车扯点评怎么样

外观方面，捷尼赛思G70采用了许多家族式的设计元素，双层的分体式大灯、盾形的网状中网都很有辨识度。而作为一台偏向运动属性的B级轿车，三段式的进气开口、五辐式的熏黑运动轮圈，红色的制动卡钳以及原汁原味的造型比例，都让这台车具备了十足的运动风格，而其个性鲜明的设计风格也给了消费者一个与众不同的选择。 内饰方面，相比起外观的惊艳，捷尼赛思G70的内饰设计就显得保守和传统了很多。其保留了大量实体按键和旋钮，并将其布置在了中控台的中央，搭配上造型有些年代感的空调出风口，很难称得上时尚。不过作为一台豪华品牌B级轿车，其用料水平还是达到了该级别车型应有的水平的，大量红色缝线的点缀也增强了车内的运动气息。 配置方面，捷尼赛思G70可以称得上是拥有超高配置性价比的车型，作为一台进口车，其定价33.68万元的四驱旗舰型车型除了拥有全套的主/被动安全配置，以及L2级别的驾驶辅助功能，还提供了电动调节方向盘、方向盘加热、后排座椅加热、全车多层隔音玻璃以及带有裸眼3D功能的12.3英寸全液晶仪表并可选装电磁悬挂功能。部分配置我们只能在国内传统豪华品牌更高级别的车型上找到，而其定价要明显低于主流品牌B级轿车的顶配车型，值得点赞。 空间方面，作为一台标轴且主打运动的轿车，捷尼赛思G70能为175cm左右的乘坐者提供两指左右的头部空间和一拳一指左右的腿部空间。虽然还称得上够用，但相比国内经过加长的主流竞品，其在空间实用性方面的表现确实很难满足一部分家用消费者的需求，尤其是当后排乘坐者的身高超过180cm时，后排就显得较为局促了。 动力方面，捷尼赛思G70全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩353牛米，与市面上主流的2.0T高功率发动机基本持平，并提供四驱和后驱版车型可选。G70的动力输出整体较为线性，不同模式下动力响应的速度也会有明显的区别，尤其是运动+模式能很好的满足年轻人对驾驶的热情。另外，G70也支持弹射模式，官方给出的该车0-100km/h加速时间分别为6.1秒（后驱）和6.6秒（四驱），也是该级别的一线水平。 底盘方面，由于试驾车选装了可调的电磁悬挂，所以其在不同模式下也能展现出明显不同的性格。在运动模式下，悬挂显得十分紧绷，车身的响应也变得更加灵敏，路面信息的反馈也更加直接，能给人较强的信心。在同级别车型都越做越舒服的大环境下，G70还坚持较为运动的调校风格，实属难得。而在舒适模式下，底盘滤振动作会变得相对柔和，兼顾了日常的使用。另外，G70的转向手感在运动模式下虽然有沉手的感觉，但并不会为驾驶者反馈更加真实的路感，稍显有些电子味。