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    捷尼赛思G70怎么样_捷尼赛思G70值得买吗

    ·捷尼赛思G70

    什么是懂车分

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    4.00
    “优秀”
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    共73人评价
    25万-35万轿车总榜No.26
    低于50%的同价位车系
    经销商报价
    25.08-34.38万
    厂商指导价
    25.08-34.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.00
    • 3.97
    • 外观
    • 4.38
    • 4.38
    • 内饰
    • 3.94
    • 3.95
    • 配置
    • 4.01
    • 3.79
    • 空间
    • 3.28
    • 3.80
    • 舒适性
    • 4.08
    • 3.91
    • 操控
    • 4.19
    • 3.98
    • 动力
    • 4.11
    • 3.98

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.00分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77
    • 捷尼赛思G704.00外观4.38
    • DS 94.00外观4.50
    • 捷豹XEL3.99外观4.65
    • 英菲尼迪Q50L3.97外观4.50

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.00-
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77

    捷尼赛思G70·全部评分

    点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

    4.7优秀

    配置和颜值都超级满意,没有路上撞脸的风险,小众可靠,2.0t+245马力零百速度6.1s对我自己来说也足够快了。弹射起步偶尔想玩一下也是挺刺激的 最喜欢还是外观的设计,当然这肯定是仁者见仁的,但至少外观足够有个性是真的。19寸暗黑轮毂配辆红色brembo卡钳非常的骚气,运动套件果然还是必备啊,后出的椭圆形大尾排也是非常带感。唯一能算是还有提升空间的设计我觉得也只有尾灯了。 银河灰的颜色非常的nice,冷系的浅灰色,有种白里透蓝的感觉,在不同光线下有不同的效果,实拍真的拍不出来那种冷冰冰窒息的美感哈哈。相对个性的外观,g70的内饰略显普通,只少和g80以及gv70比相对old school一些,因此也选择了红色内饰加以搭配,增加一点骚气。 捷尼赛思的服务是真的不错,虽然因为选了这个颜色等了有三个月,但是前前后后都很贴心。这次进中国还是非常有诚意的,从价格就能看出来了。同样的配置居然比欧洲还要便宜,作为全进口车来说这样的价格真的是很赞,是性价比的选择。 最后说点心里话:希望这个车继续小众下去😉因为我就是专门选小众车那种人,但同时也不希望这车过于小众以至于离开中国市场哈哈。 之后开的更多了再回来分享一些经验吧,今天就说到这里。

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    2022-04-01

    朝九晚九成都这边售后服务怎么样?保养终身免费吗?最近在看这个车

    用户9103034486501这车好像流到我手上了

    陳Chemist动车帝都知道我是颜控,给我推送这车

    点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

    4.1优秀

    外观没什么好说的,韩系都不差。内饰风格过时,但物理按键较多,操作方便。空间很小,后排基本无用,建议出两门版。动力强劲但并不突兀,这点区别于钢炮车型,但实际速度并不慢。车辆动态操控也是一流,老三系的驾驶感受。车辆整体好评,性价比很高。总结,韩系的外观,德系的品质,国产的丰富配置。买它不会后悔,就看厂家会不会跑路了,阿弥陀佛。

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    2022-03-12

    JACKY户外运动这车要是贴上雷克萨斯的标,价格得翻个倍

    朱泰龙G70三个硬伤:后排窄;售后难;油耗高!

    自动驾驶小明这油耗也太感人了吧

    点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

    3.93良好

    【最满意】 外观方面我还是比较满意的,它独特的中网设计,看起来很是炫酷,车灯设计的很犀利,车的屁股方面看起来很翘很可爱,车漆颜色也很靓丽,阳光照耀下显的更加的耀眼,走在街上回头率回头率还是有的。动力方面对于我本人够用了,起步不肉,超车迅速,爬坡的时候不乏力就够了,动力方面没要求很多。 【最不满意】 油耗方面有点高,平常走市区的时候油耗要到12个左右了,对于家用车来说,还是有点偏高了,空间方面实在有点挤,前排空间还好,后排就真的一言难尽,坐满人的情况下会很拥挤,很影响舒适感。

    2022-03-02

    天云白蓝落地多少钱

    才思敏捷咖啡42还是挺费油哇.现在油又涨了.

    点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

    4.3优秀

    【驾驶感受】 个人感觉是他会给你一种很好的驾驶自信心与体验感,有机会跑山玩儿玩儿真滴爽?。如果有在上海或者成都的,真心真心真心推荐大家去试驾一下。简单来说就是说一万遍好,不如自己去试试,我相信大家会喜欢他的???(个人的驾驶感受与动力这方面都是跟家里的suv去对比的这是仅代表我个人的感受如果大家不喜欢请勿喷???) 【油耗】 再高速试验的路程中普通模式定速巡航120km/H的速度下,油耗是8.6,个人感觉是可以接受的,市区方面的话真的没有仔细去看?这个可以看别的车友的评价, 【购车经历】 购车方面纯盲订的,到了上海店面后,才去试驾的,这个感觉没啥好说的,服务方面销售小姐姐还是很贴心的,各种服务啥的,说的清清楚楚明明白白的。 【动力表现】 个人感觉在实际开起来方面,动力方面是真的绵绵不绝的,在高速上时我的意外惊喜就是当你的时速在120的时候,如果你真的想再超车的话,他还是会给你一个充足的动力,而不是说后续的加速就软趴趴的那种。(简单来说就是给予你一种超车自信,想超车的话一脚油门就能给你想要的结果)而且在配上弹射起步,玩一玩是真的蛮有意思的哈哈哈哈。 【空间表现】 这个就没啥说的了,买这个车的话,个人感觉就是纯是开着玩儿的,如果想带点儿家用那还是算了吧,后排是真的紧凑。

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    2022-02-11

    英明果断青山v3现在想买g80了

    两津和两斤我订的是和你同款

    滴水穿心1448果然王者都是孤独的

    点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

    4优秀

    年末最后一个工作日,我去了趟捷尼赛思体验中心。我预约去的,销售很是贴心,一路引导,进门就是辆G80,尽显豪华;后面就是辆哑光白色的G70。销售讲解很仔细,对车上功能也聊得很透彻。及时送上了矿泉水,服务上还是很主动的。由于体验中心位于市内核心商业区,装修都极为考究。 回归到正题,车外观见仁见智,我觉得设计感不错,加上哑光的配色,还是很显档次的。 内饰不错,尤其是旗舰版,翻毛皮的车顶,大量的软性包裹,豪华感还是很强的。游艇档杆的手感不错。 配置还是很丰富的,即便是入门版,L2的辅助驾驶也是配齐了。另外屏幕清晰度很高,抬头显示信息丰富。前排座椅加热和方向盘加热也是标配。入门版9个音响喇叭已经不错了,当然旗舰版的15个喇叭就更爽了。 空间,可以说是它的一个弱点,后排并不大,后备箱也不大,且由于后驱布局,中央地台较高,进一步压榨了后排的空间。 驾驶感受,绝对是一大惊喜。我也没想到韩国车会这么好玩,操控性不错,高速过弯侧倾很小。提速,在起步时初段没有那么迅速,但到了中段和后段加速迅速变强。整体驾驶感受给我的来说很像阿尔法罗密欧朱丽叶,当然那个车操控更舒服,空间也像,都不大。 用车方面,先说油耗,销售说是8个样子;最不错的是保养直接管5年,包括大小保也包括工时费。 我觉得如果最值得可玩的配置是后驱豪华加上运动套装的那个版本。运动套件2.9万绝对值。另外目前没有优惠,对消费者有点遗憾。 先说这些吧,以后再细聊。

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    2022-01-30

    多财运来保养送五年,五年后四儿子还在不在都难说。

    小小小念念xn内饰真的丑 跟g80没法比

    用户9038488672894这车很喜欢,简约不失高贵气质,就是没得四儿子店,不知道去哪里买

    点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

    3.86良好

    这是一个全新的车型,分体式的大灯,尾灯,熏黑的中网,以及采用了大量的运动化处理,整体造型圆润饱满,有点宾利的影子,G70的整体外观都很亮眼。这台车的定义是一台运动的中级轿车,主要竞争对手是捷豹的XEL,因为我觉得它打不过3系。发动机是一台2.0T的机器,动力充沛,表现出色,空间方面就差轻人意,适合标新立异的人群,并且对空间没那么大要求的年轻人。

    2022-01-24

    用户3397650969719g70哪都好就是后排太辣夸

    点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

    4.07优秀

    【最满意】经过城市道路和场地环节试驾后,G70最满意的地方有两点:一是外观,这在同级线条横平竖直的“钢铁直男”中,简直是一股清流。整体线条非常优雅,有一种意大利式的狂放不羁。是的,在我心中G70更像是“韩国Giulia”,两者的特点真的很相似。实话讲,豪华品牌车型格局基本上已定,很难再去打破。要想让大家在“万花丛中”选择G70,首先就要有一副鹤立鸡群一般的外表,我觉得G70做到了。二是操控,G70原厂调校可以说是同级操控第一梯队。悬架给人营造的第一感觉就偏运动,很像是一部装了运动避震套装的轻改车。牺牲一些细碎路面的过滤,但悬架压缩到极限范围时的支撑性,的确是原厂3系之流不能比的。另外,G70的动态响应非常灵敏,车头对于转向输入的反馈精准而干脆,仿佛回到宝马E90时代3系的感觉。 【最不满意】最不满意的地方还是两点:一是内饰,我们体验的是顶配四驱版,但这内饰的用料真的太过于“现代”了,皮质偏硬,手感不如对手那版温润,触感不太好。而且内饰塑料感略强,并没有体现出豪华品牌的高级感。二是空间,这基本上就相当于一部普普通通的紧凑型轿车的表现,空间表现不如轩逸、卡罗拉这种主打舒适的车型。 【驾驶感受】简单说一下动力。绝对动力完全对得起245马力的表现,不过8AT变速箱可以对动力的发放方式进行调整。我最喜欢的当然是SPORT+模式,转速经常可以憋到3000rpm以上,动力几乎没有迟滞,整车的动态反应非常紧绷,开在路上跟打了鸡血一样,一般游车河就不建议用这个模式了。一般来说还是用标准模式吧,油门反应已经比较灵敏了,升挡表现也是迅速而平顺,唯独大动力请求下降挡反应会慢半拍。驾驶比较细腻的朋友,可以用换挡拨片手动控制挡位。 【乘坐体验】舒适性的确一般,毕竟这是一部偏运动调校的车型,加上我们试驾的是顶配,轮胎扁平率前40后35。悬架比较颠,轮胎又比较“脆”,日常使用遇到减速带和坑洼路只有躲着走了。

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    2022-01-12

    魔法晚风3Nl全网找不见一个百米加速多少秒,你们告诉我吗

    用户1869165473808是的,后排确实小

    点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

    4优秀

    捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 【最满意】 1.最满意的莫过于这套外观设计了,捷尼赛思最新的这套设计语言放到G70身上依旧显得非常运动且优雅,坊间曾戏称捷尼赛思被誉为“韩国宾利”,也在一定程度上承认其设计上的优秀。 2.车头的分体式大灯配合车尾的分体式大灯、前车头的进气格栅造型与后备厢门的造型巧妙形成了小呼应。 3.内饰设计虽然显得不是特别潮流,但配合大面积的软质材料以及大面积红色皮质在豪华氛围感营造方面还是比较优秀的。 4.中控屏幕为10.25英寸,显示效果细腻,车机流畅程度也不错。 5.主被动安全配置非常齐全,此处好评。 6.前后雷达+360度全景影像+车侧盲区影像使用比较便利,可助驾驶员充分把控车辆距离。 7.前后排座椅加热配合方向盘加热对北方用户比较友好。 8.Lexicon莱斯康的15喇叭音响实际效果还不错。 9.选装了Brembo制动卡钳。 【最不满意】 1.新车上市没有优惠,建议想入手的用户观望一段时间等待优惠后进行入手。 2.车机系统只支持CarLife却不支持Carplay。 3.后排空间表现一般。 【驾驶体验】 1.G70搭载的2.0T涡轮增压发动机配合8AT变速箱最大功率245马力,峰值扭矩353牛米,就实际驾驶体验来说,动力表现符合预期,调整至运动模式,在深踩油门踏板后可以拥有一个比较顺畅的动力输出,响应称得上比较线性且积极。由于是Brembo的制动卡钳,制动时的信心同样比较充足。 【乘坐体验】 前排座椅的舒适性不错,得益于多向电动调节座椅,就算对座椅略有挑剔的人都可以选择好一个相对来说舒适的坐姿。不过后排的表现就比较一般了,前排身高180的乘客调整好坐姿后,后排乘客的乘坐空间比较局促。

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    2022-01-10

    破比名字取半天侧面一股子现代味道

    HMF830如果轴距再加长15厘米就好了

    乐章41949836四驱整备质量有点大,开起来特别稳健,这车的360绝对的好评,太方便了。

    点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

    4.07优秀

    【内饰体验】进入车内立马能发现,Edition 1限定版G70在内饰上与普通版本最大的不同,就在于材质上更为考究、更追求运动氛围的呈现。首先是这套麂皮材质包裹的运动型方向盘,这种原厂麂皮的优点不仅是皮革手感更为细腻,并且长时间使用后只会“油”,相比在外面改装的掉毛情况也会比较少。同时中央扶手也升级成了麂皮材质,触感同样是相当不错。实际上Edition 1限定版G70在A/B柱、遮阳板等位置也都采用了麂皮覆盖,基本上涵盖了最常触及到的地方。前面提到捷尼赛思在北美市场处境不错,所以方向盘柱的调节方式上非常美式——采用了电动上下前后调节,同时也体现了这个价位的档次感。 Edition 1限定版G70进一步提升质感的地方还有座椅部分,这套运动座椅头枕上有着专属印记,看起来像是一个捷尼赛思Logo,并且采用了3D烫印的工艺处理。而在关乎舒适性能的配置上,Edition 1限定版的座椅提供了腿托调节,让大腿和膝部有着更好的支撑性。在座椅材质上,Edition 1限定版采用了和普通车型不一样的NAPPA真皮材质,触感上更为细腻,配合红色的缝线和菱形格的纹路设计,在做工和细节上G70都体现出了韩国人造车的特点——“略带偏执的精细”。 【驾驶配置】G70 Edition 1限定版标配了红色Brembo四活塞制动系统,这也是限定版上关乎驾驶的最重要的配置升级之一 ——不仅是对于制动脚感的提升显著,同时这种与整车实现红黑搭配的处理,更是get到了不少消费者对颜值的需求。需要说明的是,其他配置的车型也可以选装这套四活塞的Brembo制动系统,但在价格上像四驱的旗舰版车型选装需要25500元(包含在运动套件选装包里面),再次印证了这款限定版车型的“超值”。 Edition 1限定版G70另外一个关乎驾驶性的配置,就是标配了电子控制可变悬架功能(在四驱豪华版上也是通过选装25500元的运动套件来获得)。不同模式下的悬架阻尼感和车身的滤整性表现都有所不停,特别是在SPORT+模式下除了拥有更强的阻尼感之外,还可以激活Edition 1限定版G70的弹射起步功能。 由于G70 Edition 1限定版是以四驱豪华版为基础,所以也搭载了一套全时四驱系统,采用多片式离合器的中央差速器。不过这样就不能选装机械式的后桥限滑差速器了——这也是为什么两驱版的运动套件选装需要29300元,并且更贵的主要原因之一,毕竟有了机械式LSD又是后驱车,乐趣肯定加倍。 打开捷尼赛思G70的引擎盖后发现,这套2.0T四缸涡轮增压发动机对于这个机舱的容量来说,显得有点空荡荡的——毕竟G70在北美市场还有搭载3.3T六缸涡轮增压发动机的车型,有着368马力的输出。当然,这台2.0T高功率动力系统的动力表现已然不错,最大功率179kW(245马力)、最大扭矩353N·m,匹配一台8速自动变速箱。实际上,G70就连24.98万元最入门的后驱豪华型都是高功率输出,诚意+1。

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    2021-12-24

    用户9939646978351怎样定车,去那里有实体店??

    曾经你不要的那颗心百公里加速多少

    用户9187314263888怎样订车?

    点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

    3.93良好

    【最满意】我对于捷尼赛思G70最满意的地方一定是它的外观,不只是捷尼赛思G70的外观,整个捷尼赛思品牌车型的外观都非常好看,分体式大灯、分体式尾灯、熏黑五边形中网以及大量使用的运动化套件,每一个设计我都非常喜欢。不过作为小众车型,外观这种东西就是喜欢的人很喜欢,不喜欢的人看都不会看的。 【最不满意】最不满意的地方是它的空间,我将前排座椅调整到驾驶姿势,基本上后排是坐不了人的,如果个子高一点不仅坐不下,就算坐下了也会顶头。而且G70的后备厢空间也绝对称不上优秀,空间表现并没有出众的地方。 【驾驶感受】作为一台定义为运动的车型,G70的动力还是非常充足的,2.0T发动机能够迸发245匹的最大马力,在运动模式下一脚油门还是能够感受到强劲的动力的。转向也很精准,虽然还是有一些虚位的存在,但是作为一台运动型车型来说,G70的动力表现还是非常出色的。 【乘坐体验】当然有得有失,得到了动力,失去了舒适的乘坐空间。G70的空间不是很出色,所以自然坐起来就没有那么舒服了。前排坐起来会顶腿,如果前排座椅往后调的话,后排就不是很能坐人了。不过好在G70的配置还是非常出色的,前排座椅带通风与加热,后排也带加热,并且还带老板键,这些配置都非常厚道了。 【油耗】油耗方面通过我们的实测,在经历了堵车、城市驾驶以及高架桥后,综合油耗表现为11.3L/100km,怎么说呢,这个油耗还是比较高的了。 综合来说,捷尼赛思G70绝对适合喜欢标新立异的、对空间需求没有那么大的年轻消费者进行选择,不过在购买前请考虑好选择小众车型所带来的弊端。

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    2021-12-08

    用户50968742帅的一批

    曾经你不要的那颗心百公里加速多少

    李先森很漂亮,想入手。

    点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

    3.79良好

    外观方面,捷尼赛思G70采用了许多家族式的设计元素,双层的分体式大灯、盾形的网状中网都很有辨识度。而作为一台偏向运动属性的B级轿车,三段式的进气开口、五辐式的熏黑运动轮圈,红色的制动卡钳以及原汁原味的造型比例,都让这台车具备了十足的运动风格,而其个性鲜明的设计风格也给了消费者一个与众不同的选择。 内饰方面,相比起外观的惊艳,捷尼赛思G70的内饰设计就显得保守和传统了很多。其保留了大量实体按键和旋钮,并将其布置在了中控台的中央,搭配上造型有些年代感的空调出风口,很难称得上时尚。不过作为一台豪华品牌B级轿车,其用料水平还是达到了该级别车型应有的水平的,大量红色缝线的点缀也增强了车内的运动气息。 配置方面,捷尼赛思G70可以称得上是拥有超高配置性价比的车型,作为一台进口车,其定价33.68万元的四驱旗舰型车型除了拥有全套的主/被动安全配置,以及L2级别的驾驶辅助功能,还提供了电动调节方向盘、方向盘加热、后排座椅加热、全车多层隔音玻璃以及带有裸眼3D功能的12.3英寸全液晶仪表并可选装电磁悬挂功能。部分配置我们只能在国内传统豪华品牌更高级别的车型上找到,而其定价要明显低于主流品牌B级轿车的顶配车型,值得点赞。 空间方面,作为一台标轴且主打运动的轿车,捷尼赛思G70能为175cm左右的乘坐者提供两指左右的头部空间和一拳一指左右的腿部空间。虽然还称得上够用,但相比国内经过加长的主流竞品,其在空间实用性方面的表现确实很难满足一部分家用消费者的需求,尤其是当后排乘坐者的身高超过180cm时,后排就显得较为局促了。 动力方面,捷尼赛思G70全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率245马力,峰值扭矩353牛米,与市面上主流的2.0T高功率发动机基本持平,并提供四驱和后驱版车型可选。G70的动力输出整体较为线性,不同模式下动力响应的速度也会有明显的区别,尤其是运动+模式能很好的满足年轻人对驾驶的热情。另外,G70也支持弹射模式,官方给出的该车0-100km/h加速时间分别为6.1秒(后驱)和6.6秒(四驱),也是该级别的一线水平。 底盘方面,由于试驾车选装了可调的电磁悬挂,所以其在不同模式下也能展现出明显不同的性格。在运动模式下,悬挂显得十分紧绷,车身的响应也变得更加灵敏,路面信息的反馈也更加直接,能给人较强的信心。在同级别车型都越做越舒服的大环境下,G70还坚持较为运动的调校风格,实属难得。而在舒适模式下,底盘滤振动作会变得相对柔和,兼顾了日常的使用。另外,G70的转向手感在运动模式下虽然有沉手的感觉,但并不会为驾驶者反馈更加真实的路感,稍显有些电子味。

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    2021-11-08

    配角戏29得加长

    曾经你不要的那颗心百公里加速多少

    点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

    4.21优秀

    【最满意】G70最满意的地方是它的外观及动力系统,外观设计的很唬人,线条感也很强,车尾小鸭尾很性感,轮毂刹车卡钳是加分项 动力输出很线性,但该暴躁的时候一点也不怂,底盘也很紧绷,是一款不错的运动型轿车。 【最不满意】不满意的地方是内饰设计,还是比较传统的样子,没有太多新的元素在里面。 总结:起售25左右的价格,还是很美好,G70的产品力还是可以打一打。我觉得它现在最大的问题就是,你能不能接受韩国车,你能不能认可韩系豪华品牌。

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    2021-11-05

    暂无此号任何信息幸福的四川人,我们只能干巴巴的等开店

    大的长长的今今碰见一个懂车的妞,我也是帮老婆买的捷尼赛斯,我老婆只看颜值

    朱泰龙油耗高,见不得人,所有车友“口碑”中几乎不涉及!

    点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

    3.64良好

    【驾驶感受】启动车辆踩下油门的一瞬间,教授就感受到了G70的独特之处,和现在市场上的同级别车型相比,G70的油门设定是很沉稳的一种风格,油门踏板的回馈感受比较坚实。 在普通驾驶模式下,动力释放过程很从容淡定,2.0T的动力推动车身很轻松,变速箱表现十分友好,感官上换挡速度并没有同价位的双离合和ZF 8AT快,但换挡平顺性无可挑剔,城市游走,变速箱几乎没有存在感。Sport+模式下,发动机转速会一直保持在高出力区间,换挡转速会很高,变速箱随时待命,而且音响系统会开始模拟声浪,让你有种“V8”的错觉。 Sport+模式状态下,G70动力畅快了很多,输出开始肆无忌惮,动力近乎随叫随到,根据官方给出的成绩,后驱车型的0-100km/h加速时间为6.1s,四驱车型则是6.6s,毫无疑问,无论加速成绩还是动力输出感受,都是随意吊打C级、A4L和3系的。

    2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型 图 02021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型 图 0
    2021-11-03

    朱泰龙小编你知道宝马330Li适时四驱的零百加速是5.9秒吗?请问,捷尼赛思G70的加速怎么吊打宝马呢?

    优美才高八斗恭喜发财我觉得省会城市应该开店,我在上海买了,回到河南,去哪里保养啊?这就就是实际问题,

    依旧执着生死看淡不服就干萝卜青菜,各有所爱 !

    点评车型: 2022款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

    3.93良好

    随着收入的提高,国内消费者在购车时对豪华车青睐有加,非常在意品牌与品质。不过在中型轿车领域,虽然多家厂商都有实力车型,但“34C”不管是在人气还是占有率方面都遥遥领先。但捷尼赛思却信心满满,其强势带来新车G70,不管是颜值还是配置都值得夸赞。而这款2.0T Edition1限定版则玩起“饥饿营销”套路,在国内市场仅售88台,话题度得以提升。 先说外形设计,这款车与基本款车型大体轮廓保持一致,主打时尚前卫路线。韩系设计师水准在业内有口皆碑,该车前脸部分超大中网不像其他部分车型那般臃肿,反而给人精致观感。分体式大灯组造型别致,三段式进风口则个性十足。该车侧面为前短后长结构,俯冲姿态很是吸睛。红色Brembo刹车卡钳相当抢眼,还有尾部双边双出排气结构,都强化其运动属性。 Edition1限定版配置很是丰富,其中超大触控液晶屏功能丰富,12.3英寸液晶仪表则支持裸眼3D显示,视觉效果十分惊艳。该车拥有Lexicon豪华音响系统,与15个扬声器共同带来美妙视听享受。 Edition1限定版动力系统相当充沛,2.0T涡轮增压发动机性能出色,弹射起步功能堪称亮点。245马力最大输出能够带来强劲助推力,驾驶体验妙不可言。此外AWD全时四驱系统品质卓越,可以应付诸多复杂路况。8速手自一体变速箱操控时简单便捷,如果开启运动模式,那将感受到速度的酣畅淋漓。 整体来说,Edition1限定版在多个方面都展现出强劲竞争力,哪怕是和“34C”其中之一单独对比也拥有一定优势。但其还是存在一些不足,可能会导致该车销量难以达到预计。 首先就是捷尼赛思品牌影响力捉襟见肘。其在国内市场属于菜鸟级选手,豪车印象要想深入人心,不能只依靠定价昂贵,还需要加大宣发力度,提高造车品质,才能获得消费者的认可。但现在韩系车在我们这里并不吃香,所以Edition1限定版前景不能过度乐观。 其次该车内饰设计没有多少亮点,和抢眼的外观比起来很是一般。现在大家购车愈发严苛,对Edition1限定版这种新车来说更为突出。估计很多人会被其内饰劝退,还是偏向于老牌豪车。

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    2021-10-31

    朱泰龙油耗高,见不得人,所有车友“口碑”中几乎不涉及!

    曾经你不要的那颗心百公里加速多少

    游走在二环路的Martin个人很喜欢

    点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

    3.86良好

    初来乍到的捷尼赛思还没有完全发挥自己的实力,但旗下车型的辨识度够高,并且看上去就会觉得很豪华,正如这台捷尼赛思G70,鲜艳的涂装配钻石形中网以及分体式大灯,独特的前脸很容易让人一眼难忘。内饰方面,裸眼3D的仪表、满目的物理按键,科幻又不乏实用性。另外像用料等方面都是一台豪华车的水准,唯一不足的就是后排空间稍显局促,不过它并没有通过缩短后排坐垫的方式去营造视觉空间,这点值得表扬。动力方面,纵置2.0T+8AT,245匹、353牛·米的数据不算亮眼,但配合较短的轴距以及精准的转向能够带来较好的操控体验,标轴3系能做的动作它都行,但悬挂更硬的它能做得更极致。同样的价格,消费者可能更倾向于CT5或者3系这样的后驱车型,因为韩系车在国内市场的落寞,很少有人愿意花三十万去买韩系了。

    2021-10-31

    瞎子开马车就是店少不方便

    头条用户前悬架是麦佛逊,比A4L的多连杆差些。

    前往

    同级车热门评分

    4.80分“优秀”
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    先说缺点,细节方面不如之前开的标致508,比如方向盘左边外部灯控制把手手感一般,不能快速晃远光灯,左右转向灯自动回弹的力度好像不对称,喇叭手感一般,不能快速并连续的按喇叭,竟然还不支持熄火后用遥控钥匙关天窗和车窗。刹车脚踏板太高了,估计是我这42的脚不适合吧。方向盘有点当屏幕,在我坐着合适的位置,正好挡着远光灯指示灯,希望后面可以OTA升级,自定义显示位置吧。 对我来说不是缺点的地方:后排空间小,就我自己来,真要带全家就开另一辆车。后备厢小,放不下我的自行车,但好像后排座椅可以放到吧,这样也能放下了。实在放不下就开另一辆车。 记得很深刻的一句话,买自己喜欢的是为了取悦自己,买别人喜欢的是为了取悦别人。所以,我只取悦自己。 【油耗】 不太关心油耗,市区大概11.5,高速大概7.5。 【提车价格】 5月北京车展上直接买了,在心理价位范围内,就没有使劲砍。 【操控】 操控不错,动力还可以吧,对我来说够用了,能够让我一脚油门让我从90飚到130,方便超车就行,尤其他么的日韩系大妈们。比不了网上键盘手们的人均大V8大V12。 加速的顿挫感不明显,比较平稳(相对我我之前的标致508来说)。 刹车是真不错,急刹不会点头,车身平稳。 【驾驶感受】 半躺,左手扶方向盘,右手搭在中央储物箱上,真舒服。 【最不满意】 前排地板是下陷的,市区时不时踩刹车,脚后跟一直往前出溜,小白鞋的鞋后跟都黑了。

    4.40分“优秀”
    英菲尼迪Q50L 2022款 2.0T 逸享版英菲尼迪Q50L 2022款 2.0T 逸享版

    【购车经历】 8月订车,贷款嫌弃年纪小(00后),没办法,只能一口气全款买车了,当时的优惠是购置税和保险全包,好在当时不讲价格只谈加配置,能加的基本上都加了,本来这车也没什么配置,不过都是适配件,原装非原厂(画重点),开回来发现胎压显示没有,一问就是几大百,好在自己能搞,几包华子搞定。看到这里的,直接和销售谈,这个东西人家几分钟的事情,后面再弄就很费钱了。 【驾驶感受】 方向盘还好个人觉得没有传闻的那么重,车重,又是后驱急转弯很稳,换挡逻辑一般,主动降噪不知道有没有,没有开关和提示 时代已经变了,本来觉得提速还是可以的,结果后面去开了一下吉利的混动车,好家伙,比这个还猛,还不费油 好巧不巧前几天,变速箱莫名其妙的出问题了,好在只是逻辑问题,停车,重新启动就好了 【油耗】 现在还在磨合期,油耗基本上在11L左右,跑高速,少风,90Km/H,表显5.9L左右,反正平时开基本上在1块钱左右,行驶证整备质量2200KG,预估磨合期后在10L左右 【乘坐体验】 后排空间确实不错,真皮座椅,舒适度很好,后驱车后排中间就不要座了,主驾驶带腰托还是可以的 【维修成本】 送的12次基础保养,平时不出问题的话,都还好,说是要20000公里换火花塞,预估600左右,就是这个轮胎确实一言难尽,现在换又没必要,不换驾驶体验和乘坐体验和几万块钱的车差不了多少,还是独立悬挂,防爆胎太硬了,现在这个路况普通轮胎也没啥问题,听闻换下防爆轮胎就等于换了一辆车 【最满意】 便宜 算是落地最便宜的后驱车了,动力,空间底盘都没啥问题,科技功能少,19寸的轮胎和18寸的看起来差不多

    4.70分“优秀”
    DS 9 2024款 45THP 歌剧院版DS 9 2024款 45THP 歌剧院版

    颜值第一属性,放在23年年底来说,选这个车的颜值成为第一属性。30万左右,你可以选择的车型真的太多太多。机械素质,智能驾驶,内饰堆料。 但是选择它,一见倾心,心驰神往。有这一条就够了。就像车友说的,强是一时的,你今年买的车,可能明年就落伍,尤其电车时代。但是帅是一辈子的,无论吐槽什么,但是当车灯点亮那一刻,一切吐槽都变得不那么重要。坚定选择一台法系旗舰,感性远远大于理性,车更是超过工具属性。买一台自己喜欢的车,让自己开心的车远胜过其他。 驾驶模式:这个车的舒适和运动模式完全是两种性格,舒适魔毯全开,整个主题色自动变为紫色,高速和颠簸路况感受比较明显,方向盘很轻盈,但是侧向支撑没有那么充足。运动模式。方向明显变重,路感变得清晰,油门保持高转速,降档积极,随之主题色和氛围灯也变成红色,在氛围感营造上,确实不输。 内饰的营造:只要一进车,你就会这大量真皮包裹所感染,不管你认不认ds这个品牌。但否认不了这身真皮加持的豪华号。 focal劲浪音响,音量调到10到15,车窗全关,此刻外面的世界与你无关。 总而言之,这不是一台完美的车,也称不上30万级别最好的车。但是整个车的外观设计,和内在的装饰风格,动力水平都符合这台车所谓歌剧院所给你带来的感受。然后从理性角度,我并不推荐你买她,因为这车很简单,假如你终于她的颜值,那其他一切缺点就变得不这么突出,可以接受。 这是一台感性的车子,也需要懂她的车主。不同德系。日系的汽车风格,一种独特的存在。

    4.00分“良好”
    捷豹XEL 2024款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S耀黑运动版捷豹XEL 2024款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S耀黑运动版

    之前有一辆福特,陪我跑了23w公里,本身并没有那么着急想要换车,直到有天路过了捷豹路虎的4S店,进去看对了眼,试驾了一下,就直接换了,现在用车一个月,1700多公里,细说一下对这款车的感受 【提车价格】 选择上,耀黑预装了17喇叭的英国之宝,实际价格和进取落地相差并不多,因此毫不犹豫选择了耀黑,裸车20左右,落地含息近24,要了些保养。价格给想买车的朋友一个参考。对于懂车帝上某些号称17.3,18.5裸车,20以内落地,到处说别人买贵了但是又没有车主认证的大神们我只想说,拿出发票让小弟膜拜一下 【外观内饰】 外观方面捷豹一直拿捏的比较到位,当然每个人的喜好不同,因此不多赘述。内饰大量的软材料,同级里也足够有吸引力 【驾驶感受】 低俗顿挫确实会有,拥堵路段比较考验脚法,但对我来说完全能接受。车子的底盘,悬挂,机械素质这个价位算是上乘,会让人想去驾驶他。原厂也很好玩,也有一定的升级空间。城市通勤油耗10-12个左右,高速大概6个,不过买250匹的车,这个表现完全在预期之内 【空间】 因为后驱的缘故,后排地板有隆起,长途行驶中间位置不适合坐人。左右两边乘坐空间足够,和ct5比虽然短,但后排乘坐表现要好得多,不顶头,足够一般家庭使用 【最不满意】 1,后备箱太小,甚至比我之前的福特还小很多,前后的长度还行但是上下的高度不够,也无法通过放倒座椅来提升装载能力,有这方面需求的朋友一定要去看一下实车再决定 2,原厂近光灯照明效果一般,远光灯尚可。我是通过调高大灯来改善的,但和同级相比,这个近光确实是要吐槽 3,车机不是太聪明,天气的显示自打买回来就没显示过。倒是没什么影响,毕竟carplay已经足够使用,但好歹不该有这种问题,算是个槽点 最后总结一下,车无完车,对于大多数人来说,dream car一定是自己还没买到的车,但当下自己选择的车,就是最适合的车