丰田C-HR是TNGA架构下诞生的首款小型SUV,它的外观很有设计感,个性且前卫,很受年轻消费者的青睐。C-HR的车身线条很丰富,且不拘一格,勾勒出了强烈的力量美感,车尾的造型很性感,大倾角后车窗以及镂空式大尺寸扰流板演绎出了强烈的运动感,虽说看着很美,但也会影响到后方视野以及后备箱的容积,为了颜值牺牲了一定的实用性。
C-HR的内饰设计同样很时尚,很前卫,色彩搭配也比较大胆,对于一向不擅长内饰设计的丰田来说是个不小的突破,中控台的用料挺出色,大部分都是软性材质,手感让人满意,不过中控面板的亮黑装饰件很容易积灰,也是个指纹收集器,需要频繁清理。9英寸中控屏尺寸不算大,分辨率有些低,但系统功能还是挺丰富的,运行速度、画面流畅度以及触摸反应都还不错。
C-HR的内部空间表现良好,前排头部空间很充裕,不过坐姿有些低,前方视野不算好,后排腿部空间在一拳以上,头部空间比较局促,身高超过180cm可能会蹭头,后排中央地板凸起比较小,平台也能放下成年人的脚,乘坐感受也还行,但由于车内横向宽度有限,后排坐三个成年人的话会比较挤,此外还有一个不如意的地方是后侧窗尺寸太小,而且还没有全景天窗,坐在后排心里上会比较压抑。座椅的舒适度倒是挺不错,软硬适中,还有一定的包裹性,坐垫长度也足够。
C-HR的后备箱常规容积还算正常,不过由于溜背造型的原因,它的有效容积并不理想,放置双肩包或者软性行李包还行,如果放置几个硬质行李箱就有点困难了,好在后排座椅放倒后的平整度不错,日常载物还是够用的。
C-HR搭载的是2.0L自吸发动机,热效率达到了40%,最大功率171马力,最大扭矩203牛·米,数据表现很出色,发动机整体的动力输出以平顺为主,低扭不算强,整体输出比较线性,油门灵敏度不算高,城区道路驾驶感觉有些憋屈,中后段的提速能力倒是不弱,加速超车很从容,但谈不上爆发力。
CVT变速箱的平顺性毋庸置疑,但谈不上驾驶乐趣,虽说能够模拟10个挡位,而且还能模拟出类似AT变速箱换挡的节奏,比较有意思的是转速表也会有起有落,但终归还是模拟出来的,哪怕模拟出连降3挡的动作,但车辆的动态响应依旧是不紧不慢,所以这套动力组合更倾向于舒适性,少了点运动感,感觉与车辆的定位有点不相符。
车辆的底盘调校同样偏舒适性,前后独悬在同级车型中比较少见,减震器的阻尼比较柔和,不仅能有效化解路面上的细碎振动,在面对减速带或者较大颠簸时,悬架也能最大化的减小冲击感,并且不会有多余的跳动,稳定性和厚重感都很出色,而且在提供了出色舒适性的前提下,悬架也保留了一定的路感,使得驾驶员与路面也有一定的交流。
C-HR的转向力度在所有丰田车中算是比较重的了,我感觉这种调校符合年轻人的性格,转向阻尼很均匀,车头反应很灵敏,指向性很出色,紧凑的车身也使得车尾的循迹性很棒,在市区里驾驶十分灵活,但在连续过弯时,较软的悬架导致车辆重心会有明显漂移现象,所以它还是不怎么擅长激烈驾驶,如果不喜欢这种驾驶感觉,后期可以换一套稍微硬一点的减震弹簧。
外观颜值方面我还是比较满意的,因为设计感帅气又充满了战斗气势,应该属于回头率较高的车型,侧身曲线也饱满有个性,前脸的造型也很时尚,就连尾部的辨识度都很高。
内饰的设计很日系车,走的是简约的路线,劣质感还是有,没有想象中那么精致,还好车内的异味不重,其他方面并没有太多出彩的地方。9寸的中控屏幕,4.2寸的液晶仪表盘,这个年代还用这么小的尺寸真的有点差强人意。在车内体验时,觉得音响低音很重,还觉得很刺耳,音频要调整一下才能用,只有高配版才有雷达不太厚道。不过,车内的隔音效果不错,最起码听不到噪音。
空间方面,前排空间我觉得还算可以,后排可以坐下两三个人,只要体型不太魁梧都可以,腿部也不会觉得拥挤,但是储物柜不够大气,或者说只能够放下小东西,稍微大点的都放不下,门边的小格子也是如此。不过座椅的舒适度很强,座位很舒服,后排可以放到,头枕很舒服,但是没有后视镜电动,尾门也较沉重,其他方面还算不错。后备箱的空间一般,2640mm的轴距可以说是上限了,毕竟尺寸就这么大,后排有窗户这一点我很满意,因为车内通风还是很重要的。
在动力上,采用的是自然吸气2.0L的发动机,其最大马力可以达到171PS,扭矩为203牛米,匹配的是CVT的无级变速箱。操作方面很顺畅,没有任何的卡顿现象,刹车很灵敏,只要你愿意给油,肯定很给力,转向也不错。这款车的驾驶辅助系统也很棒,像是车道偏离预警,前方碰撞预警等等,这些功能也很方便。但车内自带的倒车影像真的不好用,看不清,所以可以考虑换一换。油耗上百里油耗也就7.5L左右吧,当然这也是因人而异。
丰田C-HR是一款受到众多年轻人青睐的小型SUV,最大特点就是个性化的造型。车侧的造型是我觉得它最成功的地方,紧凑的线条很有力量感。凹凸有致的车尾并不显得凌乱,经过线条的勾勒让细节更加突出。内饰的设计和外观一样出彩,前卫大胆的同时还具备科技感。不过内饰用了太多的亮黑装饰很容易落土,平常要是不勤擦着点,会觉得有些邋遢。作为小型SUV,空间并不是C-HR的优势,腿部空间倒是还能接受,不过头顶空间确实太压抑了。在性能方面,C-HR除了平顺之外不会给你太多感觉,2.0L自然吸气发动机无法带给你驾驶乐趣,只能用作日常代步,即使是在运动模式下,可惜了这么运动外观。在同级别还在用非独立后悬架的时候,它配备了多连杆独立悬架,这确实让整车的舒适性好了很多。
车确实是好车,从CHR产品本身来看对得起这个价位,但是不是没有好好考虑市场和消费者?它的定位很尴尬,最低十五六万落地,你说对标小型SUV嘛,本田缤智、别克昂科拉、吉利缤越的合资国产品牌前后夹击,虽然性能差了点,但性价比高太多了!如果消费者也不缺这点钱,那好,再添几万,丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏,上升一个级别,空间、动力都高你一等,面子工程也上去了。
当然,真爱粉还是有的!CHR实际体验下来,优缺点都是相当明显:
先说优点:造型好看,看起来很有攻击性的车头,厚实的车尾都很吸晴。安全性爆表,全系标配十个安全气囊,标配电子稳定系统,没有出现丐版车型简配安全的问题。
缺点呢:18万的顶配内饰依旧硬塑料铺到比比皆是,内饰一点豪华感都谈不上,语音控制识别率实在不高,还不如直接手操。最难受的是后排腿部拥挤,再加上那个高度才30厘米多点的小窗户,后排给人的感觉就像是在地牢里一样,非常压抑,有幽闭恐惧症的人要慎坐后排。当然座椅舒适度还是可以的,支撑也不错。
驾驶体验:C-HR最大的优势在于它动态表现,好开到不像一台动力以平庸为主的丰田车。它搭载的是一台2.0L自吸发动机,虽然没有竞品合资车所搭载的小排量涡轮增压机那样的绝对爆发力,但胜在油门响应非常快,全速顺滑的驾驶感受,加上车小,开起来整个车很轻快。它的指向性非常好,穿梭在大街小巷,都非常得心应手,很有驾驶乐趣。
这款车底盘也非常稳,过滤路面颠簸干净利落,不会有廉价感和松散感,或许这就是TNGA架构和前麦弗逊式悬架加后多连杆悬架共同赋予的结果吧!刹车制动也不错,在城区低速开可以说即踩即停。非常听话,有进口车的品质感,不愧有“SUV小钢炮”的说法。
在高速行驶时,它在车速低于100km/h时基本听不到明显的胎噪和路噪,急加速会有一点发动机传进来的声音。
总的来说,C-HR从行驶质感来看,确实是台很有乐趣的小SUV,开起来有区别于这个价位其它车型的好开舒适。但仅此而已,叫我买我也不买,谈表面的年轻个性,它不够领克06吸引我。想要用来家用,它也不得劲,实用配置不多,内饰有点粗糙,空间还小。
广安前锋人:空间大真的那么重要吗?我才买了这车,根本没考虑过这些。喜欢就下手了
从开始到现在589:买这车的都不会去考虑你说的缺点,我年前刚提的车,对于后排车窗我觉得很好,每次我儿子在后面都睡得很香!我就看重了它的外观、安全性和舒适性,座椅非常软,还有丰田品牌的可靠性,还有说后.备箱小的,我又不是货拉拉,也不会,更不舍得装那么多东西。自己喜欢就好,给你提意见的人在你买车时不会给你拿一分钱!
实用性和经济性是很多人选择C-HR的原因,它的外观设计非常动感,很能吸引年轻人的目光,内饰的风格也很独特,虽然谈不上好看,但人机工程学处理的比较到位,功能分区明确,驾驶时可以方便地控制各种功能,而且全系标配10气囊在同级别同价位车型中是非常罕见的。不过,它的乘坐空间很一般,身高180cm的人坐在前排还算宽裕,但是坐在后排头部几乎没有余量,腿部空间只有不到1拳,稍微慵懒一下膝盖就会顶到前排椅背,而且后排坐3个人还有点拥挤,好在每个座椅的舒适度不错,软硬适中,如果车里只坐4个人的话,长时间乘坐不会觉得特别累。与乘坐空间不同的是,它的储物空间设计很合理,门板上有独立的杯架和储物格,中央扶手箱和手套箱的容积都不小,换挡杆前方还有单独的手机位,随身物品都能找到合适的位置归纳,后备箱的容积虽然不大,但是后排座椅折叠后几乎与后备箱形成了平面,能够应急装载一些大件物品,实用性不错。
在实际驾驶中,2.0L发动机的表现线性且轻快,提速感虽然不是特别强劲,但是动力也能做到随踩随有,即使是高速满载的情况下,超车也没有任何压力,再加上CVT变速箱的配合,平顺性被发挥到淋漓尽致,综合油耗也只有7升多,整个动力系统的成熟度和经济性相当高。它的底盘悬架质感也不错,行驶过程中的整体性和支撑性良好,对细碎颠簸能很好地过滤,带来了不错的舒适感,美中不足的是在面对像减速带一类的大颠簸时,车内的弹跳感和晃动感仍比较强。隔音的表现也比较类似,中低速时的静谧性不错,超过60km/h后胎噪开始明显升高,超过100km/h后风噪也开始更加明显,高速上给人的感觉有点吵,有些影响舒适性和驾驶人的心情,倒是发动机噪音隔绝的不错。车型选择方面,15.88万的2.0L领先版在配置和价格上比较均衡,可以作为首选,顶配或次顶配慎重考虑,基本可以咬咬牙买RAV4或威兰达了。
乐天派火车G2:建议多一万上豪华。其他感受认同
能失去的都不是最好的:落地15.88W?