【最满意】
最满意的就是这款车的外观和内饰,相较于老款车型,新款奔驰GLA的车身尺寸有所增加,整体的设计感和精致感也提升了不少。尤其是前脸那个硕大的奔驰LOGO,能够很好地满足大家的虚荣心。虽然这么说有点直白,但奔驰的三叉星标是真的很有诱惑力啊。
再来说内饰,那块双10.25英寸一体式双联屏可以说非常具有杀伤力,想必这也是许多消费者即使一边抱怨奔驰的车型太贵,但身体却很实诚的原因之一。GLA即使作为奔驰的入门级SUV,但不得不说在车内豪华氛围的营造上还是十分到位的。此外,还配有64色氛围灯,点亮之后颇有一种KTV的效果。
【最不满意】
最不满意的就是中控台下方的那块触控面板,虽说科技感倒是给你了,但说实话真的不太好用,即使适应了很长一段时间,但还是感觉使用起来不是很舒服,有时候还会出现操作失误的情况。另外,空间也是这款车的软肋,虽然定位于紧凑型SUV,但无论是第二排还是后备厢空间,相比一般车型都会要小一些,不过买这车的人,应该也不会太在意空间。
【驾驶感受】
虽然搭载的是一台1.3T发动机,但实际体验来看,平时超个车什么的也都没有什么大问题,动力还是非常够用的,并且双离合变速箱只要不是激烈驾驶,基本也感受不到换挡顿挫。方向盘转向轻盈,指向也比较精准,但我有点不太喜欢这款车的刹车,行程有点长,前面基本是虚位,没有刹车力度,当踩深了之后,刹车力度又会介入的比较突兀,控制不好容易的话出现车辆点头的情况,但刹车效果还是很不错的。
【乘坐体验】
座椅我个人乘坐起来感觉软硬适中,比较值得点赞的是坐垫的位置向前凸出一部分,对于大腿的承托会有一定的帮助。不过,这款车的悬架调校得比较偏硬,路面上一些小的振动在车内也能够较为清晰地感受到。
【油耗】
目前行驶了有几千公里,表显的油耗为7.8L,但根据我的估算,城市道路的油耗大概在9个多,高速工况的油耗大概在7个多,只能说中规中矩。
【总结】
总的来说,奔驰GLA是一款比较适合那些预算有限,但又想追求档次感的年轻消费者,日常用来代个步什么的,如果家里成员多的话,这款车并不适合。
现在选择豪华品牌的年轻人可以说越来越多了,特别是豪华品牌SUV已经成为年轻人的新宠。而这次我们拿到了奔驰GLA的试驾车,来看看这款主打时尚的豪华SUV有什么样的表现。我们这次测试的车型是奔驰2020款GLA 200 4MATIC。车身尺寸方面,这款车型的长宽高分别为4427×1834×1615mm,轴距为2729mm,定位于5门5座紧凑型SUV,厂家为它提供了3年不限里程的整车保修期限。
购车价格:这款车型的官方指导价为33.28万元,目前济南地区的优惠幅度在4万元现金,购车裸车价格为29.28万元,购置税25912元,保险全险9507元,车船使用费420元,上牌费500元,全款购车总花费329139元。如果手头紧,可以选择贷款方式买车,我们按首付3成,贷款两年,贷款利率4.75%计算,首付需要支付124179元,24期月供8969元,贷款一共花费339435元。
动力:发动机搭载的是一台1.3T高功率发动机,最大功率163马力,最大扭矩250N.m,因为搭载了四驱系统,所以传动系统匹配的是一台8挡双离合变速箱。虽然排量不是很高,但是动力的表现并不弱,日常驾驶完全足够。在市区内行驶时,驾驶起来很轻松,油门调校的线性,并且加速、超车都非常的顺畅。不过当时速超过100km/h后,获取动力只能通过拉高转速来实现。实测加速时,因为搭载了四驱系统,所以整个起步阶段没有出现打滑的现象,动力的持续性也非常强,最后测得的加速时间为9.7秒。
刹车:制动力的输出很线性,同时多次测试也没有出现明显的热衰减线性,整体的表现不错。全力制动时,车身姿态控制的不错,驾驶者有着很强的信心,最后实测的刹车成绩为38.9米。
油耗:这款车型工信部给出了6.9L的百公里油耗,对于一台四驱车来说并不高。而这次我们也对这款车型进行了油耗测试,在城市堵车路段,环路通畅路段和高速路段一共行驶了103km的路程,最后测得的百公里油耗为9.8L/100km,平均时速为28km/h。
噪音:噪音控制的比较一般,特别是对于一台豪华车而言,这款车型的噪音并不理想。特别是高速行驶时,风噪和路噪都比较明显。怠速状态下,我们实测的噪音值为41分贝,在60km/h的速度下,实测噪音值为59.1分贝,80km/h的速度下,实测噪音值为61.8分贝,120km/h的速度下,实测的噪音值为69分贝。
空间:空间的表现还算不错。本人身高1.8米,进入前排后将座椅调到最低,头部空间还有三指,这时保持前排座椅不动,再进入后排后,头部空间也为三指,而腿部空间在一拳左右,实用性还是不错的。不过后排的坐垫太短,后排乘客的舒适性并不是很高。
本次我们要测评的是2020款奔驰GLA 200 4MATIC车型,产品定位是紧凑型SUV。尺寸方面,奔驰GLA长宽高分别为4427×1804×1615mm,轴距达到了2729mm。在同级别中,它的尺寸属于中规中矩的表现。该款车型的官方指导价为33.28万元,目前在北京地区是有接近8万元左右的购车优惠,参考裸车价为25.18万元。如果选择全款购车的话,加上必要花费24153元(包含购置税、交强险等),以及商业保险8005元,这款车型计算下来的落地价大概在283958元。如果贷款购车,首付额度30%(75540元),月供36期(每期金额为5263元),必要花费与商业保险的费用参考全款购车,那么贷款总价是297166元,比全款购车多花费13208元。
【动力】
试驾车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机发动机,最大马力163Ps,峰值扭矩250N·m,从账面参数来看,奔驰GLA的动力水平并不起眼。传动系统,与之匹配的是8挡双离合变速箱。驾驶体验方面,奔驰GLA在起步阶段的爆发性不是特别强烈,不过当涡轮介入后,动力响应开始变得很积极,整个加速过程可以用线性来形容。让我印象最深刻的是它的变速箱,就算在拥堵的路段走走停停,也没什么顿挫出现,驾驶阶段的平顺性还是挺出色的。
【底盘】
底盘结构方面,奔驰GLA采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。底盘的调校风格趋向舒适性,我个人感觉要比老款车型的底盘更有质感。对于路面的小型振动可以很好的过滤掉,前半段的悬架有些偏软,行驶至减速带时车厢里没有明显的跳动感。
【操控】
奔驰GLA转向手感偏向运动化调校,并没有特别轻盈的感觉,不过转向力度的回馈刚刚好,操控起来十分轻松。由于这台车的离地间隙偏高,如果以中高车速行驶至弯道时,悬架对于车身的抑制能力有限,还是会有较为明显的侧倾。
【隔音】
奔驰GLA车内的隔音效果令我满意,怠速状态下发动机的噪音有些偏高,不过总体尚在可接受的范围内。经过实际的测试,奔驰GLA处于怠速状态下,噪音值为40.9分贝;以60km/h速度行驶时,噪音值为61.1分贝;以80km/h速度行驶时,噪音值为62.1分贝,以120km/h速度行驶时,噪音值为67.5分贝。
【加速】
全力深踩油门踏板,奔驰GLA在起步的瞬间会有车轮打滑的迹象,好在“抬头”情况不算明显,整个加速过程车身姿态控制的还算出色。动力衔接的井然有序,速度曲线平滑且有规律,当加速进入后半段时,发动机储备动力有些不足,动力输出会感觉有些疲软。最终奔驰GLA百公里加速时间是9.01s,处于同级别主流水准。
【保养成本】
根据奔驰GLA官方给出的保养手册来看,当车辆行驶里程达到1万公里时,需要更换机油和机滤,再加上工时费,计算下来的合计费用是858元(仅供参考)。当车俩行驶里程达到2万公里时,除了更换机油和机滤外,还需要更换空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油和火花塞,参考费用为2940元(包含工时费)。如果排除其他易损零部件的更换,奔驰GLA的周期保养成本不算太贵。
一直有朋友让我评测一下奔驰GLA,作为一个专业车评人,最近是向4S店申请来了一台奔驰GLA 2020款 GLA 200 4MATIC,下面就跟大家具体聊一聊它的实测表现。作为一款紧凑型5门5座SUV,尺寸上很有竞争力,长宽高分别可以达到4427×1834×1615毫米,车身轴距可以达到2729毫米,整车提供三年不限公里数质保服务。厂商指导售价在33.28万,江苏地区有着一定优惠,目前裸车价格在29.42万,购置税在26,035元,上牌费在500元,车船使用税在400元,交强险在950元,商业保险在8586元,全款购车总花费在330,691元。对于手头资金紧张的朋友来讲,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在88,260元,含贷款利息落地价格在346,115元,比全款购车多花费15,426元,月供在6149元。
提速:动力上采用1.3T涡轮增压引擎,作为家族高配车型比低配车型参数更棒一些,最大功率在120kW,最大扭矩在250N·m,最大功率转速在5500rpm,传动系统上匹配8挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板,前轮会出现轻微打滑现象,对于车身姿态倒没有太大影响,很快就能够调整过来,初段提速感受不是很足,加速起来感觉很平淡,倒是动力平顺性不错,加速曲线平滑,从实测数据来看,百公里提速是在9.54秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,车身姿态并没有受到太大影响,刹车力度释放中规中矩,ABS介入及时,刹车过程中稳定性很棒,从实测数据上来看,100~0km/h刹车距离是在39米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.9L,燃油标号在95号,油箱容积在51L。对于车主来讲,更在意实际油耗到底如何,经过多路段行驶后,个人感觉实测油耗表现不错。在城市路段我一共行驶了102公里,时速在39.5公里,百公里油耗在7.8L。在高速路段一共行驶了116公里,时速在105公里,百公里油耗在6.6L。
噪音:奔驰一直以豪华内饰以及舒适度自称,虽然是入门级车型,但在隔音上做出了一系列优化,不算特别优秀,但至少不会觉得太吵闹。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.4分贝。
【买车原因】我买车的主要目的是家用,在马自达CX-8和昂科威之前难于抉择,后来听朋友说可以看看奔驰的SUV,一看就喜欢的不得了,自己亲身体验了下,虽然没有马自达的战斗驾驶感,没有昂科威的视野开阔,但是坐在车里你会发觉天生动感,特别有面子,喜欢的就是这种大器带感,最后索性就加了几万选择了这款奔驰GLA。
(优点)
奔驰GLA宽大的车身搭配动感肌肉线条,棱角分明才能“型”走江湖,造就无畏气场。前脸的超高的辨识度,中间的大奔标志看起来非常的显眼,,感觉上还挺上档次,两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应,展现出智者用行动改变时代,引领未来的非凡能力。
车身尺寸分别是长4427MM,宽1834MM,高1615MM,内饰的豪华感还是可以的,座椅的柔软度与氛围灯都挺大气的,座椅上面还支持加热,在这寒冷的冬天增加一点温暖,细节上也很用心,智能科技方面也不错,当我开着奔驰GLA这款车的时候,只要一句“你好,奔驰”,就可以语音唤醒进行语音控制,总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看,奔驰GLA也算是比较合理的,储物空间也够用,后备箱一般吧,并没有太高的需求,就是天天上下班用车,驾驶舱很宽大,舒适性也非常好,后排坐三个人,中间的地方因为有点凸起,在中间位置的会有点不太舒服,基本能满足日常需求。
(缺点)
奔驰GLA搭载1.3T发动机,虽然在摩擦损耗方面可大幅降低,但是在动力加速方面就显的绵软无力,还好速度上去之后有着那么一点小爆发,后期也没有什么疲软感,速度方面上升比较缓慢,超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面,与之匹配的是8挡湿式双离合变速箱,在拥堵的市区内,有着一定的顿挫感,让人在体验上难免有些差别,总结,动力性能一般般,都知道奔驰GLA是这样的问题,油耗稍微还是有点高的,但是话又说回来了,买这车的基本上没有几个会去在意油耗的,只要不是太费油就可以了,市区内开的话百公里保持在10L左右,高速上还是挺省油的,基本上在8L左右,综合下来还是不错的。
(隔音)时速在60km/h以下,车内静谧性强,但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显,胎噪表现还行。
奔驰GLA的外观时尚个性,车头大大的三叉星辉车标,提升了档次感,车身厚重饱满,有着一些跨界风格。
内饰采用了家族设计语言,一体式双联屏画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,圆形的空调出风口增加了质感,到了晚上打开64色氛围灯,那种感觉很让人喜欢。
奔驰GLA 200搭载的是一台高功率版的1.3T发动机,别看排量比较小,可最大马力达到了163匹,实际开起来后起步稍显偏弱,可涡轮介入时间比较早,中段有着一定的爆发力,匹配的8挡双离合变速箱换挡积极,方向盘的指向也比较精准,再加上车身尺寸不大,开着灵活方便,底盘扎实沉稳,悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,有着一定的驾驶乐趣。
虽然奔驰的品牌号召力很强大,对于想要入门豪华SUV的消费者来说很有吸引力,但我并不太推荐大家购买它,因为通过深入了解和试驾就会发现,它有着很多不尽人意的地方。1、身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳3指的距离,头顶有着4指左右的富余,也就是够用的水平,和同级别竞品相比不占优势,并且地板中间的凸起比较高,坐垫也偏短一点,降低了乘坐的舒适性。2、底盘悬架比较硬,虽然能够提升操控性,可经过减速带和坑洼道路的时候,坐在后排的乘客会感到很颠簸。3、双离合变速箱在低速降挡收油的时候会有些顿挫,遇到一走一停的拥堵路况让人感到很不舒服。4、虽然内饰氛围很让人喜欢,可车厢内能够摸到很多硬质塑料,细节的做工也不是很精细,走烂路时中控台偶尔会出现异响。