外观这种事,各自有各自的喜好,喜欢的爱不释手,不喜欢的感觉自己欣赏不来。小众嘛,就是要接受这种两极分化的评价。
驾驶感受很棒,与之而来的轴距和后排乘坐空间就不言而喻了,不过买这个车的,一般也不会考虑后排空间,182身高,驾驶座没问题,后排呢,对,没后排。
后备箱有点小,经常出去应酬回来代驾比较烦,代驾的小电车放起来比较吃力,后备箱空间小。
保养虽然包了10万公里,但是配件不包,看了下报价,4个刹车卡钳的报价就快小一万,用车成本方面自己琢磨。。其他价格倒还好。
另外说一个很烦的地方,就是这个尾气捕捉器,15000公里,亮了两次捕捉器灯,虽然是可再生,跑跑高速就好,但是真的很烦,城市用车比较堵车的很尴尬。
用户4175073786971:保养配件不在 4S 店里换,会不质保吗
八佰伴宫本:你们那边裸车优惠4w?
小小阿亮x:裸车这么便宜啊?
捷尼赛思G70,这个车我可太喜欢了,是个很典型的偏科生,在驾驶方面非常优秀,但实用性方面无限接近于零。这次有机会借到了这辆车,我认真开了一段时间。
【最满意】这个车让我满意的地方挺多的,第一个就是外观设计,捷尼赛思的外观风格我一直都很喜欢,非常喜欢,很小众,又很精致,能看出豪华车的血统来。第二点就是驾驶方面了,开在路上给人信心很足,操控很好,尤其是在山路上跑的时候,这个四驱版的相对少一些乐趣,但更加安全,底气更足。第三点就是配置了,方向盘加热都是全系标配的,我开的这个顶配是电动调节还带记忆,座椅也是通风加热都有,后排也有加热,还有莱斯康的音响,辅助驾驶跟车也很不错。第四点就是价格了,一辆进口的豪华品牌后驱B级车,顶配才33万多,国产宝马3系入门都多少钱了,这样一比,这车的性价比太高了。
【最不满意】不满意的肯定就是空间了,后排空间太小了,真是实在太小了,我一个1米7的人,坐在后排都觉得有点挤,而且很压抑。再就是内饰的设计,感觉没有G80看起来高贵,豪华感差点意思,而且车机不支持CarPlay,好在和百度合作的这套车机日常用着倒也还行。最后就是小众进口车的身份了,用车成本肯定高,维修保养都是问题,售后服务网点也太少了。
【驾驶感受】这车开起来用白话说就是好开,感觉车身很听话,车头的指向性也好,有种指哪打哪的感觉,尤其是在山路上跑起来,挺自如的。全系都是245马力的2.0T发动机和8AT变速箱,看数据很不错,但实际上这车加速并不快,好在变速箱的反应不错,敢降挡,收油也能很快升挡,换挡逻辑是没什么问题的,很听话。这个四驱版的车型,大部分动力还是输出到后轮的,所以开起来还是比较明显的后驱车特性,驾驶乐趣是有的,当然安全也到位。
【乘坐体验】这车最不适合的就是乘坐,后排实在是太小了,很明显就是为了整台车的比例牺牲了后排空间,腿部和头部空间都不太行,坐着感觉很压抑。
Drake90:CT4之后又一台四门两座车
NewType0079:买这车基本不考虑家用的,只适合撩妹
俺有一个小毛驴:这车谁开谁都说值,二手车直接对半砍
优点:
外观设计:捷尼赛思最新的整套设计语言放在g70上面,显得非常运动且优雅。毕竟“韩国宾利”可不是开玩笑的
内饰设计:虽然g70的内饰看起来没有那么特别潮流,但是大面积的软性材料和红色皮质,氛围感这方面的营造还是非常好的。
动力方面:全系2.0T发动机加爱信8AT变速箱,且动力参数无论是四驱限定版还是后区豪华版都是一样的规格。
缺点:
后排空间:g70后排空间还是稍微小了一点,因为还是后驱的缘故,后排地台中央有较大的凸起,见惯了那些加长的b级车,g70的后排空间表现真的不算好
总结一下:不知道为什么,这辆车能让我想到小鹏p7(可能是都没什么特别明显的标签吧)
22年1月提的车开了一年了主要上学用,各方面都还挺好的,料堆的很足,该有的都有。动力个人感觉不错,路上超车一脚油门就很轻松超了,然后售后服务很到位,保养5年免费而且不用自己去可以叫品牌的人来取车,逢年过节还会送小东西体验蛮好的,高速也开过感觉还不错挺稳的,美中不足后排空间比较小,但是腿托长度够,虽然小但是不会坐着很累,如果是自己开不带人的话就可以无视这个缺点了。总的来说是一辆体验非常好的车子,但是如果你买车不是冲着车本身而是牌子啊,或者说你有带家人的刚需的话,那就建议绕道了,但是如果你就纯想自己开的爽,别的都不在乎,那还是非常推荐的,标轴后驱动力也不错现在市面上可不多了,反正我挺喜欢的。至于什么保养不方便,感觉应该会逐步解决,因为我本身是在上海,只有一家店,这次去保养那边的帅哥说还会再开一家,那就会方便很多。
兜里藏着糖j:人家上学开g70被叫小哥哥,我上学开xt6都喊我老师
glx最初之前:开着上学用,真好
灿烂豆浆vJj:这行情都没有优惠,挺能抗的,想买也不好下手
【最满意】从驾驶层面来说,运动模式下的G70是一台可以唤醒驾驶激情的车,亦可唤醒你对一些老款运动型车的回忆,毕竟追求舒适不知何时成为了这一级别的大趋势。以G70的驾驶品质,可以去挑战豪华品牌中型车的那些“前辈”。
【最不满意】G70的后排空间不怎么理想,好在G70的后排座椅有下陷设计,能够偷一点腿部空间出来。
【驾驶感受】 这个2.0T发动机放在身型紧凑的G70身上,自然是能够带来畅快的驾驶感受,只要肯给油门,2.0T发动机不会吝啬它的动力。8AT变速箱与发动机的配合也很到位,变速箱的日常表现称职,虽然换挡动作稍有些慢,但在运动模式下会给表现出另一幅性格。
【乘坐体验】运动风格的真皮座椅也用红色缝线印上了和中网一样的菱形纹路,旗舰型的座椅配置非常丰富,前排座椅加热和通风功能都有配备,后排座椅也提供了座椅加热功能。
【颜值见仁见智】捷尼赛思G70的定位是豪华运动轿车,看得出来设计师在设计外观的时候确实下了功夫,外观我只能说是见仁见智,不管你觉得好不好看,G70的极具辨识度的外观,确实能给人留下深刻的印象。【内饰用料扎实】进入捷尼赛思G70中可以看到,仪表台、中控、座椅都用的是红色双缝线拼接装饰,安全带也是红色的,在运动感营造这方面G70在这个级别属于出类拔萃。同时,G70的内饰也尽可能地保留了更多的实体按键,大部分操作都可以盲操,这点我是我比较喜欢的。 【空间尺寸一流】G70的车长为4700mm车宽为1850mm车高为1400mm,轴距2835mm,紧凑的车身,前置后驱车型短前悬、长后悬的设计,让G70的车身姿态看上去非常的战斗,G70的优秀的操控表现也要归功于此。车内空间较为规整,后排乘坐空间一般,中间地板有明显的突起,整体的装载能力不是很理想,后备箱空间为330升。 【驾驶感受】捷尼赛思G70采用自主研发的的2.0T涡轮增压发动机,最大功率180.2kW,最大扭矩353N·m,匹配8挡手自一体变速箱。动力充沛。 【安全配置比较丰富】捷尼赛思G70的主/被动安全配置比较齐全,包括了膝部气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统。其中并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统这些配置可以提高日常行车中的安全性。 作为一款起售价25.08多万的中型轿车,整车逼格还是很高的,外观造型也非常出众。虽然车身尺寸紧凑,但得益于此,车子开起来很灵动。虽然定位是豪华运动轿车日用也不在话下。但就行情来说,这个价位更多消费者可能需要的是更大的空间,更高的品牌知名度和更好的舒适性,毕竟作为日常使用这款车在以上三个方面都稍稍欠缺了点。
老徐百草集:妈的,后驱车嘛,
手机用户57037708374:我也是为后排空间头疼不要求别的能大那么一丢丢就好了
点评车型:
2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型
4分“优秀”作为一个喜欢小众车的人来说,捷尼赛思这个品牌从一开始就是充满了好感的。所以抓住机会的我,赶紧体验了一天捷尼赛思G70。
【最满意】像是捷尼赛思G70这种主打运动的轿车,驾驶感受肯定是最满意的一点,开在山路上信心很足,车身的姿态也很稳。除了开起来感觉很好以外,这辆车还有一点让我很满意,就是配置。辅助驾驶系统是全系标配的,在城市快速路和高速公路上很好用,跟车的动作都很自然。电动调节的方向盘和座椅、前后排都有座椅加热,还有劳斯莱斯同品牌的音响。这辆车的车机是和百度合作的,所以本土化做得还不错,但没有CarPlay是一大短板。
【最不满意】这辆车的长处和短处都很明显,后排空间就是最让我不满意的一点。坐惯了那些加长过的B级车,再坐到这个车的后排,确实感觉不太舒服。而且因为是后驱平台的原因,后排地台中央有很大的凸起,中间的座位基本上就是摆设了。还有一点就是内饰的豪华感说实话不太明显,这一点有点像宝马,看着不太显贵,尤其是跟定位更高的G80比起来就更明显了。再有不满意的就是抛开车本身之外的东西了,比如售后网点不健全,再加上是保有量很低的进口车,万一需要修车很麻烦,就算是想买车都很麻烦。
【驾驶感受】开起来的感觉是这辆G70最大的优点,首先一个是动力算比较强的,2.0T发动机最大功率245马力,最大扭矩353牛·米,基本上是BBA同级别车型高功率版的水平。再一个就是转向手感很清晰,能感觉到有运动车的基因在里边。底盘的质感也很优秀,细碎的颠簸过滤得不错,重点是支撑性好,过弯的信心很足。而且在运动模式下,开起来还有点排气声浪,氛围拿捏得很到位。
【乘坐体验】一般来说,开着好的车,坐着都挺普通。这辆车也是这样,后排空间小就不多说了,坐垫和底盘都要比一般的家用车硬,直观的感受就是不怎么舒服,有点颠。而且运动模式下的声浪,后排要比前排声音大,有一点吵。不过后排的配置还挺高的,也配备了座椅加热,冬天很实用。
【油耗】G70的油耗基本上也就是普通2.0T车的平均水平,市区不太拥堵的情况下正常开,百公里8L多,不到9L吧。不过我们在山路上稍微激烈一点开,油耗也到了12L。
李海橙:挺好看,可惜国籍影响销量
头条用户:买运动轿跑车为什么不选保时捷帕拉梅拉?动力要更加的强,操控也好,后排空间也比捷尼赛思G70大
来杯柠檬汁:空间和舒适我选了CT6,我以为就我感觉震…大家一样我就放心了
点评车型:
2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型
4分“优秀”【最满意】展现出了优秀的操控表现,在舒适和运动得到一定兼顾的底盘,能获得一定的豪华感以及舒适感,优质的驾驶质感
【最不满意】变速箱手动换挡达不到同级领先的水平,降档保护明显,品牌知名度较弱。
【驾驶感受】总体对于一款后驱中级轿车,总体上满足你会一台运动车的期待,动力充足,动态灵活,有可玩性。
【乘坐体验】前排舒适度优秀,后排空间过于局促
【油耗】以2.0T发动机来说相对较高
2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱豪华版,【满意】动力输出特点很独特,转速响应很扭矩响应很不错,而且声浪也符合这样一辆运动轿车的设定。车内的装饰和用料很有诚意,看起来和它的豪华品牌定位很搭。
【不满意】后排空间太小,而且在大油门时后排中央突起,也就是传动轴位置会有明显的震动,这一点在乘坐时很减分。此外自适应巡航灵敏度也不是很高,对障碍物的识别和反应有点慢。
【驾驶感受】开起来很灵活,隔音减震效果不错的同时,底盘响应很灵敏,有一点意大利车的感觉。开起来很有冲劲,在路上和一般的BBA比起步完全不虚。
【乘坐感受】前排舒适度很OK,但是后排确实有些拥挤,而且底盘的细碎震动会传递到坐垫上,虽然感觉上很有运动车的气质,但是不适合长途出行。
捷尼赛思G70是一款豪华运动轿车,整体颜值很酷,应该很受年轻人的追捧。外观方面,前脸用到了大面积菱形中网填充前格栅,整体是个大钻石的造型,很有豪华气息。两侧的前大灯是分体式的设计,下包围是用到了三段式的布局,引擎盖上用了很多线条,充满了运动氛围。从侧面看,长车头短车尾,营造出它轿跑的车型。尾部是一个小鸭尾的设计,是符合空气动力学的一个表现。尾灯也用到和前大灯相同的设计,具有很高的辨识度。下方是双边共两出的排气布局,运动感十足。
内饰方面,整体用了全黑色加一些红色缝线点缀的设计风格。12.3英寸的全液晶仪表支持裸眼3D的效果。10.25英寸中控屏虽然尺寸有点小,但是显示内容是很清晰的,并不影响使用。中控台存在许多物理按键,显示功能也是很到位的。座椅采用了真皮材质,坐起来很舒服。后排空间不是很充裕,中间还有很高的地台,很影响后排乘客的乘坐体验。
动力方面,搭载了2.0T的发动机和匹配了8AT的变速箱,整体面板数据还是很不错的。开起来是很紧致的感觉,是因为车身尺寸偏小。舒适模式下,动力储备是很丰富的,加速表现也是很不错。换挡动作也是几乎没有顿挫,不会影响正常驾驶。悬挂组合用到了前双叉臂加后多连杆,底盘滤震性也做的不错。隔音效果非常不错,即便是高速行驶下,也是几乎听不到噪音。捷尼赛思G70是可以和宝马3系和奔驰的C级对标的,只是品牌名气差了些,但整体表现绝不差。
捷尼赛思g70的外观是我特别喜欢的,属于看了第一眼就爱上的,从提车到现在,差不多半个月了,公里数也破千了,简单交流一下自己的感受吧。
【驾驶感受】
总体来说很舒服,这辆车可以给到我我喜欢的那种驾驶感觉,油门的响应也很快,转向很灵活,在开启转向灯后,仪表盘也会显示出车辆后侧的情况。就是发动机的调教上面,稍微有点奇怪,给油到了某个临界点,动力会猛的一下子上来,产生推背感。
【乘坐体验】
后排空间确实小,一家人出去玩,我坐在后排,腰酸背疼的不要不要,感觉伸不开腿。我父亲属于标准的山东大汉,175左右,体重身高成正比,体验过之后,我爸表示,他在后面蜷的很难受,我在副驾表示,我为了让他坐起来舒服点,我在前面蜷的也不舒服😂后排地台相比较而言,也是挺高的
不过我的车目前也就我自己开,后排也用不大着,如果是考虑后排空间的朋友,还是要慎重选择的。
个人感觉,标轴在某些意义上,也是这辆车的亮点吧
【油耗】
我日常经济模式,百公里9个多油,不到10个,在接受范围内,续航的话,我没有很注意,看车上显示的500多
【亮点配置】
各种各样的驾驶辅助真的吸引我。对于我来说,莱斯康音响yyds!我开车喜欢听歌,莱斯康的音质真的非常好,目前也是我车上利用率最高的一项功能
崔星星的星:个人观点:好车
我就是可乐:可惜这个品牌来过两次了,结果都是灰溜溜地回泡菜国。现在买这个车心也是大,不怕一觉醒来4S店都没了吗?
用户5307014401717:外观是真的磨檫BBA可惜我还要等GV70出来再换车
外观没什么好说的,韩系都不差。内饰风格过时,但物理按键较多,操作方便。空间很小,后排基本无用,建议出两门版。动力强劲但并不突兀,这点区别于钢炮车型,但实际速度并不慢。车辆动态操控也是一流,老三系的驾驶感受。车辆整体好评,性价比很高。总结,韩系的外观,德系的品质,国产的丰富配置。买它不会后悔,就看厂家会不会跑路了,阿弥陀佛。
JACKY户外运动:这车要是贴上雷克萨斯的标,价格得翻个倍
朱泰龙:G70三个硬伤:后排窄;售后难;油耗高!
书晨的日子:油耗8个,立马下单
【最满意】
外观方面我还是比较满意的,它独特的中网设计,看起来很是炫酷,车灯设计的很犀利,车的屁股方面看起来很翘很可爱,车漆颜色也很靓丽,阳光照耀下显的更加的耀眼,走在街上回头率回头率还是有的。动力方面对于我本人够用了,起步不肉,超车迅速,爬坡的时候不乏力就够了,动力方面没要求很多。
【最不满意】
油耗方面有点高,平常走市区的时候油耗要到12个左右了,对于家用车来说,还是有点偏高了,空间方面实在有点挤,前排空间还好,后排就真的一言难尽,坐满人的情况下会很拥挤,很影响舒适感。
天云白蓝:落地多少钱
才思敏捷咖啡42:还是挺费油哇.现在油又涨了.
性价比是韩系品牌最显著的标签,这一点即便是放在韩系豪华品牌上也依然成立。比如我们最近体验的这款2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型,作为次顶配车型,指导价只要33.68万,与“34C”比起来,性价比不知道高出多少了。
从捷尼赛思G70的外观来看,它也是一副颇为年轻的面孔,家族化的设计很有特点,采用大尺寸盾形格栅,两段式头灯组设计,在同级别车型中较为少见,颇有一些阿尔法罗密欧的风格。值得一提的是尺寸方面,捷尼赛思G70的长宽高分别为4700×1850×1400mm,轴距2835mm,属于“标轴”车型,原汁原味没加长,不仅车身比例更加协调、操控性也更好。当然,这也意味着这辆车的后排空间“堪忧”。
与外观相比,内饰的设计布局更加传统。可以感受得到作为一辆运动型豪华轿车,这款车更注重的是操控感和驾驶体验。所以它保留了大量传统的物理按键和旋钮,操作起来简单直观。但是,用料做工还是非常考究的。大量的皮革包裹和缝线,采用菱形打孔工艺的座椅,还是彰显出豪华品牌应有的档次。
作为全系中的次顶配车型,四驱旗舰型的配置可以说已经非常齐全了,L2级辅助驾驶系统是全系标配;方向盘换挡加热、无线充电、座椅加热、自动空调、分区空调等舒适性配置,语音识别、远程启动等科技功能也都有配置,还有15个扬声器的莱斯康音响。说实话,与同等价位的BBC比起来,绝对要良心多了。
2.0T四缸涡轮增压发动机只有一种调校,最大功率180.2kW(245Ps)/6200rpm,峰值扭矩353N·m/1450-3500rpm,参数上和BBA竞品的高功率版本相仿,让消费者省去了选择的麻烦。8AT变速箱是现代汽车自己的变速箱。
油门设定是很沉稳的风格,2.0T动力推动车身很轻松,变速箱表现十分友好,Sport+模式下动力澎湃,悬架也非常紧绷,标准的运动车取向。和“34C”那种标榜运动,但实际上还是要兼顾舒适的风格是完全不同。
朱泰龙:油耗高,见不得人,所有车友“口碑”中几乎不涉及!
头条用户:车就应该标轴,工具就是工具!
点评车型:
2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版
4.3分“优秀”【驾驶感受】
个人感觉是他会给你一种很好的驾驶自信心与体验感,有机会跑山玩儿玩儿真滴爽?。如果有在上海或者成都的,真心真心真心推荐大家去试驾一下。简单来说就是说一万遍好,不如自己去试试,我相信大家会喜欢他的???(个人的驾驶感受与动力这方面都是跟家里的suv去对比的这是仅代表我个人的感受如果大家不喜欢请勿喷???)
【油耗】
再高速试验的路程中普通模式定速巡航120km/H的速度下,油耗是8.6,个人感觉是可以接受的,市区方面的话真的没有仔细去看?这个可以看别的车友的评价,
【购车经历】
购车方面纯盲订的,到了上海店面后,才去试驾的,这个感觉没啥好说的,服务方面销售小姐姐还是很贴心的,各种服务啥的,说的清清楚楚明明白白的。
【动力表现】
个人感觉在实际开起来方面,动力方面是真的绵绵不绝的,在高速上时我的意外惊喜就是当你的时速在120的时候,如果你真的想再超车的话,他还是会给你一个充足的动力,而不是说后续的加速就软趴趴的那种。(简单来说就是给予你一种超车自信,想超车的话一脚油门就能给你想要的结果)而且在配上弹射起步,玩一玩是真的蛮有意思的哈哈哈哈。
【空间表现】
这个就没啥说的了,买这个车的话,个人感觉就是纯是开着玩儿的,如果想带点儿家用那还是算了吧,后排是真的紧凑。
英明果断青山v3:现在想买g80了
两津和两斤:我订的是和你同款
滴水穿心1448:果然王者都是孤独的