点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.86分“良好”

红旗H5应该是最没有官架子的红旗车，它保留了红旗最基本的家族化设计，比如直瀑式中网，红色条状车标，保证了辨识度，也拥有中型车应有的豪华感和气场，不过溜背设计以及后备箱上的小鸭尾造型也使得它有出色的运动气质，很有四门轿跑车的味道，让整个车身在沉稳中透着时尚感和运动感。 红旗H5的内饰比较简洁，中控台的布局比较传统，层次感倒是很到位，7英寸的液晶仪表显示屏和10英寸的悬浮式中控屏有一定的科技感，毕竟现在配备大屏幕的车型已经越来越多，已经没有当初的惊艳了，好在屏幕的分辨率都挺高，不过车机系统功能比较少，而且不支持CarPlay，对苹果手机用户不怎么友好，触摸式空调面板有档次感，但操作起来不太方面，没有实体按键顺手。整个内饰的用料很出色，使用了大量软性材质以及皮革进行包裹，有一定的豪华感，但整体做工不是很精细，接缝不均匀，而且细节处还有些许毛刺，影响了整体质感。 车内空间表现良好，前排的头部空间和腿部空间都比较宽敞，座椅也比较宽大厚实，填充物很软乎，包裹性也挺到位，舒适性表现挺好。后排的空间表现同样可圈可点，座椅填充物比前排还要软一些，舒适性也很好，地板中央的凸起挺大，双脚只能分开放置，而且坐垫和靠背都有点硬，舒适性一般。后备箱的空间很可观，内部也十分规整，空间利用率很高，放下三个行李箱不成问题，而且后排座椅支持比例放倒，扩展性也很到位。 1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机的低扭不算出色，油门踏板还算灵活，车辆起步加速还是挺轻便的，动力储备在城市道路驾驶绝对够用，加速、超车都挺从容，时速100km/h之内的加速能力都挺出色，没有动力枯竭或者乏力的现象，不过在行驶中突然全油门时，涡轮迟滞现象还是比较明显的，这时候发动机需要反应一两秒钟才开始发力，不过当动力释放出来之后，还是有一定推背感的。 变速箱的表现可圈可点，日常驾驶时它的存在感很低，除了在低挡位区间会有轻微顿挫感之外，其他大部分时候它的平顺性都很出色，而且升挡也很积极，总是尽力将发动机转速控制在1500转左右，不过在深踩油门需要降挡时，还是会有些犹豫，动力释放与油门有一定的时间差，影响了加速的畅快感。 红旗H5的底盘是完全舒适的调校风格，悬架前段比较软，能够轻松化解掉路面上的细碎振动，车内乘客的感受很舒服，而且悬架后段还有不错的韧性，在通过减速带等较大颠簸时，悬架的反应也很干脆，只不过车尾会有轻微的横向摆动，感觉有些松散，还是少了点紧致感。 方向盘的手感比较轻，指向性比较模糊，车头的响应也慢半拍，是典型的舒适性调校风格，再加上过弯时的侧倾比较明显，车尾的循迹性也不怎么到位，谈不上操控性和驾驶乐趣。

点评车型: 2023款红旗H5 2.0T 自动智联旗领版

4.07分“优秀”

作为一名95后，让我去买一辆红旗的车，放在以前，我肯定会拒绝，但是现在，我觉得我能接受了，甚至有点想买它的冲动。乍一看，它好像直接把H9的设计给搬过来了，仔细一看，它还真给搬过来了。 分体式大灯、大尺寸直瀑式中网，一条红旗LOGO顺势而下，方方正正的前脸同样很霸气，其实这种风格对于年轻人来说还是略显成熟，但是跟上一代H5比起来，那肯定年轻多了，而且这套设计语言下放到尺寸更小的H5车型上之后，商务气息就没那么重了。 其实新车跟H9还是有区别的，比如H5的日行灯只是向两侧进行了延伸，没有做成贯穿式的，尾灯看上去跟红旗H9很像，但实际上采用了内凹的回旋造型，视觉效果更运动一些。 除此之外，我还发现一个很有趣的点，那就是它的轮胎，只有型号（AS330），没有品牌，上面能看到一汽-红旗四个字，给人的感觉像定制的，很高端对吧？其实是国产阿特拉斯的轮胎，我第一次看见这个品牌轮胎还是在秦plus dm-i上，它装的是AS380的轮胎，在那台车上体验不是很好，胎噪大，抓地力也不行，反正表现很一般，AS330的价格要稍贵一些，不知道实际表现如何了。 与外观相比，新车的内饰更显年轻和豪华，首先是配色，米/紫的颜色搭配看上去很高端，造型也很有层次感。 用料方面比较实在，应用了大面积的搪塑和仿皮材质，看上去很豪华，实际上绝大部分材质都偏硬，只有中央扶手和门板中部这块儿是软的。 座椅主要是在强调豪华感和舒适性，这真皮打孔的座椅以及缝线纹路看上去就很高级，填充物也柔软，背部承托比较到位，但是侧向支撑性就比较一般了，虽然两侧给到了侧翼，但靠背很宽，我这170斤的身材都没法固定在靠背上，还能来回晃。 还有这个扶手箱，看这扶手箱盖蛮大的哈，其实打开之后发现差不多只有盖子面积的三分之二，倒不是嫌它小，只是会有点落差感，跟想象中不太一样。 新车的科技气息有了质的提升，一方面是来自于这两块液晶屏带来的视觉效果；另一方面是这个比较好用的车机，首先，我觉得这块瀑布屏的设计比双联屏更符合人机工程学，你们看，我在保持正常驾驶坐姿的情况下稍微伸手就可以操控车机，挡把还能给手腕一个承托，根本不费劲。要是双联屏的话，我还得稍微坐起来去操控它。 其次，它的反应很快，不管是语音指令还是打开常用的APP都比较迅速，而且它把UI界面做得很简洁，简洁到连主菜单都省略了，直接把常用的APP放到底层，把一些不常用功能给归纳到一块儿，都不用花太多时间去学习，摆弄两下就会了，还是比较好用的。 再配合屏幕下方一些常用的实体按键，整个使用便捷性就非常高了。 唯一觉得不够好的地方是它的全景影像功能，显示的区域太小了，而且画质一般。 如果你往上滑动屏幕，还能发现这台车的隐藏配置，比如主驾座椅按摩，支持多种模式、不同力度，还有四种香氛，浓度也可以调节，这种淡淡的果味香氛也蛮有高级感的。 与此同时，它给到了四种沉浸模式，打开的时候，车辆氛围灯、座椅靠背角度、空调风量以及背景音乐都会进行相应调整，以此来给前排营造一个较好的休息环境，如果想在车内短暂休息，用森林和田园模式比较助眠；如果是过节忘了给女朋友买花，花海模式兴许能帮你逃过一劫。 还有一点我比较喜欢，新一代红旗H5给配上了丹拿音响，是不是授权贴牌的我不能确定，但这个音质已经算上乘了。 好，我们去体验一下后排 这轴距真不像只增加了45mm的样子，我坐在后排还有接近两拳的腿部空间和一拳的头部空间，只是这个坐垫不是很长，我要是稍微坐得懒散一点的话，腿部会露很大一截出来，好在靠背角度蛮合适的，坐着还算惬意。 后排杯架也是一个亮点，隐藏式杯架，内部给镂空了做成了储物盒，方便后排乘客放放纸巾之类的小东西，最重要还是突出实用性和高级感。 中央地台有些许凸起，但凸起的面积很大，我这双43码的脚放上去都觉得挺宽敞的，所以地台不会对中间乘客的乘坐体验造成太大影响，倒是这个杯架比较硬，对背部不太友好。 看一下后备箱，整体比较规整，下沉的设计增加了一定的容积，还是蛮大的。 动力方面呢，新车提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及1.5T油电混动三种动力版本，后面两套动力系统是新增的，我们拍的这台车是2.0T版本，最大马力224匹，峰值扭矩340牛·米，从数据上来看比之前1.8T车型有了很大的提升，并且换装了8AT变速箱，理论上来说，驾驶感受会有提升，实际表现如何，还需要等我们试驾之后再作评论。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版

3.86分“良好”

红旗品牌对于每个中国人来说，不光是一家有历史的车企，更是一家在设计上融入民族文化的品牌。红旗H5和其它销量领先的车型，究竟有哪些不同之处？具体的优缺点表现在哪里？ 优点一：外观大气，车身尺寸更大 首先在外观方面，红旗H5不光有着红旗品牌的家族元素，更有中国传统文化的加持，在细节方面有所凸显。另外，整个车头的设计依然保留红旗车型的银色镀铬线条装饰，精致感突出，也表现出很强的气场。但是在车身下包围设计上，红旗也有为年轻消费者考虑，加入了更多的运动线条，也不再是单一的沉稳风格。车头的红旗标志现在是红色线条，并且融入车头的中网内部，简约又不失辨识度。车身侧面依然保留了稳重踏实的质感，而且在尾部加入了微微溜背的设计，让整体造型不再单调，现在的运动气息也更加凸显，红旗也在跟随时代潮流不断更新。另外就是在车身尺寸方面，红旗H5作为中型车，长度和轴距超过了同级别的雅阁，迈腾。车尾的风格比较简约，但是红旗两个汉字非常醒目，也表示了自己的身份。另外，两侧的大灯造型和前大灯细长的风格相呼应，同样有着很高的辨识度。配置有前后驻车雷达，360度全景影像和自动泊车入位。 优点二：座椅舒适性好 在座椅的乘坐感受上，红旗H5的乘坐确实比较舒适，而且前排座椅的填充物很软，座椅比较宽大，坐起来很舒服。真皮座椅，主副驾驶座电动调节，有座椅加热和座椅通风。而且有副驾驶位老板键。后排座椅的舒适性更好，而且填充物也更加柔软。靠背角度比较偏后，乘坐体验比较好。后排和前排都有两个USB接口，后排也有独立的空调出风口，满足日常使用。虽然红旗H5的车身长度和轴距都比较领先，但是后排的乘坐空间并不算宽敞。我身高180实际乘坐以后，腿部空间只剩下一拳多的距离，头部空间几乎没有太多剩余，表现为三指。 缺点一：内饰设计和用料一般 虽然红旗H5的外观看起来很大气，有着一定的尊贵感。但是内饰的设计确实比较普通，而且整体的用料也很一般。非常传统的对称式风格，每个造型都是很规整的设计，功能分区比较明确。不能说是丑，只是和现在大家的偏爱不太一致。现在来看，无论是豪华感还是科技氛围，都没有太多体现。而且用料也比较一般，中控台大部分还是硬性材质包裹，而且做工还有待提升。中控区域是10英寸的触控液晶屏幕，这个尺寸目前来说还是值得点赞。但是屏幕的清晰度和动画设计都很一般，反光也比较严重。另外就是下方的空调控制区域，保留了一个风量调节的物理旋钮，其他全部都改为触摸式操作，但是没有任何触摸反馈，在驾车过程中使用很不方便。而且整体的设计感就像我们常用的电磁炉，设计比较过时。 缺点二：动力表现一般 1.8T车型最大马力197匹，搭配48伏轻混系统，使用6AT变速箱。在驾驶感受方面，红旗H5开起来完全就是一台很佛系的家用车，并不会给你太多的乐趣。悬架的表现倒是很满意，整个底盘都是偏舒适性的调教，悬架很有韧性，大部分冲击都能被有效化解。随着车速的增加，转向也会变得比较沉稳，刹车的脚感也很好，和油门表现一样，体现出非常线性的水平，开起来也比较简单。但是1.8T车型的油耗确实比较高，后期新增的48伏轻混系统也是为了降低油耗。6AT变速箱换挡动作只能算合格，但是主要体现在平顺性上。所以说，红旗H5就是佛系的舒适调教，简单够用。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗悦版

3.86分“良好”

粉丝购买的这台红旗H5 2020款 1.5T DCT 旗悦版，香哥简单的给大家做一期分享，这台车给我印象最深刻的点就在于红旗这个品牌和这台车的颜值，开出去比较有新鲜感，特别引人注目，能给你带来这种自豪感。而且这台车的隔音静谧性做的也很好，基本上在市区同级别的车型中处于中等偏上的水准。最后这台车的配置也是相当丰富像现在主流的全LED大灯、无钥匙启动以及自动启停等等。 【静态】 红旗H5车身尺寸分别为：车身长度为4945mm，车身宽度为1845mm，车身高度为1470mm，轴距为2875mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹，一块10英寸悬浮式中控屏做点缀，显示效果不错，但是内部菜单不太好操作需要优化。仪表部分采用7英寸的非全液晶仪表，方向盘采用皮质包裹的平底式方向盘，握感特别细腻但是转向精准度欠缺稍微有虚位。整辆车的内饰用料特别厚道而且整体搭配起来很有高级感，这个好于同级别的合资车型。座椅采用真皮座椅而且还是蓝色，整体座椅偏厚，填充物较软坐起来对我们这群瘦人比较友好（香哥身高173cm，体重55kg）。接下来我们把前排调整到适合我的坐姿，前排座椅调整到最低，前排头部空间为1拳零1指。接下来我们去后排感受一下，后排腿部空间2拳零2指，头部空间4指，但是后排地台凸起较高，后排坐3个成年人中间那位有点尴尬。 【动态】 红旗H5搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率为124kW（169Ps），峰值扭矩为258N.m。香哥实测这台车的百公里加速时间为9.32s，这个加速表现真心挺一般的，最肉的点就在于起步，那就看着旁边车道的车辆往前走。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性特别好，操控起来特别有信心。隔音静谧性方面也能给到好评，市区内代步基本上没有什么明显的噪音传递。燃油经济性方面，我们还是老规矩，太原市区内实测百公里油耗为12.8L，提前说明这天晚高峰比较堵。高速油耗为7.6L/100km。总体而言油耗较高。保养方面这台车保养周期为首保5000km以后为10000km一次，小保养一次的价格为850元。 【提车价格】 官方指导价为14.58万，我们太原市优惠1.2万，优惠后裸车价13.38万，购置税11841元，保险（含强险）5000元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为18.28万。 【香哥观点】 香哥在文章开头部分已经把这台车红旗H5的优点已经说的差不多了，但缺点就在于这台车动力表现真心肉油耗偏高、而且内饰这种按钮的反馈缺乏质感，有那种稀松的感觉，

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗韵版

3.07分“良好”

近年来，红旗逐渐走向了平民化，之后便推出了首款B级轿车“红旗H5”，在它身上，并没有什么历史包袱和政治意义，定位于自主高端品牌的红旗。凭借靓丽的外观和价格，深受消费者欢迎，那么消费者喜爱的红旗H5到底如何？先来说优点，车内很宽敞！本人身高185，驾驶位移到我平时开车的位置，而后排车内还是可以有很舒适的空间 ，但是座椅舒适度方面还是有值得改进的地方。 再来说说缺点吧，油耗较高。H5的平均油耗在9.8升左右，油耗区间为8.9-12L，这样的油耗表现对于一台B级1.8T的车型来讲是很耗油的，油耗上H5表现仍然没有达到满意的效果。内饰装配工艺极差。H5的内饰设计先不讨论，内饰零件与零件之间的装配实在太差了，缝隙经常出现对不齐的现象，更不用说那个根本不能盲操的空调控制板，另外红旗H5的售价为14.98-19.58万，且同价位上还有知名度和可靠性更高的雅阁、凯美瑞、迈腾等车型。那么是否为了所谓的爱国情怀去买这辆车呢?个人觉得没有太大的必要。

点评车型: 2022款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

3.93分“良好”

外观不用说，非常大气，内饰算不上多好看，但是不丑。如果氛围灯可以再多一点就好了。因为买的22款，没有carlife了，是车载智联，感觉不是特别好，车机略微卡顿，内容也不是很丰富，想知道车载智联能不能下载些软件之类的，里面只有酷我音乐，但是我自己平常听歌都是网易云或者QQ音乐😅，所以只能用蓝牙连接手机听音乐，但是偶尔不小心切换成车机里的酷我音乐，想再切回蓝牙就切不回去了，每次我都要断开蓝牙重连。不知道是不是我没找对的方法。1.8T+轻混的动力该说不说绝对足。猛踩油门推背感还是有的，慢慢起步的时候，动力随踩随到，但是如果突然加速，一下油门踩到底，动力响应会有点延迟，感觉要慢个0.5秒。在3档和4档切换的时候，会有顿挫。仪表盘上的油耗显示，我只有短期记忆，看别人都是长期记忆，还不知道怎么调

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗享版

4.79分“优秀”

时间过得非常快呀，提车已经过了半年，今天就把这款车好好地跟大家交流一下吧。 【购车经历】 当时预算是18w以内，首先排除了所有的日系车，原因是因为对日本没好印象，并且皮薄毫无安全感可言。然后排除了所有的SUV，因为不管是自驾游还是日常通勤，走烂路的可能性实在是不大，轿车不仅油耗更低而且舒适性更强，同品牌同级别同平台的轿车也比SUV便宜，感觉轿车明显性价比更高，就在轿车中选了。其次排除了所有的新能源，因为我家喜欢自驾游，新能源总感觉心里不踏实。最后排除了所有的紧凑型车，18w以内完全可以买到中型车，就不在紧凑中考虑了。帕萨特和君越，只能买到最低配，不考虑了。凡尔赛c5x和标志508L，由于个人适应不了法系车的构造，只能和这俩小宝贝说再见。索纳塔和起亚K5，试驾感觉轻飘飘的，感觉不是那么舒坦，就也放弃了（仅仅是本人看法，韩粉勿喷，谢谢合作啦）。新款蒙迪欧接受不了大连屏放弃。君威总体感觉不错，很均衡，但是那个座椅个人感觉有点太硬了，自驾游担心长时间坐着腰疼，也无奈放弃。迈腾不错，但是看到才4米8多的车长数据，就又打退堂鼓了，很奇怪明明看着很长的车为啥才4米8多（迈腾粉勿喷，求求放过孩子吧😭）迈锐宝XL很香，圈速第一，但是考虑到油价，想追求刺激但是钱包不允许。并且和君威一样，坐时间长了腰疼，考虑到自驾游也还是算了。全新红旗H5也不错，但是和蒙迪欧一样被大屏劝退。最后就只剩经典款H5和吉利博瑞了，试驾过后感觉红旗坐着开着更舒适一点，就选择经典H5了，参考预算和配置过后，果断选择旗享版。 【外观】 外观是没得说，气场强大，尽管不是最新的直瀑式进气格栅，但是扇形进气格栅视觉效果也能直接拉满。整车庄严肃穆，19的大轮毂简直好看得不要不要的（但是本人还是更喜欢20款的那个样式）小小的溜背外加小小的鸭尾，为威严的经典H5增添了一丢丢运动气息。整车的外观真的很难挑出毛病，在B级车中颜值应该是非常靠前的，打个满分吧。 【内饰部分】 嗯，高级感很足。方向盘全真皮，握感极其舒适，长时间驾驶也不会感觉不舒服。顶棚的白色布料摸起来也很舒服，也很有档次感。中控台及车门上大多数都是皮质覆盖，不小的全景天窗提供了更好的采光面积。空调面板全触控，科技感拉满就是没有振动反馈。中央扶手的高度也很合适，软硬适中，前方的金属拉丝面板让我眼前一亮。变速箱和水杯孔是个bug，把水壶放进去之后，挂档真的不得劲。副驾的储物箱和四个车门上的储物区域内部都被黑色绒覆盖，摸起来相当舒适。中控台空调出风口旁边的那一长条装饰，用手掰会晃动，工艺有待提高呦。四个LED阅读灯，哇哇亮呀。前排座椅后面还有网兜，可以存放临时物品。后排中央扶手也很人性化，但是里面的水杯架，塑料成分就比较高啦。后备箱贼大，里面有一个小卤素灯，方便黑天拿取物品。 【空间表现】 2875的轴距，空间表现自然是不错的。我183的身高，把前排座椅调整到靠后的位置，后排也能轻松翘起二郎腿，而且没感觉顶头，差不多还有三指的距离吧，反正没有压迫感。后排中间凸起贼高，自驾游的话这车顶多坐4个人。前排的空间也非常优秀，不管是主驾还是副驾，随便咋活动。某一个姿势坐累了，随意换姿势。 【油耗】 1615kg的自重，同级别的燃油轿车中除了吉利博瑞和全新红旗H5，应该没有比它还沉的了，就造成了拥堵路况14个油，正常市区10个油，高速6个油的情况。首保过后，随着公里数的增长，油耗没有发生变化（一直舒适模式） 【亮点配置】 最喜欢11个扬声器的BOSE音响，它并不擅长播放人声歌曲，但是低音和3D环绕歌曲简直是殿堂级音效。全LED自动大灯夜晚照明效果不错，64色氛围灯颜色挺多，脚窝灯的存在也确实增加了不少温馨感，但是门上和中控台上缺失灯带也确实是遗憾。车机反应速度还行吧，自带的高德地图挺好用。双区自动空调效果杠杠滴，夏天冷得快，冬天开起车来以后热得也快。前方碰撞预警、主动刹车和车道偏离预警提升了一定的安全性。全车6安全气囊和大面积的高强度刚以及笼式车身结构使整车安全性进一步提高。 【驾驶感受】 红旗果然不是主打运动的牌子，哪怕是开到运动模式，涡轮迟滞都很严重，踩下油门半天没反应，和迈锐宝XL是一个天一个地，更不用说经济模式了。但不过一旦涡轮迟滞过去了，加速感还是可以的，推背感有，超车也很轻松。刚刚起步的时候发动机有轻微抖动，但不过很快消失。 【乘坐感受】 19寸的大轮毂导致轮胎很挑路面，某些路面胎噪极大。除了胎噪，整个隔音同价位很好。悬挂个人感觉是调教得非常不错的了，绝对是舒适方向的悬挂。哪怕轮毂已经达到了19，一般的颠簸也都处理得不错，一些小的坑洼都感觉不到，只有一些比较大的起伏和减速带才能感觉些许颠簸。如果这车是最低配那个17寸轮毂，会更加舒适。（明显感觉后排比前排更舒适） 【最不满意】 没有车载空气净化器，在空气好的地方多开会外循环吧。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗享版

3.57分“良好”

市区油耗较大，内饰一般，空间不错，后备箱也比较能装，暂时没发现什么异响，城区堵车油耗在11左右，郊区7，高速6点几 【最不满意】 车机有点拉夸，太卡了，熄火不会自动挂p挡， 【提车价格】 成都新元素4s店提的，总价16.8 【驾驶感受】 驾驶感觉还比较可以，内饰同比其他国产车要差点，车身质量挺棒的，提车一个月停单位院坝里被二楼整扇铝合金玻璃掉下来砸了顶也只是破了漆面😅

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

4.21分“优秀”

【油耗】 城市道路10到11个油左右 高速6个多 油耗不算高，毕竟车子重量摆在这里呢。 【驾驶感受】 目前行驶了1w4公里 方向盘还算比较轻的。驾驶质感还是比较不错的 底盘质感非常棒 座椅坐着很舒服 包裹性不错。 【提车价格】 整车落地183000，因为当时所在地区优惠很少。 【最不满意】 就是减震偏硬，不满意的就是一启动车子，收音机就滋滋的，有点异响 但是在能接受的范围里，内饰在国产车里面算很普通的 没有什么亮眼之处，本人喜欢连屏的hs5，但是又不喜欢suv。 【亮点配置】 外观时尚 大气 ，空间大，完全不输同级别车型，动力够用 ，因为年轻所以买了个蓝色的，本人1米75坐后排腿部还有一拳多，最喜欢的就是这个车的外观 ，总而言之不后悔 下一次购车还是会支持 我们国产 支持我的红旗?。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗畅版

4.57分“优秀”

用车一个半月行驶里程6500公里感受： 外观：国产入门级豪华轿车的外观看起来过得去，偏年轻化，就是尾部不太协调。 内饰：中规中矩 配置：买的旗畅，该有的都有，顶配的车型多了三个没啥用的功能所以没买。 空间：空间好评，我181的个子不论前后排做进去很宽敞。 操控：不是专业人员，无法给出什么专业的建议，但就个人使用感受来讲操控还行，挺舒服的。 动力：1.8T的发动机197匹动力，平时开个运动模式蹦一下低配BBA那是不在话下～家用已经足够，甚至算得上富足了。 舒适型：很舒服了～ 有条件的可以小改一下，毕竟这发动机照着EA888造的，改装潜力不小，我朋友刷了个二阶特调，马力上到258，零百6.9～

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.5T DCT旗韵版

4.3分“优秀”

【驾驶感受】 动力强劲，对我来说1.5够用了 【乘坐体验】00后的我 想选一台B级车外观大气稳重豪华而又优雅、空间大的车 所以选择H5 最后我选择了黑色 加装19寸大轮毂、舒适包 强烈推荐1.5加舒适包！ 虽说是国产车，外观给人的感觉就是高档的感觉，车友说有异响，我暂时没有遇到 直瀑式的中网，红旗车型的标志性元素，带着强烈的品牌元素，同时镀铬装饰，显得大气而豪华。 内饰空间舒适度还是满意的 内饰方面的设计很豪华,大部分都是采用软质材料覆盖包裹?,舒适性满满,还有那么大的悬浮立体中控屏和触屏真的是科技感十足,方向盘的皮质材料包裹也很棒,握感特别好 使用心得 提速也还可以，车子悬挂有点硬可能是轮胎薄的缘故吧，总之，还是不错吧！ 最不满意 减配 无钥匙进入 后备箱 油耗 市区9个左右 快速路7-8个 目前高速还没跑 后排座椅是真舒服， 买车一定要买自己喜欢的，别人的建议也可参考，不过最重要是自己喜欢！！！

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.5T DCT旗韵版

4分“优秀”

对外观和内饰都比较满意，只是觉得倒车时有点没劲。初始价格低，使用成本高。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗享版

4.6分“优秀”

外观：大气优雅，19寸大长腿无法抵抗。 内饰：一般般够用看的过去，谈不上多么豪华精致，装配工艺有待加强。配置：中上等，一般配置都有够用，全景天窗，11扬声器的BOSE音响，定速巡航，倒车影像，车内氛围灯，防碰撞预警，全LED的自动大灯，主副驾电动座椅，主驾带腰托调节，智联车机车机导航和手机导航一样好用。空间：横向空大，后排宽敞，坐起来舒服。 【驾驶感受】提速比较快，高速很稳，车胎大的缺点就是胎噪大。告诉风噪也比较大，冷车启动有时候啥车会有异响能接受。个人觉得音响不错，给力。车无完车，还是比较满意的。 【提车价格】21年10月15提的车，落地加保险17.4差一点点。贷款8.5W3年免息。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

4.89分“优秀”

车辆是2021年2月初提到手的，等车时间1个星期。 油耗：我主要是在北京用车，目前提车10个月，里程9100多公里，跑了4趟北京到河南约1000多公里的高速，综合油耗8.3，平时油耗10-14不等，油耗这个东西看路况和个人脚力，我看的比较开，比较这么大和这么沉的车，油耗还能接受。 动力方面：小五是我的第一台车，1.8T197马力，动力还是可以的，无论是高速还是市区，给油就上动力。 内饰方面：中规中矩，不算最精、最好，细节方面有些差，如果厂家可以在咱们品牌上，内饰、颜色可选，多好。 外观方面：第一眼很平常，以后越看感觉还可以，整体车身较高，在轿车里非常雄壮。 不足之处：作为领导人用车品牌，有些精而不实，说是豪华品牌，在细节方面不如国产某克，有不足才能声音，有声音才能有进步，希望在细节方面做到极致。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.5T DCT旗韵版

4.3分“优秀”

国产车中的大哥，品牌悠久，气场强大，不比合资车或者入门级豪华车车差，性能可以，用料厚道，发动机变速箱底盘都很适用，为国产车点赞，其实一直很中意红旗，奈何之前没有民用车，现在开始往民用车发展了，梦想终于成真，现在红旗越来越常见了，各个城市都有，真正成为了国车，各地都有4S店，加上有10万公里或者4年的免费保养，还有终身质保，很省心了，真正做到了用车省心，舒心，我和我几个朋友都买了这款红旗H5，我们都是选黑色的外观绝对霸气，年轻运动，内饰也很有质感，座椅也很舒服，底盘很扎实，很有韧劲，空间也可以，小孩长辈坐后排也很舒适，，很完美的车，国旗一摆，瞬间是气场拉满，开出去都以为是二十几万的车，甚至是30来万，毕竟红旗阅兵式专用车，国家行政用车，国人开着它，提现了浓浓的国家情怀，哈哈?！就是今年疫情缺少芯片，少了无线充电那些配置，换了一个超大的19寸多幅式轮毂哦，这双大脚，亮眼，又霸气，很喜欢，人无完人，车无完车，性价比这么高，也算对得起我们车主了，希望国产车越做越好，只有这样，才能把国家工业发展的更好，越来越多的国人购买华系品牌，这样合资和其他国家的豪华品牌就会显得不那么高高在上了，外国的车在本国很实惠，到了中国就加价，还简配，看不起这种形式，所以对国产车充满了希望与寄托，加油，噢力给！