【最满意】
最满意的就是这款车的外观和内饰，相较于老款车型，新款奔驰GLA的车身尺寸有所增加，整体的设计感和精致感也提升了不少。尤其是前脸那个硕大的奔驰LOGO，能够很好地满足大家的虚荣心。虽然这么说有点直白，但奔驰的三叉星标是真的很有诱惑力啊。
再来说内饰，那块双10.25英寸一体式双联屏可以说非常具有杀伤力，想必这也是许多消费者即使一边抱怨奔驰的车型太贵，但身体却很实诚的原因之一。GLA即使作为奔驰的入门级SUV，但不得不说在车内豪华氛围的营造上还是十分到位的。此外，还配有64色氛围灯，点亮之后颇有一种KTV的效果。
【最不满意】
最不满意的就是中控台下方的那块触控面板，虽说科技感倒是给你了，但说实话真的不太好用，即使适应了很长一段时间，但还是感觉使用起来不是很舒服，有时候还会出现操作失误的情况。另外，空间也是这款车的软肋，虽然定位于紧凑型SUV，但无论是第二排还是后备厢空间，相比一般车型都会要小一些，不过买这车的人，应该也不会太在意空间。
【驾驶感受】
虽然搭载的是一台1.3T发动机，但实际体验来看，平时超个车什么的也都没有什么大问题，动力还是非常够用的，并且双离合变速箱只要不是激烈驾驶，基本也感受不到换挡顿挫。方向盘转向轻盈，指向也比较精准，但我有点不太喜欢这款车的刹车，行程有点长，前面基本是虚位，没有刹车力度，当踩深了之后，刹车力度又会介入的比较突兀，控制不好容易的话出现车辆点头的情况，但刹车效果还是很不错的。
【乘坐体验】
座椅我个人乘坐起来感觉软硬适中，比较值得点赞的是坐垫的位置向前凸出一部分，对于大腿的承托会有一定的帮助。不过，这款车的悬架调校得比较偏硬，路面上一些小的振动在车内也能够较为清晰地感受到。
【油耗】
目前行驶了有几千公里，表显的油耗为7.8L，但根据我的估算，城市道路的油耗大概在9个多，高速工况的油耗大概在7个多，只能说中规中矩。
【总结】
总的来说，奔驰GLA是一款比较适合那些预算有限，但又想追求档次感的年轻消费者，日常用来代个步什么的，如果家里成员多的话，这款车并不适合。
在豪华品牌三巨头当中，宝马和奥迪的个性特点都非常鲜明，但是在豪华感以及品质等方面奔驰这一品牌毫无疑问是要更胜一筹的。不得不说在全新家族设计语言的加持下，奔驰GLA去油非常成功，时尚精致的感觉更受年轻消费者喜爱，而车内的全液晶双联大屏绝对是奔驰GLA最大的卖点，尤其在夜晚有氛围灯的衬托下车内给你的感觉像是坐在百万级别的迈巴赫当中，在豪华感这一块奔驰可以说是没输过。但是在动力以及操控方面的表现则没有那么出色了，起步肉换挡顿挫等等这些问题还是比较明显的，而且在豪华品牌三巨头当中，奔驰的优惠力度确实最少的，如果你打算购买奔驰GLA的话，我会推荐你选择售价为27.68万元的入门版车型，根据我了解到该车型目前享有3万元左右的现金优惠，虽然是入门版车型，但是像双联大屏以及一些舒适型配置它都拥有，总体来说性价比是挺高的。
【满意】
1、外观很时尚。与一般SUV相比，这款车的座舱更加扁平、更像轿车座舱，塑造出了一种紧凑、干练的跨界车风格。
2、内饰设计风格兼顾了科技感和豪华感，方向盘按钮、中控台按钮的质感非常好，各处按键的按压反馈干脆利落且手感一致；双10.25英寸连体屏的显示效果非常细腻，64色氛围灯光感炫酷。
3、城市路况下隔音效果较好。高速路况下风噪和路噪会变得明显起来，但不至影响车内人员交流。遗憾的是发动机拉高转速时的声音不够细腻，但瑕不掩瑜。
【不满意】
1、排量为1.33L的涡轮增压引擎绝对动力性不强，虽然城市代步轻快有余但在高速路上超车乏力。
2、悬挂调教上整体偏硬，对路面起伏的过滤效果不算上佳，过减速带时车内人员会感觉有点颠。
3、受制于车身尺寸，后排空间不是很大，不适合三个成年人同时乘坐；后排座椅坐垫长度不是很够，坐垫本身也稍稍偏硬。
【油耗】NEDC工况下综合油耗为6.9L/100km，城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可能会达到10L/100km左右。
【优惠】优惠幅度一般在7万元左右。
一直有朋友让我评测一下奔驰GLA，作为一个专业车评人，最近是向4S店申请来了一台奔驰GLA 2020款 GLA 200 4MATIC，下面就跟大家具体聊一聊它的实测表现。作为一款紧凑型5门5座SUV，尺寸上很有竞争力，长宽高分别可以达到4427×1834×1615毫米，车身轴距可以达到2729毫米，整车提供三年不限公里数质保服务。厂商指导售价在33.28万，江苏地区有着一定优惠，目前裸车价格在29.42万，购置税在26,035元，上牌费在500元，车船使用税在400元，交强险在950元，商业保险在8586元，全款购车总花费在330,691元。对于手头资金紧张的朋友来讲，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在88,260元，含贷款利息落地价格在346,115元，比全款购车多花费15,426元，月供在6149元。
提速：动力上采用1.3T涡轮增压引擎，作为家族高配车型比低配车型参数更棒一些，最大功率在120kW，最大扭矩在250N·m，最大功率转速在5500rpm，传动系统上匹配8挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，前轮会出现轻微打滑现象，对于车身姿态倒没有太大影响，很快就能够调整过来，初段提速感受不是很足，加速起来感觉很平淡，倒是动力平顺性不错，加速曲线平滑，从实测数据来看，百公里提速是在9.54秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，车身姿态并没有受到太大影响，刹车力度释放中规中矩，ABS介入及时，刹车过程中稳定性很棒，从实测数据上来看，100~0km/h刹车距离是在39米。
油耗：工信部百公里综合油耗在6.9L，燃油标号在95号，油箱容积在51L。对于车主来讲，更在意实际油耗到底如何，经过多路段行驶后，个人感觉实测油耗表现不错。在城市路段我一共行驶了102公里，时速在39.5公里，百公里油耗在7.8L。在高速路段一共行驶了116公里，时速在105公里，百公里油耗在6.6L。
噪音：奔驰一直以豪华内饰以及舒适度自称，虽然是入门级车型，但在隔音上做出了一系列优化，不算特别优秀，但至少不会觉得太吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.4分贝。
外观方面，大灯设计棱角分明，辨识度绝对不弱于同级别车型，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力，轮圈构型趋于刚毅风格，显露车子的沉稳与实在。内饰方面，首先就是奔驰招牌的大联屏，不仅科技感十足、各种信息一目了然，而且上手也非常简单容易；其次，空调出风口的金属材质、空调控制处类似钢琴按键的设计，均能打动我这个“细节控”；此外，奔驰GLA内饰用料几乎全部采用软材料包裹，在座椅等处的真皮材质以及内饰氛围灯的配合下，我喜欢的豪华感氛围也足够浓厚。配置方面，全新奔驰GLA，在低配车型上，就提供了不错的配置。比如6气囊、胎压显示、主动安全、疲劳提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、电动后备箱/记忆、方向盘换挡、10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、主驾电动座椅、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、车联网、OTA、LED日行灯、自动头灯、全车窗一键升降、自动空调、后排出风口等配置。而由于车身尺寸的变化，全新GLA 的内部空间也得到了优化，轴距相较于上一代车型增加了30mm，换来的是后排乘客的头部空间和腿部空间都得到了提升，这也满足了对空间具有一定诉求的人群，加上后排座椅可独立放倒的设计，全新GLA SUV的确做到了“大”有不同。奔驰GLA在操控上绝非等闲之辈，转向手感偏轻，转动幅度适合预期，女生也能轻松驾驶。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。动力部分，奔驰GLA 2020款 GLA 200，最大功率为120千瓦，最大扭矩为250牛·米，并搭载了四驱系统。传动部分，匹配8挡双离合变速箱。对于乘坐舒适程度，奔驰GLA因得奔驰精心设计而在同级别中具有较大的竞争力。悬挂体系在滤震方面处理得很好，行走在不规整路面的时候，优异的减震体系将会发生作用，车上家人不会感到丝毫不适。座椅不仅具有良好的包裹性且很贴合身体，空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，车内的隔音功效很好，就是胎噪稍微有点大。让舒适度成为了本车的一大优点。
相比于上一代的奔驰GLA，这一代的产品则更像一台完全意义上的SUV车型。起码从外观上来看是这样的，它的车身变高，摆脱了之前那种略显低矮的跨界风。
外观方面车身还是比较紧凑的，但是在一些设计元素上，能够体现出家族式的最新设计理念。比如更加扁平的大灯造型以及中网样式参照了奔驰GLC，而尾灯的灯腔内部设计，则很有奔驰GLE的影子。配合着三叉戟的奔驰徽标，这台小车带给你的豪华质感一点儿都不少。
内饰方面的布局则采用了家族全新的布局，样式与奔驰A级是一样的，双联屏的设计很显科技感，而且双10.25英寸的屏幕也带来了非常清晰的显示效果和丰富的显示内容。配合着氛围灯，整套内饰在夜间的表现则会更加惊艳。
空间方面是让人很意外的地方，虽然它的尺寸并不占优势，但是内部的乘坐空间表现却能够让人满意，尤其是后排的腿部空间，满足家用没有问题，能够达到两拳有余，还是非常不错的。只是这种情况下他的后备箱空间就比较有限了，但是好在拓展性不错，座椅放倒之后，他的载物能力也不在话下。
动力方面，这台顶配车型搭载了一台1.3T的四缸涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配的是8挡湿式双离合变速箱，并且具有4MATIC功能。这辆车在中低速的条件下，能够给你比较好的动力响应，油门的整体调教也比较线性，尤其是在城市内驾驶，不仅灵活而且聪明。给到你的轻松感和舒适感还是比较明显的。双离合变速箱在低速的时候会偶尔出现一些顿挫的情况，但是整体表现来看，换挡的速度比较快，平顺性较好。油门和刹车的脚感都比较好适应，这点要提出表扬。
几个操控上的缺点：
一是悬挂调教整体偏硬，虽然后悬是多连杆独立后悬，但是在经过一些坑坎时，还是能够感受到来自底盘的生硬回馈。
二是较高的重心带来了较明显的侧倾，虽然配有四驱系统，但是对于减轻这种状况，并没有起到什么积极的作用。
三是普通模式和运动模式之间的差别并不是太明显，而且由于发动机排量的限制，他的后段加速能力确实不太良好。
总结起来说，肯定是不推荐大家购买顶配的GLA，如果确实比较喜欢这个车的外形，那么还是推荐中配车型，而且在买这台车之前，你要能接受至少两点：一是较为昂贵的价格，说它昂贵，主要是因为它的产品力与它的价格不太相符。二是并不出众的行驶体验。GLA的动力系统以及他的操控反馈都没有什么让人特别喜欢的地方。简单点理解，它就是一台能够完成城市代步的家用车。
【买车原因】我买车的主要目的是家用，在马自达CX-8和昂科威之前难于抉择，后来听朋友说可以看看奔驰的SUV，一看就喜欢的不得了，自己亲身体验了下，虽然没有马自达的战斗驾驶感，没有昂科威的视野开阔，但是坐在车里你会发觉天生动感，特别有面子，喜欢的就是这种大器带感，最后索性就加了几万选择了这款奔驰GLA。
（优点）
奔驰GLA宽大的车身搭配动感肌肉线条，棱角分明才能“型”走江湖，造就无畏气场。前脸的超高的辨识度，中间的大奔标志看起来非常的显眼，，感觉上还挺上档次，两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应，展现出智者用行动改变时代，引领未来的非凡能力。
车身尺寸分别是长4427MM，宽1834MM，高1615MM，内饰的豪华感还是可以的，座椅的柔软度与氛围灯都挺大气的，座椅上面还支持加热，在这寒冷的冬天增加一点温暖，细节上也很用心，智能科技方面也不错，当我开着奔驰GLA这款车的时候，只要一句“你好，奔驰”，就可以语音唤醒进行语音控制，总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看，奔驰GLA也算是比较合理的，储物空间也够用，后备箱一般吧，并没有太高的需求，就是天天上下班用车，驾驶舱很宽大，舒适性也非常好，后排坐三个人，中间的地方因为有点凸起，在中间位置的会有点不太舒服，基本能满足日常需求。
（缺点）
奔驰GLA搭载1.3T发动机，虽然在摩擦损耗方面可大幅降低，但是在动力加速方面就显的绵软无力，还好速度上去之后有着那么一点小爆发，后期也没有什么疲软感，速度方面上升比较缓慢，超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面，与之匹配的是8挡湿式双离合变速箱，在拥堵的市区内，有着一定的顿挫感，让人在体验上难免有些差别，总结，动力性能一般般，都知道奔驰GLA是这样的问题，油耗稍微还是有点高的，但是话又说回来了，买这车的基本上没有几个会去在意油耗的，只要不是太费油就可以了，市区内开的话百公里保持在10L左右，高速上还是挺省油的，基本上在8L左右，综合下来还是不错的。
（隔音）时速在60km/h以下，车内静谧性强，但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显，胎噪表现还行。
奔驰作为百年造车企业，旗下车型众多，GLA便是SUV中的一款。在换代后GLA更显柔和，没有了跟多的棱角，整体更为圆润，设计风格更靠近家族式设计，双环形尾灯，远处你也无法识别究竟是GLA还是GLS。
营造气氛不得不说是奔驰的强项，就像是高级酒吧的氛围，昏暗中带有些许的明亮，氛围灯的展示刚刚好。双10.25英寸显示屏，也算是走了一波潮流。
车内空间表现还是不错，无论是储物空间还是乘坐空间都较为宽裕，不过后备箱空间略小，必须要协调好空间调配，不然只能说表现平平。
1.3T涡轮增压发动机，最大峰值扭矩250N·m，最大功率163匹，说实话SUV给这个动力加上这个价格，的确让人不是很满意，相较于奥迪Q3,宝马X2，的确GLA还是排量最小的那一个。变速箱换挡逻辑还可以，低速会出现顿挫感，不过换挡逻辑和执行力很强，小小的顿挫感可以接受。
奔驰GLA的外观时尚个性，车头大大的三叉星辉车标，提升了档次感，车身厚重饱满，有着一些跨界风格。
内饰采用了家族设计语言，一体式双联屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，圆形的空调出风口增加了质感，到了晚上打开64色氛围灯，那种感觉很让人喜欢。
奔驰GLA 200搭载的是一台高功率版的1.3T发动机，别看排量比较小，可最大马力达到了163匹，实际开起来后起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段有着一定的爆发力，匹配的8挡双离合变速箱换挡积极，方向盘的指向也比较精准，再加上车身尺寸不大，开着灵活方便，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，有着一定的驾驶乐趣。
虽然奔驰的品牌号召力很强大，对于想要入门豪华SUV的消费者来说很有吸引力，但我并不太推荐大家购买它，因为通过深入了解和试驾就会发现，它有着很多不尽人意的地方。1、身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳3指的距离，头顶有着4指左右的富余，也就是够用的水平，和同级别竞品相比不占优势，并且地板中间的凸起比较高，坐垫也偏短一点，降低了乘坐的舒适性。2、底盘悬架比较硬，虽然能够提升操控性，可经过减速带和坑洼道路的时候，坐在后排的乘客会感到很颠簸。3、双离合变速箱在低速降挡收油的时候会有些顿挫，遇到一走一停的拥堵路况让人感到很不舒服。4、虽然内饰氛围很让人喜欢，可车厢内能够摸到很多硬质塑料，细节的做工也不是很精细，走烂路时中控台偶尔会出现异响。
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