点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.29分“良好”

车子动力足，颜值个性，油耗不高，5万公里平均油耗6.7，平时开空间够用，一般也就2个人，回老家带家人带东西空间显小。我是2020领先版，车机功能太老了，只有carlife，华为手机用着蹩脚，羡慕新款有hicar，厂家几年了也不升级一下。

点评车型: 2023款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.3分“优秀”

真的是一个字（爽）20年买过一次领先，后面置换了小3，家庭用车一辆感觉有时候不是很方便，媳妇也会开车，像现在暑假还要带娃出去周边耍，我把车开走了她们就要打车，前几天问媳妇，情人节快到了，送件礼物给你吧！哈哈哈，还在贵州避暑的媳妇和孩子，被我喊了回去去选车，由于之前开个这辆一年多，目标很明确，就是CHR，直奔附近4S店，看车砍价 不让，就换店，最开始想14.5全款落地，到处看了看来是不得行，后面就往上加14.7全款落地，还是不得行，后面起生走被拉下来，用按揭的方式算上利息也是14.7落地，觉得也可以，就定了！ 【驾驶感受】 家里有辆X3 估计是喜新厌旧吧，我现在喜欢开CHR 哈哈哈，小巧玲珑动力也蛮好，感觉是个小钢炮，就是刹车感觉跟我大白比起要硬一点，需要适应。 由于还没上牌，X3被媳妇开起带着家人去贵州避暑去了，我这几天就开CHR，各种看都喜欢? 【最不满意】 目前没有，十几万的价格这配置和安全城市代步我觉得没得缺点 【空间表现】 长期一两人开的话，很完美，主要是问对空间没得要求 【油耗】 92加满还不到4百元，香饽饽

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

2.93分“一般”

很不丰田的外观，喜欢的人无比认同，不喜欢的非常愤慨，总体来说，是一辆好开好停的小型车，内饰很日系，就是除了驾驶相关，其他也没啥，车机一如既往的烂，驾驶感受还行，转向精准，起步动力比较差，但是后段动力输出很足，高速不肉，底盘同价位里算比较扎实的，刹车无效行程不大，比较线性。后排空间不算小，就是窗户的确小，坐后排有点压抑，但是我后排基本也没坐过人。后备箱入口较高，放大件有点累，不放倒后排座椅的情况下，后备箱空间并不大。还有就是车内储物空间比较拮据。很多看起来是储物空间，但是用起来才发现啥都放不进去。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 酷越豪华天窗版 国VI

3.21分“良好”

我是19年7月提的车，纯珍珠白。当时刚大学毕业，准备工作，家里也给我了买车计划，当时不懂车，看一个亲戚买了这款我就试试，当时觉得还不错。经过快四年的使用，小车的优缺点是比较明显的。 首先说一下优点： 1.安全配置比较高，当时说是全车9气囊，还是比较让人放心。主动刹车有用。车道保持、压线提示和方向盘回正功能不错，有用。 2，加速平顺，正常驾驶没有顿挫。CVT变速箱型号K120，有低速齿轮，我这种驾驶风格比较激进的也可以大胆踩油门，只要不是短时间地板油，基本没有顿挫，平顺性还是很不错。3，外形比较独特，C-HR算是小型SUV中长得比较独特的，基本与丰田其他车型长得都不一样。 4，高速工况比较省油。中长途加自动空调一般在5.5L每百公里，极限到过4.9L。 5，ACC自适应巡航这个很好用，高速及高架可以解放双脚，由于设置的是车距远，跟车没有问题，但旁边车道较近距离变道需要接管，而且不是全速的40km以下自动退出。 6，高配前后LED灯比较好看，流水转向灯不错，后示廓灯线条感很不错。 7，制动系统不错，不软，刹车力度和效果能跟随心意。 8，空调系统给力，仅限于前排，不管是夏天还是冬天，自动空调都是很给力的。 下面是一些比较主观的观点，不算优点也不算缺点。 1，整个车的空间还可以，后排没有网上说的那么离谱，后窗确实较小，但是私密性比较好，个人比较喜欢在车里休息的时候有这种隔绝的感觉。 2，车门置物格放了饮料之后，如果音响的低音调的比较高，共振非常烦人。 3，发动机下护板的排气管道处空隙较大，冬天会有流浪猫钻入发动机舱。我之前碰到过在我下护板上生小猫的，特地找了修理厂抬起整车抓猫。 4，内饰钢琴烤漆装饰面板和蓝色装饰条见仁见智，我个人是比较喜欢的，但黑色钢琴面板极容易产生划痕及落尘。 5，保养不算贵，严格按照说明书保养节奏来，1万公里一保养，小保养在4S店更换机油机滤，一般在500左右。大保养换的东西比较多的时候可以到1000。 6，珍珠白与别的白色车有区别，单看看不出来，但是停在别的白车旁边就能一眼看出来，近距离在阳光下的感官还不错。车漆似乎会老化，同一个面一个在外侧吹风晒太阳，车门侧能被车门挡住的那一面的这两个面有轻微色差，外侧偏黄。 下面是我个人不喜欢的点。 1，承袭丰田传统，马力仅仅只是够用。171马力整备质量1510kg，推重比0.113，勉强够用，红绿灯起步地板油3秒不超速，一个人开的时候可以算是够用，当车里坐了4个人之后上高速再遇上要超大货车简直是痛苦的开端，加速费劲。 2，隔音比较差。我这款用的是单层玻璃，且转速上2000之后发动机声音大，上了高速风噪胎噪大，特别是当行驶里程多了之后，轮胎磨损变大，胎噪随之变大。普通公路是发动机噪音比较大，胎噪其次。我一般都是开大音乐掩盖之。 3，配置少，我这代全系没有电动座椅，座椅加热通风全无，车机功能少，有自带导航，但正常使用需要开热点车机连接后使用，导航使用感受是一般够用，偶尔抽风失准。BSM盲区检测和后视镜加热顶配旗舰版才有，后悔没上。没有氛围灯，我自己加装，这个见仁见智。配置新款有增加不少，但我觉得19年的车配置丐成这样也是不应该，再说当时卖的也不便宜。 4，一般及拥堵工况不算省油。我每天单程通勤20公里，早上不拥堵，油耗一般在8-9之间。下午通勤回家有总计7-8公里拥堵，油耗一般11-12左右，开了空调会更高一些。后面新款有双擎这个可能会好很多。 5，内部储物空间一般，两杯奶茶都不知道该放哪，手套箱空间较小，一般放点车子的手续保养手册就差不多了，扶手箱比较尴尬，大的盒子放不了，小的盒子不好拿。一般坐人少的建议直接后排当储物空间。 6，后排门上的仿皮纹路饰板是塑料的，前排是软的内部有填充物。 7，不建议超过三人出去长途旅游，不放倒后排行李基本放不下，特别是有姑娘的情况下。 8，天窗小，后排的窗已经小了，天窗就应该大一些，开车的时候觉得车内比较压抑。 9，原厂没有配备电动后尾门，对于我来说还行，对姑娘们这个门应该是比较重的。 10，后排出风口在前排座椅下方，空调效果明显是和有后排出风口的车没办法比的，但车内空间不大，空调风需要点时间才能到达后排。 我的驾驶风格是比较激进的，而且对配置的要求也挺高的，CHR是一辆好车，但是它不太适合我，可能下一辆就要换03+了吧，个人还是喜欢小车。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.8分“良好”

用车两个半月，3000多公里了。这车刚出来就觉得不错，很合我的眼缘。之前没有用车需求就没买，去年想买车了，去看了下，感觉价格在自己预期内，就提车了。之前都是云看车，第一天到店看车，试驾，下订金，第5天提车就去上牌。有没有比我快的？ 2.0的动力起步到40有点肉，40到100提速就快了，100往上提速就要深踩油门了，高速140变道超车无压力。速度80以下噪音还好，80以上就有点大，但相较于之前开过的车，噪音要好很多。 过年回家跑过高速，来回1400多公里，高速油耗6个多，城市短途道路8-9个，路程远点油耗就低，目前平均油耗7.2，总体来说还不错。毕竟排量车重在那，也没必要刻意省油，怎么爽怎么开。 再来说说缺点：1，就是豪华版车机没有Carlife那些手机互联的实用功能，反倒是低配的有，搞不懂丰田怎么想的，倒是有个车联网，没什么大用处。2，倒车影像垃圾，和20年前的诺基亚屏幕差不多，没有雷达；3副驾驶前面凸出来太多，有点碍事；4，嗽叭声音小，像电瓶车。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4分“优秀”

外观时尚，特别适合女孩子开； 内饰有新车皮质味道，两年多都无法消除； 配置该有的都有，但副驾座椅不能高低调节，丰田太小气； 空间小，只能女生或小个子开，我身高182，如果我去开，驾驶位后面无法坐人； 操控灵活且稳重，2.0自吸动力还算充沛； 车重1.5吨，油耗不低。

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT尊贵版

3.2分“良好”

【购车经历】 人生第一辆车，寻思带一个有经验的人一起去买，然后我姐带我开着她的奔驰去亦庄那边有个4S店集合区。刚经过奔驰店门口，保安大叔就指挥我们进去了…然后我们就逛了逛奔驰，一个标就20W太贵了，不想在买车上花太多。 随后去了隔壁的一气丰田，我原本就是想看IZOA的，之前也关注了好久，但进店后工作人员不太搭理我们，我们主动去问IZOA的情况，他说没车，就走开了… IZOA没有，我就想看看CHR，由于这附近没有广汽，我们就开出好远找了一家广汽丰田，到了直奔CHR 看了10分钟吧也就，我姐开始嫌弃我墨迹，说行么？行就订吧…就这样 进门到定金 20来分钟，我是第一次来4S店看这车。 为什么买了最高配？因为之前看了奔驰的内饰久久不能释怀…记住想买啥车就去看什么车，别瞎看。 【驾驶感受】 48伏轻混还是有点优势的，起步时轻踩 会完全采用纯电驱动，稍微油门给重一些 电机和油机会同时介入，我控制油门力度用纯EV跑到过65迈，就是缓慢的提速。刚买车时还总想着还轻踩油门控制油耗，现在基本就很随意了。 操控的话比一般的SUV要好很多，因为它小啊。跟轿车肯定是比不了的。 目前感觉 动力够用，操控调教很可以，长途也不会太累。 【最满意】 那肯定是外观，我最开始的目标就是主流品牌的小众车型。 【油耗】 2022年10月提的，到现在综合油耗5.9，发现跑高速油耗并不少，高速来回1500公里，去时的油耗是5.7，回来后5.9。 【最不满意】 风噪、胎噪、发动机噪音，正在计划做整车隔音。 还有就是车机系统，传统车企的车机真的一言难尽，也就使用倒影和全影时能用上它，平时不会碰。 还有一点，满配没有座椅通风加热

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先天窗版 国VI

4.64分“优秀”

CHR 开了 3 年多了，啥毛病都没有，是款省心的好车。加速灵活，L2 的辅助驾驶很爽，外观很独特，跟别的车一眼就能分辨。现在停下去看车依然觉得耐看，不过时。不过目前对我来说有点小了，已成家，是家庭唯一用车。和老婆俩还可以，有娃后加上家里老人空间会有点捉襟见肘！不会卖会留下来然后努力赚钱买辆大的做家庭出行。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.5分“优秀”

用车感受: 造型拉风，十个气囊，操控好，油耗低，动力十足，底盘调校好，驾驶体验良好，动力输出平顺，动力响应灵敏，保养费用低。 作为全球车型，年轻人的第一台车 变速箱很棒，对比竞品xrv探歌逍客，试驾后一目了燃CHR强势胜出。其他方面搭载2.0L自吸发动机，高速迎风噪音也不太大，百公里油耗基本在7左右，高速时甚至可以更低。 外观：CHR保留了概念车以及海外版车型的设计，个人感觉科幻、夸张，停车场一下就找到了。家族式刀锋造型LED大灯，具备很强视觉冲击性，而且全系标配雾灯，在雾灯后面还设有竖条装饰，我的这个豪华版还有前雾灯。侧面添加了复杂而张扬的轮廓线条，饱满的轮拱和车身，无不体现力量所在，而且突出的翼子板也能起到宽体效果，塑造出上扬的腰线，侧面后车尾个人最喜欢的部位，尾部车顶还有扰流板和鸭尾式扰流板。 【最不满意】 最不满意就是我这个21豪华没有雷达，没有360全景，对新手太不友好了。只有一个倒车影像，还模糊的要命。 【购车经历】 购车经历特别简单，双十一交了一个388元定金，和1元两次保养。到店后30分钟就确定了。本来还想去看下星越L的，奈何销售服务太好，价格也合适优惠了3.6万，就直接成交了。 【提车价格】 车是珍珠白 16.08+2000，优惠3.6万，裸车12.6万 4000分期服务费，1800元上牌，送一个行车记录仪，脚垫，太阳膜。合计14.3万落地 【驾驶感受】 前面已经说过了，非常好，适合单手开车！

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 旗舰版

4.43分“优秀”

【最不满意】 储物空间有点少，点烟器在扶手箱内不方便，没地方安放手机支架！副驾驶有点挡脚，高个子不建议坐副驾。顶配居然没有电动折耳。后尾箱门特别重，我一男的都觉得要很费力才能打开。 【最满意】 油耗满意，特别是开长途。高速基本5个多油。而且动力也够用，跟脚好开。 空调给力，开25℃以下 会觉得很冷。 目前3.4万公里 整体油耗8.2升。 40% 城市路况开车 匀速15左右。 60%国道+高速 匀速55左右。 油耗还是很满意的。 这是我第三台车 第一台1.6l的英朗xt 第二台昂科威2.0t四驱精英 前面2台车都是味道很重。特别是英朗。我开3年卖的时候，车子晒久点，里面或多或少还是有残余的味道。昂科威第3年才没有什么味道，我开车喜欢开窗，散味没问题。chr3到4个月左右 就没有味道了 这点不错。 油耗没得比 英朗和现在这台车油耗差不多。但是英朗我基本跑长途占了70%. 昂科威油耗就没得比了 又是加95。 驾驶感受 这台车不是最好的 但是整体还行。 英朗主要是变速箱顿挫，特别不爱升档。我开的时候 经常换手动模式去开。 昂科威动力厉害 前期加速其实不算很快（60之前） 但是过了70以后 就很串了 而且底气很足。换挡很舒服。通用到昂科威的时候 变速箱已经优化的不错了。 chr 讲真 有顿挫。 没错 真有。CVT有顿挫？ 是的！ 20码左右的时候 有很明显的顿挫。特别是溜车不踩刹车的情况下 特别明显。城市开车就感觉很明显。动力很舒服 够用。 家里5口人 老妈、老婆、两孩子。空间足够了。 家用代步车，挺称职的。油耗不高 动力够用 好开。 图片有点少 因为换了手机 这台没啥照片。将就吧！ 写的有点乱 轻喷。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.3分“良好”

提车4个月，总体感受很好，自己用很够用了（经常多人乘坐不建议） 满意的地方：驾驶感良好，动力够用，底盘规整，驾驶辅助好用。油耗市区7.2 不满意的地方：空调还是手动空调，车机更不用说了，一句话说不好用。下雨天后视镜和车窗积水有点烦人 自己加了雷达和行车记录仪。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 舒适版

3.64分“良好”

觉得没给爱车写上评分始终有遗憾，现补上。 21款舒适版，全款落地14.4万，21年8月初提的车，黑白双拼。 首先回答车友一些问题： ① 这价格算低了，为啥当时不再谈谈上个豪华？ 其中一个原因，对于这款车，当时我预算不超过15万，毕竟空间不算大，而超15的价位，我会往b级车看。 另外，我觉得舒适版该有的配置已具备，21款豪华版相对于舒适多了9项功能（具体可看懂车帝对比），有些如倒车影像等可后期自己加装，豪华版对我当时而言性价比不高。 最后，对于购车萌新的建议是，22款和21款差别最大只在于车机，基于现各种优惠，可考虑入手21豪华（轮毂、大灯透镜、内饰细节都好看点），按落地价14.5万往下砍，着重性价比的话考虑21舒适。 若想购买22款，可以考虑其车系的中低配，增加了Carplay还是不错的。 ② 购车地点：深圳 【前期选车】 人生第一辆车，定位很清晰： ①首先安全性能高 ②其次是颜值符合个人审美 ③动力不能弱鸡，不当移动路障 ④最好油耗还偏低，另外家人与我都倾向SUV。这价格预算下，前期对比过领克、本田、长安部分车型，但最终选择CHR。 【驾驶感受】 车辆的状况： 已过了二保，行驶1.6万公里整。 车辆的不足： 感觉除了R换D时偶尔顿挫，其他没什么问题，动力在城市铺装路超车挺轻松，偶尔车速超100时风噪胎噪有点明显，这点和轮胎类型有关。此外21舒适的音响扬声器仅4个，开窗行驶途中，音量基本需要调至35数值，不然听不出声音。 好评的配置： 第一项我给到了L2辅助驾驶，尤其在高速上yyds，当然毕竟只是辅助驾驶，缓解行车疲劳也不可大意，驾驶人需时刻留意路况；第二项给到这车的主动刹车系统，这功能已经为我规避了几次突发事故（最关键的是一次右拐，视野完全盲区下，一小孩在路中蹲着捡石子玩耍，车辆识别到直接警报，并完全停下） 【对于空间】 它或许是不适合国人喜好拖家带口的国情，也是它卖得不火的原因之一。 网上评论常诟病后排空间小，其实CHR后排空间实际不比同品牌的A级车小，感觉同级别里中规中矩吧就，无奈后窗口.. 我177，亲自去后排感受过，除头伸窗外被卡了下，头部、腿部空间还是有一拳余，另一层面，后窗对隐私性起了一定保护作用。 也因其溜背造型，真正小是在于后备箱。 然而车子定位本就小型SUV，大伙儿就别和紧凑型SUV比了，这车设计本就不兼顾后排（后窗扶手都没有），凑合着用，再说嫌弃你后坐的人基本都不是必须要载的人。 也有朋友提到不适合家用，我的建议是以下两点： ①.已婚，且现在有孩子都几岁了，后排甚至不时还载父母出行。买了这款当家里第一辆车，则建议再考虑考虑；若家里已有一辆空间尚可的车子，再买这辆代步，完全没毛病。 ②.正准备结婚的小两口，后座满载率不怎么高。这种情况没必要纠结太多，等你孩子八九岁的时候，这车子都陪你十多年了，再考虑换一辆大点的也成阿。这车载三、四人够用，五人就挤了点（只是载不了三个人的行李）。 换个角度想，大点的SUV除7座车，别的SUV它同样限载5人，对比之下哪辆更舒适罢了。通勤的多数情况下，基本是1-2个人用车。 综合来说，安全性能和驾驶舒适度都挺不错的，这款城市SUV，巷子窄路的通过性完全OK，至于外观，仁者见仁智者见智。 当然了，如果对空间有较大要求的朋友，就再考虑一下，看看别的车。总有更好的车型，但第一辆车选择CHR 也值得。 有一说一，近年国产车做得不错，尤其喜欢外观内饰的朋友可以去了解，各方面测评都良好，之前有看，但身边朋友暂时没人开国产，一时不知用车的真实情况...且家人也比较认同CHR的安全性吧，毕竟十气囊，不得不说是丰田近些年来比较良心的车子，对了，22年中保研成绩在小型SUV持续排名第一，不吹不夸，这钢炮还行。 谢谢圈主本宫有猫推荐，望推荐加精。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

外观喜欢尾部多一点，前脸的设计保守，尾部有线条感。 内饰丰田一贯风格，确实看起来有点老气，尤其那个车机系统不想吐槽了，导航一点也不好用，唯一有点用就是连蓝牙听听歌。 空间不大，目前单身汪一枚，偶尔接送一下父母，大多时候都是自己一个人上下班使用，空间够用，以后结婚生娃再买个大点的车。 驾驶感受动力够用，去了一趟川西旅游在高原地区爬坡还是比较吃力，城区和高速跑起来没有啥大问题，高速超车不是特别吃力，方向盘比较轻，过弯很稳没有拖泥带水的感觉，车身重高速开起来不会感觉很飘。 可靠性只能说丰田多年的技术积累和经验摆在那的，经得起时间的考验，只要开过丰田的车，对车的不足和优点都会有一定的认知，清楚自己想要的是啥，可能这也是为啥丰田被各种嘲讽仍然有人为他买单的原因之一吧。 用车成本还行，高速5-6个油，市区8-9个左右，自动启停上车就关了，感觉省不到多少油还费电瓶。

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT尊贵版

3.14分“良好”

【购车经历】 自从有想换车的念头以来，就开始留意各品牌的主流车型。自己的需求其实不少，不要太大太长；有一定辅助驾驶、安全配置；摄像头雷达辅助功能；最好带手机互联；提速满足市内瞬时超车；发动机变速箱匹配没有顿挫；外观最好还能有点个性。C-HR从发布以来就让我眼前一亮，个性的外观可谓最能抓人眼球，经过反复斟酌对比，最终把chr双擎作为我的意向车型。在经历了订车等车过程中的千难万阻后，终于在7月提车啦。 【空间表现】 这车的空间一直被人诟病，但我不完全认同。前排还是相当宽敞的，运动座椅包裹性和舒适性也不错，还带有腰部调节，后排座椅长度和支撑性也很好，只是后排窗户小导致后排光线暗，乘坐体验欠佳。而溜背造型必定牺牲掉后备箱的高度和大小，开口地台也很高，导致后备箱容积才是此车空间的最大短板。 【驾驶体验】 因为本地没有混动试驾车，只是试驾了燃油车型，所以真正的驾驶体验是从提到新车后才开始。第一感受电机驱动时相当安静平稳，油门输出很细腻，在电动机与发动机转换驱动时衔接相当流畅，体感没有任何闯动。2.0+电机的动力储备还是相当充足，深踩油门后虽然有些许迟疑，但后续动力源源不断，市区和高速超车都比较轻松。转向手感也很好，轻重适中，方向盘指向清晰。而且这车转弯半径很小，满足我老城区窄路使用的需求。底盘避震调校相当不错，支撑韧性，软硬适中。全速域自适应巡航、车道偏离预警和变道辅助等功能也相当实用。 但是缺点也有一些：混动车型的刹车调校不够线性，前段刹车采用动能回收形式相对无力，踩重一些机械刹车介入又过于猛烈，导致车辆立即刹停点头。这样极易引起追尾事故影响行车安全性，而且让驾驶员不得不在油门和刹车间频繁转换也及其影响驾驶体验。还有这车溜背和流线的造型牺牲了后排车窗和后挡风玻璃面积，导致并线和右转时，观察侧后方的视野不好。原车自带的倒车和360影像模糊，360可视范围较窄且畸变严重导致有些低矮障碍物无法判断。发动机启动边输出动力边给电机充电时噪音很大，希望能优化。 【油耗】 目前总里程1700公里，除了提车后跑的700多公里高速，其余里程均为市区拥堵路况，平均车速20km/h以下，几乎全程空调，目前总平均油耗6.6左右，对我来说达到预期。平常开车不拖泥带水，也算不上激烈。供正在观望混动车型的车友参考。 目前车辆使用良好，没有遇见什么棘手的问题，其他感受还在深度体验中，后续再跟车友分享。最后感谢圈主大大@本宫有猫 的指导和推荐。