外观内饰:没说的漂亮,小众,贵两三万但比满大街的北京奔驰c还是有意思多了。
动力:不飙车,能接受。有很多人诟病48v电机毛病多,至少我1w5千公里了还未出现问题。
空间:既然选择了双门轿跑,外观的拉风那肯定是要失去一定的空间作为平衡的。
油耗:高速真的比较省,从上海提车开回贵州,一千六百多公里,加了两箱油,四百左右/箱,到家还剩半箱油。
歪把子92式:兄弟贵州哪里的 和你提了同款
慢慢喜欢你:上海4s店提回来可以上你们当地的牌照吗
用户796508098842:哥们问个问题,我车开3个多月,发现轻踩油门时排气管发出的声音像烧了一锅热水沸腾的声音呢?
【动力】作为一款轿跑车,C260轿跑的动力真有点对不起车型的定位。
C260轿跑搭载的是一台匹配有48V轻混系统的是1.5T发动机,最大功率184马力,峰值扭矩280N·m,匹配9AT变速箱,驱动形式为前置后驱。
C260轿跑在舒适模式下动力给人的感觉比较慵懒,油门响应并不积极,动力输出比较线性,更像是一台家用车,没有太多的驾驶乐趣,比较适合日常驾驶。
但开启运动模式之后,动力的响应会变得积极起来,踩下油门变速箱甚至会连降5挡来提高动力表现,发动机此时也会尽可能的提高转速,深踩油门甚至最高能够达到6000转。
不过这台1.5T发动机中后段还是会给人一种动力不太充足的感觉,尤其是发动机那种歇斯底里的嘶吼是老款2.0T车型所没有的,完全是通过拉高转速提提升动力感受,发动机的潜力并不大。
但不可否认的是,48V轻混系统的加入有效的提高了燃油经济性表现,尤其是起步过程中电动机能够起到很好的辅助作用,减速时甚至还能够做到发动机断油滑行。
【操控】C260轿跑的操控性表现非常出色,毕竟它的定位就是一款强调操控的车型。C260轿跑的坐姿比较低低,座椅的包裹性很好,侧向支撑性非常充足。方向盘的转向力度偏重,弯道中的转向十分精准,尤其是面对需要连续变向的多弯路段能给驾驶员很强的信心,而且车尾的循迹性也非常出色,很有驾驶乐趣。
而在市区内驾驶时,得益于较小的车身尺寸,C260驾驭起来非常的轻松,转弯半径比较小,停车入库也非常的方便。
【外形】跑车化的造型让C260轿跑个性感十足,同时也把本次家族的优雅感发挥到了极致,AMG的风格包围也不缺运动感。
由于采用了溜背造型和双门设计,所以C260轿跑侧面看起来极具运动感,风阻系数也只有0.26,足够优秀。
C260轿跑的尾部造型完全不同于三厢版的C级,有一种“小翘臀”的感觉,双边共两出的排气装饰罩同样有效增加了运动感。
【内饰】内饰方面C260轿跑并没有太多惊喜,和C级轿车保持一致。全液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘都足够精致,但悬浮式中控屏的黑边的比较宽,比较影响档次感。
【总结】奔驰C级轿跑最吸引人的地方就是外形和操控性,不过在换装了1.5T发动机之后,综合表现其实已经大不如前。
严格来说,现在的奔驰C级轿跑仅仅是一台适合年轻人日常代步的高颜值车型而已,动力方面并没有太出色的表现,但偶尔激烈驾驶也并不会让人觉得动力不够用,但追求动力表现的话C260会让你失望,毕竟这是一台1.5T发动机。
另外,奔驰C级即将在明年换代,届时轿跑车型也会同步更新,所以现款C级轿跑其实已经到了生命周期的尾声,即便如此价格依然坚挺让人有点难以置信,所以不太值得购买。
如果说国产奔驰C级增长轴距后偏向家用,那么进口C级的标定更加独特,C 260的Coupe造型十分漂亮,无框车窗、轿跑造型和修长身段都足够亮眼,内饰虽未采用家族最新双联屏设计,但在车内布局和用料上有独到之处,门板、触摸板以及中控台所营造出的豪华氛围丝毫不低。定位两门四座,进入后排难免不便,后排只适合应急乘坐或存放闲杂物品,毕竟不是主打家用需求,如此标定合乎情理。1.5T发动机184马力的账面数据虽不差,但较奥迪A5和宝马3系GT等竞品难免有些底气不足,起步并不慢,动力储备充足,中后段再加速能力依旧不弱,并未存在小排量被束缚的感觉,切至运动模式,油门响应更加积极,动力输出也更有活力,9AT变速箱经过优化,提升换挡速度,起步和低速顿挫情况有所好转,得益于48V轻混加持,几乎感觉不到涡轮介入和启停时振动,对动力影响不大,但对振动和噪音有所抑制,悬架基本以运动为主,细碎振动能很好过滤,支撑和稳定性较强,过弯时能给予驾驶者足够的信心,不过面对减速带和较大颠簸时略显无力。进口C级轿跑和旅行双向发展,如果对个性和旅行有更高需求,进口奔驰C级不失为一个良选。
不得不说,奔驰C级coupe给我了眼前一亮的感觉,虽然这款车的外形并不惊艳,但整体造型确实不错,机械素质也并不算低。
如果性能不好,会不会影响其本身的定位,至少从奔驰C级coupe这里是不明显的,1.5T高功率184匹的马力,参照同功率的旅行版本,百公里加速约在8.3秒左右,成绩与造型多少有些不符,对不起这个足够运动的外观。
值得一提的是这款车拥有两门车型中不错的后排乘坐空间,即使是身材较为高大的人,后排的乘坐空间也是可以的,不过由于溜背造型的缘故,后排头部空间较小,不适合身材较高的人乘坐,因此后排实际上的更多时间是用来应急乘坐的。
在内饰气质的营造上,奔驰的车型都有一个比较不错的豪华感氛围,而C级coupe也是如此,虽然没有多少值得一提的亮点,但对于这样一个价位的运动造型汽车,内饰的豪华感是较为可贵的。
驾驶的感受方面,悬架调教偏软,但过弯时的侧倾并不非常明显,虽然这车并不是一辆很激情的运动轿跑,但无论是舒适度还是由内到外散发出来的气质,都是这种车型中不多见的存在。