点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

奥迪S4性价比没得说，裸车价不到50W，拥有奥迪引以为傲的quttro全时四驱系统，加上跟保时捷共同研发使用的EA839发动机，再加上可承扭矩非常之高的ZF 8AT变速箱，打造了这台入门级的西装暴徒。354P、500N·m，零百加速只需要4.7s。动力数据很不错，不过它也有一个缺点，就是低扭比较弱，应该是单涡轮双涡管的发动机原因吧，转速没到位的话，你如果要一个瞬间的推背感它是给不到你的，你需要一个转速起来的过程，这种情况在高速上会更明显。作为性能车，奥迪S4悬挂也是比较硬的，再过一些坑洼路面时尤为明显，给你的车内感受过于直接。在紧急变道和劈弯时会有支撑性不足的情况。奥迪S4的方向盘还是比较轻的，手感不错，电子味很重，不过它的指向性很精准，没有什么虚位。如果你的预算在50多万落地的性能车，还要6缸，那我想奥迪S4是没有对手的。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

新款奥迪S4外观对于运动感的营造非常到位，前脸配备了尺寸更大的六边形蜂窝状中网，很有视觉冲击力。新车侧面还有全新样式的轮毂以及红色卡钳，尾部还有小鸭尾以及双边四出的运动排气。所以光是视觉观感上面，这台车就会让你很有驾驶欲望。内饰方面基本上与现款车型保持一致，没有什么改变。动力方面新车依旧搭载的是一台3.0T V6发动机，匹配8AT的变速箱。零百加速的时间只需要4.7秒，对于很多爱好玩车的消费者来说这款车值得一看。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

3.71分“良好”

奥迪S4是一款进口的豪车，但在外观上来说，S4确实可跟A4L进行找不同测试了，前脸来看，区别于A4L应该就是他那“S4”的标识了。当然了，S4也是更具运动属性，最简单来说，尾部就拥有双边四出的排气布局。内饰来说，12.3英寸的全液晶仪表，整体的观感还是非常不错的，高速行驶中，也能准确的看出里面显示的内容，方向盘、座椅等也采用了真皮进行包裹，整体的触摸感确实不错，不过他的中控屏会显得有点的拖后腿了，只是普通的8.3英寸中控屏，这块屏幕来说，真的是是易于留下指纹，与他的身份并不匹配啊。 作为一款进口的豪车，他就搭载了3.0T V6发动机，变速箱是ZF的8AT，最大拥有500牛·米的扭矩。这款车真真正正释放天性的地方是在高速上，高速行驶中，打开巡航，感受着本身的一些路感，那滋味确实是美妙。不过若单纯城市行驶来说，他的空间并没有标准中型车的宽敞度，并且后排中央背靠也较硬，普通的家用来说，我认为还是选择标准的中型车吧，这款车更适合于追求运动。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.93分“良好”

作为一款更加平民化的性能车，S4确实值得把玩。S4的外观相对低调，比起普通版的A4L外观上的差别并不明显，四出排气以及红色的卡钳算是比较“高调”的部分了。不过其实力是可以拿捏的，3.0T 8AT的组合稳定且高效，最大爆发出354匹马力和500牛米的扭矩。另外得益于四驱系统的加持，让整车显得足够可控，而且舒适性兼顾的也不错，底盘悬挂也并没有想象中梆硬。不过内部的空间表现确实一般，相信买这车的朋友你也不是奔着家用取得吧。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

奥迪S4确实太低调了，乍一看还以为这是A4，因为在整体外观表现上，两者十分相像，S4只是在细节上做了调整，比如增加了S4的专属标识，换装了四出排气等，但是当你坐进驾驶室内后，就会发现不一样，碳纤维内饰，打孔的平底方向盘，专属标识的红色nappa座椅，以及随处可见的S标识，这是改装改不出来的原厂气质。 动力方面，这台3.0T的V6发动机，最大功率354马力，最大扭矩500N·m，零百加速4.7秒，匹配8挡手自一体变速箱，配备全时四驱，带机械扭矩限滑差速器，前后悬架均采用的五连杆独立悬架。可以说从硬件上看，就能发现这是一台“可盐可甜”的性能车，既有空间和舒适，也有运动与激情。当我们把这台S4开起来后，3.0T发动机迸发的动力十足，8AT变速箱换挡积极，加速时的降挡也毫不迟疑，动力随踩随有，咆哮随呼随到，驾驶快感真的是从屁股底下升腾起来的。原汁原味的机械quattro四驱并不是让你拿去冲沙子趟泥潭的，因为那些地方不属于S4，但是它能帮助你在公路上更好的抓地、劈弯，四驱的加持让S4如虎添翼，让你的驾控不再犹豫和担心，踩着油门冲击就行了。 无论你说它是50万以内最值得买的性能车，还是说它是年轻人的第一台跑车，抑或说它是最具性价比的奥迪S系列车型，总结一句话，就是，如果喜欢运动型轿车，那么好开不贵的一个重要选择，S4一定不能忽略。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

随着奥迪A4迎来了中期改款，更加运动的外观与新款S4可以说是格外接近。很多人甚至说S4车主要酸了，但当我试驾过2020款 S4 3.0TFSI之后，我只想说酸是不可能的。毕竟在这台S4的车内搭载的是一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力354匹，峰值扭矩500牛·米，配合上8AT变速箱，0-100km/h的加速时间仅需4.7秒。快吗？快！有多快？当你驾驶模式切换至运动，关闭牵引力控制，刹车油门同时到底，转速达到2千转左右的时候，松开刹车踏板的瞬间，整台车带着车上的你就像离弦之箭一般冲出去，随着排气轰鸣声此起彼伏，车速不断攀升，只要你不送油门，你会被一直牢牢地固定在座椅上。这就是奥迪的魅力!

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

【最满意】 内饰质感也很好，中控屏比上一款大了很多，可以直接触控了，方便得很。驾驶虚拟仓满满的科技感，方向盘手感也很好，总之对我来说很满意。 【最不满意】 目前为止没有什么不满意的，就朋友之前说了一下后排空间很窄。其实我后排空间还行。 【空间】 空间方面，横向对比“A4L”，数据对比，比A4L短了8cm左右，可以忽略! S4空间绝对足够日常使用，偶尔5人出行也是绝对没有问题的，空间问题无需担心! 【动力】 3.0T V6 8AT quattor 354p 500NM =强顺畅的提速、澎湃的动力、平稳的四驱，街上98%的车子都能秒掉!S4让你成为这条街“最快的仔”! 加速推背感:百公里加速4.7秒，推背感很强。 高速动力储备:高速上开得很舒服，120以后加速也很给力，不知不觉就180了。 舒适/运动模式:舒适模式下变速箱很平顺，运动模式很激进。 动力平顺性:会有一个涡轮介入的响应，不过涡轮车都是这样的，好像注入鸡血那样。 【操控】 S4方向盘手感非常轻，驾驶起来非常容易舒服，不会让你感到一丝困难!方向盘的真皮包裹，摸起来非常舒服非常贴手，手感非常好!基本上算是“指哪打哪”，虚位不大! 【油耗】 还行吧正常行驶13个油，S档会高点16左右，高速经济巡航大概在10个油。能接受。 【舒适性】 车内隔音非常好，悬架比较硬。 座椅舒适性:桌椅偏硬，不过包裹性很好 悬架减震舒适性:悬架比较硬，不过这是性能车，能接受。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.21分“优秀”

虽然欧有着Audi Sprot的加持，但S4的外观设计一直都非常的低调，除了银色后视镜和并不夸张的运动套间，你很难看出这不是一台A4L而是一台S4。包括整个车辆的排气，其音量相比其他运动车型都要温柔了不少。虽然看起来、听起来比较低调，但S4实际的运动表现非常出色3.0的发动机动力非常充沛，整个底盘调教也非常篇运动。总得来说S4是一台既低调但运动实力不容小觑的车型，如果你正在需要一款外观低调动力性能出色的运动轿车，那S4你必须要考虑一下。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.21分“优秀”

从某种意义上来说，奥迪S4就是50万内最独一无二的选择。好看有逼格，那些性能车能给到你的，奥迪S4都能给你，3.0T的发动机动力充沛，随叫随到，能够满足大部分男生对于速度与激情的渴望。缺点的话，就是座椅的舒适性不好，感觉怎么都调不到位，其他的舒适性还行。另外，声浪确实比较低调，不够有气势。还有一点值得吐槽的就是，轮胎的扁平比只有35，太薄的胎壁一旦过一些大坑洼或者蹭到马路牙子，很容易爆胎。至于大家关心的油耗问题，平时市区代步转速基本维持在1300-1500左右，不会很费油。但是这种车一旦在路况较好的地方，就会比较费用，原因你懂的。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.14分“优秀”

新款的奥迪A4在外形上只是小范围调整，在S4和S Line版本上，会在发动机盖和格栅之间增加一条通风孔，前包围两侧的造型也同样有变化。 内饰变化重点是MMI的操控部分被取消了，但同时多了一个尺寸还不错的储物盒，液晶屏操控起来还是很便捷，并且空调和音量控制按钮依然采用实体按键，依然可以盲操作。空间依然保持之前的水准，标准版轴距没有经过加长，更加原汁原味，标准轴距的并非不够用，但想随性的坐着也不是太容易。 普通奥迪A4使用新的quattro ultra四驱系统，它的结构上与以往有些区别，位于后桥的差速器增加了一组狗牙离合器结构，通过电机和弹簧完成离合器的结合，位于中央的多片式离合器通过一个电机控制蜗杆，从而压紧中央的离合器，实现后轮动力的传递，这两套系统互相配合，当后轴不需要动力的时候，就可以切断中央传动轴和后轴的动力，达到降低油耗的目的。而S4的后桥则是一套运动型差速器，通过多片离合器控制左右车轮的动力分配，所以它并不是quattro ultra。 　3.0T动机的强扭矩输出，可以把车推到一个很高的速度，全油门加速时强烈的推背感，8AT变速箱的响应很迅速。不同模式下，除了油门，转向力度等有区别，悬架的感受也有所不同。在运动模式下会传递的很完整，路面的裂缝，减速带的起伏等都会通过减振系统传递给驾驶员，这时候你会觉得信息很丰富，很有一辆运动型车的感觉。而调节到舒适模式或者经济模式之后，悬架有可以柔软到把刚才这些都过滤掉，它既可以是一辆去找找驾驶乐趣的机器，也能成为一个长距离巡航的座驾，在技术的辅助下，鱼与熊掌也并非不能兼得。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

虽然在更新后，这辆车的外观失去了一些攻击性，但藏在机舱内的3.0T V6发动机可不是吃素的！强大的动力，可以让你在深踩油门的时候背部紧紧地贴在座椅靠背上。而此时，你若是正在劈弯，无需降低速度，只需要稳住手中的方向盘，quattro四驱系统和优秀的底盘调校可以把车辆稳稳地贴在地面上保持抓地力。而此时，你完全不需要刻意地去保持身体姿态，宽厚有力的座椅侧翼可以把你牢牢地控制在座椅中部。就是这样，作为一台性能车，奥迪S4几乎能满足你任何对于性能的需求。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

作为奥迪A4的高性能版本，这一代S4最早于2015年法兰克福车展正式亮相，三年后才进入国内市场，不过相比于对手宝马340i xDrive M运动型和奔驰AMG C43 4MATIV特别版，其相对更亲民的价格，一度被看作是同级别最具性价比的性能车。眼前的这台入手4个月，行驶2000公里，它的表现如何呢？ 奥迪S4采用家族式设计语言。该车采用了造型更加简洁的头灯组，内置独立的日间行车灯光源，造型更具科技感。招牌式的多边形前格栅依旧是前脸的视觉中心，内部点阵式的蜂窝状格栅搭配两侧的银色装饰，更具运动感。 车尾部分通过上翘的小鸭尾勾勒出更显立体的效果，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，中间连接的镀铬饰条起到不错的点缀效果，灯罩采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部黑色包围处增加了一圈镀铬边框环绕，两侧粗壮的双边共四出排气。 内饰方面最大亮点就是升级为10.1寸MMI触控屏，全新的虚拟液晶仪表也是不可或缺的。前排空间无需太多纠结，驾驶乘坐空间都非常理想。后排空间也不会感觉太憋屈，三个成年人坐进去肯定会挤了点，特别是中间乘客，但是可以说基本够用。 动力方面，搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率达到260kW/354Ps，峰值扭矩500Nm，匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统，中央差速器采用的是冠状齿轮差速器结构，悬架结构为前后五连杆式独立悬挂。 缺点：添加选项会迅速提高价格 大型物品的存储空间不足 总结：奥迪S4是一台“谦逊”的性能车，这种“谦逊”不仅指它同级别最低的价格，也代表着它的性格：从不轻易表露自己的高性能，不管对内还是对外，造型上普普通通与A4L无异，内饰上也是舒适性配置全部堆满，能够做好一台四门家用车的本职工作。然而谦逊不代表弱小，当你想要“放肆”的时候，只需深踩油门，500Nm的强悍扭矩全力撕扯着毫无防备的柏油路面，伴随着粗鲁蛮横的推背感和从排气管、引擎舱传来的猛兽般怒吼，强悍的性能就这样将S4“桀骜不驯”的另一面淋漓尽致地展现在你面前。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.64分“良好”

1. 客户的这台奥迪S4 3.0TFSI采用了3.0T涡轮增压发动机，匹配了8挡手自一体变速箱，提供了最大354匹马力，最大扭矩500N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现出色，起步非常稳定，提速顺滑，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了挡位指示灯全红的问题，驾驶中没有出现问题，经过检测发动机控制单元正极供电，测量三个结点的电压，发现由主继电器J271的触点焦灼，导致电压不稳。经过更换主继电器J271后，该问题得到了解决。 3. 底盘方面这台车采用了前后多连杆式独立悬挂悬挂。整体底盘调校非常优秀，在过弯时有着硬朗的横向支撑性，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较细腻，不会有太大的震动传递至车身内部。 4. 这台车的内饰十分简洁，大尺寸的液晶显示屏与时俱进，大幅度的提升了新车的科技感，动感十足。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1310元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换火花塞以及制动液，总价格大约在3250元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。 6. 总体来说，这台车有着运动战斗的外观，出色的动力表现以及稳定的底盘调教都是这台车的加分项。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.93分“良好”

在学校的时候就非常喜欢奥迪车，所以毕业后就先去了奥迪4S店当学徒，跟着师傅维修各种各样的奥迪车，可以说对奥迪车的故障十分了解。这次维修的是奥迪S4，客户说车辆正常行驶时仪表盘上车门锁与驻车制动故障灯亮起，而且操作主驾驶员侧车门开关没有反应。我们连接电脑对车辆进行检测，发现了信息丢失、数据总线、驾驶员侧车门控制单元等故障代码。我们根据故障代码怀疑是因为针脚虚接导致线束电阻异常。我们的维修方法是将左前车门线束进行更换。 客户这款车动力方面，纵置卧在发动机舱内的是一台3.0涡轮增压发动机，最大功率354匹马力，峰值扭矩则达到了500N·m。与之匹配的是一台8AT变速箱。3.0T发动机的强扭矩输出，即使在两个弯道之间的直线距离并不算长，但依然可以把车推到一个很高的速度，全油门加速时强烈的推背感，变速箱的响应也很迅速。 底盘方面，采用前五连杆式独立悬架+后五连杆式独立悬架。四驱系统能够让你在过弯时有足够的底气，当然也能有更高的速度。不过在法定限速内，也不太能察觉四驱与前驱的区别，但是悬挂确实很稳，很听话，很敏捷。 内饰方面，内饰依然简洁，贯穿式的出风口很有特点。内饰变化最大的是取消了MMI操作旋钮，采用触摸操控，另外空调实体按键依然保留。大尺寸的液晶屏采用触摸操作，响应很快，显示效果也很好、 车辆保养方面，奥迪S4小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1500元左右。 总的来说，外观内饰都非常的完美，变得更加凶悍也更符合当下年轻消费者的审美，这款车不仅有着出众的性能，同时也有着不错的实用性，如果经济条件允许，谁不想拥有一台这么帅气、实用又性能卓越的性能车呢？

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

作为奥迪旗下一款主打性能的中型轿车，奥迪S4与其他S车型一样，有着奥迪性能车家族独有的霸气，扁平化设计的“大嘴”搭配黑色蜂窝状中网，使得前脸的冲击力很强，前格栅和机盖交汇处留有一条进气口，给车辆带来了良好的散热效果。车身线条简洁流畅，笔直的腰线从车头贯穿至车尾，起到一定的视觉拉伸效果。尾灯的造型与头灯形成了呼应，都采用了当下很流行的矩阵样式，下方配有双边共四出的排气装置，进一步强化了整台车的运动属性。至于动力方面，2021款 3.0TFSI搭载了一台3.0T 354马力 V6发动机，匹配8挡手自一体变速箱，搭配涡轮增压的进气形式，动力表现十分强劲，具有超强的爆发力，并且各方面的需求都可以得到满足。 根据一些车友反馈，该车型的车会出现发动机熄火，导致该问题的常见原因有节气门积碳、汽缸内部有积碳或火花塞老化。在保养时要注意火花塞的状态，老化时需要及时更换，配件及加工费用在1000元左右。此外定期清洗发动机以及喷油嘴、油路可改善此问题，配件及加工时费在1000元左右。 为保证行车安全，2021款 3.0TFSI首次保养建议您在用车10000KM或12个月进行（以先到者为准），需要更换发动机机油和机油滤清器，费用在1300元左右。之后建议您以10000KM或12个月进行一次就可以，费用在3300元左右。行车里程达60000KM时建议进行一次大养，更换机油、机油滤清器、空调滤清器、制动液、变速箱油和火花塞即可，费用在6300元左右。