点评车型: 2024款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华 猎型版

4.1分“优秀”

好看，好开，赛道200码不飘，Brembo制动非常给力。麋鹿测试和M4一样82公里/小时。唯一缺点是转弯侧倾非常大，向舒适性妥协了亿点点。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱旗舰型

3.86分“良好”

外观这种事，各自有各自的喜好，喜欢的爱不释手，不喜欢的感觉自己欣赏不来。小众嘛，就是要接受这种两极分化的评价。 驾驶感受很棒，与之而来的轴距和后排乘坐空间就不言而喻了，不过买这个车的，一般也不会考虑后排空间，182身高，驾驶座没问题，后排呢，对，没后排。 后备箱有点小，经常出去应酬回来代驾比较烦，代驾的小电车放起来比较吃力，后备箱空间小。 保养虽然包了10万公里，但是配件不包，看了下报价，4个刹车卡钳的报价就快小一万，用车成本方面自己琢磨。。其他价格倒还好。 另外说一个很烦的地方，就是这个尾气捕捉器，15000公里，亮了两次捕捉器灯，虽然是可再生，跑跑高速就好，但是真的很烦，城市用车比较堵车的很尴尬。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

3.57分“良好”

捷尼赛思G70，这个车我可太喜欢了，是个很典型的偏科生，在驾驶方面非常优秀，但实用性方面无限接近于零。这次有机会借到了这辆车，我认真开了一段时间。 【最满意】这个车让我满意的地方挺多的，第一个就是外观设计，捷尼赛思的外观风格我一直都很喜欢，非常喜欢，很小众，又很精致，能看出豪华车的血统来。第二点就是驾驶方面了，开在路上给人信心很足，操控很好，尤其是在山路上跑的时候，这个四驱版的相对少一些乐趣，但更加安全，底气更足。第三点就是配置了，方向盘加热都是全系标配的，我开的这个顶配是电动调节还带记忆，座椅也是通风加热都有，后排也有加热，还有莱斯康的音响，辅助驾驶跟车也很不错。第四点就是价格了，一辆进口的豪华品牌后驱B级车，顶配才33万多，国产宝马3系入门都多少钱了，这样一比，这车的性价比太高了。 【最不满意】不满意的肯定就是空间了，后排空间太小了，真是实在太小了，我一个1米7的人，坐在后排都觉得有点挤，而且很压抑。再就是内饰的设计，感觉没有G80看起来高贵，豪华感差点意思，而且车机不支持CarPlay，好在和百度合作的这套车机日常用着倒也还行。最后就是小众进口车的身份了，用车成本肯定高，维修保养都是问题，售后服务网点也太少了。 【驾驶感受】这车开起来用白话说就是好开，感觉车身很听话，车头的指向性也好，有种指哪打哪的感觉，尤其是在山路上跑起来，挺自如的。全系都是245马力的2.0T发动机和8AT变速箱，看数据很不错，但实际上这车加速并不快，好在变速箱的反应不错，敢降挡，收油也能很快升挡，换挡逻辑是没什么问题的，很听话。这个四驱版的车型，大部分动力还是输出到后轮的，所以开起来还是比较明显的后驱车特性，驾驶乐趣是有的，当然安全也到位。 【乘坐体验】这车最不适合的就是乘坐，后排实在是太小了，很明显就是为了整台车的比例牺牲了后排空间，腿部和头部空间都不太行，坐着感觉很压抑。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

3.86分“良好”

优点： 外观设计：捷尼赛思最新的整套设计语言放在g70上面，显得非常运动且优雅。毕竟“韩国宾利”可不是开玩笑的 内饰设计：虽然g70的内饰看起来没有那么特别潮流，但是大面积的软性材料和红色皮质，氛围感这方面的营造还是非常好的。 动力方面：全系2.0T发动机加爱信8AT变速箱，且动力参数无论是四驱限定版还是后区豪华版都是一样的规格。 缺点： 后排空间：g70后排空间还是稍微小了一点，因为还是后驱的缘故，后排地台中央有较大的凸起，见惯了那些加长的b级车，g70的后排空间表现真的不算好 总结一下：不知道为什么，这辆车能让我想到小鹏p7（可能是都没什么特别明显的标签吧）

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.36分“优秀”

22年1月提的车开了一年了主要上学用，各方面都还挺好的，料堆的很足，该有的都有。动力个人感觉不错，路上超车一脚油门就很轻松超了，然后售后服务很到位，保养5年免费而且不用自己去可以叫品牌的人来取车，逢年过节还会送小东西体验蛮好的，高速也开过感觉还不错挺稳的，美中不足后排空间比较小，但是腿托长度够，虽然小但是不会坐着很累，如果是自己开不带人的话就可以无视这个缺点了。总的来说是一辆体验非常好的车子，但是如果你买车不是冲着车本身而是牌子啊，或者说你有带家人的刚需的话，那就建议绕道了，但是如果你就纯想自己开的爽，别的都不在乎，那还是非常推荐的，标轴后驱动力也不错现在市面上可不多了，反正我挺喜欢的。至于什么保养不方便，感觉应该会逐步解决，因为我本身是在上海，只有一家店，这次去保养那边的帅哥说还会再开一家，那就会方便很多。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱旗舰型

4.4分“优秀”

油耗不低，偏高转，空间=CT4，零百加速6秒出头，后驱带托森LSD版本配合255的胎宽基本就是40W以内赛道最快的四门后驱车，赛道和跑山感觉可与BRZ，A35斗一斗，有电磁可调避震也非常硬，舒适模式硬度就堪比某些车的运动模式

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

3.93分“良好”

【最满意】从驾驶层面来说，运动模式下的G70是一台可以唤醒驾驶激情的车，亦可唤醒你对一些老款运动型车的回忆，毕竟追求舒适不知何时成为了这一级别的大趋势。以G70的驾驶品质，可以去挑战豪华品牌中型车的那些“前辈”。 【最不满意】G70的后排空间不怎么理想，好在G70的后排座椅有下陷设计，能够偷一点腿部空间出来。 【驾驶感受】　这个2.0T发动机放在身型紧凑的G70身上，自然是能够带来畅快的驾驶感受，只要肯给油门，2.0T发动机不会吝啬它的动力。8AT变速箱与发动机的配合也很到位，变速箱的日常表现称职，虽然换挡动作稍有些慢，但在运动模式下会给表现出另一幅性格。 【乘坐体验】运动风格的真皮座椅也用红色缝线印上了和中网一样的菱形纹路，旗舰型的座椅配置非常丰富，前排座椅加热和通风功能都有配备，后排座椅也提供了座椅加热功能。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.3分“优秀”

【Highlight】 小众，极具辨识度； 产品力优秀； 配置极高； 性价比高（此处指同等价格下对应的综合用车体验） 【最不满意】 超高的油耗。后驱比前驱耗油，四驱比后驱耗油，全时四驱比适时四驱耗油….正常使用下，全市区路段可以跑到12-15，高速路段7-8，开玩笑说就是2.0的动力，3.0的油耗。 【驾驶感受】 50:50的车身比例加上标轴的尺寸使得操控如鱼得水，全时四驱虽然相较后驱+限滑差速锁来说少了些许乐趣，但在加速及过弯时却增添了更多信心。 【购车经历】 原本在2月定了A5中配，奈何8个月来音信全无。恰巧9月中路过杰尼龟之家，得益于其出众的设计和驾驶感受，在略微纠结后，最终选择了限定版Edition 1，毕竟配置天花板，在吊打我A5中配的同时还进行了消费降级（综合便宜10w），香到昏迷简直。 【销售态度】 不得不说我的销售伙伴Tilly小姐姐人美还善于沟通，交代下去的事情件件有回应，在此也是表达感谢。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.1分“优秀”

外观很漂亮，回头率很高。因为现车选择了这个银色一开始还有点纠结看到实车后还是蛮帅的。 内饰都说简陋，其实我蛮喜欢的，实体按键很方便。 空间后排确实不能和其他b级车比，但是偶尔坐坐没问题，后排经常需要坐人的还是建议上80。 配置很足，即便是低配该有的功能基本都有，也算响应入门即豪华，低配的音响其实也还行，不至于那么差。 安全性也高，国外各种测试都有，这也是当时为什么选择它的原因。 油耗较高，目前四百公里一直市区大概15个油，不过一路在降估计跑跑高速能到十个，也能接受。 没加运动包，刹车不够线性，有条件的还是建议运动包加上。 总之目前第一辆车，希望能陪伴更多美好的时光。买车就图个开心嘛，自己喜欢最重要😀

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

3.21分“良好”

【颜值见仁见智】捷尼赛思G70的定位是豪华运动轿车，看得出来设计师在设计外观的时候确实下了功夫，外观我只能说是见仁见智，不管你觉得好不好看，G70的极具辨识度的外观，确实能给人留下深刻的印象。【内饰用料扎实】进入捷尼赛思G70中可以看到，仪表台、中控、座椅都用的是红色双缝线拼接装饰，安全带也是红色的，在运动感营造这方面G70在这个级别属于出类拔萃。同时，G70的内饰也尽可能地保留了更多的实体按键，大部分操作都可以盲操，这点我是我比较喜欢的。 【空间尺寸一流】G70的车长为4700mm车宽为1850mm车高为1400mm，轴距2835mm，紧凑的车身，前置后驱车型短前悬、长后悬的设计，让G70的车身姿态看上去非常的战斗，G70的优秀的操控表现也要归功于此。车内空间较为规整，后排乘坐空间一般，中间地板有明显的突起，整体的装载能力不是很理想，后备箱空间为330升。 【驾驶感受】捷尼赛思G70采用自主研发的的2.0T涡轮增压发动机，最大功率180.2kW，最大扭矩353N·m，匹配8挡手自一体变速箱。动力充沛。 【安全配置比较丰富】捷尼赛思G70的主/被动安全配置比较齐全，包括了膝部气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统。其中并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统这些配置可以提高日常行车中的安全性。 作为一款起售价25.08多万的中型轿车，整车逼格还是很高的，外观造型也非常出众。虽然车身尺寸紧凑，但得益于此，车子开起来很灵动。虽然定位是豪华运动轿车日用也不在话下。但就行情来说，这个价位更多消费者可能需要的是更大的空间，更高的品牌知名度和更好的舒适性，毕竟作为日常使用这款车在以上三个方面都稍稍欠缺了点。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4分“优秀”

作为一个喜欢小众车的人来说，捷尼赛思这个品牌从一开始就是充满了好感的。所以抓住机会的我，赶紧体验了一天捷尼赛思G70。 【最满意】像是捷尼赛思G70这种主打运动的轿车，驾驶感受肯定是最满意的一点，开在山路上信心很足，车身的姿态也很稳。除了开起来感觉很好以外，这辆车还有一点让我很满意，就是配置。辅助驾驶系统是全系标配的，在城市快速路和高速公路上很好用，跟车的动作都很自然。电动调节的方向盘和座椅、前后排都有座椅加热，还有劳斯莱斯同品牌的音响。这辆车的车机是和百度合作的，所以本土化做得还不错，但没有CarPlay是一大短板。 【最不满意】这辆车的长处和短处都很明显，后排空间就是最让我不满意的一点。坐惯了那些加长过的B级车，再坐到这个车的后排，确实感觉不太舒服。而且因为是后驱平台的原因，后排地台中央有很大的凸起，中间的座位基本上就是摆设了。还有一点就是内饰的豪华感说实话不太明显，这一点有点像宝马，看着不太显贵，尤其是跟定位更高的G80比起来就更明显了。再有不满意的就是抛开车本身之外的东西了，比如售后网点不健全，再加上是保有量很低的进口车，万一需要修车很麻烦，就算是想买车都很麻烦。 【驾驶感受】开起来的感觉是这辆G70最大的优点，首先一个是动力算比较强的，2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩353牛·米，基本上是BBA同级别车型高功率版的水平。再一个就是转向手感很清晰，能感觉到有运动车的基因在里边。底盘的质感也很优秀，细碎的颠簸过滤得不错，重点是支撑性好，过弯的信心很足。而且在运动模式下，开起来还有点排气声浪，氛围拿捏得很到位。 【乘坐体验】一般来说，开着好的车，坐着都挺普通。这辆车也是这样，后排空间小就不多说了，坐垫和底盘都要比一般的家用车硬，直观的感受就是不怎么舒服，有点颠。而且运动模式下的声浪，后排要比前排声音大，有一点吵。不过后排的配置还挺高的，也配备了座椅加热，冬天很实用。 【油耗】G70的油耗基本上也就是普通2.0T车的平均水平，市区不太拥堵的情况下正常开，百公里8L多，不到9L吧。不过我们在山路上稍微激烈一点开，油耗也到了12L。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4分“优秀”

【最满意】展现出了优秀的操控表现，在舒适和运动得到一定兼顾的底盘，能获得一定的豪华感以及舒适感，优质的驾驶质感 【最不满意】变速箱手动换挡达不到同级领先的水平，降档保护明显，品牌知名度较弱。 【驾驶感受】总体对于一款后驱中级轿车，总体上满足你会一台运动车的期待，动力充足，动态灵活，有可玩性。 【乘坐体验】前排舒适度优秀，后排空间过于局促 【油耗】以2.0T发动机来说相对较高

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱豪华版

3.93分“良好”

2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱豪华版，【满意】动力输出特点很独特，转速响应很扭矩响应很不错，而且声浪也符合这样一辆运动轿车的设定。车内的装饰和用料很有诚意，看起来和它的豪华品牌定位很搭。 【不满意】后排空间太小，而且在大油门时后排中央突起，也就是传动轴位置会有明显的震动，这一点在乘坐时很减分。此外自适应巡航灵敏度也不是很高，对障碍物的识别和反应有点慢。 【驾驶感受】开起来很灵活，隔音减震效果不错的同时，底盘响应很灵敏，有一点意大利车的感觉。开起来很有冲劲，在路上和一般的BBA比起步完全不虚。 【乘坐感受】前排舒适度很OK，但是后排确实有些拥挤，而且底盘的细碎震动会传递到坐垫上，虽然感觉上很有运动车的气质，但是不适合长途出行。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 作为女性真的很在乎车子的外形，这款车子可以满足我这点需求，动力很给力，简直就是弹射起步，偶尔来一下刺激的还真的不错。车子的操作也是比较顺滑的，底盘悬架也是真的无敌，转向的时候简直就是一种享受。座椅的包裹性也是非常不错的，即使开长途也不会觉得很累的。 【最不满意】 音响一般般，而且油耗是有点高的。空间的话是有点鸡肋，后排是真的不适合大个子、高个子。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4.6分“优秀”

捷尼赛思g70的外观是我特别喜欢的，属于看了第一眼就爱上的，从提车到现在，差不多半个月了，公里数也破千了，简单交流一下自己的感受吧。 【驾驶感受】 总体来说很舒服，这辆车可以给到我我喜欢的那种驾驶感觉，油门的响应也很快，转向很灵活，在开启转向灯后，仪表盘也会显示出车辆后侧的情况。就是发动机的调教上面，稍微有点奇怪，给油到了某个临界点，动力会猛的一下子上来，产生推背感。 【乘坐体验】 后排空间确实小，一家人出去玩，我坐在后排，腰酸背疼的不要不要，感觉伸不开腿。我父亲属于标准的山东大汉，175左右，体重身高成正比，体验过之后，我爸表示，他在后面蜷的很难受，我在副驾表示，我为了让他坐起来舒服点，我在前面蜷的也不舒服😂后排地台相比较而言，也是挺高的 不过我的车目前也就我自己开，后排也用不大着，如果是考虑后排空间的朋友，还是要慎重选择的。 个人感觉，标轴在某些意义上，也是这辆车的亮点吧 【油耗】 我日常经济模式，百公里9个多油，不到10个，在接受范围内，续航的话，我没有很注意，看车上显示的500多 【亮点配置】 各种各样的驾驶辅助真的吸引我。对于我来说，莱斯康音响yyds！我开车喜欢听歌，莱斯康的音质真的非常好，目前也是我车上利用率最高的一项功能