点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

你动力够用，我们是日常家用，要求不高。但是刹车真的是好，有一次刚提速前面那男的就猛刹车，幸亏反应快，车子就稳稳的停住了。卡钳那是相当的有力，赞！ 太喜欢他的外观了，稳重中又不失霸气，气场满满。尤其是前脸下进气口和大灯，大大的在前脸两侧相互呼应。有一种威风凛凛的感觉，老硬气了。反正很喜欢！ 内饰样式是中等水平，不算惊艳。但是用料和手工都是杠杠的。仪表台，中控饰面摸起来是很软的，手感很好。按键特别好用。开着车要调 一下空调，音量都很顺手。直接一摸就能搞定。 空间可以说很宽敞了，前排够大够宽敞，后排也可以不会觉得压抑。行李厢也很大，搬几口大箱子也没有问题。避震很好，偶尔不留神没有减速地过大坑也没有感觉到有弹跳。乡路一些连绵的小坑洼小振动也过滤得比较彻底，坐在车里不会觉得有什么不舒服的。 灵活性不是太好，窄的位置要挪动不是特别容易。尤其是在窄的车道要掉头的时候，车头有点重，要多倒腾几把才能转到对面车道。油耗也不低，平常10个油左右。不过塞车的时候，损耗会多一点。前段时间单位附近修路，每天上下班都满驶塞车大半个小时，就发现油不那么经用。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

奔驰GLC的外观自然不要多说，第一感觉就是霸气侧漏，还有豪华感，特别是显眼的“三叉星”LOGO以及霸气的车头，配合几何多光束LED车头大灯，给人一种既视感；不过我觉得尾部设计比较敦厚，看起来不是很协调。但总的来说，外观设计确实非常迎合国人的口味。 奔驰GLC的内饰设计风格仍旧是一如既往的精致彰显豪华气息，大面积的木纹饰板搭配有一种复古感，彰显卓越的奢华品质。不过遗憾的是内饰设计并没有采用最新家族式设计语言，中控没有搭配双联屏的设计。另外想吐槽的是，达到了这个级别，座椅还是仿皮材质，同时前排还没有无线充电，需要花1800元加装，确实不够厚道，所以内饰不能给5星。 奔驰GLC的空间我觉得还不错，作为家用的话还是能够满足大多数家庭的日常使用，毕竟轴距达到了2973mm，其后排空间足够宽敞，而且座椅还进行了加长，配合全景大天窗，即使个子高的人坐进去也不会感到压抑。同时后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性有有一定帮助。不过我想吐槽的是，后排中央地板凸起偏高，中央位置座椅没有进行加长，对舒适性还是有一定的影响，长时间乘坐会累。其中舒适性的话还不错，减震偏软，车内的NVH也处理得不错，只是过减速带的时候会有点颠簸，以及高速的时候会略有胎噪，或许这是采用了防爆胎的原因。 动力上搭载了2.0T 高功率引擎，258匹的最大马力非常给力，而且也匹配了9AT变速箱。不过起步阶段比较肉，底挡位的时候略显顿挫感，中后段动力很强，足够平顺，换挡快灵活。其操控上的话只能说还行吧，虽然有四驱系统的加持，但是这方面并不是奔驰的强项，方向盘开起来会略有虚位，同时刹车调校上有点偏软，其中倒车主动刹车这个功能比较鸡肋，很烦，我觉得不是很实用，还不能关掉，希望厂家后期有所升级。

点评车型: 2020款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

3.71分“良好”

不管你觉得加长轴距、换了新设计的GLC L好看与否，都并不妨碍其热销。车内虽然没有进行太多调整，不过在一些配置和细节处，还是能让你感受到进步，比如新的MBUX车机明显比老款的COMMAND系统更好用，此外10.25英寸触摸式屏幕、全液晶仪表盘、多功能方向盘控制滑块也使得用户体验有了很大的提升。 加长了轴距无疑使得后排空间得到了优化，尤其是后排坐垫的加长使得乘员的腿部承托性表现出色，彻底摘下了老款车型后排“小板凳”的帽子。后排化妆镜、老板键、储物格等细节配置的加入也能大大提升车辆的实用性和舒适性。 动力部分，试驾的GLC 300 L车型换装了代号M264的2.0T高功发动机，相比老款的M274账面数据略有提升，除发动机压缩比也进行了优化外，还采用了新的发动机悬置支架一定程度上优化了发动机的噪音和平顺性。在高速公路进行等速巡航时，发动机的转速总会维持一个较低转速，可能会使它拥有比老款车型更好的燃油经济性。 9速手自一体变速箱的平顺性表现出色，也未因此牺牲换挡速率。除非有意在SPORT模式下使用拨片换挡，不然在日常驾驶时，这台变速箱的几乎不会让你察觉到换挡动作。若配合换挡拨片手动换挡，它也会将一些“好斗的性格”传递给驾驶者，让你体验到更多属于它的驾驶乐趣。 底盘部分，驾乘感觉相较老款更偏硬朗，转向手感也有些偏沉。尤其是当车辆遇到连续颠簸的路况时，传递给驾驶者的多余动作有些偏多，会使其底盘整体的质感稍打折扣。此外，当时速超过90km/h后，A柱附近产生的风噪声有些偏大，高速巡航时甚至会影响到前排乘客的正常交流。 此外，指导价相差近10万元的AMG-Line车型，在内饰质感、用料触感、座椅乘坐体验等方面体验更好，同时还有驾驶辅助系统的加入。不过从性价比来看，作为次顶配的豪华型无疑更高。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line

4.07分“优秀”

作为奔驰目前国产SUV车型的销量担当，GLC最大的特点就是非常均衡的表现。外形设计符合各个年龄段的审美，内饰的豪华氛围也是宝马X3和奥迪Q5L无法相提并论的。改款车型后排舒适度有显著提升，空间非常宽敞，1米8身高的人乘坐也能有宽敞的腿部空间，后排坐垫加长舒适度也更好。车机系统功能丰富，语音识别率较好，不过导航系统并不太好用。动力偏向舒适，爆发力不强，后劲儿比较足，9速变速箱在低速时会有顿挫一直是奔驰惯有的问题。另外由于GLC目前没有轻混系统的应用，启停功能在启动时体感较差，车内震动比较明显，内饰中控台的连接处也比较容易发生异响。新款车型的四驱性能和老款车型相比有所退步，不能够胜任复杂的路况，缺乏一定的脱困能力。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 豪华型

3.5分“良好”

奔驰GLC是豪华中型SUV中销量最好的车型，马路上能见度非常高，满天星前格栅已经成为各大品牌模仿的首选；内饰非常豪华，这也是这一代GLC之所以这么成功最重要的因素，虽然没有采用双联屏幕的设计，但依然不影响其科技感；后排空间经过加长后补齐了之前的短板，使得乘坐舒适性有了很大提升；动力在初段稍显肉了点，但转速上升后能找到不错的加速感受，同时转向精准，操控性能达到预期；明显的缺点是A柱盲区过大，同时发动机噪音偏大。总体好说，GLC适合追求豪华享受，对越野性能要求不高的消费者。

点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 300 L 4MATIC AMG-Line

3.43分“良好”

奔驰GLC300外观和内饰的颜值都非常不错，车辆本身调校偏运动。奔驰的怀挡设计用起来相当舒服。不过这台变速箱并不平顺，尤其在低速的时候，会有明显的顿挫感。如果你不跑高速的话，基本上用不到7挡以上的档位。总体来说，家用代步没毛病，是辆偏运动型的跨界城市SUV。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

3.5分“良好”

奔驰GLC是豪华品牌中型SUV市场的成名老将，几何多光束LED大灯和满天星中网为其外观加分不少，内饰虽未采用家族双联屏设计，但也有AMG三幅式方向盘、全液晶仪表盘、MUBX系统加持，精致二字展露无遗。标配的仿皮座椅对大腿、头部支撑到位，但对肩部的承托不足，内部填充物偏硬，长时间驾驶不会很舒服，体验者身高180cm坐进车内，前排头部一拳三指，后排头部两拳，腿部三拳间距，空间表现堪称奢侈，与2973mm的优异轴距表现并无明显出入。搭载最新M264系列2.0T高低功率两种动力，实测车辆为260 L（低功率），197马力，踩下油门踏板，速度并不会很快上来，但踩过1/3油门后会迎来一个小的爆发，9AT变速箱升、降档存在迟疑，起步、堵车路况下的前段动力输出略有“疑惑”，60km/h后的平顺性会好很多，加速感也会直线上升，需要驾驶者更加细腻的对待，底盘的几何设定较旧款并未提升，行驶稳定性依旧是旧款的水准，高速过弯时不会很有底气，虽标配4MATIC全时四驱和四轮独悬，但起步路面和减速带的颠簸感明显，动力强但不线性，机械素质明显不如同级车型，适合温柔驾驶。看重品牌力和沉稳调性，奔驰GLC无疑是豪华中型SUV内最贴切的一位。

点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

来看看改款后奔驰GLC L的动态表现。首先在泊车时，轻盈的转向力度令人倍感轻松。而行车中，转向力矩的渐进感很容易感知并掌握。奔驰GLC L拥有四种驾驶模式——ECO（节能）、Comfort（舒适）、Sport（运动）、Sport （运动 ），模式间的区别主要体现在油门的反应度和变速器的升、降挡时机，而可变悬架带来的体感差异并不显著。只能说，在铺装或低难度非铺装路面中，避震系统都有良好的滤振性。功率提升后，2.0T引擎与9AT变速器的配合更为默契，高扭矩对低速挡位起着良好的“补充”作用。可以看到，无论260L还是300L，引擎峰值扭矩的输出范围都十分宽泛。在此区间内，车辆动力介入“干净利落”。在复杂的市区工况下油门频繁收放，2至3挡间出现的“闯动感”进一步弱化。高架桥长距离上坡，9AT变速器能积极降挡来保证动力发放。在ECO和Comfort模式下，减速箱在接近100km/h时速可挂入9挡，尽可能节省能耗。切换Sport 模式后变速器可连降两挡，转速拉高，动力随之提升，当然引擎的咆哮声也会更明显。除超车需要外，我不建议在高速中使用该模式。

点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型

3.57分“良好”

昨天刚开了朋友的奔驰glc，有一些感受分享一下。 谈一下这款车的缺点，换挡有顿挫感，尤其是2-3档或者3-4档时会明显到感觉有顿挫，加速和减速时都有感觉，减速时更明显，感觉不是很线性，其他档位相对不明显，在DNP档位间来回切换时会有明显的冲击顿挫感，有时可见变速箱的换挡逻辑有待进一步调教和优化，减震偏硬，当速度达到40以上，过马路上破损的坑洼减速带时会有明显的砰砰砰的声音。自动启停模式不是很好用，基本上上车都会关闭。

点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型

3.79分“良好”

国庆节开了七天朋友刚提的奔驰GLC，260L四驱大概40万，在宝马X3和奥迪Q5L中间犹豫了很久，最终下决心还是因为GLC的内饰更豪华，黑色 棕色的配色质感很好，车内的细节和皮质的高档感是很典型的奔驰味道。新款增加的12.3英寸全液晶仪表，让车里的科技感更明显，奔驰的屏幕配色比奥迪强太多了，屏幕和方向盘按键的操作很顺手，基本不用花时间学习就能用。 9AT变速箱挡位数多、听着很高级，但是开着的问题也有，中低速换挡的卡顿很明显，比如车多路况跟车时，2-3挡切换很容易感觉得到，车里其他人感觉不明显，主要是驾驶员能感觉到顿挫。隔音也有一点欠缺，不太像是40万的车，跟E级比有差距。 乘坐空间也没什么问题，身材高大、体型发福坐在后排也很舒适，没有Q5L的后排宽敞，但是座椅舒服很多，GLC的座椅让大腿和靠背都能撑得住。GLC 260L的动力勉强够，高功率的GLC300的2.0T多出来60多马力，开起来更棒，这款车型其实更值得推荐，但价格摆在那里也就不说什么了。平时开Q5L比较多，这两款车各有优点，GLC的品牌、内饰质感是出色的，后排也比Q5L舒服，开起来的平顺性和质感没有Q5L好。综合考虑，价格和品牌认知的话，GLC的优势还对相对大一点的。

点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

外观真的是特别精致时尚，线条并不算凌厉，看着特别优雅饱满，内饰非常经典，高级的用料将氛围营造的特别豪华，同时充斥着科技感，各种细节也很精致。动力调校也是较为温和，起步发动机噪音较大，显得较为吃力，但实际很轻松，油门响应也一般，顿挫感也有些。

点评车型: 2020款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 豪华型

3.64分“良好”

典型奔驰家族造型，内饰豪华感十足，用料也比较实在。配置给力，各方面表现都很优秀。乘坐空间和储物空间，都比较出色，满足预期。操控比较差，整体偏向舒适，脱困能力差，四驱系统聊胜于无。动力够用，起步有些肉，超车、加速有无力感。