竟是买发动机送车 外观方面：有人说新的思域不复10代的运动美，但是对于我来说，新的思域给我这个年近30的人一种相对内敛但又不失激情的感觉，见到它的第一面就被它吸引了，外观这方面，萝卜青菜，各有所爱 内饰方面：对比了两代车型，我觉得新一代思域的内饰比上一代提升了不少，是我喜欢的风格，那个蜂窝状的空调出风口很符合我的审美，中控大屏带有的按键设计对于盲操真的很有帮助，相当实用 空间方面：毕竟是A级车，前排的低坐姿和空间真的很不错，驾驶体验感很棒，后排的话，对于身高高过180的人来说就不那么友好了，要是开车的人高大，一车乘坐的人都是180大汉的话，后排乘客坐久了可就不太舒服了。 油耗方面：目前200多公里，才提车几天，没上过高速，市里开，油耗7.1，平均车速28，后面上上高速感觉油耗还可以降。 缺点：由于使用时间较短，经历的路况也较少，目前没有发现槽点，等开一段时间再来评论

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

3.8分“良好”

【购车经历】 一分优惠没有，逛了三，四家店，最后在这里面最便宜的一家店里提的，刚好这家店有我要的颜色现车。。。十代我感觉太鬼火了，十一代还是比较稳重的，唉，新疆买车嘛，车价感觉就是要比别的地方贵 【提车价格】 全部办下来，跟4s店算的差不多18多点。全款 【驾驶感受】 思域嘛，驾驶感受还是很不错的，平常也就一个人上下班，回家开，动力感觉还是可以的，随踩随有，方向盘也还行，指哪打哪的，中控系统反应也挺快的，车机也不会卡，音响虽然没有牌子，不过这段时间听歌感觉还是可以的，我也不是什么专业的听歌人士，什么中音高音的，我也不懂，我觉得够用就行了，底盘低，过弯的时候也挺稳的，不会感觉飘 【最不满意】 升降窗户的声音真的是大，感觉特别廉价，一点不像十几万的车，内饰塑料感也满满，储物空间也不多，没几个地方能放东西的，隔音效果也不咋样，不过我们家有辆冠道，以前也经常开，已经习惯本田的隔音了。我最近还发现开空调的时候副驾驶的出风口有斯斯的声音，一个人开的时候声音还是挺明显，我让家人开的时候问是不是也有声音，他们都没听到，不知道是不是我的错觉，还有我这个版本有原厂的倒车雷达，但是它最近不知道咋了，自己就自动关闭，想开还打不开，然后不管它，它有时候又自己打开了，打算过两天去4s店看看去，是不是接触不良还是怎么了 最后总结一下，人生第一辆车，总体感觉还是挺好的，以后就是陪我一起度过风风雨雨的好朋友了。也祝大家早日喜提爱车！！！

点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

4.8分“优秀”

【购车经历】 本来没想换车的，姐夫给我的二手老起亚一直很省心，14年的老车从没把我甩路上，也没出啥问题，很多保养都没做，变速箱油、刹车油还有其他一些油液从没换过，早就超了，1.6自吸+4at，质量是真的可靠，这2年特殊开的特别少，2年才跑了5000公里，干脆机油也懒得换了，全合成的2年多了都没换，7月才买的保险，突然8月初掉链子把我甩路上了，当时就觉得这车没法继续开了，修好后直接卖了，然后开始看车。 最先考虑的还是丰田，个人块头较大觉得suv更合适，看了卡罗拉锐放和锋兰达，试驾锐放后太失望了，加速时噪音大的离谱，动力也很一般，然后去看雪佛兰星迈罗，38评测把这车夸上天了，试驾后很满意，动力很给力开起来也很舒服，空间大配置高，13万多座椅加热通风电动尾门啥都有，价格偏贵了一点，主要是一个月几百的销量后期用车有顾虑，加上优惠也不咋给力，放弃了买星迈罗的想法，顺便也去隔壁别克试驾了下威朗pro，价格确实太香了，乐享10万落地，也想过要不就买个便宜的车代代步算了，不过个人对威朗一点喜欢也谈不上，喜欢suv又不想多花钱于是放弃，试驾了通用的1.5t后感觉动力大开起来确实更爽，然后去看了思域和型格，在车友圈才知道这2车优惠如此便宜了，后面就考虑这2车里选了，后面就是问价格试驾了。 【提车价格】 网上问了好多家的价格后，然后去店里看试驾，也就东本广本各看了2家，外观上个人很喜欢型格，低配领先配置也高一点，后排还有出风口，就决定型格了，离得最近的店特意留最后去，准备拿出买车的诚意要到底价，可惜最后还是急了点，光谷购车补贴说是9.10号结束，9号去看车，型格全款优惠3.3，算补贴落地报价12.46，办2年免息优惠3.4落地差不多，感觉还想砍一点，隔壁东本一直发微信要我去看看思域，我说了要买型格还是很热情要我去看，看完型格就去隔壁看了下思域，销售直接报价全款12.1，直接被价格打动了，下定了劲势白，想着趁有补贴买了算了，签订车合同约定的太少了，谈的保险5000，结果提车时保险5700，最后全款落地12.17，送了膜和脚垫，挡泥板没要，其他啥都没，也不肯送 【改装】 想让店里送皮座椅和雷达，要不到，给我推荐了2000的前后雷达+前摄像头，提车时说装错多装了左右2个摄像头，感觉2000花的还勉强能接受，膜贴了送的膜，加400升级了前侧窗，夜晚倒车清晰些，全部办下来多地124160 【最不满意】 思域和型格外观各有所爱，我是型格派，感觉思域的兔唇好丑，型格的前脸后尾我都喜欢，总觉得为了省这几千没提型格总是个遗憾 【驾驶感受】 开起来动力不错，方向盘油门挺舒服，刚提回来开的少感受也不多，空间很一般，不算大只能说够用，后备箱好小

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

3.9分“良好”

提车三个月了，车子刚做完首保没多久，跑了将近4000公里了，写一下用车感受，给准备买车的小伙伴提供一些个人拙见参考一下。 【购车经历】 本人21岁刚出来工作，因为是异地工作所以买车自然是提上了日程，整个六月份都在看车，看过、星瑞、领克03、比亚迪宋、领克01等等（因为一开始不知道买啥车所以看的比较杂，一开始是想买suv的因为自己身高也是180+小轿车坐着太憋屈），所以其实最开始是想买01的，价格都跟销售谈好了，但是奈何父母对国产车有偏见（第一次带我爸去领克的4S店我爸说听都没听过这个品牌）而且又不是自己出钱，最终还是选择了思域，确定完车后就去4S店和销售沟通价格了，一开始看到展厅一台黑白渐变色的思域我问了一嘴多少钱，销售说要加5000我就pass了（不过有一说一是真的好看），我和我妈都属于不喜欢拖拖拉拉的人，当天下午谈了两个小时就直接签单下订了，因为是季度末4S店那边要冲业绩，再加上车子也算是个小库存了（2023年2月份出厂）所以谈的价格很低，白色车漆加价3000然后加上3000的升级包（全车膜、脚垫尾垫、行车记录仪和真皮座椅等）全部14个落地吧，6.30下订7.3去提的车。 【动力表现】 试驾过很多车子，朋友的03、影豹、汉（不是一个级别就不做对比了），其实思域的动力打破了我对日系车的固有认知，油门的话随叫随到，路上超个车一点问题都没有，高速上也经常开到140，我甚至都还没开过S档（销售说首保以前最好别开S档，下次试试有多厉害），动力方面其实都还没得说。 【驾驶感受】 开过一些车，总体来说思域的驾驶感受还算不错吧，在同级别来说算不上很突出但至少也是中规中矩，过坑洼路面什么的反馈也不算很强烈，而且我觉得对新手很友好，转向很精准，方向盘也比较轻，CVT变速箱虽然对比领克03（开得多）加速慢，但也是有优点的，至少加速平顺，驾驶舒适（安慰自己）。 【油耗】 因为异地工作，周末两地跑，高速60公里国道10公里的样子，现在跑了将近4000公里（百分之四十高速，百分之四十城区，百分之二十国道），整体油耗在6.8个，按照现在的油价平均一公里在0.55？（还好用的是我爸的油卡）最近跑了一个星期都一直稳定在这个油耗，估计是很难再降了，有没有老哥跑的更低的看看👀然后平时在城区开的比较快，等红绿灯都是第一个冲出去的，估计也是油耗再难降的一大原因。 【最满意】 1、外观。不得不说思域的设计师是懂年轻人的喜好的，锐性十足的角度和完美的车身比例确实能满足大部分年轻人的审美了，燃动版加装的黑色后视镜和门把手还有熏黑的轮毂和黑色的小尾翼真的百看不厌，每次停好车都忍不住多看几眼，不过就我个人来说车头确实是有点不太协调的感觉，如果能改一下车头的样式就更完美了。 2、操控。整体的驾驶感受很轻盈，方向盘比较轻，转向也很精准，对新手来说还是很友好的，然后就是CVT变速箱虽然经常被诟病但是加速平顺（但其实也是因为加速较慢），开着也安静舒服，对于没有暴力驾驶习惯的人来说还算不错。 3、内饰。也算不上很满意，日系车整体内饰对比国产来说确实是比较老气，不过值得表扬的是保留了很多实体按键，有点能理解我爸觉得日系车不容易坏确实是有一定的道理的（领克、比亚迪基本都是一块屏幕，万一坏了啥也干不了）。 【最不满意】 1、空间。一开始其实就对轿车无感，视野太低了而且每次上下车都很不方便，主驾驶座椅调整好后排就比较挤了，思域毕竟也只是A级车，轴距短，后排空间确实是有点不尽人意（还好自己的车平时后排不坐人），坐朋友的影豹和03就没有这种感觉，空间都算比较宽裕。 2、配置。看完领克再来看思域简直是各方面被吊打，手动座椅我都忍了，毕竟主驾驶只有我一个人开平时不怎么需要调整，后排没有出风口和数据接口也没事，反正我后排基本不坐人，但是这个倒车影像是认真的嘛？我叔叔08年的天籁倒车影像都比这好，换个新手来开我保证不需要一个月就能刮蹭了，还好我技术过硬要不然这车头车尾都要被撞秃噜皮。 3、底盘。不是我说，思域的底盘低的快挨地上了，自从上次过个坑被刮底盘以后现在看到坑我就自觉减速了，前两天拿手机照一下发现全是剐蹭的痕迹（肉痛死我了），现在过个稍微有起伏的路我都没自信，生怕又把底盘刮了。 4、噪音。因为异地上班，平时周末跑高速也比较多，能感觉到这辆车在高速上面的胎噪和风噪算是比较大的，对于我这种不放音乐不走的人来说这些噪音其实也无伤大雅，不过跑长途的话听着确实是比较难受。 5、车漆薄。应该说车漆薄是整个日系车的通病了，尤其是我跑高速还算多，跑完高速车头时不时有各种不明划痕，印象中我根本就没蹭过，搞得我又去买了根补漆笔凑合用一下。 【总结】 总的来说思域在A级车中表现不算亮眼但也是中规中矩的存在，缺点也基本是日系车的一些通病，瑕不掩瑜，思域作为日常代步绝对能符合预期，任何车优缺点都有，能接受就不要犹豫直接冲！

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版

4分“优秀”

在之前我曾经体验过三厢的思域混动，那台车和许多人对于混动主打经济性的印象不同，给我的感觉开着还是比较动感的，而之后思域又推出了搭载混动系统的两厢车型，刚好有机会我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。 试驾车是两厢顶配车型，展车应该是燃油版，因此图片仅供参考。依然是熟悉的双电机串并联，实际表现上，绝对动力还是挺不错的，这套动力总成推动这个尺寸重量的车还是相当轻松的。平顺性表现没问题，发动机的介入和退出也不会造成什么动力上的波动。动力响应好评，中低速下几乎随踩随有，即使在发动机停机的情况下也没什么问题。中高速相对要有一个小的延迟，不过还能够接受，同时即使直接地板油动力来的也是有一个线性上升的过程，这点通过仪表也可以观察得到。同时这台车也会模拟换挡，不过这个模拟换挡稍微有点尴尬的点在于无论是体感还是通过仪表观察都会发现动力会受到波动，即使是运动模式也是如此。一定程度上会对绝对加速能力有所影响，我个人感觉没太大必要。总的来说，这套动力总成的表现可以给好评，驾驶体验还是相当不错的。 底盘表现分开说，滤震层面，这台车对于中小震动的处理还可以，也比较干脆，即使较快速度过一些连续坑洼也不会有太多晃动。虽然偏硬一些但也能够接受。减速带确实是这台车不太擅长的工况，前桥稍微有一点颤动不过也不太明显。而后桥会很“跳”，这个明显比我之前试过的三厢混动版要明显，甚至和一些后扭力梁的车型有一拼了。 运动型好评，侧倾抑制很好，车头的响应和车身跟随性也都很不错，指向性也不错，在我开过的普通家用车中可以说是最富有动感的一个，比起之前的三厢版也更加动感一些，不过极限确实不高，原配的轮胎还是有点拖后腿了，能明显感觉出底盘实力强于轮胎，有些可惜。 转向手感总体还可以，低速不算很轻，但能够接受，印象中比三厢混动也要稍微轻一些。随速随角度的增益都很不错，没什么问题。 刹车好评，电制动和机械制动的衔接非常好，察觉不到。同时本田“祖传”的拨片调节动能回收也还在，不过我个人还是倾向于直接踩刹车，从仪表观察刹车的电制动会比拨片的最高挡高一些，当然这点跟个人习惯有关。 NVH总体还行，前排还不错，发动机噪音震动抑制好评，不特意感受的话介入和退出几乎没什么动静，风噪和环境音的隔绝也没什么问题。路噪总体会比较明显，同时或许是由于两厢车先天就不太好做，这台车的后排还是很明显比前排要吵的。 静态上，车头和三厢思域基本上一摸一样，车头造型最开始我不太喜欢，看多了觉得也还行。不同于传统的两厢车，两厢思域的车尾整体还是比较长的，总体我个人感觉还是挺好看的。 内饰就是本田新一代的家族设计风格了，整体设计感还不错，用料确实一般，和一些对手相差不多，考虑到价位就更一般了。车机系统虽然看起来ui有点low，但流畅度还不错，基本的功能也还有，谈不上多好用，但也没有一些人口中那么的“原始”。 前排人机工程学好评，还是很容易找到一个比较合适的位置的，同时即使坐的比较低视野也还不错，主观上会更加“战斗”一些，不错。后排一般，腿部空间还行，座椅明显会偏陡一些，头部空间也偏小，不过两厢车后排基本上都谈不上多好，相比之下这台车的表现还算可以了。后备箱好评，尺寸很大，装卸东西也比较方便。 配置上，这台所谓的顶配车型也比较尴尬，没有电调座椅没有倒车雷达，实在是有点说不过去，建议产品经理好好反思一下自己。同时简单说一下市场行情，这台车在我们当地开口优惠4w还能谈，至于别的地方我就不清楚了，说出来给大家做个参考。 总的来说，这台两厢思域的表现我认为还是比较有特点的，混动系统带来的平顺和省油日常驾驶很不错，偶尔想要找点刺激这台车也完全能够满足。不过后排表现确实就比较一般了，如果追求家用的话建议还是看看三厢版本。同时再试过三厢燃油，三厢混动，两厢混动之后我发现单论滤震还是三厢燃油最高级，混动车型反而调的更加的运动，看来本田对于混动的定位很多的还是“运动”而非大家简单理解的“省油”。

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 240TURBO CVT极跃版

3.86分“良好”

说起钢炮，绝对有很多朋友想起思域，那它凭什么能够在大多数朋友心中占据一席之地呢？今天我们就来一起看下。 【外观】新一代思域的整体设计更加简洁，没有太多棱角分明的线条，尤其是车头看起更加圆润，少了一些战斗感。车尾尾灯辨识度比较高，采用了贯穿式的设计，但是怎么说，我个人认为，是真的丑。上翘的鸭尾营造出了不错的运动氛围。辅助配置有倒车影像和后驻车雷达，不过总体来说对比国产车的话，它的配置堪称“简陋”。 【内饰】日系车在内饰部分主要以简单实用为主。看起来跟豪华两字，毫无关系。方向盘为真皮包裹，手感倒算扎实，多功能按键采用了实体布局，方便操作。中控区域为悬浮式9寸液晶屏幕，换装全新的车机系统，功能性提升较大，支持手机互联、语音识别控制和车联网等，屏幕的清晰度表现不错，尺寸大小表现一般，而且不支持CarPlay，对于我这种CarPlay重度爱好者，在这点给差评。 【乘坐体验】 座椅支持主副驾驶座电动调节，除此之外基本没有其他功能。座椅记忆，座椅的腰部支撑和加热功能也不具备，并且不可以选装。好在乘坐体验还是比较舒适的，填充物很足，而且质地比较柔软，有一定的包裹感。身高183cm的我乘坐后排，腿部空间还有一拳半的剩余，头部空间两指，将将够用吧。中间地台有凸起，在满载的状态下，对乘客的乘坐体验会有影响。 【驾驶感受】搭载1.5T发动机，最大输出功率182Ps，峰值扭矩240N·m。匹配CVT无级变速。这套动力总成也是本田家族的“黄金动力”组合。无论是动力还是可靠性都没有太多可挑剔的地方，实际开起来的感受就是比较轻巧，起步加速轻快柔和，动力输出平顺，即便是超车加速也没有明显的涡轮迟滞。转向手感要优于同级别紧凑型轿车，为运动性打下不错的基础。整体的质感和上一代思域完全不同，路过颠簸路面时没有多余的振动和杂音，车内的驾乘体验相对较好，而且对于噪音也有较好的控制。 【总结】新一代思域的性价比还是很不错的，并没有明显的短板，并且动力参数在同级也算数一数二的存在，如果在内饰上针对国人的喜好，再多下点功夫，相信可以有更好的销量。