点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line

4.14分“优秀”

外观：身为豪华品牌的公认大哥，奔驰车型在外观上的设计水平有口皆碑。家族式的外观设计既霸气侧漏，又优雅豪华。整个车头层次感分明，中网的尺寸已经大到夸张的地步了，配上熠熠发光的三叉星，给人一种不怒自威的气场。AMG式的下包围设计辅以恰到好处的镀铬下唇，比起之前的“香肠嘴”，美观程度得到了质的提升。中期改款之后，大灯的形状也像E级靠拢，我估摸着全新C级大灯的模样大差也不会差到哪里去。很难说新设计好看不好看，只是之前的造型看多了难免会审美疲劳，算是换换口味吧。自加了“L”之后，GLC的侧身更像一辆旅行车了，这让我对它平添一分好感。整体而言，GLC 300 L的外形设计是对得起豪华优雅的品牌调性的。 内饰：拉开车门进到车内，虽然这一套设计语言已经用了好多年，都快十年了吧，然而并不过时。你还是会被扑面而来的豪华氛围给惊叹到，心里暗呼，奔驰毕竟是奔驰。当然，相较于我半代前的C级来说，还是一眼发现了不少改进过的地方，譬如比例明显更好的中控屏，譬如全液晶仪表盘，譬如如今非常优秀的车机系统，譬如扁平化了的手写板等等，唯一没变的是全车的仿皮，这里用“呵呵”是不是比较贴切？ 空间：既然带“L”了，那看看后排空间咯？我了个乖乖，现在的中型SUV真的太夸张了，这后排空间已经可以用“奢侈”来形容了，若是搭个同事朋友之类的，这面子还不杠杠的？ 动力：2.0T M264发动机最大可以迸发出258匹马力、最高370牛米的扭矩，能让这台1.8吨的大家伙实现6.9秒的破百成绩。动力上是完全够用了。试驾这天风很大，天湛蓝，太阳很亮，很热。但蕴含在光线里的热能，仿佛并没有被呼啸的风掠夺去，依旧炎热难耐。赶紧钻进车里，着车，打开空调。奇怪，仿佛M264比起M274的噪音略微低了那么一丢丢。但绝对比不上EA888的那种安静程度。 操控：因为是在封闭的厂区内试驾，所以直接S挡起步，使我惊讶的是，奔驰9AT完全没有出现顿挫，平顺得像是错装了一台CVT变速箱。这可比ZF 8AT在2.0T的车型上表现好多了。ZF 8AT在2.0的宝马上，低速总是会有轻微顿挫和拖拽感的。我反复试了几次的确感受不到7AT时为人所诟病的顿挫感，奔驰的自动变速箱这些年可谓是进步神速。坐在安静的车厢内，在厂区内疯狂了几圈之后，我跟副驾的弟弟对视一眼，同时道：这车高级感到位！ 这车开起来就一个字：“稳”！稳是一把双刃剑，它也代表了缺少一些激情。然而事实是奔驰走的路是对的。绝大多数人买车的时候，还是会选稳，而不是运动。除了宝马，大部分主打运动的车都死得差不多了。就是这种从容不迫的沉稳，能够带给车主里子上的满足。不论是自己一个人静静开车的时候；还是朋友在车上，能够偶尔向他介绍一下音响中的劳斯莱斯——柏林之声时（虽然我们都知道只是个贴牌的），我都能想象主人轻微扬起的嘴角；甚至，带着涉世未深的女伴猛踩一脚“吓吓她”的时候，都能够带给主人里子上的满足感。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line

4.07分“优秀”

作为奔驰目前国产SUV车型的销量担当，GLC最大的特点就是非常均衡的表现。外形设计符合各个年龄段的审美，内饰的豪华氛围也是宝马X3和奥迪Q5L无法相提并论的。改款车型后排舒适度有显著提升，空间非常宽敞，1米8身高的人乘坐也能有宽敞的腿部空间，后排坐垫加长舒适度也更好。车机系统功能丰富，语音识别率较好，不过导航系统并不太好用。动力偏向舒适，爆发力不强，后劲儿比较足，9速变速箱在低速时会有顿挫一直是奔驰惯有的问题。另外由于GLC目前没有轻混系统的应用，启停功能在启动时体感较差，车内震动比较明显，内饰中控台的连接处也比较容易发生异响。新款车型的四驱性能和老款车型相比有所退步，不能够胜任复杂的路况，缺乏一定的脱困能力。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line

4.14分“优秀”

在外观上，相比进口版本，奔驰GLC在外观上更加符合国人的审美，它看上去更加大气和沉稳，满天星的进气格栅环绕着奔驰的大车标，让这辆车的持有者倍儿有面。人们都说奔驰车的最大亮点在车灯，这一点也没错。奔驰GLC无论是前车灯和后车灯都非常炫酷。前车灯采用双大灯模式，同时还有环形的LED包裹。后大灯也采用渐进环形设计，富有科技感。 在内饰上，奔驰GLC并没有采用了最新的家族式设计语言，但是看上去仍旧大气豪华，整个内饰非常的有质感，皮质包裹，手感细腻，而且还搭配了大面积的钢琴键烤瓷面板，不过唯一的缺陷就是喜欢沾指纹。在科技氛围的营造上很足，全液晶仪表和10.25英寸的悬浮式大屏设计，显示清晰细腻，其中大屏的实用性很强，支持安卓和苹果手机互联，还支持语音操控系统，带车联网。   在空间上，奔驰GLC整体还是非常宽敞的，驾驶座椅位置的前后可调节区域很大，能够给驾驶员带来不错的驾驶感受。但是因为挡风玻璃设计得比较窄，所以车顶的空间给人一种非常局促的感觉。后排的空间尚可，坐上去以后腿部跟前排的距离不大不小。不过后排中央凸起太高了，这就会让中间乘坐人员很不舒服。同时，后片的空调出风口探出的距离也比较大，影响人们的乘坐感受。后备厢的空间在同级别中优势非常明显，很宽敞。不过如果它能把后备厢的空间给后排让出一些就好了，这样可以大幅提高人的乘坐感受。在底盘上，奔驰GLC采用了多连杆独立悬架，减震效果还是不错的，尤其是后排，滤震效果非常好。   在动力上，奔驰GLC采用了2.0T引擎，最大258匹的最大马力，同时搭配了9AT变速箱，在日常驾驶中发动机的输出非常线性，但是不会给你很激进的感觉，其调校上感觉总能给你在激进和慵懒之间找到一个合适的平衡点，属于踩多少有多少的类型，日常代步十分轻松。另外9AT变速箱的换挡积极性还是很高的，降挡动作干脆，但是在3挡降2挡的时候会感到略微顿挫感。操控上还是不错的，底盘调校偏舒适性取向，实测100-0km/h制动成绩为39.3米，刹车踏板初段比较灵敏，刹车力输出也比较大，但到了踩到后段，会觉得有些“脚软”，虽然绝对的制动力没问题，但制动力的输出不够线性，缺少德系车踩多少有多少的优秀脚感。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line

4.14分“优秀”

优点： 1、外形优雅，GLC的外形在BBA同级别车型中是最受欢迎的那一款，AMG风格的下包围很有运动感，车身线条看起来流畅大气，尾灯组点亮后也很有辨识度。 2、内饰的科技感和档次感营造都非常到位，12.3英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸悬浮式中控屏显示效果非常细腻，中控屏的流畅度表现也比较好，除了常规的在线导航、多媒体以及语音控制外还支持CarPlay，实用性出色。 内饰用料豪华感表现出色，中控台被大面积软质材料覆盖，空调操作区域周围还采用了木纹风格面板进行装饰。 3、配置丰富，安全性配置和舒适性配置同级别来看基本上都达到了顶尖级别，无愧于顶配车型的身份。并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航功能都能大幅提高行车安全性，并分担驾驶员的疲劳感，前后驻车雷达、全景影像以及自动泊车入位在停车时也非常的方便，避免剐蹭。 4、轴距加长之后后排腿部空间非常充裕，而且坐垫长度也进行了相应的加长，后排乘坐舒适性比较好。 中央地台隆起幅度并不算特别大，而且纵向空间放得下脚，中间位置乘客的舒适性在同级别来看也比较出色。 后备箱内部空间规整，装载能力比较强，地台下方也提供了尺寸比较大的储物格。 5、代号为M264的2.0T高功率发动机有着258马力的最大功率峰值，扭矩达到了370N·m，匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶中提速感非常轻快，起步时仅需轻踩油门即可，中后段动力储备也非常非常丰富，不管是在高架还是高速上巡航时想要超车非常轻松。 变速箱的平顺性表现比较好，换挡逻辑非常清晰，日常驾驶时升挡积极，急加速时也会一个挡位一个挡位的往下降，充分照顾平顺性。 6、悬架调教偏向于舒适，但依然保留了德系车的韧性，驾驶时路感比较清晰，但对颠簸的过滤也比较充分，过减速带是也能充分控制车身的余震，车内乘客不会有太明显的冲击力。 7、隔音表现出色，对于风噪、胎噪的隔绝都比较彻底，急加速时能听到发动机的噪音，但并不刺耳。 缺点： 1、没有用上贯穿式双联屏的奔驰最新家族化内饰风格算是一种遗憾，科技感有所欠缺。 2、后排座椅不支持靠背角度调节，无法自由调节坐姿。 3、座椅填充物偏硬，乘坐舒适性不够出色。 4、后期小毛病比较多，维修保养费用也偏高。辅助蓄电池故障是车友反馈比较多的问题，这么一个小电容售后报价接近3000元，让人很不能接受。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line

4.64分“优秀”

整体还是不错的，没有网友们说的那么多问题，车是上万个零部件组成，有点小毛病属于正常现象，不用太过担心。 【空间表现】 一流 【内饰】 不错 【最不满意】 减震较硬 【购车经历】 简单快捷 【提车价格】 车商指导价提车，没有优惠 【驾驶感受】 中等偏上 【油耗】 接受范围内 【乘坐体验】 舒适 【亮点配置】 360环影，柏林之声音响，几何大灯，可升降底盘

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line

4.43分“优秀”

中期改款让GLC级这猛男不那么猛了，或者算是健身猛男穿上挺拔的西装，更柔和的倾向对我来说还是比较好接受的，只是身边许多喜欢健身的中年大叔，觉得大奔的味道没了。 可奔驰的精髓本来就不在于设计，都说开宝马、坐奔驰，GLC的座舱是真舒服，包括腰托在内的部分支撑调节通过触控就能完成，选装上的按摩功能开启后很是解乏，这对于触感偏硬的奔驰座椅来说是个必要的补充。 而在减速过弯时，GLC庞大的车身被控制得很好，坐在前后排都没有侧倾，可一旦速度起来后，驾驶座椅的肩部支持就会略显不足，这是它不如X3完美的地方。可能是GLC 300 L还是偏向运动一些，悬架会显得稍硬，而奔驰这减震弹簧又是出了名的行程短，加上AMG-Line套件里的扁平运动轮胎，它在遭遇连续颠簸时会显得不那么奔驰。 “坐奔驰”还有一个优点，即便是2.0T高功率发动机，它的降噪也是很不错的，怠速阶段几乎没有什么噪音进入车舱，而上高速稍稍开一点扬声器、放点舒缓音乐，就能让后排的乘客安静的睡一觉了。 GLC 300 L的油门调校是个大问题，258Ps/370N·m的2.0T发动机即便有4MATIC帮忙，油门刚踩下来时也会显得给油不足，必须稍稍使劲儿才能有高功率引擎的爆发感，但深踩油门带给后排乘客的推背又稍显突兀，总体就是比较难驯服。至于奔驰的9AT，要超车时的降挡会有一点点停顿，但一口气连降5挡一下子超好几台车还是很飒的。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line

4.64分“优秀”

当加长轴距成为各大品牌提升产品竞争力的惯用手法的时候，会很容易在大街上发现一些前后比例失衡的车型。然而，轴距的增加并没有让GLC打破原有的平衡，如果不是尾标中多出的“L”，你很难从车身侧面看出这是一部加长轴距车型，GLC长轴距版车型更像是它原本应有的模样。多出的100毫米绝大多数贡献给了后排空间。当拉开后门，你绝对会惊讶于它宽敞的后排空间，后排乘客的腿部空间几乎可以和E级长轴距轿车的后排腿部空间相提并论，这对于中国客户有着十足的吸引力，况且它的入门售价比E级长轴距轿车的入门售价还要低。双天窗的设计得到保留。在此基础上，奔驰为后排乘客增加了一个天窗控制按键。此外，轴距的增加让后排车门内部能够有空间容纳额外的高音扬声器，储物格内部也获得进一步优化。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line

3.71分“良好”

前两天看到了豪华中型SUV的销量排行，奔驰GLC排名相当靠前，看来大家对它的接受度还是很高的。现款车型在去年更新了外观，LED前大灯设计比起老款更萌了一些，格栅也采用满天星的设计，刚开始看有点别扭，但看时间长了也就好多了，如果不喜欢这个风格，前格栅还有单横幅和双横幅两种样式。内饰设计沿用了C级的设计风格，漂亮是漂亮，但这么多年还是稍显疲态。新换装的12.3英寸液晶仪表盘选择了柔和典雅的背景配色，营造了很好的车内氛围。其实GLC在科技配置上只能算是普普通通，不过起码看上去效果很炫，面子给足了。后排舒适性已经不再是短板了，后排坐垫增加了30mm的长度，长时间乘坐膝盖终于不酸了。在动力上，GLC全系采用2.0T发动机，分成了260和300两种功率调校，都匹配9挡双离合变速箱，并且全系带有四驱系统。GLC 300的动力表现很不错，踩油门的时候能感觉到动力储备充足，变速箱能很快理解驾驶员意图，就是低速时顿挫比较明显。