外观感受: 全新GLA整体维持了海外版车型的设计,采用目前奔驰最新的家族化设计。进气格栅点阵饰块配合单辐式镀铬饰条,精致之余带一些野性。前大灯组融入了A级轿车的三角设计元素,更显年轻,整个前脸相比上一代车型,给人更精炼和英姿飒爽的感觉。
内饰感受: “双联屏”的设计布局与新一代A级、GLB如出一辙,相信绝大多数年轻一族,都无法抗拒全新GLA的内饰。
空间感受: 全新GLA整个车身长度是比老款短了15mm、高了104mm,但其轴距却要比老款车型长了30mm,达到了达2729mm。显然奔驰知道,增加空间最简单的办法就是拉长轴距,但如果车身长度也跟着拉长的话,就破坏了GLA车型原有的设计精髓。所以最终全新GLA车型车长没什么变化,倒是在内部拉长了轴距提升了空间表现。
动力感受: 全新GLA全系搭载1.3T四缸涡轮增压发动机,搭配的则是7速双离合变速箱。这具代号M282的1.3T机器,是奔驰与雷诺联手研发的产物,奔驰在2018年投入使用。该发动机采用了超薄缸壁镀膜,并带有闭缸、直喷技术,最大喷油压力可达250Bar。 虽然是1.3T,但其实它的峰值功率以及扭矩上都超过了奥迪Q3的 1.4T以及宝马X1的1.5T,所以这套动力系统绝对毋庸置疑,日常用绰绰有余。
动力特点: 由于发动机采用了高科技的Nanoslide缸体涂层,带来了几乎为0的内部摩擦,令转速掉落的动作“快准狠”,与升档时机恰到好处的变速箱搭配,令全新GLA每次中段加速,都能给到与排量不相符的轻快和线性,会让人惊讶这副身板和小排量发动机,竟有如此运动潜力。
悬架感受: 悬架整体表现也是可圈可点的,相当扎实没有松散的感觉,给人不错的高级感,这跟MFA2平台提升了刚性也有一定的关系。车辆快速通过不平路面时,虽然不会抹去大部分振动,但也不会有太多余震出现,整体给车内乘员的感觉还是可以的。
购买建议: 新GLA拥有符合时下大部分消费者审美潮流的设计,同级中不论设计还是材质、科技感都较为出众的内饰,属于年轻都市轻奢一族的备选车型。而1.3T动力总成的平顺性以及动力储备、还有其更佳的燃油经济性,又能够让老车主展鹏刮目相看,加上高级感十足的底盘,亦在日常驾驶时给予足够的信心,属于一次较为成功的换代产品。
相比于上一代的奔驰GLA,这一代的产品则更像一台完全意义上的SUV车型。起码从外观上来看是这样的,它的车身变高,摆脱了之前那种略显低矮的跨界风。
外观方面车身还是比较紧凑的,但是在一些设计元素上,能够体现出家族式的最新设计理念。比如更加扁平的大灯造型以及中网样式参照了奔驰GLC,而尾灯的灯腔内部设计,则很有奔驰GLE的影子。配合着三叉戟的奔驰徽标,这台小车带给你的豪华质感一点儿都不少。
内饰方面的布局则采用了家族全新的布局,样式与奔驰A级是一样的,双联屏的设计很显科技感,而且双10.25英寸的屏幕也带来了非常清晰的显示效果和丰富的显示内容。配合着氛围灯,整套内饰在夜间的表现则会更加惊艳。
空间方面是让人很意外的地方,虽然它的尺寸并不占优势,但是内部的乘坐空间表现却能够让人满意,尤其是后排的腿部空间,满足家用没有问题,能够达到两拳有余,还是非常不错的。只是这种情况下他的后备箱空间就比较有限了,但是好在拓展性不错,座椅放倒之后,他的载物能力也不在话下。
动力方面,这台顶配车型搭载了一台1.3T的四缸涡轮增压发动机,最大功率120千瓦,最大扭矩250牛·米,匹配的是8挡湿式双离合变速箱,并且具有4MATIC功能。这辆车在中低速的条件下,能够给你比较好的动力响应,油门的整体调教也比较线性,尤其是在城市内驾驶,不仅灵活而且聪明。给到你的轻松感和舒适感还是比较明显的。双离合变速箱在低速的时候会偶尔出现一些顿挫的情况,但是整体表现来看,换挡的速度比较快,平顺性较好。油门和刹车的脚感都比较好适应,这点要提出表扬。
几个操控上的缺点:
一是悬挂调教整体偏硬,虽然后悬是多连杆独立后悬,但是在经过一些坑坎时,还是能够感受到来自底盘的生硬回馈。
二是较高的重心带来了较明显的侧倾,虽然配有四驱系统,但是对于减轻这种状况,并没有起到什么积极的作用。
三是普通模式和运动模式之间的差别并不是太明显,而且由于发动机排量的限制,他的后段加速能力确实不太良好。
总结起来说,肯定是不推荐大家购买顶配的GLA,如果确实比较喜欢这个车的外形,那么还是推荐中配车型,而且在买这台车之前,你要能接受至少两点:一是较为昂贵的价格,说它昂贵,主要是因为它的产品力与它的价格不太相符。二是并不出众的行驶体验。GLA的动力系统以及他的操控反馈都没有什么让人特别喜欢的地方。简单点理解,它就是一台能够完成城市代步的家用车。
GLA在外观方面,前进气格栅采用了家族式样的星空网状设计,内部再搭配着镂空的镀铬饰条,整个中网配上硕大的奔驰星徽标,使得车头整体看上去非常时尚大气。同时,两侧锐利的前头灯组与前唇的银色饰板搭配,运动氛围显得相当到位。在车尾方面,尾灯灯组的设计层次感很强,点亮之后极具辨识度。GLA的外观对于女性来说杀伤力无疑是十分巨大的。相信男同胞们也能认可这点,路上看见GLA的时候,女司机的比例还是更高一些。
至于内饰方面,一直都可以说是奔驰的拿手好戏了。毕竟奔驰一直自带豪华属性的主角光环。双联屏、烤漆饰板、涡轮样式空调出风口都是这台车里能博取眼球的地方,再加上奔驰特色的在车门进行座椅调节的按键,使得这台GLA豪华感营造得相当不错。
在车身尺寸方面,这台GLA 200 4MATIC的长宽高为4427*1834*1615,轴距也达到了2729mm。以165cm女性驾驶者来说,她们都希望能看见引擎盖,这样对她们驾驶来说会更有安全感,在女司机调整到觉得安全的坐姿情况下头部空间能有近2拳头的头部空间。而来到后排,头部空间也是两拳,腿部空间方面有着小3拳的空间表现;就算坐一个175cm的成年男性腿部空间也能有2拳左右的不俗表现,只是后排乘坐3个男生的话肩碰肩的情况还是无法避免的,换坐3个妹纸的话就显得宽敞不少。
而GLA的后备箱采用了上下两层的设计,对这个设计办公室的女司机们表示相当喜欢,中间的隔层可以放下女生不少的零零碎碎的个人物品,而又不会让别人轻易发现,这个收纳空间被女司机们成为“淑女的秘密空间~”,反倒提醒各位大老爷们可别想在这里藏私房钱啊,一准被发现上缴。整个后备箱空间对于单身还是小家庭来说都足够日常使用。
驾驶感受方面,这台GLA 200 4MATIC在起步时头段的加速感很明显,倍有劲儿。无论是普通路段跟车,还是深踩油门超车,它的动力表现都很从容,完全不用担心它只有1.3T的排量,更何况GLB 200这个大块头排量也同样只有1.3T而已,同样的发动机参数使得带动GLA这台小车还是游刃有余的。
坐在车里,GLA除了启动那下能感觉到轻微震动以外,发动机运转起来之后对于其是否在工作,体感上很难察觉到,尤其是现在冬季室外温度也就在零上几度的环境下,冷车启动也能让发动机保持一个安静的状态,这点看来奔驰对这台发动机NVH表现方面是下了不少功夫的,安静的车内环境对女同胞来说会更看重一些。
GLA的悬挂可以说是前段行程偏软,后段支撑力道适中,对于路面小振动处理十分到位。就算是压过一些较大的坑,GLA的悬挂也能快速吸收处理,动作干脆利落,没有过多的回弹形成。在转向方面,方向盘手感轻盈,手感上也是向女司机讨好地地方了,低速挪车估计男司机用手指都能轻松搞定。
关于该车外观方面,新车将采用AMG风格进气口和下分流器,搭配钻石格栅,19英寸轮毂让车身更显强大气场。还配备夜色组件,外后视镜、行李架等车身多处均进行了黑色涂装。新车整体配置更加丰富,标配64色氛围灯、读心语音助理、实景导航、几何多光束LED大灯、原厂行车记录仪、无钥匙进入舒适组件、车内木制饰条、远程发动机启动、平视系统以及多项主动安全辅助系统。
内饰方面同样和现有车型保持一致,10.25英寸的双联屏搭配多功能方向盘极大增加了新车的科技感。同时大量的镀铬装饰以及钢琴烤漆元素提升了车内的豪华质感。用料方面,中控台顶部采用软性皮质包覆,手感细腻,中部则为软性塘塑材质和金属饰板,营造出时尚精致的视觉效果。前后门板在身体可以接触到的部位同样使用了软性皮质包覆,乘坐舒适性令人满意。标配了MBUX智能人机交互系统、苹果/安卓智能车载互联功能、主动式制动辅助系统、倒车影像、可开启全景天窗等配置。
关于动力方面,新车搭载1.3T高功率直列四缸发动机,最大输出功率163马力,峰值扭矩250Nm,传动系统匹配8速双离合变速箱。四驱系统加持下,官方零百加速为9.5s,工信部百公里油耗为6.9L。该车油门略显拖沓,不过在市区正常通行基本可以满足。
现款奔驰GLA虽然定位是紧凑级SUV,但它看起来更像是一辆跨界车,不过这一问题在全新奔驰GLA上得到了改善。新车整体的车身线条更加饱满,车身高度也有所增加,所以单从第一眼的视觉效果上来看,全新奔驰GLA变得强壮了不少,具备了一台SUV车型的精神面貌。新款车型在外观设计方面最大的变化就是摆脱了现款车型气势不足的短板,使其看起来像是一台真真正正的SUV。但可惜的是,新一代GLA玩起了时下欧洲车流行的“假排气”设计,那两个被镀铬饰条包裹的双边共双出排气,竟然全!是!假!的!真的排气管被安置于车底,且仅为单边共单边设定……不过你也不必担心这样规规矩矩的车身轮廓会显老气,因为在众多奔驰最新设计元素的点缀下,这台车还是挺时髦的。
在内饰设计上,奔驰称第二,估计没人敢称第一。即使是入门款的SUV,GLA在内饰设计上,仍然较竞品有很大的优势。虽然氛围灯在现在汽车设计中司空见惯,但是奔驰的可变64色氛围灯,在营造时尚感与高级感上十分老道,被很多网友戏称为行走的“夜店”。内饰另外一个亮眼设计,就是超大的双液晶屏,这是奔驰家族式设计的基因。这双10.25英寸的仪表放在今天来看依旧足够炫酷,并且在这台奔驰GLA上面的使用体验很不错。自动空调的出现并不稀奇,但令人费解的是该空调仅仅支持单区的温控功能,这对于一款豪华品牌紧凑级SUV来说,对于奔驰来说多少有些掉价。
如果说到空间大,大家肯定要不屑了,但毕竟它仅是一台紧凑型SUV,什么东西都要放到同一级别来看。GLA的尺寸在同级看来还是有优势的,座椅填充物也很足,不过中间的地板凸起有点高了,还是会影响到后排乘客的乘坐舒适度。新款GLA相比老款虽然车身缩短了,但是宽度与高度都得到显著提升,对比像宝马X2、奥迪Q2L,这些同级别的BBA竞品,优势还是很突出。
动力方面,受制于1.3T发动机的上限,当该车在高速行驶时,发动机只能通过提高转速来输出动力,这样在驾驶舱内,能明显感受到发动机传递过来的噪音。这会让这台车显得没那么从容,与品牌的调性不符。底盘的表现也是不尽人意,这台GLA对于路面的颠簸十分敏感,我驾驶它走在长沙市内的道路上,由于路面条件不好,这台GLA的底盘对于路面的反馈非常丰富,对于轻微的振动与颠簸都能够直接的传递进车厢内,跳动感非常明显。但是这种直观感受上偏硬的悬挂调校在过弯时也不能提供有效的侧向支撑,反而又会让你感觉到避震的硬度不够。不过GLA转向的感受符合自身的定位,没有刻意追求运动感,转向的力度与回馈都调校的非常合适,适合各种驾驶者,简单易上手,值得表扬。
全新奔驰GLA的变化确实非常大,无论是设计还是实用性都有了长足的进步,这是非常吸引人的一点,同时也是与对手们竞争的杀手锏。不过内在的变化,奔驰GLA就没那么多的惊喜了,尤其在行驶舒适性方面,它与我心里预期的那个奔驰还是有几分偏差,而且与对手相比,它的优势也并不明显。所以对于全新奔驰GLA的话,我还不推荐大家购买。
【买车原因】我买车的主要目的是家用,在马自达CX-8和昂科威之前难于抉择,后来听朋友说可以看看奔驰的SUV,一看就喜欢的不得了,自己亲身体验了下,虽然没有马自达的战斗驾驶感,没有昂科威的视野开阔,但是坐在车里你会发觉天生动感,特别有面子,喜欢的就是这种大器带感,最后索性就加了几万选择了这款奔驰GLA。
(优点)
奔驰GLA宽大的车身搭配动感肌肉线条,棱角分明才能“型”走江湖,造就无畏气场。前脸的超高的辨识度,中间的大奔标志看起来非常的显眼,,感觉上还挺上档次,两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应,展现出智者用行动改变时代,引领未来的非凡能力。
车身尺寸分别是长4427MM,宽1834MM,高1615MM,内饰的豪华感还是可以的,座椅的柔软度与氛围灯都挺大气的,座椅上面还支持加热,在这寒冷的冬天增加一点温暖,细节上也很用心,智能科技方面也不错,当我开着奔驰GLA这款车的时候,只要一句“你好,奔驰”,就可以语音唤醒进行语音控制,总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看,奔驰GLA也算是比较合理的,储物空间也够用,后备箱一般吧,并没有太高的需求,就是天天上下班用车,驾驶舱很宽大,舒适性也非常好,后排坐三个人,中间的地方因为有点凸起,在中间位置的会有点不太舒服,基本能满足日常需求。
(缺点)
奔驰GLA搭载1.3T发动机,虽然在摩擦损耗方面可大幅降低,但是在动力加速方面就显的绵软无力,还好速度上去之后有着那么一点小爆发,后期也没有什么疲软感,速度方面上升比较缓慢,超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面,与之匹配的是8挡湿式双离合变速箱,在拥堵的市区内,有着一定的顿挫感,让人在体验上难免有些差别,总结,动力性能一般般,都知道奔驰GLA是这样的问题,油耗稍微还是有点高的,但是话又说回来了,买这车的基本上没有几个会去在意油耗的,只要不是太费油就可以了,市区内开的话百公里保持在10L左右,高速上还是挺省油的,基本上在8L左右,综合下来还是不错的。
(隔音)时速在60km/h以下,车内静谧性强,但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显,胎噪表现还行。
颜值,作为一款紧凑型SUV,第一眼看到它感觉是一款跨界车,车身线条流畅饱满,高度也符合我的要求,前脸使用了宽幅的中网饰条和灯组轮廓,加上LED光源,视觉效果很好,日行灯采用分体式设计,增加了辨识度。尾部设计很常规,看起来和家族的B级有些类似,区别之处就是尾灯的轮廓,GLA采用三角形设计,灯组内部是双圆造型,下面还有镀铬元素修饰,搭配双边两出尾排,整车看起来时尚运动。
内饰,我对这款车内饰的评价是三个词语精致、豪华、科技,而这些词语都是当下年轻人追求的,我本人也很喜欢GLA这套内饰设计。中控上用料以软质为主,手感不错,副驾驶还加入了仿金属饰板修饰,质感很好。方向盘也是我们熟悉的三幅式设计,上面集成的功能操作很方便,其中控采用了双10.25英寸的连体大屏设计,足够炫酷,而且支持语音识别,以及安卓和苹果手机互联功能,这也是我最喜欢的功能,实用性很强。
奔驰GLA的空间表现不错,其乘坐空间比老款车型要大上不少,完全能满足日常所需,身高1.78米的我坐进后排,头部空间还有一拳富余,腿部空间接近两拳,不过中间地台凸起比较高,而且坐垫比较短,长时间乘坐会比较累。另外后备厢空间不错,容积达到了400L,完全能满足日常所需,并且后排座椅还支持 按比例放倒,对后备厢扩展性有一定帮助。舒适方面,座椅不是很柔软,但是包裹性和支撑性不错;另外减震系统对细小的震动过滤不到位,还是有一定的路感,而且车内的静谧性一般,高速运转的时候发动机噪音比较明显,有提升的空间。
动力上奔驰GLA全系标配了1.3T引擎,传动上匹配了8挡湿式双离合变速箱,163匹最大马力虽然说足够家用,但是起步的时候有点力不从心,不过速度起来以后油门很灵敏,提速比较线性,在1620rpm的时候可达到最大扭矩,不过整体动力还是偏舒适性调校,不会给你很窜的感觉。其中8挡湿式双离合变速箱换挡很积极,即使是在拥堵的路段也不会出现比较明显的顿挫。另外底盘调校很“奔驰”,开起来比较稳,过弯有很不错的支撑性。其中实测100-0km/h刹车成绩为37.7米,表现不错。
奔驰作为百年造车企业,旗下车型众多,GLA便是SUV中的一款。在换代后GLA更显柔和,没有了跟多的棱角,整体更为圆润,设计风格更靠近家族式设计,双环形尾灯,远处你也无法识别究竟是GLA还是GLS。
营造气氛不得不说是奔驰的强项,就像是高级酒吧的氛围,昏暗中带有些许的明亮,氛围灯的展示刚刚好。双10.25英寸显示屏,也算是走了一波潮流。
车内空间表现还是不错,无论是储物空间还是乘坐空间都较为宽裕,不过后备箱空间略小,必须要协调好空间调配,不然只能说表现平平。
1.3T涡轮增压发动机,最大峰值扭矩250N·m,最大功率163匹,说实话SUV给这个动力加上这个价格,的确让人不是很满意,相较于奥迪Q3,宝马X2,的确GLA还是排量最小的那一个。变速箱换挡逻辑还可以,低速会出现顿挫感,不过换挡逻辑和执行力很强,小小的顿挫感可以接受。
奔驰GLA算是奔驰的入门级SUV了,对于这款车来说,整体的表现还是有可圈可点地方的。整体的质感确实不错,真皮包裹的方向盘握感不错,10.25英寸的全液晶仪表来说,观感以及实用性还是不错的,直接通过多功能方向盘来调节,便捷度确实是挺高的。而10.25英寸的中控屏,他的智能化还是挺不错的,空调、导航等来说就是一句话的事,智能化确实是非常的高,不过中控屏来说确实是容易留下指纹,这点不友好,希望后期可以改善吧。
1.3T发动机确实是小排量,但这是纯正的四缸发动机,250牛·米的最大扭矩性能也不弱于一些1.5T发动机,匹配的是8DCT变速箱。对于城市来说,这套动力系统还是挺好操控的,油门本身反应就灵敏,城市行驶中动力输出源源不断的,并不会因小排量而出现迟缓感。当然了,高速行驶中,再加速能力确实是不行的,这点确实是劣势。
有时因一些业务要到乡下,他的R19轮胎,配上前麦弗逊后多连杆,以及拥有适时四驱的加持,他的适应性确实不错,即便在乡下的一些烂路面来说,他的通过性都足够的优秀,适应性足够的强。当然了,他的价格也并不便宜啊,这价位也能找到不少比他更优秀的车型了,特别是1.3T,心理上确实不容易接受。
优点:
1、GLA在换代之后更像是一台传统的SUV,而并非老款那种跨界车型,风格更显圆润,也更加大气。外形采用了奔驰旗下SUV的家族化设计语言,档次感营造的比较到位,远看甚至有一种这是一台GLC的错觉。
尾部造型是GLA最出色的地方,尾灯组辨识度比较强,双边共两出排气口也有效增加了运动气息。
2、贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口是同级别最出色的内饰,科技感和档次感营造的都非常到位。用料方面也以软质材料为主,中控台还加入了有纹理的金属饰板进行装饰,有效增加了豪华感。
两块屏幕的显示效果都足够细腻,可显示的信息也非常丰富,中控屏除了支持导航、语音控制外还支持CarPlay和百度CarLife,实用性比较出色。
得益于64色氛围灯的加入,内饰在夜晚的视觉效果更胜白天,还支持动态显示效果,氛围感非常时尚。
3、前排12向电动调节座椅支撑性出色,而且能够非常方便的找到适合自己的坐姿。
后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,坐垫长度也够,在豪华品牌同级别车型中是比较优秀的表现。
4、后备箱内部空间规整,地板支持两挡高低调节,装载能力在同级别来看是比较出色的。后排座椅还支持4/2/4比例放倒,空间扩展能力出色。
5、1.3T发动机的最大功率达到了163马力,峰值扭矩250N·m,参数比较出色,匹配的是8速双离合变速箱以及适时四驱系统。
油门的初段调教比较灵敏,起步加速给人的感觉非常轻快,高架桥上巡航时也有一定的再加速能力,超车并不困难。
变速箱的换挡逻辑比较清晰,在保证换挡速度的前提下也兼顾了平顺性表现,路况较好时表现让人满意。
适时四驱系统在应付烂路时有比较好的表现,脱困性要比前驱版本表现更好,湿滑路段操控性也更出色。
6、悬架的调教偏向于舒适,对于颠簸过滤到位,过减速带时车内也不会有明显的冲击力。
7、隔音表现达到了豪华品牌该有的水准,对于风噪和胎噪隔绝都比较出色,只有在急加速时能够感受到发动机的噪音。
缺点:
1、后段动力储备不足,高速超车时需要深踩油门,此时发动机噪音会比较大。
2、配置不够丰富,即便是作为顶配车型辅助驾驶功能也需要选装,而且价格不菲,性价比不够出色。
3、重心比较高,转弯时侧倾比较明显,不太适合激烈驾驶。
4、座椅偏硬,包裹性不够好,乘坐舒适性有所欠缺。
奔驰GLA的外观时尚个性,车头大大的三叉星辉车标,提升了档次感,车身厚重饱满,有着一些跨界风格。
内饰采用了家族设计语言,一体式双联屏画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,圆形的空调出风口增加了质感,到了晚上打开64色氛围灯,那种感觉很让人喜欢。
奔驰GLA 200搭载的是一台高功率版的1.3T发动机,别看排量比较小,可最大马力达到了163匹,实际开起来后起步稍显偏弱,可涡轮介入时间比较早,中段有着一定的爆发力,匹配的8挡双离合变速箱换挡积极,方向盘的指向也比较精准,再加上车身尺寸不大,开着灵活方便,底盘扎实沉稳,悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,有着一定的驾驶乐趣。
虽然奔驰的品牌号召力很强大,对于想要入门豪华SUV的消费者来说很有吸引力,但我并不太推荐大家购买它,因为通过深入了解和试驾就会发现,它有着很多不尽人意的地方。1、身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳3指的距离,头顶有着4指左右的富余,也就是够用的水平,和同级别竞品相比不占优势,并且地板中间的凸起比较高,坐垫也偏短一点,降低了乘坐的舒适性。2、底盘悬架比较硬,虽然能够提升操控性,可经过减速带和坑洼道路的时候,坐在后排的乘客会感到很颠簸。3、双离合变速箱在低速降挡收油的时候会有些顿挫,遇到一走一停的拥堵路况让人感到很不舒服。4、虽然内饰氛围很让人喜欢,可车厢内能够摸到很多硬质塑料,细节的做工也不是很精细,走烂路时中控台偶尔会出现异响。
点评车型:
2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC
4分“优秀”奔驰GLA作为一款紧凑型SUV,产品本身其实更偏向于轿车化,或者说就是一辆跨界车,因此在乘坐空间和储物空间上对比竞品的宝马X1和奥迪Q3来说有着天然劣势。但不可否认的是现在豪华品牌的紧凑型SUV市场全面升级,奔驰GLA却从当年的三足鼎立彻底失去竞争市场,不仅仅是更短小的车身尺寸带来的。1.5T三缸机仍然没有影响到宝马X1的畅销,而奔驰GLA在车身尺寸已经处于劣势的情况下,外观内饰直到现款才做出改变不说,动力系统却有原来的2.0T/1.6T减配成1.3T 7DCT,简直是把潜在消费者推向了竞品。减配不降价,终端优惠幅度相当,都是豪华SUV品牌,同比更小的空间尺寸和更低的动力配置让消费者凭什么为你而买单?更何况自家标准紧凑型身材的同级唯一七座SUV奔驰GLB如今的终端价更是逼近GLA。外有宝马X1、奥迪Q3强敌环伺,内有兄弟GLB的步步紧逼,自身没有朝着精品化发展反而自断手脚降低了动力组合,曾经备受年轻人喜爱的奔驰GLA,或许再也不会回来了。