点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗韵版

4.43分“优秀”

红旗的这个车是我看了也对比了很多车才定的，很喜欢，外观，空间，内饰都很好，就是车机每次启动会有电台很吵，驾驶方面就是减震稍微差一点，胎噪有一点，油耗的话我觉得还行，综合8个多。想听听看车友们的这款车体验感是如何。

点评车型: 2022款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

4.8分“优秀”

外观实打实的漂亮，就是看中外观买的。 内饰中规中矩，没太大的优点也没有太大的优点，毕竟这个价位已经不错了 配置旗享也够我用了 空间我175是够够的，我哥182驾驶位有一些顶头，不过座椅向后调点也能接受 人生第一辆车，很满意！

点评车型: 2022款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

4.2分“优秀”

第一箱油450加满，车表显示218公里，油耗10.9，还能跑290公里，确实挺费油的，外观内饰都挺满意，就是车机很无语

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

3.86分“良好”

外观上车快5米了，停在路上，很显眼感觉倍有面，车灯都是LED的。车的轮胎19的，比一般的车都大，省的以后改装了，村里几个小伙伴都是后来改装的轮毂和尾翼，我不喜欢，可能也不是太懂吧，家里也不让乱改装。内饰不错啊设计都很高大上，豪华感也是有的，特别是中控扶手箱过去一排都很不错，不过储物空间差评，没地方放卡，其他很多车在左脚那个地方都是用个小储物盒的，用来放驾驶证行驶证的，H5都没有。而且水杯槽放了水杯就会挡住档把，应该把档把放在靠近扶手箱位置的。另外空调操控屏确实容易沾指纹，还有一点很奇怪就是没有220V插口，好在好像影响不是很大。空间绝对是杠杠的，不论是横向还是纵向，都足够优秀，在同级车里也可以说是属于中上水平。乘坐空间上本人身材比较瘦小，所以对我来说绝对是大空间，当然坐过的朋友也说空间很大，毕竟2875mm的轴距是摆在那里的。但是车内的储物空间还是很匮乏，一上车总是不知道把手机放哪里，烟放哪里。 配置上车身稳定系统(ESP/DSC等），ABS防抱死，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，制动力分配(EBD/CBC等，前方碰撞预警，主动刹车，定速巡航，发动机启停技术等。 动力上对比同事老款H5的动力确实提升不少，之前试驾的是1.5T版本的也感觉动力不错。到现在开车一直使用的是舒适和经济模式，感觉提速也还好，自己开过的车型也比较多，在1.8T排量上加速上没有不满意也没有特别的惊喜，中规中矩。加速区间在60-140之间比较明显点，只要舍得给油，红绿灯第一个冲出去也没问题，改天试试运动模式。再吐槽一下要切换模式居然要停车下来再操作面板切换，行进中想更改模式超车还不行，很不方便，也很不好用。希望能升级改进。开高速比较多油耗综合下来9个油左右，仪表盘显示比实际使用下来大概多1L左右。 操控上刹车不错，试的有点猛，100码刹车，看车刹车距离二十米左右。这款是带后备箱感应的，扫腿，都可以感应开启，高端上档次，就是有时候扫不准，要扫好几下，整的怪尴尬的，呵呵。这辆车带定速的，不过一次都还没用过，不太会用。关于方向盘转向，我堂哥说有一点偏右，我问过维修人员，他们说正常，所有的车都有一点，也没在意。 缺点感应雨刷太垃圾了有时候雨大不挂有时候几滴雨挂个不停。那个智联系统也是个智障只有个酷我音乐和奇德地图高德还是3.2版本的现在官方都是4.8一直用的酷狗换成酷我音乐也不习惯，智联也是封闭系统不能下软件。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.5T DCT旗韵版

3.86分“良好”

【最满意】 外观非常漂亮，大气，不落俗套，极具设计感，LED大灯也很犀利，看起来特别的精神。空间大，对体型较大的人也很友好，坐满人的情况下也不会觉得拥挤，后备箱容量也很足够，对于家用非常方便。内饰上完美地契合了外观的大气，材质细腻，设计考究，尽显高档。服务非常到位，一条龙式终身服务安全放心！ 【最不满意】 对于家用来说我自己感觉油耗比较的大吧，平常在市区跑，经常遇到早晚高峰。走走停停的，油耗到了12-13左右，对于家用来说相对比较高了。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗畅版

4分“优秀”

作为国产之光，红旗给人的感觉是一个走行政商务风格的品牌，其实它旗下也有不少年轻化车型，比如红旗H5就凭借着年轻化设计受到了不少年轻消费者的喜爱。作为一款带溜背造型的中型轿车，它的整体表现怎么样呢？ 就外观看，感觉H5 很像是款小一号的H9，车头使用了家族直瀑式的进气格栅设计，搭配两车的LED大灯组，给人的感觉还蛮大气的。车身侧面，上扬的双腰线搭配运动的溜背，看起来时尚动感。尾部贯穿式尾灯组的中间由LED灯带相连，辨识度不错。 内饰方面，中控设计向驾驶位一侧，更方便驾驶者的操作。大面积软质材料和随处可见的木质装饰板，提升了车内的质感，加上游艇式的挡把和触控空调面板，给人的感觉还是很高级的。另外，10英的寸液晶屏+7液晶仪表盘，科技感也营造到位了，至于功能上，蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统等功能都是全系标配。此外，像是倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航等也均有配备。 红旗H5的长宽高分别为4945/1845/1470mm，轴距为2875mm。这个车身尺寸和轴距在同级里还是有一定的优势的，同时也给车内带来了宽敞的乘坐空间，而且座椅的材质和支撑性也都还不错，乘坐舒适性是值得夸一夸的。 动力方面，红旗H5搭载了一台1.8T发动机，最大功率为145kW(197Ps)，峰值扭矩为320N·m，传动方面匹配的是6AT变速箱，这套动力系统的数据不错，底盘的调校则偏舒适。 总的来看，红旗H5不管是外观还是内饰，做的都不错，都更偏向于年轻人的喜好，价格方面也相对比较友好。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.93分“良好”

时尚年轻的外观，基于阿特兹底盘打造，车身修长，同时带来不错的后排空间，唯一不足就是中央凸起过高。内饰颇有豪华氛围，大面积软材质包裹，配中控大屏，不过体验感稍微差。配1.5T引擎，169匹马力家用足够，底盘足够扎实。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.71分“良好”

红旗H5比H7多了一份儿年轻与动感。车头机盖上的红旗立标在很大程度上提升了整车的尊贵气质，大灯造型犀利而有神，使用的是全LED光源，点亮之后非常好看。车尾部线条圆润饱满，呈现出稳重的设计风格，采用了小鸭尾的设计，进一步突显运动感。后备厢正中间“红旗”二字非常的显眼，辨识度极高。 车内中控台是目前比较主流的T字型加悬浮式中控屏的布局，它的独特之处在于顶部有一圈呈环抱式的木质饰板，在很大程度上提升了车厢内的豪华感。全系标配10英寸中控屏、7英寸液晶显示屏、游艇式的电子挡把等配置。而在中配车型以上，还配有主动刹车、车道偏于预警等安全配置，以及全景天窗、感应后备箱、前排无钥匙进入、无线充电、座椅加热、64色氛围灯和11个扬声器的BOSE音响等加分配置。 空间方面，轴距2875mm全面领先大众迈腾。依旧采用2+3的五座布局，在前排调整好最佳位置不变时，后排仍然余有充足的空间，后备箱空间中规中矩，日常家用是丝毫没有问题。同时，后排还支持比例放倒，放倒后空间可以进一步得到拓展。 目前红旗H5全系车型中卖的最好的是1.5T DCT旗韵版，官方指导价14.88万元，只比入门车型旗悦版贵了3000元，但在旗悦版配置的基础上增加了侧安全气帘、定速巡航、手机无线充电、自动大灯、外后镜加热等配置。这些增加的配置价值远高于3000元的差价，而1.5T+7DCT的动力组合也可以满足绝大多数消费者的用车需求。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.5T DCT旗韵版

3.71分“良好”

现款红旗H5其实是一款基于马自达阿特兹底盘打造的B级中型车，提供1.5T发动机+7速双离合变速箱，以及1.8T发动机+48V微混+6速手自一体变速箱两种动力总成的车型，相比较而言，我个人更推荐1.5T的高配旗韵版。 原因首先在于这台1.5T发动机与7速双离合变速箱的匹配，不仅动力响应比1.8T+6AT更好，而且意想不到的是还比1.8T+6AT车型更加平顺，并且日常开除了急加速工况，二者动力差距也不大，1.5T还更省油。 其次，1.5T版本没有故障率偏高的48V微混系统，日常用车更省心省钱。另外高配旗韵版有倒车影像、定速巡航、自动大灯这些常用配置，日常使用更加舒心。 至于其它感受方面，红旗H5为了照顾内饰的豪华设计质感，车内储物空间偏少，特别是中控挡把区域留白较多，随身手机钱包等物品会占用后方杯架空间；而后排空间因为是基于马自达阿特兹底盘开发的缘故，并不算特别宽敞，加上头枕形状设计是类似大众品牌车型的“前扣式”，所以会把你的头往前顶，加长车窗面积不大，压抑感比较强，长途乘坐容易疲劳。 不过红旗H5有一样配置特别能显示后排乘客的尊贵感，那就是后排两边均可控制对面车窗的按键，也就是后排门板有两个车窗按键，坐在后排如果想关隔壁车窗，就不用劳烦驾驶员，感觉自己真的像一个“领导”。 红旗H5开起来也有马自达阿特兹7成到8成的操控功力，转向劈弯时车身响应比较迅捷，碾过坑洼时路感也会回馈到方向盘上，不过红旗H5感觉有进行过刻意的舒适性调校，所以总体操控还是不如阿特兹凌厉，变速箱的换挡响应也不如阿特兹，地板油有时候总感觉降档会慢半拍。

点评车型: 2023款红旗H5 2.0T 自动智联旗畅版

3.71分“良好”

全新一代红旗H5相比上一代H5，要更加年轻，商务气息也没有那么浓烈了。分体式大灯、大尺寸直瀑式中网，一条红旗LOGO顺势而下，方方正正的前脸显得十分霸气，其实这种风格对于年轻人来说还是略显成熟了一些。相比外观，新车的内饰要更显豪华，大尺寸的中控屏看上去很是豪华，中控区域的造型也很有层次感。用料方面比较实在，应用了大面积的搪塑和仿皮材质，看上去很壕气十足，但实际上大部分材质都偏硬，只有中央扶手和门板中部是软的。座椅在强调豪华感和舒适性上是十分到位的，真皮打孔的座椅以及缝线纹路看上去就很高级，填充物也很柔软，背部承托比较到位。动力部分，该车型搭载的是2.0T发动机，最大马力224匹，峰值扭矩340牛·米,整体的提升不少，还是十分推荐的。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版

3.93分“良好”

作为红旗最亲民的中级轿车，红旗H5有不错的销量，它的出现将红旗带入了“寻常百姓家”，也将红旗品牌形象进行了有效的落地。 外观上，红旗H5真的是独树一帜，直瀑式的家族式大中网，镀铬亮条加持，彰显了自己的品牌基因，非常的具有视觉冲击力，非常有气势。和奔驰宝马一样，红旗建立了自己的品牌视觉符号，由于国人对红旗的特殊“情愫”，这个前格栅和LOGO的组合就是一个金字招牌。侧面，它也采用了比流行的溜背设计，宽大的轮胎多轮毂干非常精致，微微上扬的腰线增添了许多运动感，有一种轿跑的感觉，这一点非常讨好现在的年轻人。 内部空间上，作为一个中式豪华品牌，红旗H5自然非常注重自己的高端属性，T字形的空中造型很稳重，内饰大面积软质材料的应用加上做工精良的缝线工艺，和木纹装饰材料的应用，从视觉和触觉上都能够给驾乘者一个比较尊贵的感受；操作台上很多实体按键，围绕在档杆周围，功能划分和区隔合理、实用；最后特色的就是多功能方向盘上的LOGO设计，非常的经典，必须点赞。 空间体验上，这是一台轴距为2875mm的中型轿车，它所能够带来比较宽裕的空间感受。175cm的成年人坐入其中，在前排调整好舒适的位置后，后排乘客腿部仍有2拳有余的富余，但受制于造型的原因，头部空间只有3指左右的空间，略显压抑。座椅上，高配车型为真皮材质，前排座椅包裹性不错，填充物比较柔软，并且对于腿部的支撑性也足够，并拥有与电加热和通风的配置，非常高档；后排座椅填充也比较足，舒适性同级中优秀，且支持比例放倒，空间利用率可进一步释放。 动力体验上，红旗1.8T动力匹配了48V轻混系统，1.8T动力最大功率为197马力，匹配的6AT变速器，最大扭矩为320牛米，因为轻混系统的加入，有效提升了动力感受，起步反应更迅速、加速更猛，并且直接降低了油耗。底盘表现也很整，颠簸路上没有松散的感觉。 不足之处： 1、悬架比较硬，舒适性有待提高，希望悬架能够调软一些； 2、油耗比较高，且需要喝95的油，这个对于家用来说可能会影响性价比； 3、这个动力组合在中后期超过80迈，加速性一般，但家用足够；6AT在换挡时，略有迟疑，但不会影响驾驶感受，熟悉一下便好； 4、车机方面还需要优化，略有卡顿和迟疑。 红旗H5拥有强大的气场、足够的空间、够用的动力，如果你想拥有一台兼顾家用和商务的红旗，那么H5是一个非常有性价比的选择。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗韵版

3.79分“良好”

【最满意】首先还是红旗品牌的信仰加成比较高，这个价位车型开出去，路人的关注度确实要比雅阁、帕萨特更高一些，而且本身车身很长，外观又比较大气，所以气场和牌面绝对到位； 【乘坐体验】后排坐起来很舒服，座椅柔软度、舒适度不错，腿部空间非常宽敞，不管是偶尔上午接待拉拉客户还是日常一家三口、四口出行都没有问题，而且后备箱空间非常大，实用性很高； 【驾驶感受】有一说一开起来真谈不上什么操控、也谈不上什么运动，舒服就完了。底盘调的比较舒服，过坑坑洼洼不会有大的弹跳和颠簸，要是激烈驾驶底盘极限不高，典型的家用车调校。动力总成2.0T+6AT开着顺畅、动力来的很柔和，佛系驾驶还是挺舒服的。 【最不满意】不满意的地方，内饰质感做的比较一般，不管用料还是配色偏老气，不适合年轻人，而且车机系统不管界面设计还是功能性都比较一般。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版

3.86分“良好”

外观还不错，前脸就挺让人喜欢，尤其是前边的红旗立标，会有人来问是啥牌子的。黑色的比较大气沉稳，当然了白色、青川蓝的也好看，只是感觉不太适合我，毕竟大家的口味都不同嘛。车灯设计上车灯的亮度不错，喜欢自动大灯的设计，感觉现在的高科技真的是能带来很多的方便，不用来回调节，遇黑亮，遇亮灭，适合我这懒人。车身造型上腰线满分，我喜欢车身长的，这样感觉才更大气，H5的造型再加上接近5米的车身尺寸，很搭。内饰也是一大亮点，科技感、豪华感都有了。先来说科技感，10英寸的大屏功能是真的多，语音、导航、在线听歌、红旗之家、手机连接carlif。中控下边的空调面板也是触摸的，操作简单，我不喜欢按键多的，感觉老气。再来说说豪华感，内饰用料很高级，做工也很好，没有瑕疵，摸上去的手感也好，这个木纹装饰挺上档次的，重点是没!有!异!味!空间上我178，头离车顶一拳多，腿脚伸展起来灵活自如，不拘谨。后排我真还没怎么感受过，不过家人反应过后排空间挺好。车内小储物格很多，手机、面纸啥的有地儿放，放起来也方便。前后排座椅后边有网兜，能放儿童书，还有一些刊物。后备箱空间用着也还行，平时也就放个婴儿车，再放些健身装备、篮球鞋、篮球啥的。 配置上牵引力控制(TCS/ASR等)，制动力分配(EBD/CBC等，前方碰撞预警，主动刹车，定速巡航，发动机启停技术，可开启全景天窗，铝合金轮毂，车身稳定系统(ESP/DSC等），ABS防抱死，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)等。 动力上在市区驾驶比较多，动力完全足够，只要舍得给油，速度很快就起来了，响应积极，几乎没有延迟。满载爬坡一点不费劲，踩油门加速后劲足。高速上加速不错，每次从服务区出来并线，心里不慌，深踩油门很快就提速到100了。20款加了48V轻混，平时也是经济模式，自动启停打开状态，市区油耗有点高，不过结合排量和车重，油耗应该也算正常，只是谈不上省油。 城市道路行驶中市区红绿灯多堵车，差不多15个油。 操控上我不喜欢激烈驾驶，开车这段时间感觉这车操控还可以，方向盘转向很轻盈，指向也从没跑偏过。刹车很灵敏，轻轻一踩车子就点头。19寸的轮胎比较宽，所以抓地力还是不错的。底盘很扎实，开起来很稳。 缺点是千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的优点和新鲜感，内饰用料上，红旗H5略微有些节俭，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提升红旗H5的内饰规格，但仍旧无济于事。说真心话，红旗H5的内饰显得有些普通了的。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版

3.86分“良好”

红旗H5在外形方面采取B-Concept概念车的设计，不得不说这款车型是红旗所有的车型中长相最活泼的，让用户接受起来会更容易一些。中网的设计变得更长更宽，直瀑式的设计让它的辨识度大大增加。无论是停在那里，都能够让人一眼辨识出。更具比例的车身线条足够流畅，前低后高的设计给人以沉稳的既视感。与BC两柱的弧线相比，A柱之上的弧度要更大一些。车窗玻璃经过隐私处理，车顶得到镀铬条的包惠，所有的设计都让它增加了不俗的精致感。内饰整体一般，而且砍掉了老款的木纹的东西，和颜色，风格主打科技时尚运动。低配没有真皮内饰的。其实蓝白内饰档次很低，尤其仿皮质感很差，当然这是个人喜好。这辆车是黑色内饰，耐看档次相比还是高点。但是因为价格摆在那里，用料设计等一般，中控台等手按是空心的，时间长了存在异响的可能。中控以及手扶箱储蓄的地方太少!最大亮点就是电子档把，真的帅到爆炸!氛围灯主要是四个脚灯，档把手扶箱这里有，其他车门中控都没有，是差点意思，不过够用，颜色也挺多挺好看的。空间很大，前排空间很充足，前排座椅还可以电动调节，后排坐三个大人也不挤，车顶也很高，坐在车里不用担心碰到头，还有要给后备箱空间点个赞，后备箱的空间又大又深，后排的座椅还可以放倒，不用担心身高太高空间拥挤的问题。 配置上铝合金轮毂，车身稳定系统(ESP/DSC等），ABS防抱死，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，制动力分配(EBD/CBC等，前方碰撞预警，主动刹车，定速巡航，发动机启停技术，可开启全景天窗等。 动力足够满足日常使用，起步比较柔和，速度起来后加速感强烈，舍得给油超车也是轻而易举。底盘搭载了前后独立悬挂，方向盘转向轻盈，悬挂支撑韧性十足，快速过弯车身侧倾抑制得不错，保留了一定的路感，同时过一些沟沟坎坎也不会令人感觉不舒服，整体质感也是非常的扎实富有韧性，加上优秀的隔音降噪水平，舒适性可圈可点。平均百公里油耗基本都在7-8L左右，还是比较令人满意的。 红旗H5的操控性整体来说是比较平稳舒适的。起步比较轻快，油门反应很灵敏，在D挡不给油时速度偏快，大概接近10km/h，这对于急性子是好事，但是第一次开时需要小心。提速踩油门时，初段踩下去会感觉没什么变化，但动力上来之后，还是能感受到很强的推背感的。1.8T涡轮增压发动机，最大马力197Ps，这动力在同级别车里算不错的，加上爱信的6AT自动变速箱，更让人放心。 缺点车低速低频振动有些多，可能个人心里作用偏大，但空调确实振动跟声音比较直接传到中控。40公里以内会有略微顿挫，加上低频振动，会觉得不舒服。当然个人感觉占大头，每个人可能感觉不一样。发动机启停会有振动，偶尔会大一点。应该也是正常情况。轮胎太大，导致路噪比较吃路况，路况差点路噪会稍大。