【购车经历】
因为已经有一辆四门车了，所以第二辆车就买有点个性的双门车。
结合预算考虑，目标就在奥迪A5 coupe，全新宝马4系和奔驰C260 coupe中选择了。
申明:以下为购车经历及选车过程，仅代表个人观点，键盘侠请走远一点
一直钟情奥迪A5的外观，今年又碰上A5新改款，外观直逼s5，因此打算买第二辆车时，第一时间去了奥迪4s店。很遗憾，没看到A5 coupe车型，只有sportback版本。
试乘试驾下来:感觉动力不错，外观满意，内饰看着也行（这个是我没见过世面了），加速时发动机发出的噪音不太好听
谈价格环节，由于不能当场订车，因此销售给的价格没什么诚意，不过看完基本上已经决定买A5了（前方打脸）。
第二站是宝马，被告知4系火爆，展车都卖完了。要车可以，加价5万，再等半年。
没看到4系，那也不能白来，免费的试驾总得蹭一波。试驾了325Li运动版，动力感觉超过A5，推背感十足，内饰也挺不错。
不过一来对3系无感，二来4系要加价等车，基本上就放弃了。宝马销售服务态度极佳。可惜买的是车，不是销售，没车还要加钱就算了。
这样一来去奔驰那就只是走个流程了，毕竟A5才是钟情已久。
不过既然要花钱，那就见识见识老大哥吧。
见到外观，的确是漂亮，虽说都是溜背轿跑，但三款造型各有不同。
A5锐利的车身线条和RS同款蜂窝中网透露着凶悍
4系的溜背线条加上微微翘起的尾部肌肉感十足
cc圆润的线条和流畅的溜背看着优雅从容
车内就是奔驰最擅长的静态体验部分了:
镀铬银色加上木纹设计，凸显出了豪华感。
64色氛围灯，气氛一下就烘托上来了
安全带自动推送，无形装B
安全带自动收紧，安全感十足
还有开门自动调整座椅方向盘，前排座椅靠背放下后自动前移进入后排，各种逼格满满。
想起A5，这什么呀这是，打脸自己是真的没见过世面了。
外观，内饰，配置都非常满意，最大的担忧来了:为人诟病的1.5T+48V动力。
想要试驾，不过因为进口车的身份，没有CC试驾车。退而求其次试驾了同款动力的C260L。
C260L试驾结果:发动机噪音较大，动力感受不如A5。
价格嘛，肯定比A5的40动感版落地贵，三者对比完成，选择困难症患者回家研究:
对比参数:配置方面，落地近40万的A5，竟然连电动折叠后视镜，倒车自动下翻，倒车影像都没有！震惊了，十几万的车都标配了吧！
结合奔驰静态体验对我这个没见过世面的人带来的震撼，A5塑料感内饰真的是越看越大众。
2门coupe版的A5线条又不如4门sportback 版看着赏心悦目。一心想买两门车的我，心想毕竟是在拥堵的魔都，第一辆车的动力已经比较喜人，又不想成为横冲直撞的鬼火少年
综合考虑下来，最终选择了奔驰C260 coupe
纠结完车型，开始纠结颜色:
要与众不同，就不能选黑白两色，红色又不喜欢，那就只能是奔驰经典月光石灰了。
内饰方面首选蔓越莓红，但是红内被告知加1.8w（幺幺零吗？这里有人抢劫）
秉持着打死不加钱的贫穷思想，钱包拯救了选择困难症的纠结。最后订了月光石灰加马鞍棕内饰。
【乘坐体验】
前排就两个字:宽敞
后排女生坐坐还凑合，超过1.75的男生就有点顶头了，不过都买这车，要后排干嘛？家里的四门车后排都没人坐。
【动力表现】
提车前最大的担忧就是动力表现了，因为对当初试驾的同动力C260L并 不 满 意
可真的开上cc后，可能是因为cc比国产加长短，也可能是cc车身质量比较轻，还有可能是我已经是车主了，CC的动力给人感觉并不差
舒适模式下深踩油门还是可以感受到推背感，急加速油门的声音也比C260L好听（这个比较主观，仅做参考）。起步充足，急加速爆发也比较及时。
用一句话总结动力输出就是:只有满意，没有惊喜。
【空间表现】
不咋滴，后备箱由于溜背造型，比较深，但是不高，大箱子放不了。车内储物空间也不多。这也不是大问题，都买这车了，也不考虑空间。
【驾驶感受】
非常平顺，毫无顿挫感，这个比试驾过的3系感觉要好，也可能当时试驾3系的时候比较紧张，反正3系当时试驾的时候一顿一顿的，有点难受
方向盘左右只有一圈，指哪打哪，转向精准
高速基本保持在1800转左右，深踩一脚就破5000转，虽然是无框车门，但是隔音效果非常好。
【最不满意】
1.订车前没有什么芯片危机，订完车之后芯片危机来了，合同都签了还让我加钱，幸好加的不算多，结合其他车主芯片危机期间的提车价，我的还是比较低的，忍了
2.一键转向灯只有3下，时间太短，实用性不强
3.四活塞卡钳颜色太低调
4.后尾标翻开是倒车摄像头，那为什么不把后备箱开关一起做进去呢？
用户9488077884904：就想知道，后排不放倒情况下，能放一辆大的折叠婴儿车吗？
Lee加菲猫：同款同色，但你内饰很好看！动力感觉一般吧，开了一年换AMG了。不过不后悔买这车
爱音乐杰丝6u：落地多少阿
今天给大家带来的这款车型是一位年轻的小粉丝买的这台进口奔驰2021款C 260轿跑车，我们今天就展开来看一下这台不实用的进口C级到底什么地方吸引人呢？
静态部分:
如果在这个级别来找竞争对手的话我认为绕不过一台宝马4系，那么我们就去采访一下车主的选车经历吧？车主说:听大家一直说奔驰品控差那是停留在北京奔驰的车型上，进口奔驰的表现还是特别优秀的。车主说当时确实考虑过宝马4系，那个前脸造型更夸张更运动，但从品牌定位而言奔驰要高于宝马的这是其一，其二是宝马4系上市没多久终端没有优惠，那我为何不去买一辆品牌定位更高的奔驰进口C260呢？也对，哈!价格层面官方指导价为36.68万，以我们太原市为例优惠5.5万，优惠后裸车价为31.18万，购置税27593元，保险（含强险）10500元，车船使用税420元，上牌费300元。
静态部分:
老规矩先来报一下数据，进口奔驰C260车身长度4698mm，车身宽度1810mm，车身高度1408mm，轴距为2840mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，下方为一块12.3英寸全液晶仪表，显示效果特别好。方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘，整体握感比较好。中间一块10.25英寸的悬浮式中控大屏，再往下一条金属拉丝面板贯穿，整个内饰看起来很有高级感且不乏科技感。座椅材质方面采用仿皮座椅，整体观感不错但是摸起来比较粗这个价位属实不应该。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零1指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现如何？我们保持前排座椅不变，后排腿部空间1拳，头部空间2指，这个后排属实不适合长途载人，后排没有门首先不好上车，其次空间太小了这也。
动态部分:
它搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率135kw（184Ps），峰值扭矩280N.m。实测零百加速时间为8.7秒，这个动力表现好像和这个运动外观不太搭配。但是好在有48V轻混加持，起步动力特别平顺。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性不错。隔音静谧性方面做的不错，基本上跑高速110km巡航时候几乎没有特别明显的噪音传递。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为9.1L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的价格在1400元。
总结部分:
如果你对动力要求不太高，就想买一台有个性、有面子、开出去吸引眼球的硬顶跑车的话，我建议你不妨去试驾一下进口奔驰C260这款车!
___150491716：我刚在南京宁星行买的一分都没优惠
黑白主流：这车哪来的优惠我记得我买的还加钱了
加油骚年23：ox。
我是提车完4个月了，开了8300公里后来跟大家谈一谈对这款车的看法，之所以会选择这款车是因为他是我大学时期的dream car ~去年11月份提车完成的梦想！外观是我选择这款车的最主观看法，这辆双门轿跑车有着不输新C的外观，拉风且回头率很高，特别是我给他贴上新的车衣之后（下面会放上贴完车衣后的图片供大家对比），内饰虽然还是沿用老一代c级的标准内饰但是放到现在仍然不输时代主流内饰，在我看来还是和新换代的宝马3处在同一水平，比奥迪a4更高一个级别的豪华内饰。加上我选的是棕色内饰实际效果会好过普通c级。大家如果对外观和内饰都有着较高的追求的用户可以选择这一款双门轿跑，动力方面谈谈我的看法，日常使用的话不用担心动力问题，我的48v轻混到现在也是正常工作没有出过之前在网上看到过的问题，平常用舒适模式动力也是随叫随到，如果赶时间用运动模式和运动➕模式会有一点跑车的感觉，声浪基本有一点但是很小持续时间短，刚起步感觉会延迟个0.5秒左右才反应过来和由于猛踩油门后转速很容易拉上去这两点是我比较不满意的地方，如果像现在油价这么高，平常出行使用一下eco模式也是很省油的，基本满油可以跑800到1000公里，这是买完车后给我的一个惊喜吧。续航完全不用担心什么。当然可能是得益于66L大油箱的加持。科技配置方面只能简单讲就是和普通的车差不多这点是值得吐槽的。空间就更不用说了，我平常都是两个人开够用，偶尔短途拉个一两个人还行，长途就不不能了。避震对路面的过滤一般，过大一点的减震带要慢一点开不然有点难受。这车适用于情侣或者小家庭。总结一下，对这类不需要太大空间的追求个性的人这车我打9分
泽龙商贸：价格还这么坚挺的进口c本来我也是想买这个c
硬硬的核桃：双门建议E级。
varsace：为啥你能跑800-1000 我才450
作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的是奔驰C级（进口）2021款 C 260 轿跑车，在定位上是一款2门4座中型车，长宽高分别可以达到4698×1810×1408毫米，车身轴距可以达到2840毫米，整车提供三年不限公里数质保服务。作为进口车型，厂商指导售价在36.68万，2021款车型目前没有优惠，裸车价格在36.68万，购置税在32,460元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在10,463元，全款落地价格在411,593元。手里资金有限的朋友，可以选择贷款买车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额在110,040元，每月需要还7667元，贷款购车总花费在430,845元，比全款买车要多花费19,252元。
车系对比：很多人都有一个奔驰车梦想，进口版奔驰C级外形上足够炫酷，当然追求便宜可以选择低配版本奔驰C级（进口）2021款 C 200 轿跑版，厂商指导售价在34.68万，便宜2万元。在动力上，两款车型虽然都是采用1.5T涡轮增压引擎，但260动力调校更突出一些，最大功率在135kW，最大扭矩在280N·m。低配200版车型，最大功率在115kW，最大扭矩在250N·m。除此之外，200车型是纯粹汽油车，260车型搭配了48V轻混系统。如果日常以代步为主，不会感受到太大差异，而除此之外在功能配置上，今天解析的车型要比低配版增加64色车内氛围灯，对于男生朋友来说，氛围灯功能更能撩妹，并且前排座椅提供加热功能。
保养：保养周期在1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1352元。进口版车型在配件更换上会略高一些，机油在768元，机油滤清器在198元，空气滤清器在487元，空调滤清器在838元，刹车油在409元。
质量问题：奔驰C级（进口）作为一款久经沙场车型，很多朋友是跟我反馈过质量问题，从历史车型角度来看，用车2~12个月会出现换挡延迟问题，并且刹车的时候噪音偏大。在用车3~5年时间里面，方向盘会存在异响问题，提速感受对比新车会变慢，发动机会出现液体渗漏问题，主要是因为密封不严。
提速：由于电动机加持，全力踩下油门踏板会比较平顺，本身不支持弹射起步，前期提速感受不是很深刻。中后段加速过程会有一个小爆发，从实测表现上来看，最终百公里提速成绩在8.45秒。
刹车：悬挂纵向支撑到位，全力踩下刹车踏板，车身没有太大前倾现象，刹车力度释放比较线性，制动力表现不错，虽然轮胎抓地性能一般，但从实测成绩来讲，100~0km/h刹车距离还是达到了39.3米。
油耗：工信部百公里综合油耗在7.0L，为了让消费者充分了解到经济性如何，我是进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了120公里，平均时速在39公里，全程都有开启空调，从实测结果来看，城市路段百公里综合油耗在9.6L，会比预期高一些。跑高速的时候倒是比较经济，一共跑了150公里，平均时速在107公里，实测高速路段百公里油耗在5.9L。
噪音：进口版车型在做工品质上值得认可，对于噪音上做出了一定优化，低速高速行驶的时候，车厢内部能够保持不错安静舒适度。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.3分贝。
这车吧，小问题太多。首先有奇怪的小共振声音，我的是在左上角，去4s店，师傅拍了拍发动机啥的我也没看到，就小了点，但是现在还有，尤其是给油门的时候会出现，可是这种感觉我家13年的凯美瑞都没有。还有一个，我这个车副驾驶椅子也有共振的声音，你们有吗？还有那会儿是天气还热，我打开车窗会隐约听到左前有尖锐的声音，我还录下来了，但是不知道原因是什么，我认为是电机的问题，就是滋er滋er的声音。朋友们，基本储物空间一般，无线充电吧可有可无，因为手机还有正确的姿势才能充上；后备箱空间很小，里面不平，要注意！
夸一夸吧，颜值还是挺好的。
维修保养还没到，以后再说。全下来40w，别被抖音啥的营销号骗了，问清楚再买。其实奔驰e coupe很棒，但是想了想，多出16w没有必要，这个够用了。我纯是就喜欢奔驰，不跟别的比。但是，我妈08年买的凯美瑞真的很棒！
正直光束VDi：2门e coupe真的帅
奔驰C轿跑车主一枚：啥都好，就是起步动力偏弱
小徐生活日常：等你开三年，会有更多惊喜 特别是天窗
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰C级(进口) 2021款 C 260 轿跑车，定位为一款2门4座中型车，长宽高为（mm）4698/1810/1408，轴距为2840mm。厂商指导价为36.68万，在河南地区这款车型报价为34.68万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税32460元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险10125元，全款落地价格在391255元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为146637元，贷款242760元，月供要7249元，贷款购车总花费要407601元，比全款购车多花出16346元。
车系对比：拿奥迪A4L与奔驰C级相比。通过对比各项参数以及配置来看，奥迪A4L以及奔驰C级虽然同为豪华品牌的车，但是显然两者所展现出来的属性并不相同。奥迪A4L在外观上变得更加运动了，而在内饰部分其主打的科技感也变得更强；而奔驰C级则是秉持传统豪华的设计风格。如果你对于车辆的性能以及科技更感兴趣，那奥迪A4L不容错过；而如果你更追求豪华感的话，那新款奔驰C级更适合你。
保养：奔驰C级整车质保为三年（不限公里）。保养周期方面，奔驰C级为每1万公里/次，官方提供了保养套餐A和保养套餐B，其中保养套餐A包括更换机油和机滤两项，保养套餐B则比其多了更换空气滤清器一项，两款保养套餐每1万公里交替进行。根据保养手册大致预算，奔驰C级行驶6万公里所需保养总费用约为14809元。
配置：在配置方面，奔驰C级表现的较为中规中矩，属于中等的水准。配备了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力：奔驰C级这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为184Ps。传动方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
操控：试驾奔驰C级是，采用普通模式情况下，低于2000rpm时的低扭表现一般，甚至有点点负担，提速并不算轻快。越过2000rpm之后，之前略有紧绷的动力表现会有被松绑的感觉，但依旧谈不上丰盈。这里需要说一下奔驰C级这款车搭载的48V轻混系统。在整个试驾过程中，这套轻混系统的介入程度相当隐蔽，无论是低速还是高速时，很难察觉到它在工作。
制动：虽然市区行驶时小力度的拖刹感受并不很好，但用尽全力紧急制动，奔驰C级还是取得了比较理想的成绩，经过反复5次的测试，这款车的平均刹车距离为37.58米。
油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰C级这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为112.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.8L，经过计算这款车的油耗为8.7L/100km。
噪音：轮胎加悬挂这一搭配无可避免地让路噪变得更加明显，因此奔驰C级的隔音性能并不出色。但必须提到的是其实车身对传入车内的噪音虽隔不完全，倒是对某些特别让人不舒服的波段抑制得不错，因此整体上还是能给好评的。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奔驰C级（进口）之后的一些感受，希望能给关注这款车的朋友一些参考，我试驾的车型是2021款 C 260轿跑车，关注这款车的大部分人都是看中了它的颜值，2门4座布局加上无框车门，开出去确实很拉风。
动力感受：这台车搭载的1.5T发动机最大功率184马力，最大扭矩280牛·米，并搭载了48V轻混系统，传动系统匹配9AT变速箱，这台1.5T发动机并没有像大多数小排量涡轮机一样注重低扭输出，它的最大扭矩要到3000转以后才能爆发出来，所以3000转之前这台车的动力表现很一般，起步肉，加速无力，到了3000转之后，它的性格大变，油门响应会变得很积极，无需深踩油门获得不错的推背感，但加速的持续性比较差，4000转以后就没什么后劲了，我实测这台车的百公里加速时间为8.62秒，其中40-80km/h用时4秒，80-120km/h用时5.8秒，对于一台轿跑车来说，这个加速成绩很一般，属于普通家用车的水平。
9AT变速箱的整体表现还算令人满意，除了2挡升3挡时会一些顿挫感之外，其他大部分时间的平顺性都很好，换挡逻辑很清晰，如果没有激烈驾驶行为，它会积极升挡，升挡速度也挺快，动力衔接平顺线性，而且为了弥补低扭不足的问题，变速箱也很乐意降挡，在运动模式下，变速箱会将基础转速维持在3000转附近，全油门状态下，甚至会从9挡直接降到4挡，发动机转速轻松突破6000转，但这时候发动机的噪音很大，甚至可以称为嘶吼，它会打消你继续深踩油门的欲望，整体来说小排量发动机还是少了很多底气。
底盘和驾驶感受：这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，底盘整体调校更侧重运动性，但悬架初段比较软，能将路面上大部分细碎颠簸给吸收掉，而悬架中后段就比较硬朗了，过减速带或者较大坑洼时的反馈比较生硬，车内会感知到明显的冲击感，尤其是后排，如果速度过快的话，甚至能把乘客给颠起来，但悬架对车身的支撑性很足，过弯极限很高，转向系统也比较硬朗，回馈手感很细腻，指向性十分精准，车头的响应也很快，开起来很灵活，操控感很到位。
空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4698/1810/1408mm，轴距2840mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳两指，前方视野也很开阔，表现很出色，后排的空间也比较有保证，腿部空间一拳有余，头部也有四指余量，但双门设计限制了它的利用率，而且坐垫偏短，对大腿的承托性比较差，舒适性表现不佳，只能用作短途应急使用。
购车费用：这台2021款 C 260轿跑车的指导价为36.68万，目前大部分地区都没什么优惠，车辆购置税31620元，车船税420元，交强险950元，商业险10150元，上牌费500元，全款落地41.04万左右。
点评车型:
2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车
3分“良好”动力:这台进口奔驰C级的版本为2021款 C 260 轿跑车，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，最大可迸发出184马力，峰值扭矩达到了280牛·米。虽然这套动力参数表现的不是非常亮眼，但发动机调校很激进，车辆在起步阶段的动力响应非常迅速，并且没有任何顿挫感。不过，车辆中后段的动力表现确实一般，尤其是超车的时候，明显感觉车辆的动力储备不足，更不会感觉到推背感。
操控:该车配备了前后多连杆式独立悬架的底盘构架，底盘的设定偏硬，在经过非铺装路面时会有源源不断的颠簸与震动从底盘传入车内，滤震效果较差，乘坐的舒适度一般。此外，车辆采用的是电动转向助力，好处在于低速行驶的时候转向轻盈，操控方便。在高速行驶的时候转向偏沉，防止手误跑偏侧滑，给出力道后反应精准灵敏，进一步提高了车辆的安全性。
空间:这款车的车身长宽高分别为4698*1810*1408mm，轴距达到了2840mm。我身高为177cm，坐在驾驶位的空间还是相当可观的。来到后排，腿部距离前排座椅的空间为一拳三指，头部的空间仅剩四指的距离，感受不到压迫感，但也并不宽敞。除此之外，车内的静谧性也欠佳，尤其在跑高速的时候胎噪比较大。整体来说，车内空间内表现是中规中矩的。
价格:我试驾的这款进口奔驰C级2021款C260轿跑车的厂家指导价格为36.68万元，终端优惠为2万元，该车商业险全险的价格为10166元，购置税需花30690元，车船使用税为360元，上牌费200元，最终这台车的落地价格为38.82万元。
其实最开始去奔驰4S店只是考虑换一台普通版本的C级，在那儿逛的时候销售人员就给我简单介绍了一下这台奔驰C级进口版本，本来隔着远嘛，然后走近一细节一看才发现这台车的特点，无边框车门和掀背式的设计让人看了心动不已。所以后面等了一周就过去提了这台车，当时提的时候裸车价在36.68万，购置税3.2万，商业保险1万左右，交强险950，车船税420，上牌费给了500，全款落地在41.1万的样子，说实话有点超预算了，但是个人还是比较喜欢这台车，就是没得优惠！目前开了3000km有满意的地方也有不满意的。
满意的地方：
1、外观肯定排第一，这台车的外观被奔驰设计师誉为最完美比例的轿跑车型，当然最让我爱不释手的就是那无边框车门，另外外观的溜背造型也是极具美感的设计，整车看上去十分优雅。车头部分的星辉中网也是十分豪华，较低的车身说明了它不是一台简单的奔驰C级，侧面来看五幅式的225/45 R18的轮毂看上去也是十分运动的。尾部的设计让我想起了奔驰的AMG GT车型。
2、内饰部分，奔驰C级（进口）轿跑看上去非常的简约豪华，中控区域的大尺寸悬浮式液晶显示屏，提升了其科技感，大面积皮革材质的包裹，另外木纹的装饰也是提高了整车的档次感，加上镀铬装饰的运用，使其整体看上去显得非常的有档次感。当然个人还是喜欢A级的全新内饰设计更好看。
3、配置方面这台C级进口也是很高，什么64色的氛围灯我的最爱，座椅加热，还有安全带推送器整体的配置还是很高的；夜晚这个64色的氛围灯是真的好看。
不满意的地方：
1、刹车再加速的时候有一种明显的拉扯感，另外低速的时候又有一种主动降速的感觉，另外动力方面也是很弱，这台车搭载的1.5T的四缸发动机最大功率184 匹马力搭载的是9AT的变速箱，整车在起步的时候很弱，就是明显动力不足的感觉，可能主要是3000转以上的最大功率输出的转速太高了，后段加速还是可以的。
2、这台车的舒适度方面不是很高，整体的底盘还是比较偏硬，另外悬架的滤震也不是很好，基本过一些颠簸的时候还是很明显的，反正舒适度不是很高，座椅的舒适度也就还一般包裹感挺好的。
3、空间方面这台奔驰C级进口，确实就比北京奔驰C级的空间小很多，毕竟两门四座的轿跑，后排空间基本可以忽略了，确实太小了，前排空间也会感觉到有点压抑，另外车内的储物空间也是明显不足，基本放手机都很难找到放的。
其他方面：
操控部分这台C级进口还是挺不错的在操控方面基本还是达到了指哪儿打哪儿的效果，另外在平时的驾驶中转弯或者变道也给了我不少信心，当然要想像宝马那种操控还是差点的。
总结：
这台奔驰C级进口 C260轿跑车在外观方面真的很有设计感看上去也是十分运动，就是动力不太运动，内饰方面也是继续了奔驰的豪华设计，另外空间方面不太够用，内饰的舒适感比较差，高速驾驶下风噪很大，另外这台车的操控也还不错，燃油经济性很高。
个人还是觉得应该多点优惠，不然性价比确实还是低。
用户5943386656851：溢价太严重了，不值这个价
【动力】作为一款轿跑车，C260轿跑的动力真有点对不起车型的定位。
C260轿跑搭载的是一台匹配有48V轻混系统的是1.5T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280N·m，匹配9AT变速箱，驱动形式为前置后驱。
C260轿跑在舒适模式下动力给人的感觉比较慵懒，油门响应并不积极，动力输出比较线性，更像是一台家用车，没有太多的驾驶乐趣，比较适合日常驾驶。
但开启运动模式之后，动力的响应会变得积极起来，踩下油门变速箱甚至会连降5挡来提高动力表现，发动机此时也会尽可能的提高转速，深踩油门甚至最高能够达到6000转。
不过这台1.5T发动机中后段还是会给人一种动力不太充足的感觉，尤其是发动机那种歇斯底里的嘶吼是老款2.0T车型所没有的，完全是通过拉高转速提提升动力感受，发动机的潜力并不大。
但不可否认的是，48V轻混系统的加入有效的提高了燃油经济性表现，尤其是起步过程中电动机能够起到很好的辅助作用，减速时甚至还能够做到发动机断油滑行。
【操控】C260轿跑的操控性表现非常出色，毕竟它的定位就是一款强调操控的车型。C260轿跑的坐姿比较低低，座椅的包裹性很好，侧向支撑性非常充足。方向盘的转向力度偏重，弯道中的转向十分精准，尤其是面对需要连续变向的多弯路段能给驾驶员很强的信心，而且车尾的循迹性也非常出色，很有驾驶乐趣。
而在市区内驾驶时，得益于较小的车身尺寸，C260驾驭起来非常的轻松，转弯半径比较小，停车入库也非常的方便。
【外形】跑车化的造型让C260轿跑个性感十足，同时也把本次家族的优雅感发挥到了极致，AMG的风格包围也不缺运动感。
由于采用了溜背造型和双门设计，所以C260轿跑侧面看起来极具运动感，风阻系数也只有0.26，足够优秀。
C260轿跑的尾部造型完全不同于三厢版的C级，有一种“小翘臀”的感觉，双边共两出的排气装饰罩同样有效增加了运动感。
【内饰】内饰方面C260轿跑并没有太多惊喜，和C级轿车保持一致。全液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘都足够精致，但悬浮式中控屏的黑边的比较宽，比较影响档次感。
【总结】奔驰C级轿跑最吸引人的地方就是外形和操控性，不过在换装了1.5T发动机之后，综合表现其实已经大不如前。
严格来说，现在的奔驰C级轿跑仅仅是一台适合年轻人日常代步的高颜值车型而已，动力方面并没有太出色的表现，但偶尔激烈驾驶也并不会让人觉得动力不够用，但追求动力表现的话C260会让你失望，毕竟这是一台1.5T发动机。
另外，奔驰C级即将在明年换代，届时轿跑车型也会同步更新，所以现款C级轿跑其实已经到了生命周期的尾声，即便如此价格依然坚挺让人有点难以置信，所以不太值得购买。
其实，国产奔驰C级和进口奔驰C级两者之间的价格相差的并不多。之所以国产C级更吃香，主要是因为车身被加长了，乘坐更舒适。而我更看重的是纯粹的运动性能，所以选择了奔驰C级(进口)。我所购买的这款奔驰C级(进口)车型具体配置为2021款 C 260 轿跑车，厂家指导价36.68万元，优惠后的价格为31.5万元，购置税27800元，保险费7500元，上牌费1500元，全车无钥匙进入11000元，总计362800元，还有一个额外的金融手续费3000元。赠送了侧后太阳车膜，脚垫和4次保养。目前这辆奔驰C级(进口)我开了5000km，和大家聊一聊这款车子的一些优缺点。
【优点】
奔驰C级(进口)是一辆硬顶跑车，外观设计非常的符合我的心意。由于它是标轴版本的，所以外观看起来更加运动，也更符合我的审美。它的大溜背设计，类似于AMG的五幅运动轮毂都非常吸引着我，而我媳妇最中意的是无框车门设计，颜值，面子都非常的到位。而且这款奔驰C级(进口)的整体质感非常的紧致，不同于国产奔驰松松垮垮的进气中网设计，奔驰C级(进口)很有质感，没有一丝的拖拉塑料感。
动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280N·m，还有一款48v的轻混系统与之匹配。在起步阶段，奔驰C级(进口)是有轻微顿挫的，但是时间非常的短，速度起来以后加速比较的轻盈，提速很有质感。如果想要速度更快一些，甚至要激烈驾驶才行，只要打开S 挡，油门反应非常的灵敏，发动机也变得极其暴躁，动力输出比较暴力。在高速上测试过，150~180km/h的时速还是相当轻松的。
操控性比较出色，特别是它的底盘指向性非常的精准。其实我试驾过上一款的奔驰C级(进口)，底盘的设计真的谈不上质感，和十来万的车没啥区别。甚至我曾对一起的朋友说过，奔驰的设计怎么这个样子，太没水准了。但是现在21款奔驰C级(进口)质感却出奇的优秀，在试驾过程中，有一段路需要原地掉头，我打方向盘掉头的时候，新车给了我很大的惊喜，指向性精准，一把方向盘就打过来了。而且阻尼回馈感非常的到位，车身没有的大侧倾角度。
【缺点】
我媳妇说这辆车子方向盘打满，会有叽叽叽的异响。其实，我的奔驰E级也有这样的问题，据说是奔驰的通病。我个人认为这不属于故障，自己控制一点就好了。
后排空间小，而且行李箱也特别的小，甚至连一辆折叠后的婴儿车都放不进去，后备箱的开口也太小了。总之除了前排，其它地方都是小小小。
车子的轮胎偏薄，不小心压到东西就容易鼓包。而且这辆车子没有配备胎，心里感觉不是特别的踏实。
油耗其实并不低。一开始我以为轻混系统的加入，会大幅地降低油耗，然而却并没有。在日常上下班的市区通行过程中，百公里的油耗达到了10升，有些出乎我的意料。
总结：购买这辆奔驰C级(进口)确实是因为外观设计蛮漂亮的，全进口的好口碑也打动着我。而且，全铝车身感觉起来更加的安全，优点确实蛮多的。当然了，如果家里仅仅只有这一辆车，我个人并不太建议购买，因为它的后排实在过于紧凑，几乎是要硬塞进去的感觉。而且后排座椅偏短，坐的不舒服。
藤井树Jupiter：裸车31万多 真的假的
金龙3175：请问优惠5w是在什么城市的哪一个4s店呢
用户8768361539385：优惠5万，立刻动手
奔驰C级进口双门轿跑车，像同级别还有宝马4系以及奥迪的A5！德系三强，今天主要先和大家聊聊奔驰C级进口轿跑车（2021款 C 260 轿跑车）的一系列优缺点，希望可以给大家后续买车一个参考。
【外观】
流线型的外观设计，无边框车门，保持着奔驰独特的那份优雅；而且还有18寸的AMG五幅轮毂，又透露着一丝运动气息。
唯一吐槽的或许就是它的排气设计了，用了隐藏式的布局，外面是镀铬装饰，略显低调。相信喜欢改装或者喜欢听声浪的小伙伴，应该都会去改排气。
【内饰】
它的内饰设计和普通C级是一样的，方向盘上的金属按键以及中控台上的木纹内饰板很显档次。用料也很扎实，该有的皮质包裹都不会缺席！
但是它的中控屏幕不支持触屏，而且中控屏幕上黑色的边框也很明显，更重要的是很难用！另外柏林之声还需要额外加钱选装，如果可以配备，那就完美了！
【驾驶感受】
毕竟是一款豪华品牌的轿跑，所以上车之后，安全带会自动推送过来，这点十分具有仪式感！1.5T 48V轻混系统，爆发184匹最大马力，280牛米的最大扭矩，动力上只能说勉强足够，起步偏肉，并没有那么十足的推背感。需要动力的，建议大家亲自试驾感受。操控感还是可以的，悬挂属于偏硬的调教，过弯极限很高。毕竟是无框车门，所以风噪还是挺明显的。
【乘坐表现】
虽然是双门四座轿跑，但是后排绝对可以坐人。只是后排坐垫偏短，而且又是溜背造型，坐的也不是很舒服，不过应急那是没问题的。
【总结】
颜值控或者喜欢改装的小年轻，买车并不是为了拖家带口的，那确实很推荐选择这款。毕竟无论外观内饰的设计，同级别都是佼佼者。但是动力确实不行，很疑惑为什么取消了2.0T的车型！
如果说国产奔驰C级增长轴距后偏向家用，那么进口C级的标定更加独特，C 260的Coupe造型十分漂亮，无框车窗、轿跑造型和修长身段都足够亮眼，内饰虽未采用家族最新双联屏设计，但在车内布局和用料上有独到之处，门板、触摸板以及中控台所营造出的豪华氛围丝毫不低。定位两门四座，进入后排难免不便，后排只适合应急乘坐或存放闲杂物品，毕竟不是主打家用需求，如此标定合乎情理。1.5T发动机184马力的账面数据虽不差，但较奥迪A5和宝马3系GT等竞品难免有些底气不足，起步并不慢，动力储备充足，中后段再加速能力依旧不弱，并未存在小排量被束缚的感觉，切至运动模式，油门响应更加积极，动力输出也更有活力，9AT变速箱经过优化，提升换挡速度，起步和低速顿挫情况有所好转，得益于48V轻混加持，几乎感觉不到涡轮介入和启停时振动，对动力影响不大，但对振动和噪音有所抑制，悬架基本以运动为主，细碎振动能很好过滤，支撑和稳定性较强，过弯时能给予驾驶者足够的信心，不过面对减速带和较大颠簸时略显无力。进口C级轿跑和旅行双向发展，如果对个性和旅行有更高需求，进口奔驰C级不失为一个良选。
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