作为一家专攻德系车的老牌店，无论是德系的普通车辆，还是高性能车辆，我们都能应付的来。对于一些特殊进口车辆，我们也会专门的学习。这款车是奔驰C级 C260，客户反映的问题是，车辆驾驶过程中仪表显示发动机故障灯点亮。启动发动机，仪表亮起发动机故障指示灯。用诊断仪检测有故障码。我们判断此次故障是由二次空气系统故障引起。尾气催化净化器数据明显出现问题。拔下二次空气泵的两个出风口软管，可感觉到出风，但风量特别小。由此判断二次空气泵工作故障。当用诊断仪时，用万用表测量红色剪头所示电压正常，由此判断二次空气泵损坏。 故更换二次空气泵及其供电继电器后，故障不再出现。
客户这款车是奔驰C级 C260 轿跑车。动力方面，搭载一台1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力184匹，最大扭矩280Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。发动机响应迅速，动力输出充足而且平顺，方向盘的转向力度较为轻柔。
底盘方面，前后都采用多连杆式独立悬架。载的敏捷操控系统(AGILITY CONTROL)根据路况和减震器脉冲来调整悬挂的软硬，以达到良好的舒适性及操控性，这些都是纯粹的液压机械技术，不需要复杂的传感器或电子系统介入，反应直接快速。
内饰方面，内饰方面的表现明显如不外观出彩，基本沿用了C级三厢运动版的内饰设计，当然这不代表不好，奔驰的工艺和用料都是对得起身价的，在按键和车内照明灯等处的细节设计也很显档次。
车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是800元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等，都已经到使用的极限了，如果不更换，会一定程度影响汽车的正常使用。
总的来说，奔驰C级Coupe最吸引人的地方有两点，一是跑车化的造型，在城市车流中也是个性十足，堪称潮车代表。二是富有乐趣的操控感受，在道路通畅的路况下，换上SPORT+模式能够更好的体验轿跑车的操控激情。
1 奔驰C级的车型算是非常丰富的，旅行车轿跑车敞篷车都在C级车系列里，并没有像宝马和奥迪分离出单独的车系。目前引进国内的进口C级有轿跑车和旅行车，相对来说是轿跑车更主流一些分为200 260 两种动力配置，使用1.5T搭配48V轻混的260车型是更加主流的，8.4秒的零百成绩跟运动显然没什么关系，不过也算是够用的。
2．C260使用的这台1.5T发动机账面数据和国产的C级车是一样的，应该是同一款发动机。虽然只有1.5L的排量听起来非常没有牌面，但是实际上不论是账面数据还是后期使用中的故障数量都还算是比较令人满意的。不过还有由于排量比较小，会出现开空调之后低转速情况下动力差噪音大的问题。不过260车型搭配了48V轻混之后相对来说体验要好一些。搭配的9AT变速箱相对来说有更多的车主不满意，虽然并不是频繁的出现故障，但是整体的体验确实比较一般，很多车主反映在城市驾驶时会有换挡不够流畅，换挡有延迟的情况出现，目前的解决办法是更新变速箱程序，情况会改善一些。
3．C级的悬挂配置不算低，前后都是多连杆独立悬挂，调校上算是继承了德国车一贯的水准，底盘开起来的感觉还是很不错的，大部分的车主都是很满意的。不过有些对奔驰的舒适性期待比较高的车主可能会有些失望，毕竟C级轿跑车还是一台轿跑车，本身C级轿车的的底盘调校算是比较偏硬的类型，C级轿跑车的舒适性也是比较一般的。
4.相对于国产的C级，进口C级车型的异响问题相对来说要少很多，内饰的装配工艺相对北奔也优秀了不少，不过在我看来这也就是奔驰应有的水平。目前C级主要的问题就是刹车异响，通常情况下都没有机械故障，只是比较影响心情，我们一般都是尝试调整刹车片和刹车卡钳之间的距离。再有就是无框车门的设计导致的高速状态下风噪会比较大，不过也还算是可以接受的水平。
5.C级轿跑车的保养手册建议每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的价格在1000元左右，20000公里更换空滤和空调滤芯的大保养价格在2500元左右，保养的价格还算是比较符合车型定位的，不过奔驰的配件价格是一个问题，后期需要维修的话确实会比较昂贵。
6.C级轿跑车虽然和C级一样充满争议，尤其是30多万的车还是1.5T发动机等问题，但是也拥有漂亮的外观内饰设计，出色的底盘质感等优势，并且很多C级轿跑车的消费者都是女性，对于她们来说，一个漂亮的外观设计和豪华的内饰氛围是远比一台功率更高的发动机要更有吸引力的，这也是为什么C级轿跑车的销量这么好的原因。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰C级(进口) 2021款 C 260 轿跑车，定位为一款2门4座中型车，长宽高为（mm）4698/1810/1408，轴距为2840mm。厂商指导价为36.68万，在河南地区这款车型报价为34.68万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税32460元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险10125元，全款落地价格在391255元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为146637元，贷款242760元，月供要7249元，贷款购车总花费要407601元，比全款购车多花出16346元。
车系对比：拿奥迪A4L与奔驰C级相比。通过对比各项参数以及配置来看，奥迪A4L以及奔驰C级虽然同为豪华品牌的车，但是显然两者所展现出来的属性并不相同。奥迪A4L在外观上变得更加运动了，而在内饰部分其主打的科技感也变得更强；而奔驰C级则是秉持传统豪华的设计风格。如果你对于车辆的性能以及科技更感兴趣，那奥迪A4L不容错过；而如果你更追求豪华感的话，那新款奔驰C级更适合你。
保养：奔驰C级整车质保为三年（不限公里）。保养周期方面，奔驰C级为每1万公里/次，官方提供了保养套餐A和保养套餐B，其中保养套餐A包括更换机油和机滤两项，保养套餐B则比其多了更换空气滤清器一项，两款保养套餐每1万公里交替进行。根据保养手册大致预算，奔驰C级行驶6万公里所需保养总费用约为14809元。
配置：在配置方面，奔驰C级表现的较为中规中矩，属于中等的水准。配备了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力：奔驰C级这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为184Ps。传动方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
操控：试驾奔驰C级是，采用普通模式情况下，低于2000rpm时的低扭表现一般，甚至有点点负担，提速并不算轻快。越过2000rpm之后，之前略有紧绷的动力表现会有被松绑的感觉，但依旧谈不上丰盈。这里需要说一下奔驰C级这款车搭载的48V轻混系统。在整个试驾过程中，这套轻混系统的介入程度相当隐蔽，无论是低速还是高速时，很难察觉到它在工作。
制动：虽然市区行驶时小力度的拖刹感受并不很好，但用尽全力紧急制动，奔驰C级还是取得了比较理想的成绩，经过反复5次的测试，这款车的平均刹车距离为37.58米。
油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰C级这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为112.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.8L，经过计算这款车的油耗为8.7L/100km。
噪音：轮胎加悬挂这一搭配无可避免地让路噪变得更加明显，因此奔驰C级的隔音性能并不出色。但必须提到的是其实车身对传入车内的噪音虽隔不完全，倒是对某些特别让人不舒服的波段抑制得不错，因此整体上还是能给好评的。
今天给大家带来的这款车型是一位年轻的小粉丝买的这台进口奔驰2021款C 260轿跑车，我们今天就展开来看一下这台不实用的进口C级到底什么地方吸引人呢？
静态部分:
如果在这个级别来找竞争对手的话我认为绕不过一台宝马4系，那么我们就去采访一下车主的选车经历吧？车主说:听大家一直说奔驰品控差那是停留在北京奔驰的车型上，进口奔驰的表现还是特别优秀的。车主说当时确实考虑过宝马4系，那个前脸造型更夸张更运动，但从品牌定位而言奔驰要高于宝马的这是其一，其二是宝马4系上市没多久终端没有优惠，那我为何不去买一辆品牌定位更高的奔驰进口C260呢？也对，哈!价格层面官方指导价为36.68万，以我们太原市为例优惠5.5万，优惠后裸车价为31.18万，购置税27593元，保险（含强险）10500元，车船使用税420元，上牌费300元。
静态部分:
老规矩先来报一下数据，进口奔驰C260车身长度4698mm，车身宽度1810mm，车身高度1408mm，轴距为2840mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，下方为一块12.3英寸全液晶仪表，显示效果特别好。方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘，整体握感比较好。中间一块10.25英寸的悬浮式中控大屏，再往下一条金属拉丝面板贯穿，整个内饰看起来很有高级感且不乏科技感。座椅材质方面采用仿皮座椅，整体观感不错但是摸起来比较粗这个价位属实不应该。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零1指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现如何？我们保持前排座椅不变，后排腿部空间1拳，头部空间2指，这个后排属实不适合长途载人，后排没有门首先不好上车，其次空间太小了这也。
动态部分:
它搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率135kw（184Ps），峰值扭矩280N.m。实测零百加速时间为8.7秒，这个动力表现好像和这个运动外观不太搭配。但是好在有48V轻混加持，起步动力特别平顺。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性不错。隔音静谧性方面做的不错，基本上跑高速110km巡航时候几乎没有特别明显的噪音传递。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为9.1L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的价格在1400元。
总结部分:
如果你对动力要求不太高，就想买一台有个性、有面子、开出去吸引眼球的硬顶跑车的话，我建议你不妨去试驾一下进口奔驰C260这款车!
___150491716：我刚在南京宁星行买的一分都没优惠
黑白主流：这车哪来的优惠我记得我买的还加钱了
L4uCha6g：你这帖子发出来 估计卖你车的那个销售明天就被解雇了
客户这款车是奔驰C级 C260 轿跑车。动力方面，搭载一台1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力184匹，最大扭矩280Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。我尝试着以相对激进的方式驾驭这台车，你会发现转向的响应速度比较快，不过车头的灵活性还是比较一般，车尾的响应速度倒是很敏捷。
用户反映：该车仪表出现“冷却液停车关闭发动机”的红色提示信息。连接诊断仪进行快速测试，发动机控制单元N3/10存有故障码：“P260000----冷却液循环泵输出端存在电气故障或断路” 故障车辆的M274发动机采用了电动冷却液泵（M75/11）。相对于机械泵，电动泵有着按需控制和无需皮带驱动的优点，可减少发动机功率的消耗。检查K40/8上的熔丝f107没有熔断；检查从K40/8至冷却液泵之间的整个电流路径是否有接触不良的位置。检查上述导线、插接器及搭铁点，均未发现有烧蚀及接触不良的异常现象。试车大约10 km后仪表再次出现上述文字提示，并且闻到有糊味。经检查发现，K40/8上的熔丝f107附近烧蚀，但f107并没有熔断。 这个现象说明K40/8下面的插接器S3存在较大的接触电阻，导致电动冷却液泵工作电流较大时，该部位持续发热，最终烧损。更换损坏的发动机熔丝和继电器盒、熔丝f107、电动冷却液泵及相关线束后试车，故障排除。
底盘方面，前后都采用多连杆式独立悬架。悬架调教基本以舒适为主，平时善于干净利索的过滤掉绝大部分震动，不过对于车身的支撑和稳定性比较一般，在通过高速弯道时车身会有横向摆动，削弱了驾驶员的操控信心。在运动模式下车身会降低大约一指左右，强化支撑性，横向晃动的现象也会好很多。
内饰方面，内饰采用了大量的银色金属饰板，简洁又明亮，搭配黑色内饰，运动感十足。真皮包裹的方向盘，采用运动设计风格，手感厚实，外观时尚。
车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。
总的来说，C级Coupe的产品定位跟奥迪A5与宝马4系相吻合，对应的都是个性化双门轿跑风格的中型车市场，它们都拥有凌厉而运动的外观设计，毫不保留的展现出自己的个性。
奔驰 （进口）2021款 C 260作为面向普通人群的一款轿跑车，从20年10月上市到现在也有接近半年的时间了，在这半年中我也接触了不少这款车。现就我自己的感觉与大家做个简单的分享。
1、可能很多人认为C260因为搭载的是1.5T的发动机，所以动力会比较弱，但在我看来这个担心完全是多余的，在平时售后的试车过程中，我完全没感觉到其动力有所不足。不论是在城市内短距离的提速，还是高速路上超车时高速状态在的再加速，都感觉动力十分的强劲，特别是在急加速时，有很强的推背感。配合重量适度的方向盘，在操作车辆的时候感觉像是人车合一一般，能充分体验到驾驶的乐趣。
2、在整车空间方面，4698mm*1810mm*1408mm的设计对于轿跑而言还是很良心的，本人184cm的身高，驾驶时没有丝毫的拥挤感。当然因为是轿跑的原因，其后排的空间是比较紧张的，长时间坐在后排后感觉到不舒服。而后备箱的容积也是可够客观，对于一般的日常生活而言是完全足够的。个人总结来看，虽然后排会比较拥挤，但因为轿跑后排本就几乎不会搭载人员，所以可以忽略不计，因此，在整体的空间方面，C260的表现仍旧是很不错的。
3、配置方面，各类舒适配置应有尽有，娱乐配置方面也是全部具备，及时不是标配也留有可以选择增加的机会。可以说是尽可能的满足了年轻人对于舒适的追求以及对于激情的执着。
当然每一款车都还是有些不足的地方，C260也不例外，虽不影响其整体的优秀，但我还是需要指出的：
1、因为是奔驰这个品牌的原因，和同价位的其他车相比，后续的维护费用会更多一些。
2、悬挂比较硬，走坑洼路面时会有较强烈的摇晃感。
购车费用：这款车的指导价为366800元，目前厂家暂无优惠，裸车价格为366800元。令加上购置税32460元，车船税420元，交强险950元 ，商业险11701元（三者保费100万元，全险种），上牌价500元（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为412831元。
后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养。保养共分为A、B、C三个等级，每10000Km做次A保，每20000Km做次B保，每60000Km做次C保，三种保养的大概价格分别为933元、2460元、6194元。
总体而言，我个人认为就驾驶员来说C260比较适合25岁-35岁之间的年轻人。因为不论是这款车本身的外观设计还是内部的配置设计，都无处不透露出其满满的活力与激情。
奔驰C级的外观和内饰不用多说，喜欢这款车的朋友大多数都是被它的颜值所吸引。在设计上，奔驰还是做的挺好的，外观时尚年轻，内饰豪华感很足。不过新款的C260搭载的是1.5T的涡轮增压发动机+48V的电机，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间8.3秒左右。如果你把它当作是一款轿车动力上也就足够日常使用了，可是它是轿跑车型，转速要上到3000转涡轮才介入，中后段的加速可谓是肉到让你怀疑它到底是不是轿跑车型。再来就是它的避震偏硬，在坑洼路面上会比较颠簸。又因为是采用了无框车门，在高速上，车辆的NVH做的不是特别好。不过在城市的铺装道路上行驶开着还是挺舒服的。它的后排坐起来感觉还是可以接受的，不过后排座椅很短，长时间久坐的话就会不舒适。总的来说呢，奔驰C260有一点华而不实，如果你在意的是品牌力，也只是用来日常代步，双人出行，那它还是非常不错的选择。
作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的是奔驰C级（进口）2021款 C 260 轿跑车，在定位上是一款2门4座中型车，长宽高分别可以达到4698×1810×1408毫米，车身轴距可以达到2840毫米，整车提供三年不限公里数质保服务。作为进口车型，厂商指导售价在36.68万，2021款车型目前没有优惠，裸车价格在36.68万，购置税在32,460元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在10,463元，全款落地价格在411,593元。手里资金有限的朋友，可以选择贷款买车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额在110,040元，每月需要还7667元，贷款购车总花费在430,845元，比全款买车要多花费19,252元。
车系对比：很多人都有一个奔驰车梦想，进口版奔驰C级外形上足够炫酷，当然追求便宜可以选择低配版本奔驰C级（进口）2021款 C 200 轿跑版，厂商指导售价在34.68万，便宜2万元。在动力上，两款车型虽然都是采用1.5T涡轮增压引擎，但260动力调校更突出一些，最大功率在135kW，最大扭矩在280N·m。低配200版车型，最大功率在115kW，最大扭矩在250N·m。除此之外，200车型是纯粹汽油车，260车型搭配了48V轻混系统。如果日常以代步为主，不会感受到太大差异，而除此之外在功能配置上，今天解析的车型要比低配版增加64色车内氛围灯，对于男生朋友来说，氛围灯功能更能撩妹，并且前排座椅提供加热功能。
保养：保养周期在1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1352元。进口版车型在配件更换上会略高一些，机油在768元，机油滤清器在198元，空气滤清器在487元，空调滤清器在838元，刹车油在409元。
质量问题：奔驰C级（进口）作为一款久经沙场车型，很多朋友是跟我反馈过质量问题，从历史车型角度来看，用车2~12个月会出现换挡延迟问题，并且刹车的时候噪音偏大。在用车3~5年时间里面，方向盘会存在异响问题，提速感受对比新车会变慢，发动机会出现液体渗漏问题，主要是因为密封不严。
提速：由于电动机加持，全力踩下油门踏板会比较平顺，本身不支持弹射起步，前期提速感受不是很深刻。中后段加速过程会有一个小爆发，从实测表现上来看，最终百公里提速成绩在8.45秒。
刹车：悬挂纵向支撑到位，全力踩下刹车踏板，车身没有太大前倾现象，刹车力度释放比较线性，制动力表现不错，虽然轮胎抓地性能一般，但从实测成绩来讲，100~0km/h刹车距离还是达到了39.3米。
油耗：工信部百公里综合油耗在7.0L，为了让消费者充分了解到经济性如何，我是进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了120公里，平均时速在39公里，全程都有开启空调，从实测结果来看，城市路段百公里综合油耗在9.6L，会比预期高一些。跑高速的时候倒是比较经济，一共跑了150公里，平均时速在107公里，实测高速路段百公里油耗在5.9L。
噪音：进口版车型在做工品质上值得认可，对于噪音上做出了一定优化，低速高速行驶的时候，车厢内部能够保持不错安静舒适度。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.3分贝。
其实最开始去奔驰4S店只是考虑换一台普通版本的C级，在那儿逛的时候销售人员就给我简单介绍了一下这台奔驰C级进口版本，本来隔着远嘛，然后走近一细节一看才发现这台车的特点，无边框车门和掀背式的设计让人看了心动不已。所以后面等了一周就过去提了这台车，当时提的时候裸车价在36.68万，购置税3.2万，商业保险1万左右，交强险950，车船税420，上牌费给了500，全款落地在41.1万的样子，说实话有点超预算了，但是个人还是比较喜欢这台车，就是没得优惠！目前开了3000km有满意的地方也有不满意的。
满意的地方：
1、外观肯定排第一，这台车的外观被奔驰设计师誉为最完美比例的轿跑车型，当然最让我爱不释手的就是那无边框车门，另外外观的溜背造型也是极具美感的设计，整车看上去十分优雅。车头部分的星辉中网也是十分豪华，较低的车身说明了它不是一台简单的奔驰C级，侧面来看五幅式的225/45 R18的轮毂看上去也是十分运动的。尾部的设计让我想起了奔驰的AMG GT车型。
2、内饰部分，奔驰C级（进口）轿跑看上去非常的简约豪华，中控区域的大尺寸悬浮式液晶显示屏，提升了其科技感，大面积皮革材质的包裹，另外木纹的装饰也是提高了整车的档次感，加上镀铬装饰的运用，使其整体看上去显得非常的有档次感。当然个人还是喜欢A级的全新内饰设计更好看。
3、配置方面这台C级进口也是很高，什么64色的氛围灯我的最爱，座椅加热，还有安全带推送器整体的配置还是很高的；夜晚这个64色的氛围灯是真的好看。
不满意的地方：
1、刹车再加速的时候有一种明显的拉扯感，另外低速的时候又有一种主动降速的感觉，另外动力方面也是很弱，这台车搭载的1.5T的四缸发动机最大功率184 匹马力搭载的是9AT的变速箱，整车在起步的时候很弱，就是明显动力不足的感觉，可能主要是3000转以上的最大功率输出的转速太高了，后段加速还是可以的。
2、这台车的舒适度方面不是很高，整体的底盘还是比较偏硬，另外悬架的滤震也不是很好，基本过一些颠簸的时候还是很明显的，反正舒适度不是很高，座椅的舒适度也就还一般包裹感挺好的。
3、空间方面这台奔驰C级进口，确实就比北京奔驰C级的空间小很多，毕竟两门四座的轿跑，后排空间基本可以忽略了，确实太小了，前排空间也会感觉到有点压抑，另外车内的储物空间也是明显不足，基本放手机都很难找到放的。
其他方面：
操控部分这台C级进口还是挺不错的在操控方面基本还是达到了指哪儿打哪儿的效果，另外在平时的驾驶中转弯或者变道也给了我不少信心，当然要想像宝马那种操控还是差点的。
总结：
这台奔驰C级进口 C260轿跑车在外观方面真的很有设计感看上去也是十分运动，就是动力不太运动，内饰方面也是继续了奔驰的豪华设计，另外空间方面不太够用，内饰的舒适感比较差，高速驾驶下风噪很大，另外这台车的操控也还不错，燃油经济性很高。
个人还是觉得应该多点优惠，不然性价比确实还是低。
用户5943386656851：溢价太严重了，不值这个价
奔驰C级进口双门轿跑车，像同级别还有宝马4系以及奥迪的A5！德系三强，今天主要先和大家聊聊奔驰C级进口轿跑车（2021款 C 260 轿跑车）的一系列优缺点，希望可以给大家后续买车一个参考。
【外观】
流线型的外观设计，无边框车门，保持着奔驰独特的那份优雅；而且还有18寸的AMG五幅轮毂，又透露着一丝运动气息。
唯一吐槽的或许就是它的排气设计了，用了隐藏式的布局，外面是镀铬装饰，略显低调。相信喜欢改装或者喜欢听声浪的小伙伴，应该都会去改排气。
【内饰】
它的内饰设计和普通C级是一样的，方向盘上的金属按键以及中控台上的木纹内饰板很显档次。用料也很扎实，该有的皮质包裹都不会缺席！
但是它的中控屏幕不支持触屏，而且中控屏幕上黑色的边框也很明显，更重要的是很难用！另外柏林之声还需要额外加钱选装，如果可以配备，那就完美了！
【驾驶感受】
毕竟是一款豪华品牌的轿跑，所以上车之后，安全带会自动推送过来，这点十分具有仪式感！1.5T 48V轻混系统，爆发184匹最大马力，280牛米的最大扭矩，动力上只能说勉强足够，起步偏肉，并没有那么十足的推背感。需要动力的，建议大家亲自试驾感受。操控感还是可以的，悬挂属于偏硬的调教，过弯极限很高。毕竟是无框车门，所以风噪还是挺明显的。
【乘坐表现】
虽然是双门四座轿跑，但是后排绝对可以坐人。只是后排坐垫偏短，而且又是溜背造型，坐的也不是很舒服，不过应急那是没问题的。
【总结】
颜值控或者喜欢改装的小年轻，买车并不是为了拖家带口的，那确实很推荐选择这款。毕竟无论外观内饰的设计，同级别都是佼佼者。但是动力确实不行，很疑惑为什么取消了2.0T的车型！
其实，国产奔驰C级和进口奔驰C级两者之间的价格相差的并不多。之所以国产C级更吃香，主要是因为车身被加长了，乘坐更舒适。而我更看重的是纯粹的运动性能，所以选择了奔驰C级(进口)。我所购买的这款奔驰C级(进口)车型具体配置为2021款 C 260 轿跑车，厂家指导价36.68万元，优惠后的价格为31.5万元，购置税27800元，保险费7500元，上牌费1500元，全车无钥匙进入11000元，总计362800元，还有一个额外的金融手续费3000元。赠送了侧后太阳车膜，脚垫和4次保养。目前这辆奔驰C级(进口)我开了5000km，和大家聊一聊这款车子的一些优缺点。
【优点】
奔驰C级(进口)是一辆硬顶跑车，外观设计非常的符合我的心意。由于它是标轴版本的，所以外观看起来更加运动，也更符合我的审美。它的大溜背设计，类似于AMG的五幅运动轮毂都非常吸引着我，而我媳妇最中意的是无框车门设计，颜值，面子都非常的到位。而且这款奔驰C级(进口)的整体质感非常的紧致，不同于国产奔驰松松垮垮的进气中网设计，奔驰C级(进口)很有质感，没有一丝的拖拉塑料感。
动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280N·m，还有一款48v的轻混系统与之匹配。在起步阶段，奔驰C级(进口)是有轻微顿挫的，但是时间非常的短，速度起来以后加速比较的轻盈，提速很有质感。如果想要速度更快一些，甚至要激烈驾驶才行，只要打开S 挡，油门反应非常的灵敏，发动机也变得极其暴躁，动力输出比较暴力。在高速上测试过，150~180km/h的时速还是相当轻松的。
操控性比较出色，特别是它的底盘指向性非常的精准。其实我试驾过上一款的奔驰C级(进口)，底盘的设计真的谈不上质感，和十来万的车没啥区别。甚至我曾对一起的朋友说过，奔驰的设计怎么这个样子，太没水准了。但是现在21款奔驰C级(进口)质感却出奇的优秀，在试驾过程中，有一段路需要原地掉头，我打方向盘掉头的时候，新车给了我很大的惊喜，指向性精准，一把方向盘就打过来了。而且阻尼回馈感非常的到位，车身没有的大侧倾角度。
【缺点】
我媳妇说这辆车子方向盘打满，会有叽叽叽的异响。其实，我的奔驰E级也有这样的问题，据说是奔驰的通病。我个人认为这不属于故障，自己控制一点就好了。
后排空间小，而且行李箱也特别的小，甚至连一辆折叠后的婴儿车都放不进去，后备箱的开口也太小了。总之除了前排，其它地方都是小小小。
车子的轮胎偏薄，不小心压到东西就容易鼓包。而且这辆车子没有配备胎，心里感觉不是特别的踏实。
油耗其实并不低。一开始我以为轻混系统的加入，会大幅地降低油耗，然而却并没有。在日常上下班的市区通行过程中，百公里的油耗达到了10升，有些出乎我的意料。
总结：购买这辆奔驰C级(进口)确实是因为外观设计蛮漂亮的，全进口的好口碑也打动着我。而且，全铝车身感觉起来更加的安全，优点确实蛮多的。当然了，如果家里仅仅只有这一辆车，我个人并不太建议购买，因为它的后排实在过于紧凑，几乎是要硬塞进去的感觉。而且后排座椅偏短，坐的不舒服。
藤井树Jupiter：裸车31万多 真的假的
金龙3175：请问优惠5w是在什么城市的哪一个4s店呢
用户8768361539385：优惠5万，立刻动手
老婆的闺蜜是造型师，行事风格属于雷厉风行的那挂姑娘，家里条件也不错，她老爹心疼女儿一天到晚的到处奔波，毕业后给她买了一台13款的A200小车减轻些舟车劳顿的苦。这台小A也见证了她从毕业后的小助理做到有了自己的工作室，一路陪着她经历过不少风风雨雨才有了如今的小成就。如今更加独立的她，也有了更为稳定的收入，所以去年年底考虑换台40万内的新车来陪她去迎接未来的美好生活。
去年年底和老婆陪着她一块去看了雷克萨斯的ES、宝马的4系和奔驰C，可能由于之前的小A留给她的印象太深，也太有感情，所以对雷克萨斯和宝马的感觉都来得没有那么强烈，都没能够入她的眼。最后的抉择还是停留在了奔驰C身上，由于奔驰C有国产和进口的两种版本，这两台车虽然都属于C级，但有着两种完全不同的属性，最后更得她心的是外型更加亮眼的进口C级。
她最后买了的是进口C 260这台车，她说毕竟现在做的这行会更看重外型一些，必须是时尚的弄潮儿才能在见客户的时候留下更好的第一印象。C260轿跑车车头显得颇具动感，奔驰的多边形格栅和锐利的大灯，让整车的档次感得到提升。而且标配的LED远近光灯，也能让她经常早出晚归的驾驶途中提升安全性。
内饰上，进口C级和国产C的布局造型基本是一致的，最大的区别就是内饰上国产C用的的钢琴烤漆的面板装饰件，而进口C260使用的是木纹的亚光装饰面板，优势就是更方便打理，触感和观感上也显得更加温润一些。这台C260车门采用了无框的设计，也是招她喜欢的地方，和国产C相比显得更加有味道，这车门拉开的瞬间足够说明车主的追求。而且前排座椅的有安全带有的递送机构，这个还真挺显档次的配置。
空间上，这台C260毕竟算是轿跑车型，就像之前选车时候说的和国产C级的定位是完全不同的，双门4座的车型在空间上的实用性肯定是比不过国产C级的4门5座的。在后排空间上两者还是有些差距的，不过对她来说这车后排基本上是不怎么坐人的了，基本都会放一些工作用品之类的了，所以空间也不用追求实用性。陪她提车开回去乘坐的体验，车轿跑车的造型来说以我177的个头坐在后排头部也能有1拳不到的空间，膝盖离前排椅背也差不多有小两拳的距离，对于成年男性乘坐没有感觉到任何不适，坐妹纸的话就更没问题了。
对于动力这块，我这个老司机就和她有着不同的看法，C260的1.5T发动机和C200相比属于高功率版本了，最大功率有184马力，峰值扭矩是280牛·米，这个数据以男性角度实话说并不出彩，毕竟C260的后胎用的已经是245的胎宽了，按这个动力奔驰给了这个胎宽真心有点浪费了，前后都225的话也够用了，动力性能有点对不起这个后胎的配置了，有点纯属装饰的意味。不过她觉得动力比她以前的小A已经好太多太多了，女司机觉得动力已经完全够用了。动力这点上男司机和女司机对车还是会有不一样的看法，反正车主不是我，她不要我觉得，她要她觉得。
最后对于她这个女司机我还是告诉她一个和这台车有关，即使优点也是缺点的事。奔驰进口C的钣金件大部分都是铝合金件，按她以前小A车上的那些刮擦，严重点话基本都没法靠钣金修复的，只能直接更换，所以维修的成本会比较高，建议她开这台车要细心点，以免荷包瘪太快老来我家蹭饭。
点评车型:
2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车
4分“优秀”外观绝对好评，侧面溜背式设计以及双门无边框车门你说美不美？槽点方面，变速箱1-2挡位顿挫感比较明显；后排两个座椅妥妥的小板凳，坐垫薄，靠背直，短途应急都憋屈，身高超过170还会顶头。前排还不错，就是运动座椅腰托位置还是太硬得放个靠枕会好一些。顶配版配有道路救援呼叫、GPS导航系统、车联网，保证了日常行驶的舒适性。动力方面，顶配版搭载2.0T 258马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
外观方面延续了家族化的设计风格，前脸采用了繁星点阵式中网搭配三段式下包围的设计，造型上更加动感。轿跑的车身设计，双门4座虽然在空间上没有优势，但跑车的运动感凸显的淋漓尽致。
内饰上也采用了家族式的设计风格，炮筒式仪表配合悬浮式中控屏，加上涡轮式的空调出风口以及三辐式多功能方向盘，细节设计让新车的豪华感和运动感都展现了出来。
动力方面搭载带48V轻混系统的1.5T发动机，功率为184马力，扭矩为280牛·米，匹配9速手自一体变速箱，实际驾驶中，这套轻混系统对动力的助力作用还是很显著的，在起步加速时的动力反馈很轻快，提高了发动机的效率，对燃油经济性也有较大帮助。
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