·奔驰C级(进口)什么是懂车分
开了快一年了，基本上都是高速天天上下班，动力除开s+以外，确实有点鸡肋，但是有一说一外观还是真的挺不错的。 图片是改装前后的对比，下面附上改装清单 奔驰Coupe AMG改装清单 已改项目： 1.液态金属银改色膜 2.C63前杠中网 3.C63叶子板 4.C63后唇尾喉 5.巴博斯碳纤维尾翼 6.碳纤维后风刀+碳纹后包角 7.带阀门中尾段排气 8.AMG方向盘盖板 9.内饰氛围灯 四音响 七出风口 AMG盖板 10.无线Carplay 11.C63驼峰机盖 铁质+改色膜 12.AMG红色卡钳罩 13.夜色窗户饰条 14.字母拉花贴纸 15.C63巴博斯前铲 计划项目： 1.原车模式协议排气阀门 2.蜻蜓AMG方向盘 3.触摸中控显示屏 4.运动模式旋钮 5.c63大灯 6.bbs轮毂
用户2942530086565：别光说改了啥，价格呢
冲这颜值去的，也算是消费冲动，圆了自己想要双门轿跑的梦。动力表现不尽人意，但是确实没有想要崩别人的念头，稳稳的就好。
外观和内饰同价位天花板，动力无论是心理上还是实际驾驶感受上略有不足，有点对上轿跑的名称还有轿跑的外表，属于〃盆栽组〃
用户741261668464：这个颜色丑了
【最满意】女生当然是外观设计啦。高颜值。 【购车经历】去店看了一次就定了，因为自己在app上做了好多功课，也对比了价格，反正没得优惠，喜欢就买了。 【驾驶感受】我都是暴力驾驶，因为老司机了，无论城区超车还是高速路段，都是轻松通过。🤫 我可没超速哦！ 【油耗】 目前城区9.5，高速跑一趟能降到7.6😄。
我是提车完4个月了，开了8300公里后来跟大家谈一谈对这款车的看法，之所以会选择这款车是因为他是我大学时期的dream car ~去年11月份提车完成的梦想！外观是我选择这款车的最主观看法，这辆双门轿跑车有着不输新C的外观，拉风且回头率很高，特别是我给他贴上新的车衣之后（下面会放上贴完车衣后的图片供大家对比），内饰虽然还是沿用老一代c级的标准内饰但是放到现在仍然不输时代主流内饰，在我看来还是和新换代的宝马3处在同一水平，比奥迪a4更高一个级别的豪华内饰。加上我选的是棕色内饰实际效果会好过普通c级。大家如果对外观和内饰都有着较高的追求的用户可以选择这一款双门轿跑，动力方面谈谈我的看法，日常使用的话不用担心动力问题，我的48v轻混到现在也是正常工作没有出过之前在网上看到过的问题，平常用舒适模式动力也是随叫随到，如果赶时间用运动模式和运动➕模式会有一点跑车的感觉，声浪基本有一点但是很小持续时间短，刚起步感觉会延迟个0.5秒左右才反应过来和由于猛踩油门后转速很容易拉上去这两点是我比较不满意的地方，如果像现在油价这么高，平常出行使用一下eco模式也是很省油的，基本满油可以跑800到1000公里，这是买完车后给我的一个惊喜吧。续航完全不用担心什么。当然可能是得益于66L大油箱的加持。科技配置方面只能简单讲就是和普通的车差不多这点是值得吐槽的。空间就更不用说了，我平常都是两个人开够用，偶尔短途拉个一两个人还行，长途就不不能了。避震对路面的过滤一般，过大一点的减震带要慢一点开不然有点难受。这车适用于情侣或者小家庭。总结一下，对这类不需要太大空间的追求个性的人这车我打9分
泽龙商贸：价格还这么坚挺的进口c本来我也是想买这个c
varsace：为啥你能跑800-1000 我才450
硬硬的核桃：双门建议E级。
【购车经历】 去4S店修车的，氛围灯出现一点小毛病，顺便看了一下展厅的车，这个刚好开到展厅里，一眼看过去，是行动的感觉，然后就和销售聊了一下，就定了 【提车价格】 价格也没咋谈，说是进口车要加价，我就加了5000，什么强奸包都没有，送了个脚垫雨伞杯子啥的，落地41.5的样子 【最不满意】 刹车偶尔会有异响，这个很烦人，其他暂时没有 【油耗】 城市通勤10-12 高速6-7 个人感觉还好，开的就是油车，油耗不太在意，老纠结油耗就买电车好了 【空间表现】 这车就不要考虑空间了，也不带人，人多家里有大车，平常也就自己开着上上班啥的，也没有对象需要坐副驾，正常用来放点东西够够的了。 只能说就这么开着吧，这车要是结婚了，想买还是比较难的，正好赶上自己生日，就当是给自己的生日礼物好了
kiji2022：这款车屏幕用着舒服吗
陈老板开奔驰：有没有其他小毛病啥的，想入二手的16年的
【购车经历】 因为已经有一辆四门车了，所以第二辆车就买有点个性的双门车。 结合预算考虑，目标就在奥迪A5 coupe，全新宝马4系和奔驰C260 coupe中选择了。 申明:以下为购车经历及选车过程，仅代表个人观点，键盘侠请走远一点 一直钟情奥迪A5的外观，今年又碰上A5新改款，外观直逼s5，因此打算买第二辆车时，第一时间去了奥迪4s店。很遗憾，没看到A5 coupe车型，只有sportback版本。 试乘试驾下来:感觉动力不错，外观满意，内饰看着也行（这个是我没见过世面了），加速时发动机发出的噪音不太好听 谈价格环节，由于不能当场订车，因此销售给的价格没什么诚意，不过看完基本上已经决定买A5了（前方打脸）。 第二站是宝马，被告知4系火爆，展车都卖完了。要车可以，加价5万，再等半年。 没看到4系，那也不能白来，免费的试驾总得蹭一波。试驾了325Li运动版，动力感觉超过A5，推背感十足，内饰也挺不错。 不过一来对3系无感，二来4系要加价等车，基本上就放弃了。宝马销售服务态度极佳。可惜买的是车，不是销售，没车还要加钱就算了。 这样一来去奔驰那就只是走个流程了，毕竟A5才是钟情已久。 不过既然要花钱，那就见识见识老大哥吧。 见到外观，的确是漂亮，虽说都是溜背轿跑，但三款造型各有不同。 A5锐利的车身线条和RS同款蜂窝中网透露着凶悍 4系的溜背线条加上微微翘起的尾部肌肉感十足 cc圆润的线条和流畅的溜背看着优雅从容 车内就是奔驰最擅长的静态体验部分了: 镀铬银色加上木纹设计，凸显出了豪华感。 64色氛围灯，气氛一下就烘托上来了 安全带自动推送，无形装B 安全带自动收紧，安全感十足 还有开门自动调整座椅方向盘，前排座椅靠背放下后自动前移进入后排，各种逼格满满。 想起A5，这什么呀这是，打脸自己是真的没见过世面了。 外观，内饰，配置都非常满意，最大的担忧来了:为人诟病的1.5T+48V动力。 想要试驾，不过因为进口车的身份，没有CC试驾车。退而求其次试驾了同款动力的C260L。 C260L试驾结果:发动机噪音较大，动力感受不如A5。 价格嘛，肯定比A5的40动感版落地贵，三者对比完成，选择困难症患者回家研究: 对比参数:配置方面，落地近40万的A5，竟然连电动折叠后视镜，倒车自动下翻，倒车影像都没有！震惊了，十几万的车都标配了吧！ 结合奔驰静态体验对我这个没见过世面的人带来的震撼，A5塑料感内饰真的是越看越大众。 2门coupe版的A5线条又不如4门sportback 版看着赏心悦目。一心想买两门车的我，心想毕竟是在拥堵的魔都，第一辆车的动力已经比较喜人，又不想成为横冲直撞的鬼火少年 综合考虑下来，最终选择了奔驰C260 coupe 纠结完车型，开始纠结颜色: 要与众不同，就不能选黑白两色，红色又不喜欢，那就只能是奔驰经典月光石灰了。 内饰方面首选蔓越莓红，但是红内被告知加1.8w（幺幺零吗？这里有人抢劫） 秉持着打死不加钱的贫穷思想，钱包拯救了选择困难症的纠结。最后订了月光石灰加马鞍棕内饰。 【乘坐体验】 前排就两个字:宽敞 后排女生坐坐还凑合，超过1.75的男生就有点顶头了，不过都买这车，要后排干嘛？家里的四门车后排都没人坐。 【动力表现】 提车前最大的担忧就是动力表现了，因为对当初试驾的同动力C260L并 不 满 意 可真的开上cc后，可能是因为cc比国产加长短，也可能是cc车身质量比较轻，还有可能是我已经是车主了，CC的动力给人感觉并不差 舒适模式下深踩油门还是可以感受到推背感，急加速油门的声音也比C260L好听（这个比较主观，仅做参考）。起步充足，急加速爆发也比较及时。 用一句话总结动力输出就是:只有满意，没有惊喜。 【空间表现】 不咋滴，后备箱由于溜背造型，比较深，但是不高，大箱子放不了。车内储物空间也不多。这也不是大问题，都买这车了，也不考虑空间。 【驾驶感受】 非常平顺，毫无顿挫感，这个比试驾过的3系感觉要好，也可能当时试驾3系的时候比较紧张，反正3系当时试驾的时候一顿一顿的，有点难受 方向盘左右只有一圈，指哪打哪，转向精准 高速基本保持在1800转左右，深踩一脚就破5000转，虽然是无框车门，但是隔音效果非常好。 【最不满意】 1.订车前没有什么芯片危机，订完车之后芯片危机来了，合同都签了还让我加钱，幸好加的不算多，结合其他车主芯片危机期间的提车价，我的还是比较低的，忍了 2.一键转向灯只有3下，时间太短，实用性不强 3.四活塞卡钳颜色太低调 4.后尾标翻开是倒车摄像头，那为什么不把后备箱开关一起做进去呢？
用户9488077884904：就想知道，后排不放倒情况下，能放一辆大的折叠婴儿车吗？
Lee加菲猫：同款同色，但你内饰很好看！动力感觉一般吧，开了一年换AMG了。不过不后悔买这车
爱音乐杰丝6u：落地多少阿
外观无敌，内饰无敌，不需要改装就很好看。动力够用，sport模式还有推背感，sport+暂时还没试，不是开飞机的我觉1.5能做到这份上很厉害了，不比2.0差。油耗一般不高不低。底盘硬。新车起步异响，原地转向异响。其他没问题。
oooxigxyh：贵星买的？优惠多少
頔先森：我觉得S+跟S没区别。。
人生感悟1234567890：终于看到一个我们贵州省的了
这车吧，小问题太多。首先有奇怪的小共振声音，我的是在左上角，去4s店，师傅拍了拍发动机啥的我也没看到，就小了点，但是现在还有，尤其是给油门的时候会出现，可是这种感觉我家13年的凯美瑞都没有。还有一个，我这个车副驾驶椅子也有共振的声音，你们有吗？还有那会儿是天气还热，我打开车窗会隐约听到左前有尖锐的声音，我还录下来了，但是不知道原因是什么，我认为是电机的问题，就是滋er滋er的声音。朋友们，基本储物空间一般，无线充电吧可有可无，因为手机还有正确的姿势才能充上；后备箱空间很小，里面不平，要注意！ 夸一夸吧，颜值还是挺好的。 维修保养还没到，以后再说。全下来40w，别被抖音啥的营销号骗了，问清楚再买。其实奔驰e coupe很棒，但是想了想，多出16w没有必要，这个够用了。我纯是就喜欢奔驰，不跟别的比。但是，我妈08年买的凯美瑞真的很棒！
正直光束VDi：2门e coupe真的帅
奔驰C轿跑车主一枚：啥都好，就是起步动力偏弱
小徐生活日常：等你开三年，会有更多惊喜 特别是天窗
奔驰C 260轿跑车外观线条流畅，全方位无死角地好看，车灯看起来非常优雅，内饰皮质材料为主，摸起来还算柔软，车内的空间很大，副驾驶还可以躺平，储物空间设计贴心，多个杯架方便放东西，油耗可以说非常惊喜了，提速快油耗低，底盘偏硬，所以经过坑洼的地方，明显感觉到颠簸。
奔驰C级是一款中型轿车，外观设计漂亮，车轮设计的好看，彰显出了年情运动风格，动力方面加速强劲，运动模式下动力足够。但是起步时候有些无力，发动机噪音大，后备箱空间小。
奔驰C其实在国内市场很受欢迎，而进口版整体的优势在于更加豪华，不差钱的人更愿意选择它，有幸全方位体验过该车型其实还是比较有发言权的。首先是外观，说实话自带品牌效应了，虽然没有其S级那么霸气逼人，但是流线型的线条确实让人看着很舒爽，给人传递出来的就是一款性能很强的车型，运动气息也十分凸显，不过轮毂的尺寸确实该加大了。其次就是内饰，奔驰以内饰出名大家都知道，进口版更甚之，木纹内饰的做工和精致，触感的舒适，在豪华车中也是很多车型无法企及的。车内空间这一块倒是有利有弊，前排其实不错，驾驶座和副驾都挺自如的，就是后排稍显局促，不太适合一家人长途出行，不过该车的定位确实也不在此。不过座椅的舒适度还是很不错的，这一点是加分项，如果是小孩在后排其实能够玩得不亦乐乎。 配置功能方面没有让我失望，该有的都有，能想到的都很豪华，也能够帮助驾驶功能更加完善。动力方面和定位相符，市区使用完全无压力，跑长途高速稍微有些吃力，不过这也是排量的问题，这样的一个优点是油耗经济型不错，使用下来平均油耗基本在8个左右。另外还有一点是操控，一个字稳，是期待中奔驰应该达到的水平。 综合来说，奔驰C级进口版车型就是在价格方面更贵一些，其实国产版也是比较值得考虑的。
动力:这台进口奔驰C级的版本为2021款 C 260 轿跑车，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，最大可迸发出184马力，峰值扭矩达到了280牛·米。虽然这套动力参数表现的不是非常亮眼，但发动机调校很激进，车辆在起步阶段的动力响应非常迅速，并且没有任何顿挫感。不过，车辆中后段的动力表现确实一般，尤其是超车的时候，明显感觉车辆的动力储备不足，更不会感觉到推背感。 操控:该车配备了前后多连杆式独立悬架的底盘构架，底盘的设定偏硬，在经过非铺装路面时会有源源不断的颠簸与震动从底盘传入车内，滤震效果较差，乘坐的舒适度一般。此外，车辆采用的是电动转向助力，好处在于低速行驶的时候转向轻盈，操控方便。在高速行驶的时候转向偏沉，防止手误跑偏侧滑，给出力道后反应精准灵敏，进一步提高了车辆的安全性。 空间:这款车的车身长宽高分别为4698*1810*1408mm，轴距达到了2840mm。我身高为177cm，坐在驾驶位的空间还是相当可观的。来到后排，腿部距离前排座椅的空间为一拳三指，头部的空间仅剩四指的距离，感受不到压迫感，但也并不宽敞。除此之外，车内的静谧性也欠佳，尤其在跑高速的时候胎噪比较大。整体来说，车内空间内表现是中规中矩的。 价格:我试驾的这款进口奔驰C级2021款C260轿跑车的厂家指导价格为36.68万元，终端优惠为2万元，该车商业险全险的价格为10166元，购置税需花30690元，车船使用税为360元，上牌费200元，最终这台车的落地价格为38.82万元。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奔驰C级（进口）之后的一些感受，希望能给关注这款车的朋友一些参考，我试驾的车型是2021款 C 260轿跑车，关注这款车的大部分人都是看中了它的颜值，2门4座布局加上无框车门，开出去确实很拉风。 动力感受：这台车搭载的1.5T发动机最大功率184马力，最大扭矩280牛·米，并搭载了48V轻混系统，传动系统匹配9AT变速箱，这台1.5T发动机并没有像大多数小排量涡轮机一样注重低扭输出，它的最大扭矩要到3000转以后才能爆发出来，所以3000转之前这台车的动力表现很一般，起步肉，加速无力，到了3000转之后，它的性格大变，油门响应会变得很积极，无需深踩油门获得不错的推背感，但加速的持续性比较差，4000转以后就没什么后劲了，我实测这台车的百公里加速时间为8.62秒，其中40-80km/h用时4秒，80-120km/h用时5.8秒，对于一台轿跑车来说，这个加速成绩很一般，属于普通家用车的水平。 9AT变速箱的整体表现还算令人满意，除了2挡升3挡时会一些顿挫感之外，其他大部分时间的平顺性都很好，换挡逻辑很清晰，如果没有激烈驾驶行为，它会积极升挡，升挡速度也挺快，动力衔接平顺线性，而且为了弥补低扭不足的问题，变速箱也很乐意降挡，在运动模式下，变速箱会将基础转速维持在3000转附近，全油门状态下，甚至会从9挡直接降到4挡，发动机转速轻松突破6000转，但这时候发动机的噪音很大，甚至可以称为嘶吼，它会打消你继续深踩油门的欲望，整体来说小排量发动机还是少了很多底气。 底盘和驾驶感受：这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，底盘整体调校更侧重运动性，但悬架初段比较软，能将路面上大部分细碎颠簸给吸收掉，而悬架中后段就比较硬朗了，过减速带或者较大坑洼时的反馈比较生硬，车内会感知到明显的冲击感，尤其是后排，如果速度过快的话，甚至能把乘客给颠起来，但悬架对车身的支撑性很足，过弯极限很高，转向系统也比较硬朗，回馈手感很细腻，指向性十分精准，车头的响应也很快，开起来很灵活，操控感很到位。 空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4698/1810/1408mm，轴距2840mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳两指，前方视野也很开阔，表现很出色，后排的空间也比较有保证，腿部空间一拳有余，头部也有四指余量，但双门设计限制了它的利用率，而且坐垫偏短，对大腿的承托性比较差，舒适性表现不佳，只能用作短途应急使用。 购车费用：这台2021款 C 260轿跑车的指导价为36.68万，目前大部分地区都没什么优惠，车辆购置税31620元，车船税420元，交强险950元，商业险10150元，上牌费500元，全款落地41.04万左右。
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