点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.71分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观和内饰，相较于老款车型，新款奔驰GLA的车身尺寸有所增加，整体的设计感和精致感也提升了不少。尤其是前脸那个硕大的奔驰LOGO，能够很好地满足大家的虚荣心。虽然这么说有点直白，但奔驰的三叉星标是真的很有诱惑力啊。 再来说内饰，那块双10.25英寸一体式双联屏可以说非常具有杀伤力，想必这也是许多消费者即使一边抱怨奔驰的车型太贵，但身体却很实诚的原因之一。GLA即使作为奔驰的入门级SUV，但不得不说在车内豪华氛围的营造上还是十分到位的。此外，还配有64色氛围灯，点亮之后颇有一种KTV的效果。 【最不满意】 最不满意的就是中控台下方的那块触控面板，虽说科技感倒是给你了，但说实话真的不太好用，即使适应了很长一段时间，但还是感觉使用起来不是很舒服，有时候还会出现操作失误的情况。另外，空间也是这款车的软肋，虽然定位于紧凑型SUV，但无论是第二排还是后备厢空间，相比一般车型都会要小一些，不过买这车的人，应该也不会太在意空间。 【驾驶感受】 虽然搭载的是一台1.3T发动机，但实际体验来看，平时超个车什么的也都没有什么大问题，动力还是非常够用的，并且双离合变速箱只要不是激烈驾驶，基本也感受不到换挡顿挫。方向盘转向轻盈，指向也比较精准，但我有点不太喜欢这款车的刹车，行程有点长，前面基本是虚位，没有刹车力度，当踩深了之后，刹车力度又会介入的比较突兀，控制不好容易的话出现车辆点头的情况，但刹车效果还是很不错的。 【乘坐体验】 座椅我个人乘坐起来感觉软硬适中，比较值得点赞的是坐垫的位置向前凸出一部分，对于大腿的承托会有一定的帮助。不过，这款车的悬架调校得比较偏硬，路面上一些小的振动在车内也能够较为清晰地感受到。 【油耗】 目前行驶了有几千公里，表显的油耗为7.8L，但根据我的估算，城市道路的油耗大概在9个多，高速工况的油耗大概在7个多，只能说中规中矩。 【总结】 总的来说，奔驰GLA是一款比较适合那些预算有限，但又想追求档次感的年轻消费者，日常用来代个步什么的，如果家里成员多的话，这款车并不适合。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.29分“良好”

在豪华品牌三巨头当中，宝马和奥迪的个性特点都非常鲜明，但是在豪华感以及品质等方面奔驰这一品牌毫无疑问是要更胜一筹的。不得不说在全新家族设计语言的加持下，奔驰GLA去油非常成功，时尚精致的感觉更受年轻消费者喜爱，而车内的全液晶双联大屏绝对是奔驰GLA最大的卖点，尤其在夜晚有氛围灯的衬托下车内给你的感觉像是坐在百万级别的迈巴赫当中，在豪华感这一块奔驰可以说是没输过。但是在动力以及操控方面的表现则没有那么出色了，起步肉换挡顿挫等等这些问题还是比较明显的，而且在豪华品牌三巨头当中，奔驰的优惠力度确实最少的，如果你打算购买奔驰GLA的话，我会推荐你选择售价为27.68万元的入门版车型，根据我了解到该车型目前享有3万元左右的现金优惠，虽然是入门版车型，但是像双联大屏以及一些舒适型配置它都拥有，总体来说性价比是挺高的。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.86分“良好”

【满意】 1、外观很时尚。与一般SUV相比，这款车的座舱更加扁平、更像轿车座舱，塑造出了一种紧凑、干练的跨界车风格。 2、内饰设计风格兼顾了科技感和豪华感，方向盘按钮、中控台按钮的质感非常好，各处按键的按压反馈干脆利落且手感一致；双10.25英寸连体屏的显示效果非常细腻，64色氛围灯光感炫酷。 3、城市路况下隔音效果较好。高速路况下风噪和路噪会变得明显起来，但不至影响车内人员交流。遗憾的是发动机拉高转速时的声音不够细腻，但瑕不掩瑜。 【不满意】 1、排量为1.33L的涡轮增压引擎绝对动力性不强，虽然城市代步轻快有余但在高速路上超车乏力。 2、悬挂调教上整体偏硬，对路面起伏的过滤效果不算上佳，过减速带时车内人员会感觉有点颠。 3、受制于车身尺寸，后排空间不是很大，不适合三个成年人同时乘坐；后排座椅坐垫长度不是很够，坐垫本身也稍稍偏硬。 【油耗】NEDC工况下综合油耗为6.9L/100km，城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可能会达到10L/100km左右。 【优惠】优惠幅度一般在7万元左右。

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3.57分“良好”

Hey bro，今天要和大家分享这台车是奔驰家族最低门槛的SUV，接下来我们一起来看看它继承了奔驰哪些特性。 外观 外观上全新GLA相比上代车型，摆脱了以往高脚轿车的形象。以往的老款GLA更人感觉不那么的SUV，中心较低，而2020款才更像是传统SUV。前后镀铬车底护板设计、全包式车身和动感十足的车肩线条，也让全新GLA有着“长大了”的效果。前脸镂空样式的横幅饰条搭配星空中网不论是男生开还是女生开都能驾驭，二者结合相得益彰，让前脸造型更加别致、个性张扬。车身侧面以简约为主，既有小清新也有干净爽朗的感觉。造型犀利的LED大灯和标志性的两段式尾灯，配以奔驰轿跑车设计风格的单幅式进气格栅饰条，让全新GLA在城市中穿梭时的辨析度非常高。 内饰 2020款GLA内饰科技感比较强，双10.25英寸的屏幕功不可没。整体内饰时尚氛围是到位的，但让人不太满意的的是除了中控台上半部分采用了大量的软性搪塑材质包裹，内饰其他部分还是采用的硬塑料材质，并且皮质包裹的方向盘手感算不上细腻和舒适；部分实体按钮的阻尼感与触感也显得有些廉价，要知道这可是一台当年指导价33.28万的SUV，这样的内饰材质确实说不过去。尽管中控台都是采用双10.25英寸的组合显示屏，但全新GLA的内饰虽然有些继承家族设计，但也有些许自己的语言，并非简单套娃。从副驾驶前方的桨叶造型的饰板、金属管状造型的镀铬门把手和中央扶手装饰，手写触控面板上新增的两道氛围灯带，都彰显全新GLA的个性一面。奔驰祖传的64色的氛围灯柔和还带有呼吸效果，你说这玩意儿搁谁谁又不迷糊。 这台车的科技配置还是显而易见的，MUBX系统搭载的4G车联网、导航、语音识别功能，而且还同时支持Apple CarPlay和Baidu CarLife手机互联，这算得上一个小惊喜。新增且同级独有的“实景穿越导航”功能将转弯和路牌等虚拟导航指引信息，直观呈现于车载高清摄像头捕捉到的实时道路画面中。实际体验过后，发现这套系统，即便在那道路错综复杂的老城街巷或是出入口繁多的立交桥，也能通过实时画面提示的方式，大大降低走错路风险，这个功能对于那些路痴少女一定会是很好的福音。 这一代GLA车身尺寸长宽高达到了4427/1834/1615mm，坐进车内明显更加宽敞。头部、肘部和腿部等各处空间都有明显提升，尤其是后排增加42mm的腿部空间，以及增加45mm的肘部空间，后排空间的提升相比上一代更为明显。 动力 搭载一台1.33T的发动机，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，匹配的是8速湿式双离合变速箱。虽说发动机排量看起来很小，但它拥有多项源于AMG F1赛车的顶尖技术包括缸套厚度只有传统缸套十分之一的NANOSLIDE缸壁镀膜技术，让发动机做功更加事半功倍；三角锥形的发动机缸体设计，更小更轻优点让这台前驱GLA更容易操控。此外，这台发动机比上一代的1.6T发动机动力总成还要高出不少，比同级别的奥迪1.4T发动机和宝马的1.5T发动机也是有一定的优势。实际驾驶感受这台1.33T发动机涡轮在1700转会有明显迟滞，并且到2000转之后才会完全介入工作，因此激烈的加速过程并不会特别顺畅，不过当涡轮打开后，发动机的效率会非常高，而且还能听到泄气阀发出的“兹...”的独特声音；但是如果在时速80公里每小时以上再加速，这个时候动力明显有些疲软，需要更大的油门开度才能发力，与此同时发动机的噪音也会传到车厢内。8DCT变速箱带来非常平顺的质感，有CVT的感觉，不突兀且舒适性非常不错。 操控 全新GLA采用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校比较硬朗，,尤其在过减速带时，弹跳感受尤为明显。但同时这样这样相对硬朗的底盘调教，如果拿来劈弯的话，它一定能给你带来不错的整体支撑性。在隔音方面，总的来说GLA表现是能令人满意的，风噪与胎噪都能被抑制的不错，但在发动机高转速时声音有些不堪入耳。 最后 我个人认为GLA主要还是对那些讲究时尚，追求豪华品牌的消费者的胃口，从实用角度来看它的舒适性表现并不算好，整体动力与配置在这个价位也只能说够用。这波，你怎么说？

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.93分“良好”

车头的部分，GLA200都是採镀铬单栅式的设计，下面搭配的是大面积的假进气孔装饰件，且无前雾灯的配置，这样的设计纯粹是为了看起来较运动化，并无实际效果，若硬要说的话，应该就是前方感应雷达可以被藏在其中，不会造成太突兀的感觉 头灯採用了与自家CLA车系雷同的设计，採用全LED的设计，辨识度相当高，日行灯的设计给予此车一些年轻的感觉，虽然此车并无加选更高阶含进阶自动调适远灯辅助的多光束智慧型LED头灯 来到车侧的部分，可以很明显地看出车体的上下高度与上一代有著显著的差别，这个改变也反应在车室空间上，从侧边可以看出GLA整体上是一台车头较长，车尾极短的车款，车顶也配有行李架，方便日后加载所需的旅行用品，整体造型从B柱之后，线条开始往下带，企图营造一种类Coupe的视觉效果，同时也可看出此车使用了大面积的防刮材质 驾驶座车门打开后，与其他奔驰车款配置上可说是大同小异，门板上有座椅的控制钮以及三组记忆装置，靠腰4向调整键位于座椅旁边下方，非常方便设定乘坐姿势，正副驾驶座都是一样的规格，这点应该会让坐副驾的感到开心，因为很多车款副驾驶座座椅能调整的项目都较驾驶座少，门槛上有金属的Mercerdes-Benz保护板，提升了一些质感 在平日通勤使用上，我大多数时间都是使用舒适模式，在这模式下的动力反应较慢，对于通勤路线常常塞车的我来说，驾驶上其实不会有太大的困扰，不过此车的煞车设计，前段踩下去都是空空无反应的感觉，但稍微踩深一点时，却又会有煞车点头的情况产生，因为这种煞车行程短的设计，导致在塞车走走停停时，常常会让人对于这个煞车的设定感到不适，需要花很长一段时间来适应煞车的力道，避震的软硬度也算是偏舒适的设定，不太会有过多路面的回馈感，整体感觉较像在开日系车，方向盘的设定也是非常的轻盈，不管是在迴转，或是停车，都不用使用到太多力气转动方向盘。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

4.14分“优秀”

我是一个在汽车行业工作十几年的人，很乐于跟大家分享我对车的评价。今天跟大家聊聊奔驰GLA 2020款 GLA 200 4MATIC。这款车依旧是跨界的紧凑型SUV风格，在一些细节上进行了优化和升级，整体的风格还是呈现出动感活泼的气息，优化中最明显的在内饰上，它与老款车型也并没有较大的差别，依旧是主打豪华车的氛围，不过在配置上则进行了进一步的升级，标配了10.25吋的中控屏，在手机互联体验上进一步升级，而实体按键的布局方式也与老款车型保持了一致，但下方更换了银色的镀铬按键，无论是美观性还是质感都得以提高。动力方面，它搭载了一台1.3T 163马力 L4发动机，配合8挡双离合变速箱，摸过几次实车，手感还不错。 这款车在怠速状态下常出现抖动的问题，老毛病了，常能遇到，原因总结起来有以下几种：1.发动机积碳严重导致喷油嘴、节气门工作不畅、混合气浓度不定，动力不稳；2.火花塞老化，点火不稳；3.油压不稳导致供油不畅，动力不稳。解决以上问题时需要首先确定问题根源，积碳过多的情况，清理一下就行，费用在400元左右。火花塞只能更换，费用在200元左右，如果是油压不稳就要检查油泵了，出了问题最好换一个，配件和工时费在1000元上下。 该车型比较皮实，保养周期比较长，正常用车10000公里或一年（以先到者为准）保养一次就行，具体根据车况来定，大保、小保费用分别在2000元、1400元左右，如果是新车，首次保养建议在用车10000公里或者1年的时候做，需要更换机油和机油滤清器，费用差不多800元左右。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.86分“良好”

这次GLA的换代很彻底，相比上一代车型，它的车宽提升30毫米，车高增加75毫米，身段更加健硕有型。以双10.25英寸高清显示屏为核心的内饰也展现出了同级最棒的氛围，而且空间方面进步明显，前后排对乘员都非常友好。 不过全新GLA坐起来有两个不满意的地方，一是座椅偏硬，二是坐垫偏短，长途乘坐的话，舒适性有待改善。 至于动力，这台1.3T发动机在1620转就能输出250牛•米的最大扭矩，输出会持续到4000转，这样一来，在我们日常能够使用到的转速区间，全新GLA的表现都不会太差。加之8速湿式双离合器变速箱注重效率的特性，使得整个驾驶过程也更加顺畅。不过，如果驾驶者对动力有很强的需求，那么GLA目前是满足不了的。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

4分“优秀”

外观:我认为第二代GLA采用了更接近于传统SUV的设计风格，整体看起来更加协调。当然，作为全新换代车型，它的外观也采用了全新的家族式设计语言。更大面积的点阵式格栅搭配单辐镀铬饰条的前脸设计，在精致之余又带着一些野性。同时，大灯采用了全LED灯，日间行车灯采用了分体式设计，看起来很有新意。与上代车型相比，全新奔驰GLA明显变大了，单从视觉效果上看就比老款车型强壮了不少。 内饰:进入车内可以看到奔驰现有的年轻化设计基本上都用到了全新GLA身上。包括双10.25英寸横贯式大屏、带10种主题风格的64色环境氛围灯、可以变换色彩的炫光空调出风口等，让全新GLA在豪华感与科技感方面，较上代车型有着显著提升，真香！ 三幅多功能方向盘采用了舒适的皮革包裹，除了有多功能按钮以外，方向盘还配备有运动化的换挡拨片。中控台以及门板上的用料基本都采用了软性材质覆盖，触感也十分的舒适。另外，副驾前的中控台还采用了仿金属的饰板进行点缀，质感不错。 空间:得益于30mm轴距的提升，全新GLA的后排空间的表现达到了一个比较富余的水平，至少能够满足我对空间的要求了。 动力:虽然它这台发动机排量不大，但它拥有F1和AMG的技术，比如：超薄缸壁镀膜的技术，能够让活塞与缸壁之间更加顺滑，所以这台1.33T发动机能做到120kW和250Nm的动力，比上一代1.6T要高出不少。在8DCT变速器的加持下，全新GLA的百公里加速成绩最快在9秒左右。不算快，但绝对是够用的。 动力感受:由于发动机在1500转左右就能够提供最大扭矩输出，所以起步或者低速行驶时，这台全新GLA开起来依然很轻快。不过这种加速力道持续的时间并不长，后段的衰减相对明显，这可以说是是小排量涡轮增压发动机的特性吧。 操控感受:这台GLA采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构，个人感觉整体的调校风格偏运动，减震器感觉有点硬，过减速带时弹跳稍微明显。另外，它的转向和车身灵活性要比GLB好一些。 最后，在隔音方面，奔驰GLA的表现令人满意，风噪与胎噪都能够被有效地抑制，唯一的不足就是发动机在拉高转速时的声音有些粗糙。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

4分“优秀”

外观>>> 奔驰GLA在2020年7月刚刚有一次换代。以前老款奔驰GLA给人的感觉是跨界风格——重心低，车头车尾像轿车。新一代GLA造型改变很大，更像传统的SUV，因为车高增加了75mm，头尾有所收短，车宽增加了30mm，轴距增加了30mm。新一代车型的造型思路，是围绕城市里年轻家庭的场景需求进一步明确，作为SUV的实用性和城市气质继续增强。 从车头设计来看，奔驰GLA采用了与奔驰GLC非常相近的家族式宽幅镂空样式中网，一根横向的粗壮镀铬饰条和大气的奔驰三叉星圆环车标横在了中网的中央，让奔驰GLA前脸有比较硬朗的感觉。以往大家觉得GLA女生开气质更合，但现在男生买也绝对不用担心气质上偏女性。 侧面和尾部的设计，以简约为主，干净清爽，尾灯，大圈套小圈，很简单的设计，和其它奔驰车型区别很大。 内饰>>> 为什么大家都说奔驰豪华，因为奔驰是真肯下功夫，即便是入门车型。引擎状空调出风口，模仿奔驰这个造型的厂牌是大有所在，但都是只学到了造型，没学到精髓；奔驰这个，你转一转，拧一拧，这种阻尼顺滑的手感让你忍不住呆着没事就去动一动它。它连吹出来的风，我都觉得都要比其它车空调吹出来的风细腻舒适些，我还是比较客观的哈，这肯定不是心理作用。 镶嵌在里面的内饰氛围灯，光不硬，有呼吸感，很柔和。内饰氛围灯车内一共有64色，除了能营造“夜店风”外，还具有动态显示效果。奔驰家的内饰氛围灯色彩是“浓而不爆”，氛围足、又高级。 仪表台，层次非常丰富，没有50万级别奔驰车的木饰，但钢琴烤漆的视觉品质感还行。 空调操控区、方向盘，每一处有实体按键设计的小区域，每一颗按钮或小滚轮都手感很好，按压时轻松而不散，按到底部会有明显的咔哒的这种力度反馈，这个就是好的物理按键所能回馈的一种“沟通感”。 双10.25寸连体屏，显示效果细腻，UI开发精美，色彩渲染也舒服。车机系统是MBUX，支持语音操作；如果选配“智能人机交互系统实景穿越导航”，那导航时甚至支持基于前摄像头的实景显示功能，很洋气，肯定能让副驾上的妹子心里暗呼高级，不过配价格4100元，有点小贵。 奔驰GLA这套内饰，如果放在原指导价30多万上看，那是比较合格的奔驰，而考虑到现在顶配裸车价格不到28万元来看的话，那就是这个车的加分项了。男生女生都能接受，座椅这里还提供了一个手动的椅垫加长，男生女生的腿都能比较舒服。 如果一定要挑刺的话，副驾手套箱这个位置有点黑有点圆，让这个车的内饰氛围欠了一份视觉的完整。 空间>> 更“SUV化”的车型轮廓设计的确营造出更好的后排头部空间，加上分段式全景天窗，带来了不错的开扬感。纵向腿部空间，可以刚好满足两位175mm身高男性前后分开座而膝部有一拳多余量，这是一个“及格线上多5分”的成绩。后排坐3人还是稍显拥挤的，但坐两人的舒适感却真的不错，中央扶手特别宽大，椅垫和椅背也都比较舒适性。 电动后备箱功能是全系标配的，豪华品牌尽管配置上经常比较吝啬，但奔驰对入门车型还真是大方，对动力要求不高的女孩子如果花20万出头买个GLA180，给个电尾门多吸粉、多暖男。尾箱780mm的常规纵深不算大，但开口大小，规整度，平整度都还可以，放普通的婴儿推车不成问题，放大号的稍微挤了一点。 动态>>> 1.33T的B282发动机，垂直网站上把它归为1.3T。这款发动机也被搭载在奔驰GLB上，我同时开过GLB和现在的全新GLA。这个发动机技术上是真的先进，它是四缸，能做到和奥迪的1.4T基本一致的动力水平，就是靠技术提升。 我的感受是，市区中基本上你不会对动力表现有任何的抱怨。它峰值扭矩到来早，初段动力响应积极，和变速箱的配合默契，降挡果断，油门开度和动力的匹配非常线性，所以驾驶的感受是很自然的，精准提速，没有拖沓。 只是当你走上高速时，在时速80公里以上的急加速中，它需要比较大的油门开度才能发力，转速会比较高，声音传到耳朵里会少了一些高级感。1.33T用在GLA上高速表现要比GLB更好，时速100km以上超车时你觉得信心更足。 其它方面，转向精准度、底盘扎实的质感、动力跟脚方面都还挺高分的。 试后总结>>> 很年轻，但豪华，我觉得奔驰非常懂“年轻人为什么要买BBA，以及为什么要买奔驰”。 从空间来看，奔驰GLA适合“轻度家庭生活”的年轻人，适合年轻人里性格上比较飒爽的单身贵族或奶爸辣妈，不太适合出去玩时要拖家带口很多人并且喜欢大包小包带很多行李的那种性格。 这就是都是20万多买SUV，买豪华品牌入门车型，和买探岳、CR-V等合资紧凑型SUV车型，在买家性格上和使用场景的不同。人会挑车、车也会挑人。 《张木木选豪车》和大家一道，希望通过勤劳致富而让宝宝出行生活更美好。我们也录制了奔驰GLA的试驾视频。如果喜欢请点关注，欢迎评论区里继续交流，你的支持就是我的动力！

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.79分“良好”

现在选择豪华品牌的年轻人可以说越来越多了，特别是豪华品牌SUV已经成为年轻人的新宠。而这次我们拿到了奔驰GLA的试驾车，来看看这款主打时尚的豪华SUV有什么样的表现。我们这次测试的车型是奔驰2020款GLA 200 4MATIC。车身尺寸方面，这款车型的长宽高分别为4427×1834×1615mm，轴距为2729mm，定位于5门5座紧凑型SUV，厂家为它提供了3年不限里程的整车保修期限。 购车价格：这款车型的官方指导价为33.28万元，目前济南地区的优惠幅度在4万元现金，购车裸车价格为29.28万元，购置税25912元，保险全险9507元，车船使用费420元，上牌费500元，全款购车总花费329139元。如果手头紧，可以选择贷款方式买车，我们按首付3成，贷款两年，贷款利率4.75%计算，首付需要支付124179元，24期月供8969元，贷款一共花费339435元。 动力：发动机搭载的是一台1.3T高功率发动机，最大功率163马力，最大扭矩250N.m，因为搭载了四驱系统，所以传动系统匹配的是一台8挡双离合变速箱。虽然排量不是很高，但是动力的表现并不弱，日常驾驶完全足够。在市区内行驶时，驾驶起来很轻松，油门调校的线性，并且加速、超车都非常的顺畅。不过当时速超过100km/h后，获取动力只能通过拉高转速来实现。实测加速时，因为搭载了四驱系统，所以整个起步阶段没有出现打滑的现象，动力的持续性也非常强，最后测得的加速时间为9.7秒。 刹车：制动力的输出很线性，同时多次测试也没有出现明显的热衰减线性，整体的表现不错。全力制动时，车身姿态控制的不错，驾驶者有着很强的信心，最后实测的刹车成绩为38.9米。 油耗：这款车型工信部给出了6.9L的百公里油耗，对于一台四驱车来说并不高。而这次我们也对这款车型进行了油耗测试，在城市堵车路段，环路通畅路段和高速路段一共行驶了103km的路程，最后测得的百公里油耗为9.8L/100km，平均时速为28km/h。 噪音：噪音控制的比较一般，特别是对于一台豪华车而言，这款车型的噪音并不理想。特别是高速行驶时，风噪和路噪都比较明显。怠速状态下，我们实测的噪音值为41分贝，在60km/h的速度下，实测噪音值为59.1分贝，80km/h的速度下，实测噪音值为61.8分贝，120km/h的速度下，实测的噪音值为69分贝。 空间：空间的表现还算不错。本人身高1.8米，进入前排后将座椅调到最低，头部空间还有三指，这时保持前排座椅不动，再进入后排后，头部空间也为三指，而腿部空间在一拳左右，实用性还是不错的。不过后排的坐垫太短，后排乘客的舒适性并不是很高。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.79分“良好”

本次我们要测评的是2020款奔驰GLA 200 4MATIC车型，产品定位是紧凑型SUV。尺寸方面，奔驰GLA长宽高分别为4427×1804×1615mm，轴距达到了2729mm。在同级别中，它的尺寸属于中规中矩的表现。该款车型的官方指导价为33.28万元，目前在北京地区是有接近8万元左右的购车优惠，参考裸车价为25.18万元。如果选择全款购车的话，加上必要花费24153元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8005元，这款车型计算下来的落地价大概在283958元。如果贷款购车，首付额度30%（75540元），月供36期（每期金额为5263元），必要花费与商业保险的费用参考全款购车，那么贷款总价是297166元，比全款购车多花费13208元。 【动力】 试驾车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩250N·m，从账面参数来看，奔驰GLA的动力水平并不起眼。传动系统，与之匹配的是8挡双离合变速箱。驾驶体验方面，奔驰GLA在起步阶段的爆发性不是特别强烈，不过当涡轮介入后，动力响应开始变得很积极，整个加速过程可以用线性来形容。让我印象最深刻的是它的变速箱，就算在拥堵的路段走走停停，也没什么顿挫出现，驾驶阶段的平顺性还是挺出色的。 【底盘】 底盘结构方面，奔驰GLA采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。底盘的调校风格趋向舒适性，我个人感觉要比老款车型的底盘更有质感。对于路面的小型振动可以很好的过滤掉，前半段的悬架有些偏软，行驶至减速带时车厢里没有明显的跳动感。 【操控】 奔驰GLA转向手感偏向运动化调校，并没有特别轻盈的感觉，不过转向力度的回馈刚刚好，操控起来十分轻松。由于这台车的离地间隙偏高，如果以中高车速行驶至弯道时，悬架对于车身的抑制能力有限，还是会有较为明显的侧倾。 【隔音】 奔驰GLA车内的隔音效果令我满意，怠速状态下发动机的噪音有些偏高，不过总体尚在可接受的范围内。经过实际的测试，奔驰GLA处于怠速状态下，噪音值为40.9分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为61.1分贝；以80km/h速度行驶时，噪音值为62.1分贝，以120km/h速度行驶时，噪音值为67.5分贝。 【加速】 全力深踩油门踏板，奔驰GLA在起步的瞬间会有车轮打滑的迹象，好在“抬头”情况不算明显，整个加速过程车身姿态控制的还算出色。动力衔接的井然有序，速度曲线平滑且有规律，当加速进入后半段时，发动机储备动力有些不足，动力输出会感觉有些疲软。最终奔驰GLA百公里加速时间是9.01s，处于同级别主流水准。 【保养成本】 根据奔驰GLA官方给出的保养手册来看，当车辆行驶里程达到1万公里时，需要更换机油和机滤，再加上工时费，计算下来的合计费用是858元（仅供参考）。当车俩行驶里程达到2万公里时，除了更换机油和机滤外，还需要更换空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油和火花塞，参考费用为2940元（包含工时费）。如果排除其他易损零部件的更换，奔驰GLA的周期保养成本不算太贵。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.86分“良好”

一直有朋友让我评测一下奔驰GLA，作为一个专业车评人，最近是向4S店申请来了一台奔驰GLA 2020款 GLA 200 4MATIC，下面就跟大家具体聊一聊它的实测表现。作为一款紧凑型5门5座SUV，尺寸上很有竞争力，长宽高分别可以达到4427×1834×1615毫米，车身轴距可以达到2729毫米，整车提供三年不限公里数质保服务。厂商指导售价在33.28万，江苏地区有着一定优惠，目前裸车价格在29.42万，购置税在26,035元，上牌费在500元，车船使用税在400元，交强险在950元，商业保险在8586元，全款购车总花费在330,691元。对于手头资金紧张的朋友来讲，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在88,260元，含贷款利息落地价格在346,115元，比全款购车多花费15,426元，月供在6149元。 提速：动力上采用1.3T涡轮增压引擎，作为家族高配车型比低配车型参数更棒一些，最大功率在120kW，最大扭矩在250N·m，最大功率转速在5500rpm，传动系统上匹配8挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，前轮会出现轻微打滑现象，对于车身姿态倒没有太大影响，很快就能够调整过来，初段提速感受不是很足，加速起来感觉很平淡，倒是动力平顺性不错，加速曲线平滑，从实测数据来看，百公里提速是在9.54秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身姿态并没有受到太大影响，刹车力度释放中规中矩，ABS介入及时，刹车过程中稳定性很棒，从实测数据上来看，100~0km/h刹车距离是在39米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.9L，燃油标号在95号，油箱容积在51L。对于车主来讲，更在意实际油耗到底如何，经过多路段行驶后，个人感觉实测油耗表现不错。在城市路段我一共行驶了102公里，时速在39.5公里，百公里油耗在7.8L。在高速路段一共行驶了116公里，时速在105公里，百公里油耗在6.6L。 噪音：奔驰一直以豪华内饰以及舒适度自称，虽然是入门级车型，但在隔音上做出了一系列优化，不算特别优秀，但至少不会觉得太吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.4分贝。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.71分“良好”

在我的印象中，奔驰的外观与内饰做的非常出色，所以我一直有一个奔驰梦，因为我喜欢SUV的运动，所以工作后一直将奔驰GLA当做目标，经过多年的努力，积攒了30多万的购车费用，所以去店内试驾奔驰GLA。 奔驰GLA的外观是标准的家族化设计，成熟与动感并存，相信看过实车的人都会被迷住。车身线条结实硬朗，视觉效果上高级。前脸是大家所熟悉的奔驰设计，凸出亮眼的奔驰大LOGO与宽大的进气格栅，向消费者显示着精致，弧状的日间行车灯十分犀利。尾部的造型年轻运动，让我忍不住多看了几眼。 走进车内，豪华风的内饰看着就是舒服，“内饰之王”的美名不是虚传的。两块高清大连屏是奔驰内饰的经典设计，体现了满满的科技感，家族化的空调出风口很有金属质感，内饰的做工与材质都很不错，车内氛围灯一直是奔驰的看家本领，夜间点亮后就是浪漫。 我试驾的这款奔驰GLA长宽高分别为4427/1834/1615mm，轴距为2729mm，在家用城市型SUV中，奔驰GLA的空间是佼佼者。像我是三口之家，一家人如果都坐进入，空间还会有剩余。我的身高为176cm，销售人员帮我调节好座椅后，我坐在主驾驶位距离车顶还有一拳的距离，后排空间也能与同级别车型媲美，中控台的储物格能轻松放置手机，同时后排座椅可以放到，进一步增大了后备箱的可使用空间。 这款奔驰GLA搭载了1.3T涡轮增压发动机，最大马力为163匹，最大扭矩为250N•m，匹配了8挡双离合变速箱，我看网上评价1.3T的发动机动力不足，可当我试驾奔驰GLA的那一刻，就知道这是错误评价。车子给油后起步迅速，加速时也很果断，舍得踩油门，车子速度可以轻松达到120km/h，日常家用可以用舒适模式和节能模式，毕竟省油经济。郊区试驾我体验了一把运动模式，让我惊喜的是还有推背感。 不过试驾过程中我还发现几处缺点，后排座椅有些不舒适，整体上有些偏硬，如果做的柔软一些，相信能征服更多消费者。还有通过询问得知这款车目前没有优惠，不过有一些礼品赠送。 这款奔驰GLA的指导价格为33.28万，裸车价格为30.83万，购买它还需要交付27283元的购置税，9661元的商业保险，销售人员还把其它费用加在一起，最后落地需要花费345744元。 试驾一遍，我得出的结论为：如果想要一款入门级的豪华型SUV，奔驰GLA是一个不错的选择，无论是颜值内饰，还是空间动力，它都能满足家用。同时奔驰的知名度高，开上它自己也有面子。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.71分“良好”

最令人满意的一点： 1、好看的外形，看不腻，对比旧款车而言，全新升级设计的GLA200在总宽和高宽比都有所增加，总体的设计感和精美感也更强，前脸一个大的奔驰标能非常大水平达到一下虚荣心，并且更像一台大城市的SUV了。 时尚的内部氛围灯，双连屏的设计，浓重的现代感，可以说是本车最大的亮点，64色的设计满足了你随心所欲的心态，每一种色调都是你日常生活的写照。 相比奔驰这个品牌的名气而言，买这个车最大的盈利还是稍微达到了一下自己的虚荣心了。并且虽然是新手入门车，但内饰是毫不含糊的，该有的一些主动与被动安全性配备都有，系统也是很强劲。 前脸点阵式前格栅结构较为复杂，底端有生动的通气孔设计，无形中拉长了视觉整体宽度，提高了运动气场。 侧边造型设计十分均匀，腰线以突出圆润和时尚为主，前轮眉选用了贴近斜角的设计构思，刻画出粗狂的效果，19英寸铝轮毂足够生动，反而烘托得车身有点儿变小了。 油耗： 维护保养之后觉得油耗有一些提升了，但是不清楚是否幻觉，虽然车内仪表盘上仍然是8.5上下，可是我觉得驾车的情况下显著油耗比原先用得快一些，但总体实际操作上顺畅了许多 。 高速道路表现：高速上随便开，加速到130都是秒秒钟的事，高速行驶变更车道都不耽误。 大城市道路表现：大城市油耗很有可能低10个油。 空间： 车身尺寸各自为4427x1834x1615mm，轴距为2729mm。 明眼看一眼就知道GLA的空间不够大毕竟车长度的缺陷不管怎样也填补不上，对于长腿的人坐后排座空间很拥挤，但是对于空间也不是没有优势，汽车后备箱的空间就很大，也有例如后排座空调口下的掩藏空间，插槽设计也是功能强大。 舒适感：腰部自己买腰部好一点，不然远行很累！皮件包覆的区域较小，噪音处理还可以，对车窗和车窗合拢效果显著，打开车门密封胶。 设计师可能是想给顾客一种跑车座椅的感觉，但是乘坐时，连体座椅的舒适性，没有汽车头枕，感觉还是不错的，其次就是中控台上的显示屏不能触摸，哎！ 为了更好地维持转弯中的平稳，减震校准偏硬，再加上防爆轮胎，在过坑坑洼洼或是减速带的情况下抖到你开始怀疑人生； 开机功能：开机时不能一直打开，每次需要手动关闭太阳镜，所有副驾手动调整座位。后排座位过短，太垂直了，后排座的脚部空间较小，但是问题不大，我又不是坐后排座。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.79分“良好”

外观方面，大灯设计棱角分明，辨识度绝对不弱于同级别车型，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力，轮圈构型趋于刚毅风格，显露车子的沉稳与实在。内饰方面，首先就是奔驰招牌的大联屏，不仅科技感十足、各种信息一目了然，而且上手也非常简单容易；其次，空调出风口的金属材质、空调控制处类似钢琴按键的设计，均能打动我这个“细节控”；此外，奔驰GLA内饰用料几乎全部采用软材料包裹，在座椅等处的真皮材质以及内饰氛围灯的配合下，我喜欢的豪华感氛围也足够浓厚。配置方面，全新奔驰GLA，在低配车型上，就提供了不错的配置。比如6气囊、胎压显示、主动安全、疲劳提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、电动后备箱/记忆、方向盘换挡、10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、主驾电动座椅、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、车联网、OTA、LED日行灯、自动头灯、全车窗一键升降、自动空调、后排出风口等配置。而由于车身尺寸的变化，全新GLA 的内部空间也得到了优化，轴距相较于上一代车型增加了30mm，换来的是后排乘客的头部空间和腿部空间都得到了提升，这也满足了对空间具有一定诉求的人群，加上后排座椅可独立放倒的设计，全新GLA SUV的确做到了“大”有不同。奔驰GLA在操控上绝非等闲之辈，转向手感偏轻，转动幅度适合预期，女生也能轻松驾驶。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。动力部分，奔驰GLA 2020款 GLA 200，最大功率为120千瓦，最大扭矩为250牛·米，并搭载了四驱系统。传动部分，匹配8挡双离合变速箱。对于乘坐舒适程度，奔驰GLA因得奔驰精心设计而在同级别中具有较大的竞争力。悬挂体系在滤震方面处理得很好，行走在不规整路面的时候，优异的减震体系将会发生作用，车上家人不会感到丝毫不适。座椅不仅具有良好的包裹性且很贴合身体，空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，车内的隔音功效很好，就是胎噪稍微有点大。让舒适度成为了本车的一大优点。