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    思域2023款HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版值得买吗_思域怎么样

    ·思域

    什么是懂车分

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    3.85
    “良好”
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    共1956人评价
    12万-18万轿车总榜No.22
    超过77%的同价位车系
    经销商报价
    9.69-15.49万
    厂商指导价
    12.99-18.79万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.85
    • 3.72
    • 外观
    • 4.24
    • 4.09
    • 内饰
    • 3.43
    • 3.65
    • 配置
    • 3.49
    • 3.55
    • 空间
    • 3.64
    • 3.74
    • 舒适性
    • 4.00
    • 3.67
    • 操控
    • 4.05
    • 3.68
    • 动力
    • 4.06
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.65分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 领克033.89外观4.25
    • 思域3.85外观4.24
    • 朗逸3.65外观4.21
    • 雷凌3.56外观4.03
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.65-
    • 领克033.89外观4.25

    思域·全部评分

    点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版

    4.1优秀

    外观:还可以吧,侧面看两箱感觉有点不协调,三箱又太普通了 内饰:就这价格,电动座椅没有 ,电加热更别奢求了,座椅都是皮布拼接 ,前排和后排颜色还不一样,也是醉了本田是有多省钱太不奈脏了! 配置: 知道什么叫死扣吗?倒车雷达没有,就这个氛围灯太坑。低配没有高配有,一看就前面两个门子有短短一小条,和脚下面还是红色不能调颜色,本田你倒是中控给来一条子!真是服 驾驶感受: 还真是冲着混动发动机买的,第四代油电衔接几乎感觉不到。开着很舒服,油门踩多少给多少,就是舒服 。指哪打哪,一句话特别特别好开。座椅没有腰部支撑 ,不太好。隔音用电的话还可以,底盘传驾驶舱的声音特别清晰,模拟声浪挺好玩,高速还没跑过😅 油耗: 4.1 本田混动技术还是很稳定

    2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 图 02023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 图 0
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    2023-04-20

    圈圈里有只兜两厢比三厢好看太多了。

    GLwillow挺好看的呀

    扶贫村重点扶贫对象毫无疑问选混动两厢

    点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版

    4优秀

    在之前我曾经体验过三厢的思域混动,那台车和许多人对于混动主打经济性的印象不同,给我的感觉开着还是比较动感的,而之后思域又推出了搭载混动系统的两厢车型,刚好有机会我也去体验了一下,看看这台车的表现如何。 试驾车是两厢顶配车型,展车应该是燃油版,因此图片仅供参考。依然是熟悉的双电机串并联,实际表现上,绝对动力还是挺不错的,这套动力总成推动这个尺寸重量的车还是相当轻松的。平顺性表现没问题,发动机的介入和退出也不会造成什么动力上的波动。动力响应好评,中低速下几乎随踩随有,即使在发动机停机的情况下也没什么问题。中高速相对要有一个小的延迟,不过还能够接受,同时即使直接地板油动力来的也是有一个线性上升的过程,这点通过仪表也可以观察得到。同时这台车也会模拟换挡,不过这个模拟换挡稍微有点尴尬的点在于无论是体感还是通过仪表观察都会发现动力会受到波动,即使是运动模式也是如此。一定程度上会对绝对加速能力有所影响,我个人感觉没太大必要。总的来说,这套动力总成的表现可以给好评,驾驶体验还是相当不错的。 底盘表现分开说,滤震层面,这台车对于中小震动的处理还可以,也比较干脆,即使较快速度过一些连续坑洼也不会有太多晃动。虽然偏硬一些但也能够接受。减速带确实是这台车不太擅长的工况,前桥稍微有一点颤动不过也不太明显。而后桥会很“跳”,这个明显比我之前试过的三厢混动版要明显,甚至和一些后扭力梁的车型有一拼了。 运动型好评,侧倾抑制很好,车头的响应和车身跟随性也都很不错,指向性也不错,在我开过的普通家用车中可以说是最富有动感的一个,比起之前的三厢版也更加动感一些,不过极限确实不高,原配的轮胎还是有点拖后腿了,能明显感觉出底盘实力强于轮胎,有些可惜。 转向手感总体还可以,低速不算很轻,但能够接受,印象中比三厢混动也要稍微轻一些。随速随角度的增益都很不错,没什么问题。 刹车好评,电制动和机械制动的衔接非常好,察觉不到。同时本田“祖传”的拨片调节动能回收也还在,不过我个人还是倾向于直接踩刹车,从仪表观察刹车的电制动会比拨片的最高挡高一些,当然这点跟个人习惯有关。 NVH总体还行,前排还不错,发动机噪音震动抑制好评,不特意感受的话介入和退出几乎没什么动静,风噪和环境音的隔绝也没什么问题。路噪总体会比较明显,同时或许是由于两厢车先天就不太好做,这台车的后排还是很明显比前排要吵的。 静态上,车头和三厢思域基本上一摸一样,车头造型最开始我不太喜欢,看多了觉得也还行。不同于传统的两厢车,两厢思域的车尾整体还是比较长的,总体我个人感觉还是挺好看的。 内饰就是本田新一代的家族设计风格了,整体设计感还不错,用料确实一般,和一些对手相差不多,考虑到价位就更一般了。车机系统虽然看起来ui有点low,但流畅度还不错,基本的功能也还有,谈不上多好用,但也没有一些人口中那么的“原始”。 前排人机工程学好评,还是很容易找到一个比较合适的位置的,同时即使坐的比较低视野也还不错,主观上会更加“战斗”一些,不错。后排一般,腿部空间还行,座椅明显会偏陡一些,头部空间也偏小,不过两厢车后排基本上都谈不上多好,相比之下这台车的表现还算可以了。后备箱好评,尺寸很大,装卸东西也比较方便。 配置上,这台所谓的顶配车型也比较尴尬,没有电调座椅没有倒车雷达,实在是有点说不过去,建议产品经理好好反思一下自己。同时简单说一下市场行情,这台车在我们当地开口优惠4w还能谈,至于别的地方我就不清楚了,说出来给大家做个参考。 总的来说,这台两厢思域的表现我认为还是比较有特点的,混动系统带来的平顺和省油日常驾驶很不错,偶尔想要找点刺激这台车也完全能够满足。不过后排表现确实就比较一般了,如果追求家用的话建议还是看看三厢版本。同时再试过三厢燃油,三厢混动,两厢混动之后我发现单论滤震还是三厢燃油最高级,混动车型反而调的更加的运动,看来本田对于混动的定位很多的还是“运动”而非大家简单理解的“省油”。

    2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 图 02023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 图 0
    2023-12-03

    小浪发silent混动三厢顶配开了一年多,过减速带确实颠,但是路面小起伏还可以,nvh属实一般,本田祖传隔音烂我是真看出来了,跑高速的风噪胎噪都不小,原地启动的时候发动机突然介入那个声音贼大,感觉是发电的时候转速比怠速要高不少,车机也烂,我导航只用手机,但是很好开,车头指向性很好,运动模式动力响应很好,过弯侧倾控制的也可以高速120车有点飘,不过可以接受,很省油,市区除冬天外基本4.5左右,冬天不到5.5,短途跑多了会高点

    活泼小红花8e1120会飘吗,我跑160都十平八稳的

    BEΛR我是混动三厢丐中丐,除了NVH完全差评以外和你写的感受几乎一致

    点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版

    3.8良好

    动力充沛,操控精准,内饰精致,空间尚可,造型出众,配置脑残。 最大缺点:车机开发人员脑回路清奇,车载导航不能设置为车头向上模式,人为制造使用难度。

    2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 图 02023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 图 0
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    2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 图 22023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 图 2
    2023-04-03

    FW881落地价格多少?

    youhe256怎么这么便宜?苏州这边最便宜落地17

    Firflygo恭喜恭喜,跟你一样情况,我15.1W提的,20公里,车机语音导航识别让人捉急,开起来倒是挺有驾驶乐趣的,但是车内噪音还是大,反正给老婆开,她喜欢就行

    点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版

    3.8良好

    这个价格没有雷达,没有电动座椅不科学,内饰拉胯,没有国产强大,辅助驾驶挺好用,油耗可以,驾驶感动力不错。

    2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 图 02023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 图 0
    2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 图 12023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 图 1
    2023-06-15

    优雅德文0V7这颜色加了4000块钱吗?

    用户9934090926612老板这款提车多少钱

    nekopang几月份的车

    点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版

    4.4优秀

    买两厢混动思域,绝不会后悔!唯一的缺点是比三厢颠一点,后排头部也比三厢矮一丢丢,如果绝大部分时间自己开,就不会有问题。对于两厢混动思域的操控,真的非常满意。油耗比我之前开的雷凌双擎高一些(那个六万公里4.1),但是动力好太多了,外观操控内饰都更好。这辆车非常满意,准备开个6-8年不惯着了。

    2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 图 02023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 图 0
    2023-07-30

    圈圈里有只兜又有动力,油耗都不到5。非常好了。我今天也定了两厢混动极耀版。试驾的感受很不错。

    富足船帆EQy题主这个套件是原厂订的吗 能备案吗

    电动烤炉我开下来油耗比卡罗拉混动低,31 度的气温空调开 25°,10 公里路程油耗可以干到 4.5,很满意。

    点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版

    4.5优秀

    开着感觉还行,不太喜欢按键换挡,经常要低头看,选高配的原因是轮毂好看,感觉轮毂占了整车50%颜值,前脸的话感觉颜值一般般,侧面和后面还不错

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    2023-08-20

    Z279302126现在极曜板落地14.8不知道贵不贵?

    Smi1e781侧面我看入迷了,真好看。

    阿刁也多少钱落地的?

    点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版

    3.93良好

    【最满意】 总体来说,HATCHBACK车型的到来不仅仅是增添了一些新意,对于喜欢掀背轿车的消费者来说,这绝对是不可或缺的好选择之一。 【最不满意】售价相对于三厢版没有优势。 【驾驶感受】无论是起步阶段的动力响应,还是中低速域的再加速反应能力,都做到了令人满意的表现。而且整体驾驶感受非常轻快,动力输出的衔接具备非常出色的连贯性。底盘对于路面细碎颠簸的过滤并不会很彻底,甚至悬架系统会将路面颠簸,较为清晰的传递给车内。 【乘坐体验】空间方面,得益于掀背轿车的优势,后尾门打开后的开口非常大,这对于拉取大件物品来说,提高了便利性。后排座椅放倒之后的储物空间也更加出色,唯一的遗憾是地板并不是纯平状态。

    2022-12-23

    西瓜太郎阿里两厢顶配混动,最遗憾的应该是没有电动座椅吧,18W顶配,没有电动座椅

    有点乱w67主要座椅还不是纯皮的 中间织物的做两天就脏了

    点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版

    3.7良好

    开着手感像model3,但是过弯还是比电车舒服的。唯一缺点是织物座椅太垃圾了,颜色还是白的,其他挺好的

    2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 图 02023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 图 0
    2024-01-10

    少年强则国家强全款还是贷款?

    連州杰出青年[图片]

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    同级车热门评分

    3.30分“良好”
    轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版

    【购车经历】 1.最初预算12个以内,看过帝豪,星瑞扶摇版,艾瑞泽8,威朗pro,轩逸悦享版,马自达。最后家里金主说要买轩逸,然后又去看了一次,1.6L居然不给试驾(可能是因为试驾车都是当前款式的顶配吧,新轩逸顶配是油混那个)。在南宁看了两家店,在小红书上刷了几天价格贴,最后去第二家店谈,比第一家便宜400块,,大无语了属于是,因为悦享版连定速巡航都没有,所以加4千买了智驾版。 【提车价格】 智驾版全款谈的,落地12个,黑色,年前买车太贵了,看帖子别人都是11个左右,而且贷款也可以谈11个左右,建议买车的朋友还是贷款一点吧。。 【最满意】 中控我觉得很好看,车屁股也好看, 【最不满意】 智驾版居然都没有锁车折叠后视镜和电动座椅,日产真是拉胯,希望国产越来越好,过几年我换国产车!! 【驾驶感受】 开着还行,比我之前开的面包车长安之星好多了,油门轻松上120,真的不理解那些说轩逸肉的人,难道他们开轩逸之前是开布加迪所以落差太大吗? 【油耗】 目前开了170公里左右,油耗7.5,看别人的帖子说油耗还可以降 【空间表现】 我裸高182,穿鞋186,主驾驶把座椅调到最低可以比较舒服开车,同时后排也能坐人,还行,过年过节带家里五口人出门几十公里没问题,平时上班都是自己开。 【舒适性】 第一次开的时候有点晕车,不懂为啥,, 【亮点配置】 空调实体按键旋钮,好评,

    3.80分“良好”
    朗逸 2024款 1.5L 自动五百万版朗逸 2024款 1.5L 自动五百万版

    车子给媳妇买来开的,试车感觉还不错 【购车经历】 买车的时候纯纯被销售给坑了算是,媳妇第一眼就相中蓝色的了,然后销售套路说是蓝色便宜五千,但是时间有点长,就问超过6个月了不,销售一直也模棱两可,杀价的时候也一直避而不谈,最后敲定价格非得让交定金才能看车,拒绝交钱。然后销售转了个弯就带着办贷款了(纯纯被套路),完事看车,就是大厅的展车,而且车是23年7月份的(9个月了,心里有点小小不平衡,早知如此再给他杀到十万以里),交了钱就由不得你了,没办法只能按部就班的办手续,反正也算是达到心里的价位了吧 【驾驶感受】 开着感觉还不错,1.5自吸作为平常代步用车足够了,自吸车就别追求啥推背感的了,图的就是经济实惠,发动机变速箱都是比较出了名的耐造。有一说一大众的车底盘还是比较舒服的(和家里日系车进行对比) 【油耗】 开的比较少,刚提车油箱空空,出四儿子店到中石化加了四百多块钱的油(油箱可真不小),提车到现在也就跑了百十公里,表显油耗7个左右,实际正儿八经的开应该能到6个 【空间表现】 空间上整体来说还算中规中矩,扶手箱的储物空间比较小,二排地台中间有个大的凸起,长时间坐可能不太舒服,可能开suv习惯了,开这个车总感觉坐到了地上一样,不过视野还可以,不会很压抑 交车仪式比low,手动打码

    4.30分“优秀”
    领克03 2023款 2.0TD DCT劲Halo领克03 2023款 2.0TD DCT劲Halo

    辛苦圈主《浓密胡渣厌世大叔》帮忙推荐 买车的念头是今年才有的,但是03这款车已经在心里种草两年多了,我记得当时和朋友一起去看车,一眼就相中了老款的蛤蟆。时隔两年打算买车,也是首先看的领克03,正好赶上改款,女朋友很喜欢新款的内饰,一拍即合就盲订了。 其实自己也犹豫过,自己30的年纪是否还适合这款个性的车,但是内心的喜欢终究占了上风,而且自己和女朋友经常在外地,回家的次数屈指可数,基本就是两个人用车,既然外观、内饰、动力自己喜欢,又不用考虑乘车空间,那这款车和我真的是十分契合。 订车之后七七八八谈了三次价格,最后顶配+选装包裸车价格谈到了173800,保险5100多,购置税7690,186626落地。 用车感受: 一、内饰 先说说异味吧,车没到的时候买了一堆炭包和甲醛检测,结果晒了一天检测出来甲醛几乎没有。。。钱白花了。 再说说内饰用料,肉眼可见的内饰几乎全是软的,摸起来非常有质感,对比朋友的宝来,全是硬塑料,质感完全不是一个档次。黄色的缝线比之前全是黑色多了一些战斗氛围,再加上新款的大屏,氛围灯,科技感也是满满,女朋友和我试驾过老款,她说新款更加科技了,整体更加协调了,不过我还是有点馋老款的物理按键哈哈。 二、空间 空间这里其实挺惊喜的,我朋友身高180+,他调整好坐姿我做他后排还有将近两拳距离,虽然不多,但完全够用。不过平时只有我俩人坐车,后排基本是放书包和衣服。储物空间有了提升,中间扶手位置做了掏空处理,放点纸巾和小包绰绰有余,方便了不少。两边空间也有提升,我放了手电,口罩,湿巾还有不少空余。后备箱挺深的,开车出去露营过,帐篷睡袋小车食材等基本的东西都能装下,满足日常需求。 三、动力 我买的是顶配+选装包,开启运动模式下推背感十一分的足,高速上经常油门还没怎么踩就到120了。 平时在市区一般都是舒适模式,油门很合适,随踩随有,而且不那么冲,运动模式就是另一种感觉,动力冲,油门刹车灵敏了,方向盘也重了,有种人车合一的感觉。 我开过朋友的一个新款宝来,加速提不起来超车有时候都不敢抄,但是03却是踩油门就提速,给人自信、游刃有余。 换挡的话我没开过多少车,感觉换挡速度还算迅速、平稳。 四、操控 这又是03的一个强项,我家附近两个急转弯,03过弯是真的稳,高速上也是,最高开到过150,地盘给人感觉十分稳重。转向手感还算不错,市区舒适模式的情况转向也很准,切到运动模式速度快起来明显感觉方向盘变重。刹车也给一个好评,比较线性,但是发生紧急情况又能刹得住,满满安全感。还有一个又爱又恨的点,就是滤震,硬但是给你的路感很好,这也许就是运动型吧哈哈哈。 五、油耗 用车环境高架和市区五五开吧, 刚提完车的时候油耗是11个多,现在慢慢的变成9个多了,最低开到过8.6,运动模式占三分之一吧,不低,但是他可是254匹马力啊。这玩意跟脚法关系太大了,我打开acc+运动模式的情况基本都是8个左右,但我自己开就得10个。 六、配置 新款配置是真的顶,360影像是真的方便,老小区,旧胡同的窄路再也不怕了,打开360清清楚楚。 hud抬头显示就不说了,亮度清晰度非常奈次,基本不用低头看导航和仪表盘,香的一匹 辅助驾驶我还专门测试过高速自动变道,acc,自动变道虽然好用,但是我还是用不习惯,最爱的还是acc了,配合03的提速和刹车,安全又省事,每次开到高架高速就打开释放双脚,太方便了。 还有自动泊车也给个好评,有的时候不想自己停了就打开自动泊车,那方向盘打的宛如10年老司机,使用过将近10多次吧,侧方位倒车入库都成功了,对新手比较友好。唯一缺点是对停车线的要求有点高。 老款被吐槽的蜡烛灯也不见了,矩阵大灯非常亮,有的时候开近光灯都会被对面闪,可我开的真的是近光灯。。。 最后有几点要吐槽的: 车机,还是车机,现在是8155芯片,虽然不卡了,但是还有几个小缺点,我遇到的是低速的情况下偶尔屏幕左边会出现类似360雷达的影像,但是影像是黑屏的,希望后面升级系统能解决。然后是应用app根本没有,只有自带的那几个,我想装高德啊~~脑残百度地图太恶心了,所以我现在非常期待后面的魅族系统,希望能解决一些痛点。