点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.71分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观和内饰，相较于老款车型，新款奔驰GLA的车身尺寸有所增加，整体的设计感和精致感也提升了不少。尤其是前脸那个硕大的奔驰LOGO，能够很好地满足大家的虚荣心。虽然这么说有点直白，但奔驰的三叉星标是真的很有诱惑力啊。 再来说内饰，那块双10.25英寸一体式双联屏可以说非常具有杀伤力，想必这也是许多消费者即使一边抱怨奔驰的车型太贵，但身体却很实诚的原因之一。GLA即使作为奔驰的入门级SUV，但不得不说在车内豪华氛围的营造上还是十分到位的。此外，还配有64色氛围灯，点亮之后颇有一种KTV的效果。 【最不满意】 最不满意的就是中控台下方的那块触控面板，虽说科技感倒是给你了，但说实话真的不太好用，即使适应了很长一段时间，但还是感觉使用起来不是很舒服，有时候还会出现操作失误的情况。另外，空间也是这款车的软肋，虽然定位于紧凑型SUV，但无论是第二排还是后备厢空间，相比一般车型都会要小一些，不过买这车的人，应该也不会太在意空间。 【驾驶感受】 虽然搭载的是一台1.3T发动机，但实际体验来看，平时超个车什么的也都没有什么大问题，动力还是非常够用的，并且双离合变速箱只要不是激烈驾驶，基本也感受不到换挡顿挫。方向盘转向轻盈，指向也比较精准，但我有点不太喜欢这款车的刹车，行程有点长，前面基本是虚位，没有刹车力度，当踩深了之后，刹车力度又会介入的比较突兀，控制不好容易的话出现车辆点头的情况，但刹车效果还是很不错的。 【乘坐体验】 座椅我个人乘坐起来感觉软硬适中，比较值得点赞的是坐垫的位置向前凸出一部分，对于大腿的承托会有一定的帮助。不过，这款车的悬架调校得比较偏硬，路面上一些小的振动在车内也能够较为清晰地感受到。 【油耗】 目前行驶了有几千公里，表显的油耗为7.8L，但根据我的估算，城市道路的油耗大概在9个多，高速工况的油耗大概在7个多，只能说中规中矩。 【总结】 总的来说，奔驰GLA是一款比较适合那些预算有限，但又想追求档次感的年轻消费者，日常用来代个步什么的，如果家里成员多的话，这款车并不适合。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.57分“良好”

Hey bro，今天要和大家分享这台车是奔驰家族最低门槛的SUV，接下来我们一起来看看它继承了奔驰哪些特性。 外观 外观上全新GLA相比上代车型，摆脱了以往高脚轿车的形象。以往的老款GLA更人感觉不那么的SUV，中心较低，而2020款才更像是传统SUV。前后镀铬车底护板设计、全包式车身和动感十足的车肩线条，也让全新GLA有着“长大了”的效果。前脸镂空样式的横幅饰条搭配星空中网不论是男生开还是女生开都能驾驭，二者结合相得益彰，让前脸造型更加别致、个性张扬。车身侧面以简约为主，既有小清新也有干净爽朗的感觉。造型犀利的LED大灯和标志性的两段式尾灯，配以奔驰轿跑车设计风格的单幅式进气格栅饰条，让全新GLA在城市中穿梭时的辨析度非常高。 内饰 2020款GLA内饰科技感比较强，双10.25英寸的屏幕功不可没。整体内饰时尚氛围是到位的，但让人不太满意的的是除了中控台上半部分采用了大量的软性搪塑材质包裹，内饰其他部分还是采用的硬塑料材质，并且皮质包裹的方向盘手感算不上细腻和舒适；部分实体按钮的阻尼感与触感也显得有些廉价，要知道这可是一台当年指导价33.28万的SUV，这样的内饰材质确实说不过去。尽管中控台都是采用双10.25英寸的组合显示屏，但全新GLA的内饰虽然有些继承家族设计，但也有些许自己的语言，并非简单套娃。从副驾驶前方的桨叶造型的饰板、金属管状造型的镀铬门把手和中央扶手装饰，手写触控面板上新增的两道氛围灯带，都彰显全新GLA的个性一面。奔驰祖传的64色的氛围灯柔和还带有呼吸效果，你说这玩意儿搁谁谁又不迷糊。 这台车的科技配置还是显而易见的，MUBX系统搭载的4G车联网、导航、语音识别功能，而且还同时支持Apple CarPlay和Baidu CarLife手机互联，这算得上一个小惊喜。新增且同级独有的“实景穿越导航”功能将转弯和路牌等虚拟导航指引信息，直观呈现于车载高清摄像头捕捉到的实时道路画面中。实际体验过后，发现这套系统，即便在那道路错综复杂的老城街巷或是出入口繁多的立交桥，也能通过实时画面提示的方式，大大降低走错路风险，这个功能对于那些路痴少女一定会是很好的福音。 这一代GLA车身尺寸长宽高达到了4427/1834/1615mm，坐进车内明显更加宽敞。头部、肘部和腿部等各处空间都有明显提升，尤其是后排增加42mm的腿部空间，以及增加45mm的肘部空间，后排空间的提升相比上一代更为明显。 动力 搭载一台1.33T的发动机，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，匹配的是8速湿式双离合变速箱。虽说发动机排量看起来很小，但它拥有多项源于AMG F1赛车的顶尖技术包括缸套厚度只有传统缸套十分之一的NANOSLIDE缸壁镀膜技术，让发动机做功更加事半功倍；三角锥形的发动机缸体设计，更小更轻优点让这台前驱GLA更容易操控。此外，这台发动机比上一代的1.6T发动机动力总成还要高出不少，比同级别的奥迪1.4T发动机和宝马的1.5T发动机也是有一定的优势。实际驾驶感受这台1.33T发动机涡轮在1700转会有明显迟滞，并且到2000转之后才会完全介入工作，因此激烈的加速过程并不会特别顺畅，不过当涡轮打开后，发动机的效率会非常高，而且还能听到泄气阀发出的“兹...”的独特声音；但是如果在时速80公里每小时以上再加速，这个时候动力明显有些疲软，需要更大的油门开度才能发力，与此同时发动机的噪音也会传到车厢内。8DCT变速箱带来非常平顺的质感，有CVT的感觉，不突兀且舒适性非常不错。 操控 全新GLA采用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校比较硬朗，,尤其在过减速带时，弹跳感受尤为明显。但同时这样这样相对硬朗的底盘调教，如果拿来劈弯的话，它一定能给你带来不错的整体支撑性。在隔音方面，总的来说GLA表现是能令人满意的，风噪与胎噪都能被抑制的不错，但在发动机高转速时声音有些不堪入耳。 最后 我个人认为GLA主要还是对那些讲究时尚，追求豪华品牌的消费者的胃口，从实用角度来看它的舒适性表现并不算好，整体动力与配置在这个价位也只能说够用。这波，你怎么说？

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.93分“良好”

车头的部分，GLA200都是採镀铬单栅式的设计，下面搭配的是大面积的假进气孔装饰件，且无前雾灯的配置，这样的设计纯粹是为了看起来较运动化，并无实际效果，若硬要说的话，应该就是前方感应雷达可以被藏在其中，不会造成太突兀的感觉 头灯採用了与自家CLA车系雷同的设计，採用全LED的设计，辨识度相当高，日行灯的设计给予此车一些年轻的感觉，虽然此车并无加选更高阶含进阶自动调适远灯辅助的多光束智慧型LED头灯 来到车侧的部分，可以很明显地看出车体的上下高度与上一代有著显著的差别，这个改变也反应在车室空间上，从侧边可以看出GLA整体上是一台车头较长，车尾极短的车款，车顶也配有行李架，方便日后加载所需的旅行用品，整体造型从B柱之后，线条开始往下带，企图营造一种类Coupe的视觉效果，同时也可看出此车使用了大面积的防刮材质 驾驶座车门打开后，与其他奔驰车款配置上可说是大同小异，门板上有座椅的控制钮以及三组记忆装置，靠腰4向调整键位于座椅旁边下方，非常方便设定乘坐姿势，正副驾驶座都是一样的规格，这点应该会让坐副驾的感到开心，因为很多车款副驾驶座座椅能调整的项目都较驾驶座少，门槛上有金属的Mercerdes-Benz保护板，提升了一些质感 在平日通勤使用上，我大多数时间都是使用舒适模式，在这模式下的动力反应较慢，对于通勤路线常常塞车的我来说，驾驶上其实不会有太大的困扰，不过此车的煞车设计，前段踩下去都是空空无反应的感觉，但稍微踩深一点时，却又会有煞车点头的情况产生，因为这种煞车行程短的设计，导致在塞车走走停停时，常常会让人对于这个煞车的设定感到不适，需要花很长一段时间来适应煞车的力道，避震的软硬度也算是偏舒适的设定，不太会有过多路面的回馈感，整体感觉较像在开日系车，方向盘的设定也是非常的轻盈，不管是在迴转，或是停车，都不用使用到太多力气转动方向盘。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

4分“优秀”

外观:我认为第二代GLA采用了更接近于传统SUV的设计风格，整体看起来更加协调。当然，作为全新换代车型，它的外观也采用了全新的家族式设计语言。更大面积的点阵式格栅搭配单辐镀铬饰条的前脸设计，在精致之余又带着一些野性。同时，大灯采用了全LED灯，日间行车灯采用了分体式设计，看起来很有新意。与上代车型相比，全新奔驰GLA明显变大了，单从视觉效果上看就比老款车型强壮了不少。 内饰:进入车内可以看到奔驰现有的年轻化设计基本上都用到了全新GLA身上。包括双10.25英寸横贯式大屏、带10种主题风格的64色环境氛围灯、可以变换色彩的炫光空调出风口等，让全新GLA在豪华感与科技感方面，较上代车型有着显著提升，真香！ 三幅多功能方向盘采用了舒适的皮革包裹，除了有多功能按钮以外，方向盘还配备有运动化的换挡拨片。中控台以及门板上的用料基本都采用了软性材质覆盖，触感也十分的舒适。另外，副驾前的中控台还采用了仿金属的饰板进行点缀，质感不错。 空间:得益于30mm轴距的提升，全新GLA的后排空间的表现达到了一个比较富余的水平，至少能够满足我对空间的要求了。 动力:虽然它这台发动机排量不大，但它拥有F1和AMG的技术，比如：超薄缸壁镀膜的技术，能够让活塞与缸壁之间更加顺滑，所以这台1.33T发动机能做到120kW和250Nm的动力，比上一代1.6T要高出不少。在8DCT变速器的加持下，全新GLA的百公里加速成绩最快在9秒左右。不算快，但绝对是够用的。 动力感受:由于发动机在1500转左右就能够提供最大扭矩输出，所以起步或者低速行驶时，这台全新GLA开起来依然很轻快。不过这种加速力道持续的时间并不长，后段的衰减相对明显，这可以说是是小排量涡轮增压发动机的特性吧。 操控感受:这台GLA采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构，个人感觉整体的调校风格偏运动，减震器感觉有点硬，过减速带时弹跳稍微明显。另外，它的转向和车身灵活性要比GLB好一些。 最后，在隔音方面，奔驰GLA的表现令人满意，风噪与胎噪都能够被有效地抑制，唯一的不足就是发动机在拉高转速时的声音有些粗糙。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

4分“优秀”

外观>>> 奔驰GLA在2020年7月刚刚有一次换代。以前老款奔驰GLA给人的感觉是跨界风格——重心低，车头车尾像轿车。新一代GLA造型改变很大，更像传统的SUV，因为车高增加了75mm，头尾有所收短，车宽增加了30mm，轴距增加了30mm。新一代车型的造型思路，是围绕城市里年轻家庭的场景需求进一步明确，作为SUV的实用性和城市气质继续增强。 从车头设计来看，奔驰GLA采用了与奔驰GLC非常相近的家族式宽幅镂空样式中网，一根横向的粗壮镀铬饰条和大气的奔驰三叉星圆环车标横在了中网的中央，让奔驰GLA前脸有比较硬朗的感觉。以往大家觉得GLA女生开气质更合，但现在男生买也绝对不用担心气质上偏女性。 侧面和尾部的设计，以简约为主，干净清爽，尾灯，大圈套小圈，很简单的设计，和其它奔驰车型区别很大。 内饰>>> 为什么大家都说奔驰豪华，因为奔驰是真肯下功夫，即便是入门车型。引擎状空调出风口，模仿奔驰这个造型的厂牌是大有所在，但都是只学到了造型，没学到精髓；奔驰这个，你转一转，拧一拧，这种阻尼顺滑的手感让你忍不住呆着没事就去动一动它。它连吹出来的风，我都觉得都要比其它车空调吹出来的风细腻舒适些，我还是比较客观的哈，这肯定不是心理作用。 镶嵌在里面的内饰氛围灯，光不硬，有呼吸感，很柔和。内饰氛围灯车内一共有64色，除了能营造“夜店风”外，还具有动态显示效果。奔驰家的内饰氛围灯色彩是“浓而不爆”，氛围足、又高级。 仪表台，层次非常丰富，没有50万级别奔驰车的木饰，但钢琴烤漆的视觉品质感还行。 空调操控区、方向盘，每一处有实体按键设计的小区域，每一颗按钮或小滚轮都手感很好，按压时轻松而不散，按到底部会有明显的咔哒的这种力度反馈，这个就是好的物理按键所能回馈的一种“沟通感”。 双10.25寸连体屏，显示效果细腻，UI开发精美，色彩渲染也舒服。车机系统是MBUX，支持语音操作；如果选配“智能人机交互系统实景穿越导航”，那导航时甚至支持基于前摄像头的实景显示功能，很洋气，肯定能让副驾上的妹子心里暗呼高级，不过配价格4100元，有点小贵。 奔驰GLA这套内饰，如果放在原指导价30多万上看，那是比较合格的奔驰，而考虑到现在顶配裸车价格不到28万元来看的话，那就是这个车的加分项了。男生女生都能接受，座椅这里还提供了一个手动的椅垫加长，男生女生的腿都能比较舒服。 如果一定要挑刺的话，副驾手套箱这个位置有点黑有点圆，让这个车的内饰氛围欠了一份视觉的完整。 空间>> 更“SUV化”的车型轮廓设计的确营造出更好的后排头部空间，加上分段式全景天窗，带来了不错的开扬感。纵向腿部空间，可以刚好满足两位175mm身高男性前后分开座而膝部有一拳多余量，这是一个“及格线上多5分”的成绩。后排坐3人还是稍显拥挤的，但坐两人的舒适感却真的不错，中央扶手特别宽大，椅垫和椅背也都比较舒适性。 电动后备箱功能是全系标配的，豪华品牌尽管配置上经常比较吝啬，但奔驰对入门车型还真是大方，对动力要求不高的女孩子如果花20万出头买个GLA180，给个电尾门多吸粉、多暖男。尾箱780mm的常规纵深不算大，但开口大小，规整度，平整度都还可以，放普通的婴儿推车不成问题，放大号的稍微挤了一点。 动态>>> 1.33T的B282发动机，垂直网站上把它归为1.3T。这款发动机也被搭载在奔驰GLB上，我同时开过GLB和现在的全新GLA。这个发动机技术上是真的先进，它是四缸，能做到和奥迪的1.4T基本一致的动力水平，就是靠技术提升。 我的感受是，市区中基本上你不会对动力表现有任何的抱怨。它峰值扭矩到来早，初段动力响应积极，和变速箱的配合默契，降挡果断，油门开度和动力的匹配非常线性，所以驾驶的感受是很自然的，精准提速，没有拖沓。 只是当你走上高速时，在时速80公里以上的急加速中，它需要比较大的油门开度才能发力，转速会比较高，声音传到耳朵里会少了一些高级感。1.33T用在GLA上高速表现要比GLB更好，时速100km以上超车时你觉得信心更足。 其它方面，转向精准度、底盘扎实的质感、动力跟脚方面都还挺高分的。 试后总结>>> 很年轻，但豪华，我觉得奔驰非常懂“年轻人为什么要买BBA，以及为什么要买奔驰”。 从空间来看，奔驰GLA适合“轻度家庭生活”的年轻人，适合年轻人里性格上比较飒爽的单身贵族或奶爸辣妈，不太适合出去玩时要拖家带口很多人并且喜欢大包小包带很多行李的那种性格。 这就是都是20万多买SUV，买豪华品牌入门车型，和买探岳、CR-V等合资紧凑型SUV车型，在买家性格上和使用场景的不同。人会挑车、车也会挑人。 《张木木选豪车》和大家一道，希望通过勤劳致富而让宝宝出行生活更美好。我们也录制了奔驰GLA的试驾视频。如果喜欢请点关注，欢迎评论区里继续交流，你的支持就是我的动力！

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.64分“良好”

关于该车外观方面，新车将采用AMG风格进气口和下分流器，搭配钻石格栅，19英寸轮毂让车身更显强大气场。还配备夜色组件，外后视镜、行李架等车身多处均进行了黑色涂装。新车整体配置更加丰富，标配64色氛围灯、读心语音助理、实景导航、几何多光束LED大灯、原厂行车记录仪、无钥匙进入舒适组件、车内木制饰条、远程发动机启动、平视系统以及多项主动安全辅助系统。 内饰方面同样和现有车型保持一致，10.25英寸的双联屏搭配多功能方向盘极大增加了新车的科技感。同时大量的镀铬装饰以及钢琴烤漆元素提升了车内的豪华质感。用料方面，中控台顶部采用软性皮质包覆，手感细腻，中部则为软性塘塑材质和金属饰板，营造出时尚精致的视觉效果。前后门板在身体可以接触到的部位同样使用了软性皮质包覆，乘坐舒适性令人满意。标配了MBUX智能人机交互系统、苹果/安卓智能车载互联功能、主动式制动辅助系统、倒车影像、可开启全景天窗等配置。 关于动力方面，新车搭载1.3T高功率直列四缸发动机，最大输出功率163马力，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配8速双离合变速箱。四驱系统加持下，官方零百加速为9.5s，工信部百公里油耗为6.9L。该车油门略显拖沓，不过在市区正常通行基本可以满足。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.29分“良好”

奔驰作为百年造车企业，旗下车型众多，GLA便是SUV中的一款。在换代后GLA更显柔和，没有了跟多的棱角，整体更为圆润，设计风格更靠近家族式设计，双环形尾灯，远处你也无法识别究竟是GLA还是GLS。 营造气氛不得不说是奔驰的强项，就像是高级酒吧的氛围，昏暗中带有些许的明亮，氛围灯的展示刚刚好。双10.25英寸显示屏，也算是走了一波潮流。 车内空间表现还是不错，无论是储物空间还是乘坐空间都较为宽裕，不过后备箱空间略小，必须要协调好空间调配，不然只能说表现平平。 1.3T涡轮增压发动机，最大峰值扭矩250N·m，最大功率163匹，说实话SUV给这个动力加上这个价格，的确让人不是很满意，相较于奥迪Q3,宝马X2，的确GLA还是排量最小的那一个。变速箱换挡逻辑还可以，低速会出现顿挫感，不过换挡逻辑和执行力很强，小小的顿挫感可以接受。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

4分“优秀”

奔驰GLA作为一款紧凑型SUV，产品本身其实更偏向于轿车化，或者说就是一辆跨界车，因此在乘坐空间和储物空间上对比竞品的宝马X1和奥迪Q3来说有着天然劣势。但不可否认的是现在豪华品牌的紧凑型SUV市场全面升级，奔驰GLA却从当年的三足鼎立彻底失去竞争市场，不仅仅是更短小的车身尺寸带来的。1.5T三缸机仍然没有影响到宝马X1的畅销，而奔驰GLA在车身尺寸已经处于劣势的情况下，外观内饰直到现款才做出改变不说，动力系统却有原来的2.0T/1.6T减配成1.3T 7DCT，简直是把潜在消费者推向了竞品。减配不降价，终端优惠幅度相当，都是豪华SUV品牌，同比更小的空间尺寸和更低的动力配置让消费者凭什么为你而买单？更何况自家标准紧凑型身材的同级唯一七座SUV奔驰GLB如今的终端价更是逼近GLA。外有宝马X1、奥迪Q3强敌环伺，内有兄弟GLB的步步紧逼，自身没有朝着精品化发展反而自断手脚降低了动力组合，曾经备受年轻人喜爱的奔驰GLA，或许再也不会回来了。