丰田C-HR油耗低值得买吗_丰田C-HR怎么样

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.5分“优秀”

用车感受: 造型拉风，十个气囊，操控好，油耗低，动力十足，底盘调校好，驾驶体验良好，动力输出平顺，动力响应灵敏，保养费用低。 作为全球车型，年轻人的第一台车 变速箱很棒，对比竞品xrv探歌逍客，试驾后一目了燃CHR强势胜出。其他方面搭载2.0L自吸发动机，高速迎风噪音也不太大，百公里油耗基本在7左右，高速时甚至可以更低。 外观：CHR保留了概念车以及海外版车型的设计，个人感觉科幻、夸张，停车场一下就找到了。家族式刀锋造型LED大灯，具备很强视觉冲击性，而且全系标配雾灯，在雾灯后面还设有竖条装饰，我的这个豪华版还有前雾灯。侧面添加了复杂而张扬的轮廓线条，饱满的轮拱和车身，无不体现力量所在，而且突出的翼子板也能起到宽体效果，塑造出上扬的腰线，侧面后车尾个人最喜欢的部位，尾部车顶还有扰流板和鸭尾式扰流板。 【最不满意】 最不满意就是我这个21豪华没有雷达，没有360全景，对新手太不友好了。只有一个倒车影像，还模糊的要命。 【购车经历】 购车经历特别简单，双十一交了一个388元定金，和1元两次保养。到店后30分钟就确定了。本来还想去看下星越L的，奈何销售服务太好，价格也合适优惠了3.6万，就直接成交了。 【提车价格】 车是珍珠白 16.08+2000，优惠3.6万，裸车12.6万 4000分期服务费，1800元上牌，送一个行车记录仪，脚垫，太阳膜。合计14.3万落地 【驾驶感受】 前面已经说过了，非常好，适合单手开车！

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.21分“良好”

空间一般，油耗优秀，操控不错，轮胎太窄，发动机声音难听，平顺，质量不错，没修过，外观45度角90分，其他角度60分。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 旗舰版

4.43分“优秀”

【最不满意】 储物空间有点少，点烟器在扶手箱内不方便，没地方安放手机支架！副驾驶有点挡脚，高个子不建议坐副驾。顶配居然没有电动折耳。后尾箱门特别重，我一男的都觉得要很费力才能打开。 【最满意】 油耗满意，特别是开长途。高速基本5个多油。而且动力也够用，跟脚好开。 空调给力，开25℃以下 会觉得很冷。 目前3.4万公里 整体油耗8.2升。 40% 城市路况开车 匀速15左右。 60%国道+高速 匀速55左右。 油耗还是很满意的。 这是我第三台车 第一台1.6l的英朗xt 第二台昂科威2.0t四驱精英 前面2台车都是味道很重。特别是英朗。我开3年卖的时候，车子晒久点，里面或多或少还是有残余的味道。昂科威第3年才没有什么味道，我开车喜欢开窗，散味没问题。chr3到4个月左右 就没有味道了 这点不错。 油耗没得比 英朗和现在这台车油耗差不多。但是英朗我基本跑长途占了70%. 昂科威油耗就没得比了 又是加95。 驾驶感受 这台车不是最好的 但是整体还行。 英朗主要是变速箱顿挫，特别不爱升档。我开的时候 经常换手动模式去开。 昂科威动力厉害 前期加速其实不算很快（60之前） 但是过了70以后 就很串了 而且底气很足。换挡很舒服。通用到昂科威的时候 变速箱已经优化的不错了。 chr 讲真 有顿挫。 没错 真有。CVT有顿挫？ 是的！ 20码左右的时候 有很明显的顿挫。特别是溜车不踩刹车的情况下 特别明显。城市开车就感觉很明显。动力很舒服 够用。 家里5口人 老妈、老婆、两孩子。空间足够了。 家用代步车，挺称职的。油耗不高 动力够用 好开。 图片有点少 因为换了手机 这台没啥照片。将就吧！ 写的有点乱 轻喷。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 豪华天窗版 国V

4.64分“优秀”

当时16.5万车价，没优惠白色加2000，黑顶加2000，天窗加4000，裸车173800，简单好开的小车，操控好，油耗低，颜值高，回头率高，非常适合年轻人

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 舒适版

3.86分“良好”

四年前，C-HR被广汽丰田正式导入国内市场，相对前卫时尚的造型设计让它成为了不少年轻人的购车新选择，那么它的实力表现究竟如何呢？ C-HR的外观现在看起来也是比较潮流的，前脸采用了分体式熏黑进气格栅，格栅上半部为多横幅设计，下部为网状设计，两侧的LED大灯造型狭长，搭配獠牙式进气口，比较犀利。车身侧面线条流畅，还采用了悬浮式车顶，配备了隐藏式的门把手，高级感的营造上还不错，此外它还采用了黑色防护板，除了增加时尚氛围以外，还带有防剐蹭的作用。 车内采用了大面积软性材质，多功能方向盘是材质触感舒服。比较令人满意的是，C-HR在车内静谧性上也下了些功夫，使用了大面积的隔音材质，在很多地方都用了较为厚实的隔音棉，比如四周车门、防火墙、车身底盘位置，使其NVH表现不错。不足之处在于车机系统以及整个界面设计，确实比较老旧了，用起来感觉回到五年前。 动力方面，C-HR搭载了由2.0L自然吸气四缸发动机，与其匹配的是CVT无极变速箱，最大马力为171Ps，动力输出较为平顺，油耗也比较低。底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂独立悬挂形式，保障了操控的稳定性和舒适性。 这款丰田C-HR 2021款舒适版官方指导价为15.18万元，整车的品质还不错，内饰也比较有品质，如果大家预算在这个范围内，可以了解一下它。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 酷跑豪华版 国VI

3.1分“良好”

油耗低 安全性好 空间小，特别后备箱 底盘低，通过性就轿车水准 操控好，驾驶配置丰富 除了倒车影像，老爷机画质 很个性化，没那么丰田。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4分“优秀”

21年11月底提的车，开了快3个月了，各方面都挺不错的，就是后备箱空间有点小了一点，油耗也不算高，开了2000多公里，高速5.7个油左右，城市道路7个左右，还是比较省油的，外形时尚运动，是我喜欢的车型，之前看了本田X-RV,马自达CX4，最后还是选了这款，过年开回去，家里人也喜欢，都说好看！总之还是比较满意的一款车！

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT舒适版

4.3分“优秀”

我是浙江的，2021年9月初定的车，当时看了4儿子店和自己这边朋友介绍的汽车销售店，最后在自己这边定了，裸车价150100，送前后贴膜，保养一次，没了。结果等到12月份还没有车，和店主约定12月31日如果还没有车就不要了，到了约定那天准备去退，下午跟我说车到了，于是去看车，看完车以后把等待了将近4个月的郁闷不满消散了，事实证明等待值得。 外观：首先说下外观，这是我当时选择CHR的原因之一，太酷炫了，有点跑车的感觉，我个子娇小，却又喜欢SUV，它完全满足了我的需求，开在大街上就是最靓的崽，而且我发现这个车无论什么颜色都好看，并且不像其他车，烂大街，非常特别，我太太太喜欢了。 内饰：内饰的话吐槽下，价格不算低，但倒车影像雷达啥都没有，化妆镜上还没有灯（有点小郁闷），中控屏看着挺不错，使用可以连上手机数据线。 配置：对于我一个只是在城市里代步的来说，完全够用了。而且它是油电混动，省油，开到现在一个月，5.5，已经很满意了，不过我看别人说4.5的，不知道是怎么开出来了，我也好想哈！ 空间：没买之前看别人评论说空间如何小还有点担心，买了以后觉得不担心了，可能是因为我自己之前开的是大众POLO，空间很小，所以相比较来说，CHR已经舒适很多了。至于别人说的后排窗户小，我妈妈说安全，私密性好，哈哈哈，仁者见仁智者见智哈。 驾驶感受：提车那天第一次开还有点紧张，毕竟和原来的车还是有很多不一样的地方，比如一键启动，电子手刹等等，但是发现完全没有必要，太好开了，启动一点声音都没有，确实有点像电瓶车（不是贬义哈），开偏了还会自动矫正（神奇）。因为人矮前排把座椅调高，视线不要太好哦（爱了爱了） 总而言之，选择了CHR，一点都不后悔，非常喜欢！！！

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.9分“良好”

98年人生第一辆车，说实话大学毕业一年多 不靠父母买车很难 感谢爸妈 我们村的我这年龄的父母能给提车的没几个！别的不说，一定要感恩付诸行动。 提车到现在半年了 跑了4000公里 没发现什么毛病油耗高速6.3 市区7.5 还是很省油的 外观：不用说，科技感十足年轻化 适合年轻人 ，开出去绝对是gai上最靓的崽 ，哈哈哈 配置：我的20领先 相对大众来说同价位配置就是高！包括倒车影像 自动刹车 、车道保持、车道偏离预警、定速巡航 很足的 这几项我觉得开车很必要 跑长途什么的不累 很省心的 以后买车这几项必须有我觉得 内饰：电动座椅主驾 、10安全气囊 、6音响 相对同价位的合资车丰田还是很性价比的 再来说说驾驶感受吧2.0L动力绝对足 ，上坡、超车还是加速抢跑推背感十足！

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国VI

3.64分“良好”

我买的是第一批上市的2018黑色领先版（无天窗），据说三大件是全进口的。最近刚贴了祖母绿的车膜，因为小擦碰比较多，再加上黑色看腻了。现在换成两色款，颜色醒目，造型炫酷，满足了自己特立独行的虚荣心。（有没有很像忍者神龟😛） 话归正题，三年下来，平均每年不到8000公里。 先说优点吧 第一点，高速省油。我平时城市上下班，来回不超过5公里，蛮费油的，平均9-10升。但是一上高速，节油优势凸现。五一节去江西，往返高速1000公里，开空调和自适应巡航120码，平均油耗5.4升95号汽油/百公里。 第二点，电子辅助功能出色。它的自适应巡航（50码以上）属于一旦用过了，再也回不去的功能。特别是驰骋在高速上，你完全可以解放双脚，这样我连续开车5-6小时，一点都不累。我查看过其他豪华品牌车，这个功能都是在顶配车才有，或者就是加钱（宝马X5选配这个功能，需要加8700元）。至于同档次的本田缤智，也只在顶配版才有。还有一个就是自动驻车功能，等红绿灯时也好用，同事去年买的X1还不带这个功能，更别说自适应巡航了，这可是落地价30万的宝马啊！至于自动启停功能，现在普遍都带，据说是响应国家节能减排要求，不得不安装的。但关联的高端电瓶，易坏价格高。我在某宝买了个插件，这样始终是关闭状态。 第三点，驾驶感受很好，我虽然是女性，但是喜欢旅游，在盘山十八弯时，屡次赞叹丰田的技术开发，人车合一且平稳扎实。 现在说说缺点。 第一个，车机互联很垃圾，屏幕像素很低。倒车时的影像，朋友坐在边上，直呼蹩脚蹩脚。我开车周边游的概率很高，C-HR设计太另类，手机无法固定在空调出风口。后来直接在某宝上买了个导航，把原车的车机屏幕一锅端。现在使用了一年多，每次出行，手机启动热点，目的地互联在汽车的高德导航上。出游回来，总是赞叹新买的高德车机互联好用。 第二个，原有音响效果太差，我在网上买了套JBL的普通车载音响，安装后效果有提升。拆下来的原车喇叭，那是一个Low。 第三个，NVH 噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给我的感受是最直接和最表面的。一旦上高速，超过100码，音响都没法听，不知道是什么噪（风噪、胎噪还是啥？） 第四个，车门用料太节省，关起来的感觉就是铁皮过薄。当然，这是对比后的认知。我同事10年前买的福特福克斯，车门关上的那一刻，直觉更厚重。 第五个，后备箱太小，收纳东西有限。 瑕不遮瑜，15万落地的小型SUV好开好用很安全，很适合单身女性一人驾驶。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 精英版 国V

4.29分“优秀”

2018款chr精英版，19年3月提的，裸车价13.08。当初选车一直是奔cx-4去的，结果阴错阳差也不知道啥原因就考虑这chr😂😂。个中缘由我也说不清了。 买之前也没有各种论坛潜水，各种对比，反正稀里糊涂的，哈哈哈。用车一段时间最不满意的还是空间，首先本人身高1.8，前排调好位置后排基本就只能做小屁孩了，好在平常用车我一个人为主，周末一家三口👨👩👦去哪自驾空间也够用，过年过节基本也不跑长途所以带上父母一起5个人中短途自驾也勉强够。就是后备箱要塞满了，这里的空间小还只后备箱空间。所以建议各位想买chr的如果非常在意空间的话还是结合实际情况来安排。 油耗：实际油耗来讲基本满意吧，油灯亮加一箱油只能加40升多一点，基本续航在600左右，我上下班在市郊，不算堵但是速度也起不来就是，如果正常上下班油耗应该在7-8之间这样吧，如果经常崩两下会到8-9，当然市区堵车就上10以上了这个也正常。高速的话说真的还是让我挺意外的，是真的省油，没有特意控制油门也没有见车就超的情况下正常开油耗可以跑到4.5左右，算是很低的了，相比较2.0的排量，这种油耗还是比较满意的，比我之前的13款1.5的凯越还省油😁。 驾驶体验：本人老司机，驾驶证已经长期了，也开过不少车，在我眼里算好车的像卡宴，奔驰s等，下到国产皮卡面包等都玩的很溜，chr在这个价格区间还是对得起这个价格的，底盘滤震，隔音等还是相对比较好的，就是胎噪和急加速时发动机声音偏大一点点，正常开还是很舒服的，2.0搭配10档cvt没太大 问题。 安全性：这个我想就不要多说了，10气囊，中保研测试都是实实在在的，懂车帝的刹车距离测试，还有自带的主动刹车等等，虽然我的没有😂，所以安全性大家还是放心吧，当然会有喷子说什么什么的，但是我觉得中保研测试就算降一个等级也不算差吧，其他都是实实在在的，当然安全还是靠自己平时安全驾驶。 外观内饰：首先外观和内饰这个东西来讲仁者见仁 智者见智，每个人每个年龄段的审美都不同，这种东西只要自己喜欢就👌了，没那么多的纠结，花自己钱买自己喜欢就好，管别人怎么看。 总结：丰田品牌可靠性耐用性还是可以的，每个品牌的车都会出现这或那的问题不能一棒子敲死包括我们的大中华品牌，这个只能看自己选择了，对我来讲chr安全性过得去，动力操控也还行，油耗也没问题，外观内饰看个人喜好，唯一给想买的朋友们建议的是：空间方面，结合自己实际用车需求，然后考虑要不要提这款车，建议有想生二胎的，家里有身高超过1.8，体重超标的，慎重考虑哈。最后希望大家都买到自己喜欢的车。 最后打脸真疼，我中奖了被召回😂😂😂

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT豪华版

3.93分“良好”

【驾驶感受】丰田C-HR的造型很夸张，设计很大胆，他的上市也是一改人们对于丰田汽车的中庸印象，改款后的双擎版本也是在驾驶感受上有了不错的提升，新车搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，并且加入了电机系统。说起混动车型，首先想到的就是省油和好开，在这几天的试驾下来后，我大概算了一下油耗，差不多是在5个油左右，我基本也是把这台试驾车当成是上下班的通勤代步工具来用的，因为偶尔也会遇到堵车的问题，所以这个油耗表现还是不错的。其次就是，在起步和超车的时候，由于电动机的介入，会感觉到比较好开，不像传统的燃油车那样，感觉到发动机在声嘶力竭的工作，尤其起步的时候，能明显感觉到油门踏板的响应很轻快灵敏。在开惯了燃油车之后，这样的驾驶感受给人的感觉还是比较轻松的。并且值得一提的是，新车匹配的E-CVT变速箱在早晚高峰低速跟车行驶时也不会感觉到有闯动和顿挫感，这一点还是很不错的。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.83分“优秀”

这款车还没上市前，就有关注到它，首先颜值惊讶到我，驾控起步有点肉，后段还是可以的，转向指那打那，很轻盈，内饰嘛人者见仁，油耗也不错，其次底盘和十个安全气囊这真的是厚道，用料用在很实在的位置，奈斯！

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 舒适版

4.43分“优秀”

8月29下单，由于有优惠说要12月提车，提前了一个月提车，11月6号提车，优惠24000块，去谈了几次才优惠那么多，不过还必须绑定要买双保无忧，双保无忧要7500块，6年免费保养，延长3大件3年延保，买的是舒适版白色，加双保无忧落地价152000块，加贷款3年利息共计163000块。目前开了900公里，显示油耗位6.9,高速开了100公里4.5，第一辆车海马S7开了7年油耗要13太高，现在油价高才换车，这车油耗还是比较给力，这车要不管油耗提速超车还是很快，到油耗也增加很快，买这车主要是外观好看，这车买了开在公司回头率还是蛮高的，我也超级喜欢，空间我觉还是够用，经常一个人开，前排司机位置坐着空间还是可以，又不经常做满人，省油，10个安全气囊高配，综合觉得还行，更新目前开了3个月差不多4300公里，综合显示油耗6.5，油耗确认比较低了。

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT尊贵版

3.79分“良好”

外观方面毕竟不是一款非常新的车型了，但我相信大部分的朋友对于这款车型也会有比较深的记忆点，毕竟这款车型的设计确实能算得上是过目不忘。 如果说外观设计还有前卫、年轻的感觉，那内饰一下就把你拽回现实，这个内饰我相信大家都已经有一些审美疲劳了。 动力方面，也是这个版本的车型变化最大的地方，第四代THS混动系统搭配2.0L阿特金森循环发动机，这款发动机特性更偏向燃油经济性。