点评车型:
2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版
4.4分“优秀”【亮点配置】
红色的Brembo刹车卡钳能在释放澎湃动力的同时,也能提供稳定的安全性能。
全车的nappa真皮座椅和无处不在的翻毛皮点缀,也进一步提升了整车动感姿态。
比起触控按钮遍布的年代,我更喜欢传统的机械按钮,有质感的同时也感觉机械的更加直接和高效。
【油耗】
目前驾驶了快1000km,主要是在城市驾驶,综合油耗大概是14L/100km,确实比较高,后期多跑跑高速看看会不会降低些。
【驾驶感受】
G70这个车调教还是偏向激进,即使是在ECO模式下,只要深踩油门,转速也能瞬间提升至3000转甚至4000转,这也反应了油耗高的一个原因吧😆,扎实的底盘加上激进的调教就促使了这个车在超车还有变道时做到稳准快。其次,主驾驶座椅的腰部、腿部以及背部都能通过电动调节至自己最舒适的角度,让我能够不时地感受下驾驶的乐趣。
【购车经历】
捷尼赛思的一价模式是我最为满意的,少了砍价环节,加上达到了购置税补贴的标准,基本去看的就下订。虽然苏州的店在我购买时还未正式营业,但销售能够全程一对一的向我讲解这个车,并带我去进行深度试驾,以及最后的验车交付,总体上是非常不错且顺利的。
用户6281921498706:这车买了可以去现代4s店保养么
头条用户:后排空间怎么样啊?
小米汽车小健同学:销售是我是我还是我嘿嘿嘿张家港第一台哦你可是
【最满意】捷尼赛思G70的辨识度很高,前脸V字型的中网造型和造型独特的分体式大灯,有着很强的视觉冲击力,前包围三段式的进气格栅、车尾双边双排的排气方式,提高了整体的运动感。
在主动安全配置方面,表现得很有诚意。全系标配了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒等二十余项安全配置。
【最不满意】捷尼赛思G70内饰部分的设计感觉很复古,不同于其他车走的简约风,在现在都是双联屏设计的时代,它还保留了很多的物理按键和旋钮,它还能走这种实用风也是很难得了。10.25英寸的悬浮式中控屏操作很流畅,但是比较可惜的是,它不支持Carplay功能。
【乘坐体验】捷尼赛思G70在车身尺寸方面,4700/1850/1400mm的长宽高,2835mm的轴距,符合它中型车的定位。搭载的运动座椅的支撑性很不错,切换成运动模式后,它还会有自动收紧的动作。
【驾驶感受】捷尼赛思G70全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力245Ps,最大扭矩353N·m,并且匹配8AT变速箱和四驱系统。
点评车型:
2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版
4分“优秀”【最满意】
外观真的太喜欢了,这个品牌的设计师是真的可以,有点东西,还先定设计再定工学设计和大部分的车企都是相反的,真的很棒了。
【驾驶感受】
弹射起步真的很赞,偶尔玩一下还是比较刺激的,esp可以全关也是很不错的一点。后驱马力足够,不管是市区还是高速或者是其他道路开起来都是比较轻松的,可以说是很给力。操控自如真的不用多说了,这车的最大优点就是这个了。地盘是真的无敌,转向的手感也是非常不错的,跑山的利器啊简直就是。刹车非常绵密,可以说是很舒服的了。
【乘坐体验】
隔音还是不错的,座椅也是比较舒服的,包裹性还是比较强的,车内的靠垫也是比较符合人体工学设计的,即使久坐也是比较舒服的不会觉得很累很憋屈的。
A哒哒哒哒422:,油耗多少,仪表盘最高标到300还是260
点评车型:
2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版
4.07分“优秀”【内饰体验】进入车内立马能发现,Edition 1限定版G70在内饰上与普通版本最大的不同,就在于材质上更为考究、更追求运动氛围的呈现。首先是这套麂皮材质包裹的运动型方向盘,这种原厂麂皮的优点不仅是皮革手感更为细腻,并且长时间使用后只会“油”,相比在外面改装的掉毛情况也会比较少。同时中央扶手也升级成了麂皮材质,触感同样是相当不错。实际上Edition 1限定版G70在A/B柱、遮阳板等位置也都采用了麂皮覆盖,基本上涵盖了最常触及到的地方。前面提到捷尼赛思在北美市场处境不错,所以方向盘柱的调节方式上非常美式——采用了电动上下前后调节,同时也体现了这个价位的档次感。
Edition 1限定版G70进一步提升质感的地方还有座椅部分,这套运动座椅头枕上有着专属印记,看起来像是一个捷尼赛思Logo,并且采用了3D烫印的工艺处理。而在关乎舒适性能的配置上,Edition 1限定版的座椅提供了腿托调节,让大腿和膝部有着更好的支撑性。在座椅材质上,Edition 1限定版采用了和普通车型不一样的NAPPA真皮材质,触感上更为细腻,配合红色的缝线和菱形格的纹路设计,在做工和细节上G70都体现出了韩国人造车的特点——“略带偏执的精细”。
【驾驶配置】G70 Edition 1限定版标配了红色Brembo四活塞制动系统,这也是限定版上关乎驾驶的最重要的配置升级之一 ——不仅是对于制动脚感的提升显著,同时这种与整车实现红黑搭配的处理,更是get到了不少消费者对颜值的需求。需要说明的是,其他配置的车型也可以选装这套四活塞的Brembo制动系统,但在价格上像四驱的旗舰版车型选装需要25500元(包含在运动套件选装包里面),再次印证了这款限定版车型的“超值”。
Edition 1限定版G70另外一个关乎驾驶性的配置,就是标配了电子控制可变悬架功能(在四驱豪华版上也是通过选装25500元的运动套件来获得)。不同模式下的悬架阻尼感和车身的滤整性表现都有所不停,特别是在SPORT+模式下除了拥有更强的阻尼感之外,还可以激活Edition 1限定版G70的弹射起步功能。
由于G70 Edition 1限定版是以四驱豪华版为基础,所以也搭载了一套全时四驱系统,采用多片式离合器的中央差速器。不过这样就不能选装机械式的后桥限滑差速器了——这也是为什么两驱版的运动套件选装需要29300元,并且更贵的主要原因之一,毕竟有了机械式LSD又是后驱车,乐趣肯定加倍。
打开捷尼赛思G70的引擎盖后发现,这套2.0T四缸涡轮增压发动机对于这个机舱的容量来说,显得有点空荡荡的——毕竟G70在北美市场还有搭载3.3T六缸涡轮增压发动机的车型,有着368马力的输出。当然,这台2.0T高功率动力系统的动力表现已然不错,最大功率179kW(245马力)、最大扭矩353N·m,匹配一台8速自动变速箱。实际上,G70就连24.98万元最入门的后驱豪华型都是高功率输出,诚意+1。
用户9939646978351:怎样定车,去那里有实体店??
曾经你不要的那颗心:百公里加速多少
用户9187314263888:怎样订车?