点评车型: 2020款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 豪华型

3.64分“良好”

典型奔驰家族造型，内饰豪华感十足，用料也比较实在。配置给力，各方面表现都很优秀。乘坐空间和储物空间，都比较出色，满足预期。操控比较差，整体偏向舒适，脱困能力差，四驱系统聊胜于无。动力够用，起步有些肉，超车、加速有无力感。

点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型

4.5分“优秀”

优雅中透着运动，内饰虽使用了大量木饰板但却没有油腻的感觉；空间表现优秀，特别是后排座椅加长的坐垫和增厚的填充使舒适感得以有效提升；动力充沛，底盘调校出色。MBUX车机系统在中期改款车型中加入了不少新的实用功能，这台车除了略贵真没什么大毛病。

点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

GLC拥有优雅时尚的外观和沉稳大气的内饰，整体豪华感不错。长轴距带来了非常充裕的后排空间，后备箱容积在同级别也属中上游。2.0T发动机配9AT变速箱，动力输出平顺，提速轻快有力，还有一定的推背感。但由于整车的操控感不错，也导致了悬架偏硬。

点评车型: 2020款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

2020款奔驰GLC300L豪华，落地价52.2万，2020年4月购车，外观和空间是选择他的主要原因，操控感其实一般，但是跑高速的时候后劲十足，开着一点不累还自带一点惬意。之前是2018款的GLS350 四驱版，两种截然不同的风格，有种从激荡岁月一步迈到成熟稳重。同比有Q5L，廉价的内饰首先pass掉，对宝马X3动过心，但是空间小的硬伤最终不得不放弃，毕竟人到30要考虑的方方面面太多，开车也不是一个爽就行的事情，肩上担子越来越重，也需要有个大点的车来装下。 最后不得不吐槽两点，一是起步动力真的很肉，对于开惯开车的人来说不适合；二是冬天刹车片异响，北方零下几度的时候异响非常明显，除此外其他都还好。如果换车自燃考虑X5或GLE这样的中大型SUV，面子和里子都要兼顾着。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

2.0T 9AT变速箱。动力非常充沛，在舒适模式下，油门响应有稍微的滞后，起步加速平稳细腻，变速箱也配合的特别到位，让人察觉不出，非常的顺滑。而切换到运动模式后，油门响应不再腼腆，动力响应来的更直接，变速箱也变的更有激情，转速基本在4000rpm上下，时刻准备着驾驶员的急加速。而经济模式，整台车就变得佛系，有种快睡着的感觉，不过有点就是省油。 底盘整体表现非常的德系，韧劲十足。行驶在公路上，有非常清晰的路感反馈，甚至可以根据反馈的路感判断路是柏油路还是水泥路。面对减速带或者颠簸、坑洼的路面，有轻微的弹跳感，但是并不会让人觉得生硬，减震器对这种较大的振动处理的非常干净，不会有过多的余震和回弹，并且没有任何的底盘异响，进一步提升了舒适的品质。扎实的底盘在面对高速的公路行驶时表现的非常从容，加上城市四驱系统，面对高速过弯、高速避障，车身姿态都能保持的非常的稳定。在麋鹿测试中成绩为72km/h,车轮没有出现离地，电子稳定系统的介入比较晚，较高的轮胎扁平比，对转向的响应速度有一定的影响。

点评车型: 2018款奔驰GLC 改款 GLC 300 4MATIC 豪华型

3.5分“良好”

我们这台GLC300搭载了一台2.0T发动机，最大功率245匹马力，最大扭矩370牛米，匹配一台9AT自动变速箱。GLC 300搭配的这台9AT变速箱在日常使用时，如果不是上高速，很难会上到7档，在低速档位时，会有些顿挫，尤其是一、二档位，要明显一些。由于GLC300是四驱版本，所以还有一套多片离合器的四驱系统。驾驶感受方面，奔驰的怀挡设计用起来相当舒服。不过变速箱并不平顺，尤其在低速的时候，会有明显的顿挫感。而且如果你不跑高速的话，基本上用不到7档以上的档位。因为是GLK的换代产品，所以GLC放弃了原先3.0L排量的V6发动机，换成2.0T四缸发动机（为了应对欧盟排放标准）。尽管说在数据上2.0T发动机的表现要更好，但是却永远是失去了3.0 V6那种持续不断的、浑厚的，澎湃动力，换来的则是四缸发动机的“干吼”。至于整体悬挂感受，感觉还是偏运动性，这一点就不多说了，毕竟这是台偏运动型的跨界城市SUV。所以如果，一般家用的话，还是质量品质和调校都没有任何问题的，是台好车。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

3.57分“良好”

1提起豪华品牌中型SUV，那么不得不提奔驰GLC，比起奥迪Q5L，奔驰GLC的外观更加典雅，比起宝马X3，GLC的内饰豪华太多。16年上市到现在虽然时间不长，但是整体口碑还是不错的，每个月销量基本都能进中型SUV销量榜前5。 1外观是奔驰GLC是一个优点，外观给人的感觉比较典雅，但是有一说一，新款外观确实没老款的大气了，问题主要出在前脸上，大灯灯组虽然变的更加精致，但是面积好像没有老款车型大，稍微小气了点。全系都是2.0T发动机，但是分高低功率，走量的属于高功率车型，最大马力258匹，实际驾驶感受还是不错的。 3很多车主吐槽GLC的屏幕不是双联屏设计，现在连奔驰A内饰都是联屏设计了，但是GLC确不是，确实有点遗憾，联屏设计科技感会更强。内饰氛围灯不是标配，需要选配才可以，对于一款40万的SUV来说确实说不过去。GLC的冷启动声音较大，这点不少车主都反映过。 4奔驰GLC整体口碑还不错，没有什么特别严重的通病以及故障，减震器异响是GLC的通病，走颠簸路面或者过减速带时会出现异响，原厂减震器顶胶有设计缺陷，出现异响后更换减震器顶胶能解决，但是是治标不治本的方法。这车主驾驶的音响保险丝容易烧，烧了之后主驾驶音响会没有声音，更换保险丝即可。 5豪华品牌的保养价格相对较高，奔驰GLC也不例外，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，但是奔驰GLC的首保一般不是免费的，除非你买车时跟店里谈好，更换机油机滤这种小保养价格在1000元左右，大保养价格在3600左右，单看单次保养的价格确实有点高，但是好在保养周期还比较长。 6外观典雅内饰豪华，2.0的发动机动力表现也还不错，但是较高的保养价格确实让后期养车成本比较高，整体还是比较推荐的。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

3.71分“良好”

奔驰的品牌认可度在国内是相当高的，所以奔驰GLC的销量在国内也是非常高。 2021款 奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型的设计做的很不错，外观流畅大方，前脸稳重不乏时尚，三叉星大标熠熠生辉，车身侧面饱满圆润，线条平滑，比例协调，后尾部性感耐看很有城市范儿。 内饰虽然没有采用双联屏的设计，但是液晶仪表加上悬浮式的中控屏，飞机引擎式的出风口、深色的木纹装饰等等，都让这款车的内饰具备不错的豪华感。在动力方面，该车型搭载了2.0T 197马力 L4发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，零百成绩7.8秒，油门线性，加速四平八稳，不知不觉中就能把速度提高到一个较高水平，但是其匹配的9速自动变速箱，在平顺性上做的一般，低速降挡存在顿挫的问题，还是比较明显的。 有车友反馈该车型存在变速器异响、顿挫的现象，出现此故障的原因大多与润滑油不足或粘度过高造成润滑不良有关，更换变速箱油即可解决这个问题，维修费用在600元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1000元左右。机油与机油滤清器推荐每12个月或5000公里（以先到者为准）更换一次，价格在400元左右。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

3.86分“良好”

1 奔驰GLC是BBA同级别车型中外观设计最豪华的了，自从GLC上市以来销量一直都还是非常不错的。目前的GLC级有260 300两种动力配置，全系车型使用的都是2.0T发动机，260车型是更加主流的，197匹的动力参数和8.4秒的零百成绩跟运动显然没什么关系，不过也算是够用的，如果想要更澎湃的驾驶感受，可以选择零百不到七秒的300车型。 2 GLC260使用的这台2.0T发动机代号264 920。GLC的260车型并没有使用C级车上的1.5T发动机还算是保住了面子，实际上不论是账面数据还是后期使用中的故障数量都还算是比较令人满意的。也不会出现小排量发动机开空调之后低转速情况下动力比较差的问题。搭配的9AT变速箱相对来说有更多的车主不满意，虽然并不是频繁的出现故障，但是整体的体验确实比较一般，很多车主反映在城市驾驶时会有换挡不够流畅，换挡有延迟的情况出现，目前的解决办法是更新变速箱程序，情况会改善一些。 3．GLC的悬挂配置算是比较厚道的，前后都是多连杆独立悬挂，调校上也并没有丢掉奔驰一贯的水准，底盘开起来的感觉还是很不错的，大部分的车主都是很满意的。不过可能是整体调校的倾向问题，整体的悬挂会偏硬一些，有些对奔驰的舒适性期待比较高的车主可能会有些失望， 4.GLC级的一大问题就是刹车异响，比较早一些批次的车型由于刹车片的配合问题会导致刹车的时候会有异响，后期经过两次刹车片的更换已经解决了，较近批次的车型也没出现过了。再有就是内饰异响问题也是比较普遍存在的，这也是很多人诟病北奔质量差的来源之一。我遇到的异响位置并不集中，普遍的解决办法是在异响部位进行缓冲材料的填充，可以比较有效的缓解异响情况。 5.GLC的保养手册建议每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的价格在1000元左右，20000公里更换空滤和空调滤芯的大保养价格在2500元左右，保养的价格还算是比较符合车型定位的，不过奔驰的配件价格是一个问题，后期需要维修的话确实会比较昂贵。 6.整体来说，GLC还是一台产品力不错的中型SUV车型的，外观内饰的设计都非常优秀，再加上不错的动力和加长之后优异的空间表现，虽然存在内饰异响，后期养护费用较高等等问题，GLC还是各方面都很均衡的一台SUV车型。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

3.93分“良好”

配置：GLC是目前豪华品牌中型SUV中销量最好的一款车，由于在外观和内饰方面延续了W222 S级豪华的设计理念，时至今日，无论是外观还是内饰，GLC看起来依旧非常豪华。由于产品力同样强的宝马X3的国产化，以及奥迪Q5L疯狂的降价，北京奔驰在2020年取消标轴车型，只保留长轴距版本，同时稍微抬高了一下价格。目前GLC有两种动力版本，低功率2.0T涡轮增压发动机最大功率197马力，而高功率2.0T涡轮增压发动机最大功率258马力，两款发动机匹配的都是奔驰自主研发的9速手自一体变速箱。 优势：外观和内饰的颜值是GLC最大的优势相比于同级别竞品车型，GLC有着更为年轻化的外观，并且在尺寸上GLC也要更大一号。GLC的内饰无论是设计还是用料都展现了足够的豪华感，最新改款的GLC还配有全液晶仪表盘以及10.25寸的中控大屏，并且支持车载互联。除此之外，搭载高功率2.0T发动机的GLC还有着强劲的动力，百公里加速不到7秒，百公里平均油耗也在10升之内。 劣势：GLC其实是产品力很强的一款车，没有什么劣势，特别是在国产加长之后空间表现在同级别更是名列前茅。非要说的话，北京奔驰的做工有些不尽人意，在外观镀铬条的装配工艺以及内饰门板的饰条紧密程度上还是差点意思。 通病：GLC存在车门难关的现象，关门必须很使劲才能关上。不过这个问题很好解决，去4S店调试一下就好了。我还听过GLC存在刹车异响的通病。目前如果车还在质保期之内，去4S店保养时，4S店会免费更换刹车。 保养：GLC的保养采用AB套餐制，其实就是小保养与大保养。奔驰A套餐也就是更换机油机滤的小保养，每隔10000公里做一次，每次价格为980元，更换5W-40的全合成机油。而更换机油机滤空气滤芯的B套餐，则在每次A保养10000公里后进行，在使用5W-40全合成机油的每次价格为1288元。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

3.71分“良好”

我们作为一家偏向德系车维修的店铺，对奔驰这样的品牌再熟悉不过了。我曾经也在奔驰4S店工作过，对奔驰的每一款车型都非常的熟悉。客户这款车是奔驰GLC 300 L，客户车辆出现的问题是，该车变速器挡位无法升到5挡。为了快速测试，连接诊断装置，变速器控制装置Y3/8n4为5个存储状态设置错误代码。首先尝试了变速器控制装置Y3/8n4升级软件，结果故障依然存在。因此，拆下用户外壳进行检查后，在用户外壳上没有发现异常的金属碎屑。阀门拆卸发现刹车B06控制电磁阀Y3/8y18没有明显异常。但是阀门内的B06多芯片制动器固定滑阀17g，无法排出。离合器/制动器的控制电磁阀和控制滑阀不单独供应，因此可以更换变速器阀门总成，通过变速器控制装置Y3/8n4的调试安装和道路试验学习来解决问题。 这款车动力方面，搭载了最新的代号为M264的2.0T高功率发动机，最大马力258匹，最大扭矩370Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。在常用的C模式下，油门比较沉稳，起步从容淡定。方向盘偏轻，开起来舒适惬意。在以5挡60km/h的速度巡航时深踩油门，变速箱会从5挡先降至4挡再降至3挡，动力会延迟大概1s才会涌出。 底盘方面，前后多采用了多连杆式独立悬架。悬架调校有韧劲，底盘展现出了应有的质感和整体感。虽然悬架调校偏硬朗，但是路面小颠簸可以轻松化解，遇到减速带等大颠簸时，也不会有强烈的冲击感，悬架回弹迅速，处理的干净利落，兼顾了舒适性和支撑性。 内饰方面，中控台依旧采用家族设计，中央屏幕可显示信息相当丰富，包括行程、导航、媒体、收音机、保养、辅助系统图示等众多信息。中控大屏通过COMMAND系统来控制，集成了导航、收音机、媒体、电话、车辆设置等功能，而且支持CarPlay、CarLife、Android Auto以及车联网。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，发动机的动力很棒，更不用说奔驰在底盘调校方面的功底。虽然它也有瑕疵，后排坐着也不舒服，但车毕竟是用来开的，在我看来这些都不是问题。初见并未倾心，熟知后早已动心，对于一辆车，最大的赞美就是花钱买下它。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 豪华型

3.57分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着197匹马力，最大公里为145KW，最大扭矩为320N·m，搭配着9挡手自一体变速箱。官方给予的零百加速时间为8.4秒，百公里油耗为8.2升，车主实测零百加速为7.54秒，百公里油耗为10.5升，燃油使用标号为95号汽油。 优势：车子车型很显大，看上去很霸气，个人感觉从侧面看最好看，隔音效果也是不错，车窗一关，外面百分之80的声音都隔绝了，2.0T的发动机动力不错，在路上超车很轻松。座椅很舒服，和X3比较起来软多了，开久了也不会腰疼。 劣势：充电口放在扶手箱这个设计有点鸡肋，手机放在里面无论是充电还是carlife，你管不管箱门都很尴尬，为何不直接在点烟器旁边设计一个接口呢。后排的充电口设计问题更大，要把扶手放下来，把杯架打开才能用，如果后排坐三个人的话就充不了电了。 保养：首次保养是在10000公里的时候，更换机油和机滤，小保养的价格为977元，保养间隔为10000公里。每20000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、火花塞和刹车助力油，保养价格为3506元。每60000公里时，在20000公里保养的基础上更换变速箱油，价格为6786元。 常见故障：刹车异响。百分之90的响声来源于刹车片，只要更换刹车片就可以，要不就是把刹车皮表面老化或者边角锋利所导致的，只研磨刹车片表面和边角就可以解决。百分之5的声响来源于刹车盘，如果刹车盘变形了，那么就研磨刹车盘修复失圆就可以了，如果刹车盘有锈迹的话，行车几分钟就会把锈斑给抹掉。百分之5是因为刹车挡板松动，拆装刹车盘或刹车盘没装好，或者是收到撞击后有零件损坏等。维修价格在500元左右。 综合：奔驰的豪华舒适感是其他车给不了的，花40多万的价格可以享受好的驾驶感受。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

2021款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型是一款豪华大气的中型SUV，外观设计可圈可点，前脸点阵式中网配合单根饰条贯穿徽标，再加上保险杠两端巨大的虎口造型，整体设计非常符合豪华的定位；前大灯组配备了LED高性能大灯和火焰式日间行车灯，其所提供的照明效果对于道路上的行人和车辆也很友好。此外，这款车的车身结构是5门5座的SUV，前排和后备箱空间宽阔，储物格布局合理，整体空间表现出色。在动力方面，这款车搭载了2.0T 197马力 L4的发动机，配合9挡手自一体的变速箱，官方百公里加速时间为8.4升，这样的动力组合让动力输出响应迅速。 但有车友反馈这款车遇到了高压油泵发生故障的情况，造成这种情况的原因及解决方式如下：1.发动机的进气管漏气，建议及时到检修服务站检查是否需要更换，价格一般在200元-500元左右；2.发动机皮带老化松动、打滑，应首先调整皮带张紧轮的张紧力，若没有效果则更换皮带张紧轮，费用在600元-800元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在 1000 元左右。之后每 10000公里或 12 个月左右进行一次即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在2400元左右。

点评车型: 2020款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

3.57分“良好”

1. 客户的这台GLC 260L4MATIC采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配9档手自一体变速箱。可以提供197匹马力以及最大扭矩320N/M的动力输出。车主对这台车的动力表现非常满意，在市区平顺的动力响应非常好开。 2. 这台GLC车主表示在早晨出现了打火失败无法启动的问题，同时发动机故障灯亮起，经过电脑读出错误码为P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信。经过检测发现凸轮轴磨损异常，在经过更换新款凸轮轴后该问题得到了改善。在我们店加上工时费大约在8000元左右。 3. 底盘方面采用了前后多连杆式独立悬挂，整体底盘调教比较舒适，在坑洼路段的表现也很平衡，既没有过硬的颠簸感也没有过软的悬浮感。转向操控也很精准，有着一定的驾驶乐趣。 4. 内饰的设计依然非常豪华美观，飞机驾驶舱式的中控台视觉感很强，三幅式的方向盘看起来非常轻巧，很有驾驶欲。乘坐空间方面也较为出色，车主表示这台车完全可以满足家庭远距离出行的乘坐需求。 5. 这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在960元左右。换算成5000公里480元左右的保养费用还是非常实惠的。 6. 总体来说这台车的外观与内饰都非常不错，非常豪华。同时不错的动力以及舒适从底盘调教，对于有家庭需求的车友们来说还是非常不错的选择。