今天给大家带来的这款车型是一位年轻的小粉丝买的这台进口奔驰2021款C 260轿跑车,我们今天就展开来看一下这台不实用的进口C级到底什么地方吸引人呢?
静态部分:
如果在这个级别来找竞争对手的话我认为绕不过一台宝马4系,那么我们就去采访一下车主的选车经历吧?车主说:听大家一直说奔驰品控差那是停留在北京奔驰的车型上,进口奔驰的表现还是特别优秀的。车主说当时确实考虑过宝马4系,那个前脸造型更夸张更运动,但从品牌定位而言奔驰要高于宝马的这是其一,其二是宝马4系上市没多久终端没有优惠,那我为何不去买一辆品牌定位更高的奔驰进口C260呢?也对,哈!价格层面官方指导价为36.68万,以我们太原市为例优惠5.5万,优惠后裸车价为31.18万,购置税27593元,保险(含强险)10500元,车船使用税420元,上牌费300元。
静态部分:
老规矩先来报一下数据,进口奔驰C260车身长度4698mm,车身宽度1810mm,车身高度1408mm,轴距为2840mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,下方为一块12.3英寸全液晶仪表,显示效果特别好。方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘,整体握感比较好。中间一块10.25英寸的悬浮式中控大屏,再往下一条金属拉丝面板贯穿,整个内饰看起来很有高级感且不乏科技感。座椅材质方面采用仿皮座椅,整体观感不错但是摸起来比较粗这个价位属实不应该。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零1指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现如何?我们保持前排座椅不变,后排腿部空间1拳,头部空间2指,这个后排属实不适合长途载人,后排没有门首先不好上车,其次空间太小了这也。
动态部分:
它搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率135kw(184Ps),峰值扭矩280N.m。实测零百加速时间为8.7秒,这个动力表现好像和这个运动外观不太搭配。但是好在有48V轻混加持,起步动力特别平顺。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性不错。隔音静谧性方面做的不错,基本上跑高速110km巡航时候几乎没有特别明显的噪音传递。燃油经济性方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为9.1L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的价格在1400元。
总结部分:
如果你对动力要求不太高,就想买一台有个性、有面子、开出去吸引眼球的硬顶跑车的话,我建议你不妨去试驾一下进口奔驰C260这款车!
___150491716:我刚在南京宁星行买的一分都没优惠
黑白主流:这车哪来的优惠我记得我买的还加钱了
加油骚年23:ox。
作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的是奔驰C级(进口)2021款 C 260 轿跑车,在定位上是一款2门4座中型车,长宽高分别可以达到4698×1810×1408毫米,车身轴距可以达到2840毫米,整车提供三年不限公里数质保服务。作为进口车型,厂商指导售价在36.68万,2021款车型目前没有优惠,裸车价格在36.68万,购置税在32,460元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在10,463元,全款落地价格在411,593元。手里资金有限的朋友,可以选择贷款买车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额在110,040元,每月需要还7667元,贷款购车总花费在430,845元,比全款买车要多花费19,252元。
车系对比:很多人都有一个奔驰车梦想,进口版奔驰C级外形上足够炫酷,当然追求便宜可以选择低配版本奔驰C级(进口)2021款 C 200 轿跑版,厂商指导售价在34.68万,便宜2万元。在动力上,两款车型虽然都是采用1.5T涡轮增压引擎,但260动力调校更突出一些,最大功率在135kW,最大扭矩在280N·m。低配200版车型,最大功率在115kW,最大扭矩在250N·m。除此之外,200车型是纯粹汽油车,260车型搭配了48V轻混系统。如果日常以代步为主,不会感受到太大差异,而除此之外在功能配置上,今天解析的车型要比低配版增加64色车内氛围灯,对于男生朋友来说,氛围灯功能更能撩妹,并且前排座椅提供加热功能。
保养:保养周期在1万公里一次,首次保养需要更换机油以及机油滤,含工时费参考价格在1352元。进口版车型在配件更换上会略高一些,机油在768元,机油滤清器在198元,空气滤清器在487元,空调滤清器在838元,刹车油在409元。
质量问题:奔驰C级(进口)作为一款久经沙场车型,很多朋友是跟我反馈过质量问题,从历史车型角度来看,用车2~12个月会出现换挡延迟问题,并且刹车的时候噪音偏大。在用车3~5年时间里面,方向盘会存在异响问题,提速感受对比新车会变慢,发动机会出现液体渗漏问题,主要是因为密封不严。
提速:由于电动机加持,全力踩下油门踏板会比较平顺,本身不支持弹射起步,前期提速感受不是很深刻。中后段加速过程会有一个小爆发,从实测表现上来看,最终百公里提速成绩在8.45秒。
刹车:悬挂纵向支撑到位,全力踩下刹车踏板,车身没有太大前倾现象,刹车力度释放比较线性,制动力表现不错,虽然轮胎抓地性能一般,但从实测成绩来讲,100~0km/h刹车距离还是达到了39.3米。
油耗:工信部百公里综合油耗在7.0L,为了让消费者充分了解到经济性如何,我是进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了120公里,平均时速在39公里,全程都有开启空调,从实测结果来看,城市路段百公里综合油耗在9.6L,会比预期高一些。跑高速的时候倒是比较经济,一共跑了150公里,平均时速在107公里,实测高速路段百公里油耗在5.9L。
噪音:进口版车型在做工品质上值得认可,对于噪音上做出了一定优化,低速高速行驶的时候,车厢内部能够保持不错安静舒适度。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在38.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.3分贝。
外观方面延续了家族化的设计风格,前脸采用了繁星点阵式中网搭配三段式下包围的设计,造型上更加动感。轿跑的车身设计,双门4座虽然在空间上没有优势,但跑车的运动感凸显的淋漓尽致。
内饰上也采用了家族式的设计风格,炮筒式仪表配合悬浮式中控屏,加上涡轮式的空调出风口以及三辐式多功能方向盘,细节设计让新车的豪华感和运动感都展现了出来。
动力方面搭载带48V轻混系统的1.5T发动机,功率为184马力,扭矩为280牛·米,匹配9速手自一体变速箱,实际驾驶中,这套轻混系统对动力的助力作用还是很显著的,在起步加速时的动力反馈很轻快,提高了发动机的效率,对燃油经济性也有较大帮助。