点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.86分“良好”

【满意】 1、外观很时尚。与一般SUV相比，这款车的座舱更加扁平、更像轿车座舱，塑造出了一种紧凑、干练的跨界车风格。 2、内饰设计风格兼顾了科技感和豪华感，方向盘按钮、中控台按钮的质感非常好，各处按键的按压反馈干脆利落且手感一致；双10.25英寸连体屏的显示效果非常细腻，64色氛围灯光感炫酷。 3、城市路况下隔音效果较好。高速路况下风噪和路噪会变得明显起来，但不至影响车内人员交流。遗憾的是发动机拉高转速时的声音不够细腻，但瑕不掩瑜。 【不满意】 1、排量为1.33L的涡轮增压引擎绝对动力性不强，虽然城市代步轻快有余但在高速路上超车乏力。 2、悬挂调教上整体偏硬，对路面起伏的过滤效果不算上佳，过减速带时车内人员会感觉有点颠。 3、受制于车身尺寸，后排空间不是很大，不适合三个成年人同时乘坐；后排座椅坐垫长度不是很够，坐垫本身也稍稍偏硬。 【油耗】NEDC工况下综合油耗为6.9L/100km，城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可能会达到10L/100km左右。 【优惠】优惠幅度一般在7万元左右。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.57分“良好”

Hey bro，今天要和大家分享这台车是奔驰家族最低门槛的SUV，接下来我们一起来看看它继承了奔驰哪些特性。 外观 外观上全新GLA相比上代车型，摆脱了以往高脚轿车的形象。以往的老款GLA更人感觉不那么的SUV，中心较低，而2020款才更像是传统SUV。前后镀铬车底护板设计、全包式车身和动感十足的车肩线条，也让全新GLA有着“长大了”的效果。前脸镂空样式的横幅饰条搭配星空中网不论是男生开还是女生开都能驾驭，二者结合相得益彰，让前脸造型更加别致、个性张扬。车身侧面以简约为主，既有小清新也有干净爽朗的感觉。造型犀利的LED大灯和标志性的两段式尾灯，配以奔驰轿跑车设计风格的单幅式进气格栅饰条，让全新GLA在城市中穿梭时的辨析度非常高。 内饰 2020款GLA内饰科技感比较强，双10.25英寸的屏幕功不可没。整体内饰时尚氛围是到位的，但让人不太满意的的是除了中控台上半部分采用了大量的软性搪塑材质包裹，内饰其他部分还是采用的硬塑料材质，并且皮质包裹的方向盘手感算不上细腻和舒适；部分实体按钮的阻尼感与触感也显得有些廉价，要知道这可是一台当年指导价33.28万的SUV，这样的内饰材质确实说不过去。尽管中控台都是采用双10.25英寸的组合显示屏，但全新GLA的内饰虽然有些继承家族设计，但也有些许自己的语言，并非简单套娃。从副驾驶前方的桨叶造型的饰板、金属管状造型的镀铬门把手和中央扶手装饰，手写触控面板上新增的两道氛围灯带，都彰显全新GLA的个性一面。奔驰祖传的64色的氛围灯柔和还带有呼吸效果，你说这玩意儿搁谁谁又不迷糊。 这台车的科技配置还是显而易见的，MUBX系统搭载的4G车联网、导航、语音识别功能，而且还同时支持Apple CarPlay和Baidu CarLife手机互联，这算得上一个小惊喜。新增且同级独有的“实景穿越导航”功能将转弯和路牌等虚拟导航指引信息，直观呈现于车载高清摄像头捕捉到的实时道路画面中。实际体验过后，发现这套系统，即便在那道路错综复杂的老城街巷或是出入口繁多的立交桥，也能通过实时画面提示的方式，大大降低走错路风险，这个功能对于那些路痴少女一定会是很好的福音。 这一代GLA车身尺寸长宽高达到了4427/1834/1615mm，坐进车内明显更加宽敞。头部、肘部和腿部等各处空间都有明显提升，尤其是后排增加42mm的腿部空间，以及增加45mm的肘部空间，后排空间的提升相比上一代更为明显。 动力 搭载一台1.33T的发动机，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，匹配的是8速湿式双离合变速箱。虽说发动机排量看起来很小，但它拥有多项源于AMG F1赛车的顶尖技术包括缸套厚度只有传统缸套十分之一的NANOSLIDE缸壁镀膜技术，让发动机做功更加事半功倍；三角锥形的发动机缸体设计，更小更轻优点让这台前驱GLA更容易操控。此外，这台发动机比上一代的1.6T发动机动力总成还要高出不少，比同级别的奥迪1.4T发动机和宝马的1.5T发动机也是有一定的优势。实际驾驶感受这台1.33T发动机涡轮在1700转会有明显迟滞，并且到2000转之后才会完全介入工作，因此激烈的加速过程并不会特别顺畅，不过当涡轮打开后，发动机的效率会非常高，而且还能听到泄气阀发出的“兹...”的独特声音；但是如果在时速80公里每小时以上再加速，这个时候动力明显有些疲软，需要更大的油门开度才能发力，与此同时发动机的噪音也会传到车厢内。8DCT变速箱带来非常平顺的质感，有CVT的感觉，不突兀且舒适性非常不错。 操控 全新GLA采用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校比较硬朗，,尤其在过减速带时，弹跳感受尤为明显。但同时这样这样相对硬朗的底盘调教，如果拿来劈弯的话，它一定能给你带来不错的整体支撑性。在隔音方面，总的来说GLA表现是能令人满意的，风噪与胎噪都能被抑制的不错，但在发动机高转速时声音有些不堪入耳。 最后 我个人认为GLA主要还是对那些讲究时尚，追求豪华品牌的消费者的胃口，从实用角度来看它的舒适性表现并不算好，整体动力与配置在这个价位也只能说够用。这波，你怎么说？

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3.93分“良好”

车头的部分，GLA200都是採镀铬单栅式的设计，下面搭配的是大面积的假进气孔装饰件，且无前雾灯的配置，这样的设计纯粹是为了看起来较运动化，并无实际效果，若硬要说的话，应该就是前方感应雷达可以被藏在其中，不会造成太突兀的感觉 头灯採用了与自家CLA车系雷同的设计，採用全LED的设计，辨识度相当高，日行灯的设计给予此车一些年轻的感觉，虽然此车并无加选更高阶含进阶自动调适远灯辅助的多光束智慧型LED头灯 来到车侧的部分，可以很明显地看出车体的上下高度与上一代有著显著的差别，这个改变也反应在车室空间上，从侧边可以看出GLA整体上是一台车头较长，车尾极短的车款，车顶也配有行李架，方便日后加载所需的旅行用品，整体造型从B柱之后，线条开始往下带，企图营造一种类Coupe的视觉效果，同时也可看出此车使用了大面积的防刮材质 驾驶座车门打开后，与其他奔驰车款配置上可说是大同小异，门板上有座椅的控制钮以及三组记忆装置，靠腰4向调整键位于座椅旁边下方，非常方便设定乘坐姿势，正副驾驶座都是一样的规格，这点应该会让坐副驾的感到开心，因为很多车款副驾驶座座椅能调整的项目都较驾驶座少，门槛上有金属的Mercerdes-Benz保护板，提升了一些质感 在平日通勤使用上，我大多数时间都是使用舒适模式，在这模式下的动力反应较慢，对于通勤路线常常塞车的我来说，驾驶上其实不会有太大的困扰，不过此车的煞车设计，前段踩下去都是空空无反应的感觉，但稍微踩深一点时，却又会有煞车点头的情况产生，因为这种煞车行程短的设计，导致在塞车走走停停时，常常会让人对于这个煞车的设定感到不适，需要花很长一段时间来适应煞车的力道，避震的软硬度也算是偏舒适的设定，不太会有过多路面的回馈感，整体感觉较像在开日系车，方向盘的设定也是非常的轻盈，不管是在迴转，或是停车，都不用使用到太多力气转动方向盘。

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3.71分“良好”

在我的印象中，奔驰的外观与内饰做的非常出色，所以我一直有一个奔驰梦，因为我喜欢SUV的运动，所以工作后一直将奔驰GLA当做目标，经过多年的努力，积攒了30多万的购车费用，所以去店内试驾奔驰GLA。 奔驰GLA的外观是标准的家族化设计，成熟与动感并存，相信看过实车的人都会被迷住。车身线条结实硬朗，视觉效果上高级。前脸是大家所熟悉的奔驰设计，凸出亮眼的奔驰大LOGO与宽大的进气格栅，向消费者显示着精致，弧状的日间行车灯十分犀利。尾部的造型年轻运动，让我忍不住多看了几眼。 走进车内，豪华风的内饰看着就是舒服，“内饰之王”的美名不是虚传的。两块高清大连屏是奔驰内饰的经典设计，体现了满满的科技感，家族化的空调出风口很有金属质感，内饰的做工与材质都很不错，车内氛围灯一直是奔驰的看家本领，夜间点亮后就是浪漫。 我试驾的这款奔驰GLA长宽高分别为4427/1834/1615mm，轴距为2729mm，在家用城市型SUV中，奔驰GLA的空间是佼佼者。像我是三口之家，一家人如果都坐进入，空间还会有剩余。我的身高为176cm，销售人员帮我调节好座椅后，我坐在主驾驶位距离车顶还有一拳的距离，后排空间也能与同级别车型媲美，中控台的储物格能轻松放置手机，同时后排座椅可以放到，进一步增大了后备箱的可使用空间。 这款奔驰GLA搭载了1.3T涡轮增压发动机，最大马力为163匹，最大扭矩为250N•m，匹配了8挡双离合变速箱，我看网上评价1.3T的发动机动力不足，可当我试驾奔驰GLA的那一刻，就知道这是错误评价。车子给油后起步迅速，加速时也很果断，舍得踩油门，车子速度可以轻松达到120km/h，日常家用可以用舒适模式和节能模式，毕竟省油经济。郊区试驾我体验了一把运动模式，让我惊喜的是还有推背感。 不过试驾过程中我还发现几处缺点，后排座椅有些不舒适，整体上有些偏硬，如果做的柔软一些，相信能征服更多消费者。还有通过询问得知这款车目前没有优惠，不过有一些礼品赠送。 这款奔驰GLA的指导价格为33.28万，裸车价格为30.83万，购买它还需要交付27283元的购置税，9661元的商业保险，销售人员还把其它费用加在一起，最后落地需要花费345744元。 试驾一遍，我得出的结论为：如果想要一款入门级的豪华型SUV，奔驰GLA是一个不错的选择，无论是颜值内饰，还是空间动力，它都能满足家用。同时奔驰的知名度高，开上它自己也有面子。

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3.79分“良好”

外观方面，大灯设计棱角分明，辨识度绝对不弱于同级别车型，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力，轮圈构型趋于刚毅风格，显露车子的沉稳与实在。内饰方面，首先就是奔驰招牌的大联屏，不仅科技感十足、各种信息一目了然，而且上手也非常简单容易；其次，空调出风口的金属材质、空调控制处类似钢琴按键的设计，均能打动我这个“细节控”；此外，奔驰GLA内饰用料几乎全部采用软材料包裹，在座椅等处的真皮材质以及内饰氛围灯的配合下，我喜欢的豪华感氛围也足够浓厚。配置方面，全新奔驰GLA，在低配车型上，就提供了不错的配置。比如6气囊、胎压显示、主动安全、疲劳提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、电动后备箱/记忆、方向盘换挡、10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、主驾电动座椅、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、车联网、OTA、LED日行灯、自动头灯、全车窗一键升降、自动空调、后排出风口等配置。而由于车身尺寸的变化，全新GLA 的内部空间也得到了优化，轴距相较于上一代车型增加了30mm，换来的是后排乘客的头部空间和腿部空间都得到了提升，这也满足了对空间具有一定诉求的人群，加上后排座椅可独立放倒的设计，全新GLA SUV的确做到了“大”有不同。奔驰GLA在操控上绝非等闲之辈，转向手感偏轻，转动幅度适合预期，女生也能轻松驾驶。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。动力部分，奔驰GLA 2020款 GLA 200，最大功率为120千瓦，最大扭矩为250牛·米，并搭载了四驱系统。传动部分，匹配8挡双离合变速箱。对于乘坐舒适程度，奔驰GLA因得奔驰精心设计而在同级别中具有较大的竞争力。悬挂体系在滤震方面处理得很好，行走在不规整路面的时候，优异的减震体系将会发生作用，车上家人不会感到丝毫不适。座椅不仅具有良好的包裹性且很贴合身体，空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，车内的隔音功效很好，就是胎噪稍微有点大。让舒适度成为了本车的一大优点。

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3.79分“良好”

外观感受： 全新GLA整体维持了海外版车型的设计，采用目前奔驰最新的家族化设计。进气格栅点阵饰块配合单辐式镀铬饰条，精致之余带一些野性。前大灯组融入了A级轿车的三角设计元素，更显年轻，整个前脸相比上一代车型，给人更精炼和英姿飒爽的感觉。 内饰感受： “双联屏”的设计布局与新一代A级、GLB如出一辙，相信绝大多数年轻一族，都无法抗拒全新GLA的内饰。 空间感受： 全新GLA整个车身长度是比老款短了15mm、高了104mm，但其轴距却要比老款车型长了30mm，达到了达2729mm。显然奔驰知道，增加空间最简单的办法就是拉长轴距，但如果车身长度也跟着拉长的话，就破坏了GLA车型原有的设计精髓。所以最终全新GLA车型车长没什么变化，倒是在内部拉长了轴距提升了空间表现。 动力感受： 　全新GLA全系搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，搭配的则是7速双离合变速箱。这具代号M282的1.3T机器，是奔驰与雷诺联手研发的产物，奔驰在2018年投入使用。该发动机采用了超薄缸壁镀膜，并带有闭缸、直喷技术，最大喷油压力可达250Bar。 虽然是1.3T，但其实它的峰值功率以及扭矩上都超过了奥迪Q3的 1.4T以及宝马X1的1.5T，所以这套动力系统绝对毋庸置疑，日常用绰绰有余。 动力特点： 由于发动机采用了高科技的Nanoslide缸体涂层，带来了几乎为0的内部摩擦，令转速掉落的动作“快准狠”，与升档时机恰到好处的变速箱搭配，令全新GLA每次中段加速，都能给到与排量不相符的轻快和线性，会让人惊讶这副身板和小排量发动机，竟有如此运动潜力。 悬架感受： 悬架整体表现也是可圈可点的，相当扎实没有松散的感觉，给人不错的高级感，这跟MFA2平台提升了刚性也有一定的关系。车辆快速通过不平路面时，虽然不会抹去大部分振动，但也不会有太多余震出现，整体给车内乘员的感觉还是可以的。 购买建议： 新GLA拥有符合时下大部分消费者审美潮流的设计，同级中不论设计还是材质、科技感都较为出众的内饰，属于年轻都市轻奢一族的备选车型。而1.3T动力总成的平顺性以及动力储备、还有其更佳的燃油经济性，又能够让老车主展鹏刮目相看，加上高级感十足的底盘，亦在日常驾驶时给予足够的信心，属于一次较为成功的换代产品。

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3.79分“良好”

GLA在外观方面，前进气格栅采用了家族式样的星空网状设计，内部再搭配着镂空的镀铬饰条，整个中网配上硕大的奔驰星徽标，使得车头整体看上去非常时尚大气。同时，两侧锐利的前头灯组与前唇的银色饰板搭配，运动氛围显得相当到位。在车尾方面，尾灯灯组的设计层次感很强，点亮之后极具辨识度。GLA的外观对于女性来说杀伤力无疑是十分巨大的。相信男同胞们也能认可这点，路上看见GLA的时候，女司机的比例还是更高一些。 至于内饰方面，一直都可以说是奔驰的拿手好戏了。毕竟奔驰一直自带豪华属性的主角光环。双联屏、烤漆饰板、涡轮样式空调出风口都是这台车里能博取眼球的地方，再加上奔驰特色的在车门进行座椅调节的按键，使得这台GLA豪华感营造得相当不错。 在车身尺寸方面，这台GLA 200 4MATIC的长宽高为4427*1834*1615，轴距也达到了2729mm。以165cm女性驾驶者来说，她们都希望能看见引擎盖，这样对她们驾驶来说会更有安全感，在女司机调整到觉得安全的坐姿情况下头部空间能有近2拳头的头部空间。而来到后排，头部空间也是两拳，腿部空间方面有着小3拳的空间表现；就算坐一个175cm的成年男性腿部空间也能有2拳左右的不俗表现，只是后排乘坐3个男生的话肩碰肩的情况还是无法避免的，换坐3个妹纸的话就显得宽敞不少。 而GLA的后备箱采用了上下两层的设计，对这个设计办公室的女司机们表示相当喜欢，中间的隔层可以放下女生不少的零零碎碎的个人物品，而又不会让别人轻易发现，这个收纳空间被女司机们成为“淑女的秘密空间~”，反倒提醒各位大老爷们可别想在这里藏私房钱啊，一准被发现上缴。整个后备箱空间对于单身还是小家庭来说都足够日常使用。 驾驶感受方面，这台GLA 200 4MATIC在起步时头段的加速感很明显，倍有劲儿。无论是普通路段跟车，还是深踩油门超车，它的动力表现都很从容，完全不用担心它只有1.3T的排量，更何况GLB 200这个大块头排量也同样只有1.3T而已，同样的发动机参数使得带动GLA这台小车还是游刃有余的。 坐在车里，GLA除了启动那下能感觉到轻微震动以外，发动机运转起来之后对于其是否在工作，体感上很难察觉到，尤其是现在冬季室外温度也就在零上几度的环境下，冷车启动也能让发动机保持一个安静的状态，这点看来奔驰对这台发动机NVH表现方面是下了不少功夫的，安静的车内环境对女同胞来说会更看重一些。 GLA的悬挂可以说是前段行程偏软，后段支撑力道适中，对于路面小振动处理十分到位。就算是压过一些较大的坑，GLA的悬挂也能快速吸收处理，动作干脆利落，没有过多的回弹形成。在转向方面，方向盘手感轻盈，手感上也是向女司机讨好地地方了，低速挪车估计男司机用手指都能轻松搞定。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.64分“良好”

关于该车外观方面，新车将采用AMG风格进气口和下分流器，搭配钻石格栅，19英寸轮毂让车身更显强大气场。还配备夜色组件，外后视镜、行李架等车身多处均进行了黑色涂装。新车整体配置更加丰富，标配64色氛围灯、读心语音助理、实景导航、几何多光束LED大灯、原厂行车记录仪、无钥匙进入舒适组件、车内木制饰条、远程发动机启动、平视系统以及多项主动安全辅助系统。 内饰方面同样和现有车型保持一致，10.25英寸的双联屏搭配多功能方向盘极大增加了新车的科技感。同时大量的镀铬装饰以及钢琴烤漆元素提升了车内的豪华质感。用料方面，中控台顶部采用软性皮质包覆，手感细腻，中部则为软性塘塑材质和金属饰板，营造出时尚精致的视觉效果。前后门板在身体可以接触到的部位同样使用了软性皮质包覆，乘坐舒适性令人满意。标配了MBUX智能人机交互系统、苹果/安卓智能车载互联功能、主动式制动辅助系统、倒车影像、可开启全景天窗等配置。 关于动力方面，新车搭载1.3T高功率直列四缸发动机，最大输出功率163马力，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配8速双离合变速箱。四驱系统加持下，官方零百加速为9.5s，工信部百公里油耗为6.9L。该车油门略显拖沓，不过在市区正常通行基本可以满足。

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3.71分“良好”

现款奔驰GLA虽然定位是紧凑级SUV，但它看起来更像是一辆跨界车，不过这一问题在全新奔驰GLA上得到了改善。新车整体的车身线条更加饱满，车身高度也有所增加，所以单从第一眼的视觉效果上来看，全新奔驰GLA变得强壮了不少，具备了一台SUV车型的精神面貌。新款车型在外观设计方面最大的变化就是摆脱了现款车型气势不足的短板，使其看起来像是一台真真正正的SUV。但可惜的是，新一代GLA玩起了时下欧洲车流行的“假排气”设计，那两个被镀铬饰条包裹的双边共双出排气，竟然全！是！假！的！真的排气管被安置于车底，且仅为单边共单边设定……不过你也不必担心这样规规矩矩的车身轮廓会显老气，因为在众多奔驰最新设计元素的点缀下，这台车还是挺时髦的。 在内饰设计上，奔驰称第二，估计没人敢称第一。即使是入门款的SUV，GLA在内饰设计上，仍然较竞品有很大的优势。虽然氛围灯在现在汽车设计中司空见惯，但是奔驰的可变64色氛围灯，在营造时尚感与高级感上十分老道，被很多网友戏称为行走的“夜店”。内饰另外一个亮眼设计，就是超大的双液晶屏，这是奔驰家族式设计的基因。这双10.25英寸的仪表放在今天来看依旧足够炫酷，并且在这台奔驰GLA上面的使用体验很不错。自动空调的出现并不稀奇，但令人费解的是该空调仅仅支持单区的温控功能，这对于一款豪华品牌紧凑级SUV来说，对于奔驰来说多少有些掉价。 如果说到空间大，大家肯定要不屑了，但毕竟它仅是一台紧凑型SUV，什么东西都要放到同一级别来看。GLA的尺寸在同级看来还是有优势的，座椅填充物也很足，不过中间的地板凸起有点高了，还是会影响到后排乘客的乘坐舒适度。新款GLA相比老款虽然车身缩短了，但是宽度与高度都得到显著提升，对比像宝马X2、奥迪Q2L，这些同级别的BBA竞品，优势还是很突出。 动力方面，受制于1.3T发动机的上限，当该车在高速行驶时，发动机只能通过提高转速来输出动力，这样在驾驶舱内，能明显感受到发动机传递过来的噪音。这会让这台车显得没那么从容，与品牌的调性不符。底盘的表现也是不尽人意，这台GLA对于路面的颠簸十分敏感，我驾驶它走在长沙市内的道路上，由于路面条件不好，这台GLA的底盘对于路面的反馈非常丰富，对于轻微的振动与颠簸都能够直接的传递进车厢内，跳动感非常明显。但是这种直观感受上偏硬的悬挂调校在过弯时也不能提供有效的侧向支撑，反而又会让你感觉到避震的硬度不够。不过GLA转向的感受符合自身的定位，没有刻意追求运动感，转向的力度与回馈都调校的非常合适，适合各种驾驶者，简单易上手，值得表扬。 全新奔驰GLA的变化确实非常大，无论是设计还是实用性都有了长足的进步，这是非常吸引人的一点，同时也是与对手们竞争的杀手锏。不过内在的变化，奔驰GLA就没那么多的惊喜了，尤其在行驶舒适性方面，它与我心里预期的那个奔驰还是有几分偏差，而且与对手相比，它的优势也并不明显。所以对于全新奔驰GLA的话，我还不推荐大家购买。

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3.86分“良好”

【买车原因】我买车的主要目的是家用，在马自达CX-8和昂科威之前难于抉择，后来听朋友说可以看看奔驰的SUV，一看就喜欢的不得了，自己亲身体验了下，虽然没有马自达的战斗驾驶感，没有昂科威的视野开阔，但是坐在车里你会发觉天生动感，特别有面子，喜欢的就是这种大器带感，最后索性就加了几万选择了这款奔驰GLA。 （优点） 奔驰GLA宽大的车身搭配动感肌肉线条，棱角分明才能“型”走江湖，造就无畏气场。前脸的超高的辨识度，中间的大奔标志看起来非常的显眼，，感觉上还挺上档次，两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应，展现出智者用行动改变时代，引领未来的非凡能力。 车身尺寸分别是长4427MM，宽1834MM，高1615MM，内饰的豪华感还是可以的，座椅的柔软度与氛围灯都挺大气的，座椅上面还支持加热，在这寒冷的冬天增加一点温暖，细节上也很用心，智能科技方面也不错，当我开着奔驰GLA这款车的时候，只要一句“你好，奔驰”，就可以语音唤醒进行语音控制，总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看，奔驰GLA也算是比较合理的，储物空间也够用，后备箱一般吧，并没有太高的需求，就是天天上下班用车，驾驶舱很宽大，舒适性也非常好，后排坐三个人，中间的地方因为有点凸起，在中间位置的会有点不太舒服，基本能满足日常需求。 （缺点） 奔驰GLA搭载1.3T发动机，虽然在摩擦损耗方面可大幅降低，但是在动力加速方面就显的绵软无力，还好速度上去之后有着那么一点小爆发，后期也没有什么疲软感，速度方面上升比较缓慢，超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面，与之匹配的是8挡湿式双离合变速箱，在拥堵的市区内，有着一定的顿挫感，让人在体验上难免有些差别，总结，动力性能一般般，都知道奔驰GLA是这样的问题，油耗稍微还是有点高的，但是话又说回来了，买这车的基本上没有几个会去在意油耗的，只要不是太费油就可以了，市区内开的话百公里保持在10L左右，高速上还是挺省油的，基本上在8L左右，综合下来还是不错的。 （隔音）时速在60km/h以下，车内静谧性强，但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显，胎噪表现还行。

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3.86分“良好”

颜值，作为一款紧凑型SUV，第一眼看到它感觉是一款跨界车，车身线条流畅饱满，高度也符合我的要求，前脸使用了宽幅的中网饰条和灯组轮廓，加上LED光源，视觉效果很好，日行灯采用分体式设计，增加了辨识度。尾部设计很常规，看起来和家族的B级有些类似，区别之处就是尾灯的轮廓，GLA采用三角形设计，灯组内部是双圆造型，下面还有镀铬元素修饰，搭配双边两出尾排，整车看起来时尚运动。 内饰，我对这款车内饰的评价是三个词语精致、豪华、科技，而这些词语都是当下年轻人追求的，我本人也很喜欢GLA这套内饰设计。中控上用料以软质为主，手感不错，副驾驶还加入了仿金属饰板修饰，质感很好。方向盘也是我们熟悉的三幅式设计，上面集成的功能操作很方便，其中控采用了双10.25英寸的连体大屏设计，足够炫酷，而且支持语音识别，以及安卓和苹果手机互联功能，这也是我最喜欢的功能，实用性很强。 奔驰GLA的空间表现不错，其乘坐空间比老款车型要大上不少，完全能满足日常所需，身高1.78米的我坐进后排，头部空间还有一拳富余，腿部空间接近两拳，不过中间地台凸起比较高，而且坐垫比较短，长时间乘坐会比较累。另外后备厢空间不错，容积达到了400L，完全能满足日常所需，并且后排座椅还支持 按比例放倒，对后备厢扩展性有一定帮助。舒适方面，座椅不是很柔软，但是包裹性和支撑性不错；另外减震系统对细小的震动过滤不到位，还是有一定的路感，而且车内的静谧性一般，高速运转的时候发动机噪音比较明显，有提升的空间。 动力上奔驰GLA全系标配了1.3T引擎，传动上匹配了8挡湿式双离合变速箱，163匹最大马力虽然说足够家用，但是起步的时候有点力不从心，不过速度起来以后油门很灵敏，提速比较线性，在1620rpm的时候可达到最大扭矩，不过整体动力还是偏舒适性调校，不会给你很窜的感觉。其中8挡湿式双离合变速箱换挡很积极，即使是在拥堵的路段也不会出现比较明显的顿挫。另外底盘调校很“奔驰”，开起来比较稳，过弯有很不错的支撑性。其中实测100-0km/h刹车成绩为37.7米，表现不错。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.57分“良好”

优点： 1、GLA在换代之后更像是一台传统的SUV，而并非老款那种跨界车型，风格更显圆润，也更加大气。外形采用了奔驰旗下SUV的家族化设计语言，档次感营造的比较到位，远看甚至有一种这是一台GLC的错觉。 尾部造型是GLA最出色的地方，尾灯组辨识度比较强，双边共两出排气口也有效增加了运动气息。 2、贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口是同级别最出色的内饰，科技感和档次感营造的都非常到位。用料方面也以软质材料为主，中控台还加入了有纹理的金属饰板进行装饰，有效增加了豪华感。 两块屏幕的显示效果都足够细腻，可显示的信息也非常丰富，中控屏除了支持导航、语音控制外还支持CarPlay和百度CarLife，实用性比较出色。 得益于64色氛围灯的加入，内饰在夜晚的视觉效果更胜白天，还支持动态显示效果，氛围感非常时尚。 3、前排12向电动调节座椅支撑性出色，而且能够非常方便的找到适合自己的坐姿。 后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，坐垫长度也够，在豪华品牌同级别车型中是比较优秀的表现。 4、后备箱内部空间规整，地板支持两挡高低调节，装载能力在同级别来看是比较出色的。后排座椅还支持4/2/4比例放倒，空间扩展能力出色。 5、1.3T发动机的最大功率达到了163马力，峰值扭矩250N·m，参数比较出色，匹配的是8速双离合变速箱以及适时四驱系统。 油门的初段调教比较灵敏，起步加速给人的感觉非常轻快，高架桥上巡航时也有一定的再加速能力，超车并不困难。 变速箱的换挡逻辑比较清晰，在保证换挡速度的前提下也兼顾了平顺性表现，路况较好时表现让人满意。 适时四驱系统在应付烂路时有比较好的表现，脱困性要比前驱版本表现更好，湿滑路段操控性也更出色。 6、悬架的调教偏向于舒适，对于颠簸过滤到位，过减速带时车内也不会有明显的冲击力。 7、隔音表现达到了豪华品牌该有的水准，对于风噪和胎噪隔绝都比较出色，只有在急加速时能够感受到发动机的噪音。 缺点： 1、后段动力储备不足，高速超车时需要深踩油门，此时发动机噪音会比较大。 2、配置不够丰富，即便是作为顶配车型辅助驾驶功能也需要选装，而且价格不菲，性价比不够出色。 3、重心比较高，转弯时侧倾比较明显，不太适合激烈驾驶。 4、座椅偏硬，包裹性不够好，乘坐舒适性有所欠缺。